Audi 5000

Fahrzeug von Audi für den nordamerikanischen Markt.
Audi 5000
Produktionszeitraum: 1978–1991
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Stretchlimousine, Kombi
Nachfolgemodell: Audi 100/200

Der Audi 5000 war die speziell auf Erfordernisse des nordamerikanischen Marktes zugeschnittene Version des Audi 100 C2 und Audi 200 C2 (1976–1982) sowie des Nachfolgers Audi 100 C3 (1982–1990).

Audi 5000 C2 (Typ 43)Bearbeiten

C2 (Typ 43)
Produktionszeitraum: 1978–1982
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
2,1 Liter
(80–98 kW)
Dieselmotoren:
2,0 Liter
(51–64 kW)
Länge: 4811 mm
Breite: 1763 mm
Höhe: 1389 mm
Radstand: 2677 mm
Leergewicht: 1300 kg

AllgemeinesBearbeiten

Der Typ 43 wurde im August 1977 auf dem US-Markt als 5000 lanciert, und zwar im Gegensatz zu anderen Märkten ausschließlich mit den neuentwickelten Fünfzylindermotoren. Daher rührte auch die damals neue Typenbezeichnung 5000, die sich in ihrer Erscheinung an die Audi-Ringe anlehnte und auf die Zylinderzahl verwies. Das Modell ersetzte den Audi 100 C1.

Der Motor leistete gedrosselte 80 kW (108 PS) und war mit einem Katalysator ausgerüstet. Vom Erscheinungsbild trägt die US-Version wuchtige Stoßfänger mit integrierten Blinkleuchten, seitliche Positionsleuchten sowie die seinerzeit vorgeschriebenen Doppelrundscheinwerfer (bis Modelljahr 1980). Die Farbpalette war weniger grell als in Europa und die Ausstattung des 5000 entsprach der europäischen GL-Version, die für damalige US-Verhältnisse sehr mager war. Die Kombi-Modelle (als Avant bezeichnet) und die in Europa seltenen Zweitürer des Typ 43 wurden als Audi 5000 nie angeboten.

Zum Modelljahr 1979 wurde der höherwertigere Audi 5000 S angeboten. Dieser besaß eine komfortbetonte Ausstattung, unter anderem eine serienmäßige Klimaanlage oder eine optionale Lederausttattung. Schnell manifestierte sich de "S"-Version als populärste Austtaungsvariante, die bald rund 90 % einnahm. Kurze Zeit später war dann ab Ende 1978 auch der Fünfzylinder-Dieselmotor in den USA verfügbar. Er war in beiden Ausstattungsversionen (Audi 5000 Diesel und 5000 S Diesel) lieferbar, konnte allerdings nicht in Kalifornien bestellt werden, da er die dortigen Abgasvorschriften nicht einhalten konnte.

Zum Modelljahr 1980 wurden der C2 leicht überarbeitet: Die Heckleuchten vergrößert, die nun die seitlichen Positionslichter in sich aufnahmen. Die Doppelscheinwerfer waren nunmehr eckig, sie entsprachen etwa denen des europäischen Audi 200. Die Armaturentafel wurde verändert, die Instrumente wurden denen des Porsche 928 angeglichen. I-Tafel und Türverkleidungen werden überarbeitet, die Materialien und Stoffe wirken deutlich wertiger. Die wuchtigen Stoßfänger wurden um die Fahrzeugecken herumgezogen. Zusätzlich wurde eine Turbo-Version „5000 S Turbo“ angeboten, sie leistete im USA-Modell nur gedrosselte 98 kW (133 PS). Für dieses Modell waren nur Automatikgetriebe lieferbar. Zum Modelljahr 1982 wurde ein Turbo-Diesel im Programm aufgenommen.

Der Audi 5000 war in den USA zunächst recht erfolgreich und wurde in einer Stückzahl von 133.512 Exemplaren verkauft. Die Fahrzeuge wurden über den gemeinsamen Vertriebskanal Porsche + Audi vermarktet.

1982 war ein Audi 5000 S in dem Film E. T. – Der Außerirdische sowie in der Fernsehserie Magnum zu sehen.[1]

ModelljahreBearbeiten

Da der Modellwechsel zum C3 im US-Markt erst für das Modelljahr 1984 vorgesehen war, wurden vom Audi 5000 C2 im August bis September 1982 kurz vor Umstellung auf den C3 noch sämtliche Fahrzeuge für das nächste US-Modelljahr gefertigt. Deren FIN weist sie als ein 1983er Modelljahr aus (Kennbuchstabe "D"). Das gesamte 1983er Modelljahr des C2 wurde damit für den US-Markt vorproduziert. Die parallele Fertigung beider Modellreihen (wie noch beim Vorgänger) wollte man aus logistischen Gründen vermeiden. Erst 1984 war dann der C3 in den USA verfügbar.

Modelljahr von bis FIN
1978 Aug 77 Jul 78 8
1979 Aug 78 Jul 79 9
1980 Aug 79 Jul 80 A
1981 Aug 80 Jul 81 B
1982 Aug 81 Jul 82 C
1983 Aug 82 Sep 82 D

ModellvariantenBearbeiten

Typ Audi 5000 Fuel Injection Audi 5000 Diesel Audi 5000 Turbo Audi 5000 Turbo Diesel
Motorkennbuchstabe WD CN WK DE
Hubraum in ccm 2144 1986 2144 1986
Zylinder 5 5 5 5
Leistung in PS / KW 108 / 80 70 / 51 133 / 98 87 / 64
Gemischaufbereitung Bosch K-Jetronic Verteiler-Einspritzpumpe Bosch K-Jetronic mit Turboaufladung Verteiler- Einspritzpumpe m. Turboaufladung
Abmessungen Lim. (L / B / H) in mm 4813 / 1768 / 1390 4813 / 1768 / 1390 4813 / 1768 / 1390 4813 / 1768 / 1390
Bereifung 185/70SR14 185/70SR14 205/60HR15 185/70SR14
Leergewicht in kg 1210 1150 1260 1150
V-max in mph (Autom.) 103 (100) 93 ( - ) 109 (105) 162
Bauzeit 1977 – 1982 1978 – 1982 1980 – 1982 1981 – 1982
Produktionszahl 160.650

Audi 5000 C3 (Typ 44)Bearbeiten

C3 (Typ 44)

Audi 100 (USA, 1989–1991)

Produktionszeitraum: 1983–1991
Karosserieversionen: Limousine, Stretch-Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,1–2,3 Liter
(100–162 kW)
Länge: 4807 mm
Breite: 1814 mm
Höhe: 1422 mm
Radstand: 2687 mm
Leergewicht: 1260–1520 kg

AllgemeinesBearbeiten

Im Jahre 1984 wurde in den USA der C3 (Typ 44) offiziell eingeführt. Er hatte eine der strömungsgünstigsten Karosserien jener Zeit und wurde ab Modelljahr 1986 vollverzinkt. Auch er trug wuchtige Stoßfänger und erhielt eckige Doppelscheinwerfer, die ab Anfang 1986 jedoch aufgegeben wurden. Das neue Modell wurde auf Anhieb ein großer Verkaufserfolg.

Ein unrühmliches Kapitel war Mitte der 1980er Jahre eine Klagewelle von Audi-5000-Kunden mit Automatikgetriebe. Sie wurde durch einen Bericht in der Sendung 60 minutes auf CBS ausgelöst. Angeblich setzte sich der Wagen von selbst in Bewegung („unintended acceleration“), wobei es zu Todesfällen gekommen war. Der angebliche Konstruktionsfehler stellte sich schließlich als Bedienfehler heraus, einige unbedarfte Kunden hatten Gas- und Bremspedal verwechselt. Darüber hinaus hatte CBS den Bericht manipuliert, der Image-Schaden schwächte Audis US-Export aber auf lange Jahre erheblich. Ferdinand Piëch verschärfte diesen Vorfall im Vorfeld erheblich, indem er diesen eher amüsiert kommentierte, was in den USA für Empörung sorgte. Dem Audi 5000 eilte nun der Ruf eines unsicheren Fahrzeugs voraus, mitunter wurden Parkhäuser für diesen Typ gesperrt.

Audi sah sich zum Modelljahr 1989 sogar genötigt, die europäische Nomenklatur Audi 100 und Audi 200 anstelle der Bezeichnung „5000“ zu verwenden. Dieses Modell erhielt ein neues Armaturenbrett und Türgriffe. Um auf dem wichtigen US-Markt weiter zu bestehen, stieg Audi mit dem Audi 200 TransAM und dem Audi 90 quattro IMSA GTO ins US-Renngeschäft ein. Es sollte schließlich 16 Jahre dauern, bis Audi in den USA wieder die früheren Stückzahlen erreichte. Mit einem ähnlichen Problem hatte Toyota Jahre später ebenfalls auf dem US-Markt zu kämpfen.

1986 war ein Audi 5000 C3 in dem Film Ferris macht blau zu sehen.

Im amerikanischen Hip-Hop hat sich vor diesem Hintergrund sogar der Begriff „I’m Audi 5000“ oder „I’m 5000!“ (Ice Cube, Eminem) etabliert, das bedeutet in etwa „sich flink wegbewegen“.

1991 wurde die C3-Modellreihe in Nordamerika durch das Nachfolgemodell Audi 100 C4 abgelöst.

WeblinksBearbeiten

Commons: Audi 5000 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Der Audi 5000 S von Mrs. Parry California Dreaming, auf www.auto-motor-und-sport.de, abgerufen am 30. Juli 2015