Renault Clio V

Der Renault Clio V ist die fünfte Generation des Kleinwagens Clio des französischen Automobilherstellers Renault.

Renault
Renault Clio V (2019)
Renault Clio V (2019)
Clio V
Verkaufsbezeichnung: Clio
Produktionszeitraum: seit 2019
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,0–1,3 Liter
(48–96 kW)
Otto-Hybrid:
1,6 Liter (103 kW)
Dieselmotoren:
1,5 Liter
(63–85 kW)
Länge: 4050 mm
Breite: ohne/mit Außenspiegel 1798/1988 mm
Höhe: 1440 mm
Radstand: 2583 mm
Leergewicht: 1017–1384 kg
Vorgängermodell Renault Clio IV
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)[1] 5 Sterne

ModellgeschichteBearbeiten

Vorgestellt wurde die fünfte Generation des Clio auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019. Ab dem 21. September 2019 wurden die ersten Fahrzeuge ausgeliefert. Gegenüber dem Vorgängermodell ist das Modell geringfügig kürzer und flacher. Durch einen längeren Radstand soll der Innenraum aber größer ausfallen. Das Kofferraumvolumen gibt Renault mit 391 Litern an.[2]

Das Design entspricht der Renault-Formgebung, die Laurens van den Acker 2009 einführte.[3]

AusstattungBearbeiten

Zur Markteinführung wird der Clio V in fünf Ausstattungslinien angeboten.

  • Zen (Basisausstattung)
  • Business
  • Intens
  • R.S. Line
  • Initiale Paris

Motoren, FahrwerkBearbeiten

Zum Marktstart bzw. etwas später waren Ottomotoren mit 1,0 und 1,3 Litern Hubraum sowie ein 1,5-Liter-Dieselmotor lieferbar.[2][4] Diese drei Motoren entstammen einer Gemeinschaftsentwicklung mit Daimler und werden dort in Modellen von Smart oder Mercedes-Benz weitgehend baugleich als Mercedes-Benz M 281, M 282 und OM 608 eingesetzt.

Anfang 2020 präsentierte Renault den Clio V auch als Vollhybrid: Ein 1,6-Liter-Ottomotor wird dabei mit zwei Elektromotoren kombiniert, die Systemleistung gibt Renault mit 103 kW (140 PS) an.[5] Dieser Antrieb ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Renault-Nissan und Mitsubishi.

Der Clio V hat vorn MacPherson-Federbeine, hinten eine Verbundlenkerachse.[6]

Technische DatenBearbeiten

SCe 65 SCe 75 TCe 90 TCe 100 (X-tronic) TCe 100 LPG TCe 130 GPF E-Tech 140 Hybrid Blue dCi 85 Blue dCi 115
Bauzeitraum 09/2019–08/2020 seit 08/2020 09/2019–08/2020 seit 08/2020 04/2020–08/2020 seit 06/2019 seit 07/2020 seit 06/2019(1)
Motorkenndaten
Motortyp R3-Ottomotor R4-Ottomotor R4-Ottomotor + Elektromotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 4 2
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Benzindirekteinspritzung Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader Turbolader
Kühlung Wasserkühlung
Hubraum 999 cm³ 1333 cm³ 1598 cm³ 1461 cm³
max. Leistung bei min−1 48 kW (65 PS)
/6250
49 kW (67 PS)
/6250
53 kW (72 PS)
/6250
67 kW (91 PS)
/5000
74 kW (100 PS)
/5000
96 kW (130 PS)
/5000
103 kW (140 PS)(2) 63 kW (85 PS)
/3750
85 kW (115 PS)
/3750
max. Drehmoment bei min−1 95 Nm
/3600
160 (142) Nm
/2000
160 (142) Nm
/2750
160 Nm
/2750
240 Nm
/1600
144 Nm
/3200
220 Nm
/1750
260 Nm
/2000
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) Multi-Mode-Getriebe mit 2 E-Motoren (DHT)
zur Simulation von 8 Gängen
6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional (CVT-Automatikgetriebe)
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h 162 km/h 180 km/h
(176 km/h)
187 km/h
(182 km/h)
188 km/h 200 km/h 180 km/h
(bis 75–79 km/h rein elektrisch)[7][8]
178 km/h 197 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 17,1 s 16,4 s 12,2 s
(12,0 s)
11,8 s
(11,5 s)
12,5 s 9,0 s 9,9 s 14,7 s 9,9 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
kombiniert
4,9–5,1 l Super 5,0–5,1 l Super 4,9–5,1 l Super
(5,5–5,8 l Super)
4,4–4,7 l Super
(5,1–5,3 l Super)
5,7–6,1 l LPG 5,2–5,5 l Super 3,6–4,0 l Super 3,6–3,8 l Diesel
CO2-Emissionen NEFZ
kombiniert
112–117 g/km 112–117 g/km
(115–119 g/km)
100–107 g/km
(116–120 g/km)
94–100 g/km 119–126 g/km 82–91 g/km 95–101 g/km
Tankinhalt [Flüssiggas] 42 l 39 l [32 l] 42 l 39 l
Tankinhalt AdBlue 11,6 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP
Elektrische Auslegung Batterie: 1,2 kWh,
Batteriespannung: 230 VDC,
kein externes Aufladen
(1) in Deutschland seit 03/2020
(2) Systemleistung, Verbrennungsmotor: 67 kW (91 PS) / Elektromotoren: 51 kW (69 PS)

WeblinksBearbeiten

Commons: Renault Clio V – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Offizielle Sicherheitsbewertung Renault Clio V. In: euroncap.com. Abgerufen am 3. Juli 2019.
  2. a b Holger Wittich, Uli Baumann: Neuer Renault Clio (2019): Geschrumpft und doch gewachsen. In: auto-motor-und-sport.de. 29. Januar 2019, abgerufen am 7. Juni 2019.
  3. autozeitung.de vom 19. Juli 2019, Neuer Clio ab 12.990 Euro, abgerufen am 27. Oktober 2019.
  4. de.motor1.com vom 19. Juli 2019, Neuer Renault Clio (2019): Alle Informationen zu dem Kleinwagen, abgerufen am 27. Oktober 2019.
  5. Gregor Hebermehl: Renault Clio E-Tech. In: auto motor und sport. Band 10, Nr. 2020, 23. April 2020, S. 46.
  6. auto-motor-und-sport.de vom 8. August 2019, Clever, sicher, besser, abgerufen am 27. Oktober 2019.
  7. https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/renault-clio-e-tech-captur-e-tech-plugin-hybrid-2020/
  8. https://www.renault.de/modellpalette/renault-modelluebersicht/clio-e-tech-hybrid.html