Renault Safrane

PKW-Modell
Renault Safrane
Produktionszeitraum: 1992–2000
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine
Vorgängermodell: Renault 25
Nachfolgemodell: Renault Vel Satis

Der Renault Safrane war ein zwischen April 1992 und Dezember 2000[1] von Renault produziertes Fahrzeug der oberen Mittelklasse. Er ersetzte den seit Frühjahr 1984 gebauten Renault 25. Hergestellt wurde der Safrane im nordfranzösischen Renault-Werk Sandouville bei Le Havre (Normandie).

Sein Nachfolger wurde im Frühjahr 2002 der Renault Vel Satis.

B54E (1992–1996) Bearbeiten

1. Generation
 
Produktionszeitraum: 1992–1996
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(77–193 kW)
Dieselmotoren:
2,1–2,5 Liter
(65–83 kW)
Länge: 4734 mm
Breite: 1818 mm
Höhe: 1414–1448 mm
Radstand: 2764 mm
Leergewicht: 1370–1685 kg

Der Safrane kam im Juni 1992 als Ersatz für den damals seit acht Jahren gefertigten R25 auf den heimischen Markt. In Deutschland wurde er ab Januar 1993 ausgeliefert.

Wie sein Vorgänger hat der Safrane ein Schrägheck mit großer Heckklappe.

Die meisten Fahrzeuge waren sehr gut ausgestattet (vor allem in der Baccara-Version). Ähnlich wie anderen französischen Modellen der oberen Mittelklasse gelang auch dem Safrane kein großer Durchbruch. Im Heimatland Frankreich wurden andere Fahrzeuge bevorzugt und auf den anderen Märkten (besonders Deutschland) wurden einheimische Fahrzeuge der oberen Mittelklasse vorgezogen.

Die große Kofferraumöffnung bot zwar Vorteile beim Beladen, traf aber außer in England und Frankreich nicht den Geschmack der Kundschaft.

Es gab einen 2,2-l-Ottomotor mit vier Zylindern und acht Ventilen mit 79 kW (107 PS), den es auch mit drei Ventilen je Zylinder und 101 kW (137 PS) gab. Außerdem gab es den V6-Motor (bekannt als Europa-V6 oder PRV-Motor) mit 123 kW (167 PS) Leistung, der aus einer Gemeinschaftsentwicklung von Renault, PSA und Volvo stammte. Als Dieselmotoren gab es anfangs einen 2,5 Liter großen und 83 kW (113 PS) starken Turbodiesel und einen 2,1 Liter großen und 65 kW (88 PS) starken Motor, die aber später gestrichen beziehungsweise ersetzt wurden.

Auch eine geringe Anzahl des von Opel-Haustuner Irmscher (Karosserieteile, Innenausstattung und Bremsen) und BMW-Tuner Hartge (Turbos) überarbeiteten Safrane Biturbo gab es zeitweise bei Renault-Händlern zu kaufen. Dessen durch zwei Turbolader aufgeladener Sechszylindermotor leistete 193 kW (262 PS) und erreichte 250 km/h Spitze. Das Fahrzeug wurde in Kleinserie von 640 Stück bei Irmscher in Remshalden bei Stuttgart hergestellt.

Technische Daten Bearbeiten

2.0 i 2.0 Si 2.2 i 2.2 Si 3.0 i V6 3.0 i V6 Biturbo 2.1 dT 2.5 dT
Bauzeitraum[2] 04/1992–07/1996 12/1992–07/1996 02/1993–07/1996 11/1993–07/1996 12/1992–07/1996
Motorkenndaten
Motorkennung J7R 732/733 J7R 734/735 J7T 762 J7T 760/761 Z7X 721/722/723 Z7X 726 J8S 760 S8U 762/763
Motortyp R4-Ottomotor V6-Ottomotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 2 3 2
Ventilsteuerung OHC, Zahnriemen 2 × OHC, Kette OHC, Zahnriemen OHC, Zahnräder/
Zahnriemen
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Vorkammereinspritzung
Motoraufladung Biturbo,
Ladeluftkühler
Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Bohrung × Hub 88,0 mm × 82,0 mm 88,0 mm × 89,0 mm 93,0 mm × 73,0 mm oder
93,0 mm × 72,7 mm
86,0 mm × 89,0 mm 93,0 mm × 92,0 mm
Hubraum 1995 cm³ 2165 cm³ 2975 cm³ oder
2963 cm³
2068 cm³ 2499 cm³
Verdichtungsverhältnis 9,2:1 9,3:1 9,2:1 9,6:1 7,6:1 21,5:1 22,5:1
max. Leistung
bei 1/min
77 kW
(105 PS)
5000
97 kW
(132 PS)
6000
79 kW
(107 PS)
5000
101 kW
(137 PS)
5750
123 kW
(167 PS)
5500
193 kW
(262 PS)
5500
65 kW
(88 PS)
4250
83 kW
(113 PS)
4200
max. Drehmoment
bei 1/min
155 Nm
2500
170 Nm
4500
175 Nm
2500
182 Nm
4500
235 Nm
4500
365 Nm
2500
187 Nm
2000
240 Nm
2400
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb
Antrieb, optional Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional 4-Stufen-Automatikgetriebe 4-Stufen-Automatikgetriebe 4-Stufen-
Automatik-
getriebe
Messwerte1
Höchstgeschwindigkeit 189 km/h
(181 km/h)
203 km/h
(192 km/h)
189 km/h 206 km/h
(196 km/h)
220 km/h
(212 km/h)
[214 km/h]
[250 km/h] 177 km/h 195 km/h
(190 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,5 s
(13,9 s)
11,2 s
(12,7 s)
11,9 s 10,2 s
(11,9 s)
9,6 s
(10,2 s)
[9,8 s]
[7,2 s] 14,9 s 12,9 s
(13,7 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 8,4 l S
(8,5 l S)
8,7 l S
(9,1 l S)
8,6 l S 8,7 l S
(9,2 l S)
10,1 l S
(10,2 l S)
[10,6 l S]
[10,4 l S] 6,9 l D 7,4 l D
(7,6 l D)
1 
Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe und in eckigen Klammern („[ ]“) für Allradantrieb
  • Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

B54L (1996–2000) Bearbeiten

1. Generation (Facelift)
 
Produktionszeitraum: 1996–2000
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(100–140 kW)
Dieselmotor:
2,2 Liter
(83 kW)
Länge: 4768 mm
Breite: 1790–1816 mm
Höhe: 1435 mm
Radstand: 2766 mm
Leergewicht: 1450–1600 kg

Ab Juli 1996 gab es für das Modelljahr 1997 ein Facelift (Phase II genannt). Von da an baute Renault modernere Motoren ein: einen 2,0-l-16V-Vierzylinder mit 100 kW (136 PS), einen 2,5-l-20V-Fünfzylinder-Volvo-Motor mit 121 kW (165 PS), einen 2,2-l-12V-Vierzylinder-Turbodiesel mit 83 kW (113 PS) sowie ab Anfang 1999 als stärksten Motor einen neuen 3,0-l-24V-Sechszylinder mit 140 kW (190 PS). Die Option „Allradantrieb“ entfiel, und ein Automatikgetriebe war jetzt bei den V6-Modellen Serienausstattung.

Im Dezember 2000 wurde die Produktion des Safrane wegen immer weiter zurückgehenden Verkaufszahlen eingestellt, sein Nachfolger wurde der im Frühjahr 2002 erschienene Vel Satis.

Technische Daten Bearbeiten

2.0 16V 2.5 20V V6 3.0 V6 24V 2.2 dT
Bauzeitraum[2] 07/1996–12/2000 07/1996–02/1999 03/1999–12/2000 07/1996–12/2000
Motorkenndaten
Motorkennung[2] N7Q 710/711 N7U 700/701 Z7X 721/722/723 L7X 713 G8T 740
Motortyp R4-Ottomotor R5-Ottomotor V6-Ottomotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 4 2 4 3
Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen 2 × OHC, Kette 2 × DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Vorkammer-
einspritzung
Motoraufladung Turbolader,
Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Bohrung × Hub 83,0 mm × 90,0 mm 93,0 mm × 72,7 mm 87,0 mm × 82,6 mm 87,0 mm × 92,0 mm
Hubraum 1948 cm³ 2435 cm³ 2963 cm³ 2946 cm³ 2188 cm³
Verdichtungsverhältnis 10,5:1 9,6:1 10,5:1 22,0:1
max. Leistung
bei 1/min
100 kW
(136 PS)
6000
121 kW
(165 PS)
6000
123 kW
(167 PS)
5500
140 kW
(190 PS)
5750
83 kW
(113 PS)
4300
max. Drehmoment
bei 1/min
182 Nm
4500
211 Nm
4600
235 Nm
4500
267 Nm
4000
250 Nm
2000
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 4-Stufen-Automatikgetriebe 5-Gang-
Schalt-
getriebe
Getriebe, optional 4-Stufen-Automatikgetriebe
Messwerte1
Höchstgeschwindigkeit 207 km/h
(200 km/h)
220 km/h
(215 km/h)
(210 km/h) (225 km/h) 192 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 10,5 s
(12,6 s)
9,1 s
(10,2 s)
(10,2 s) (9,5 s) 13,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 9,1 l S
(9,8 l S)
10,3 l S
(10,7 l S)
(13,4 l S) (11,6 l S) 7,3 l D
CO2-Emission (kombiniert) 214 g/km
(231 g/km)
244 g/km
(252 g/km)
(315 g/km) (276 g/km) 195 g/km
1 
Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe
  • Alle ab Januar 1997 gebauten Fahrzeuge mit Ottomotor sind E10-verträglich.[3]
  • Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Ausstattung Bearbeiten

 
Interieur

Als Ausstattungslinien gab es den Safrane von April 1992 bis Juni 1996 als RN, RT und RXE, wobei RN die Grund- und RXE die Topausstattung war.

Ab der Überarbeitung im Juli 1996 orientierten sich die Ausstattungen mehr an der Motorisierung. So bildeten der 2,0-16V, der 2,5-20V, der 3,0-V6-24V (genannt Initiale Paris) und der 2,2-dT die Ausstattungslinien. Zudem gab es bei jeder Phase noch zahlreich Sondermodelle wie zum Beispiel Elysée, Baccara und Edition.

Ab Verkaufsbeginn war beim Safrane ein Antiblockiersystem (ABS) serienmäßig. Ab 1994 gab es dann auch Airbags für alle Modelle. Von Anfang an gab es Airbags nur bei den V6-Modellen der Linien RT und RXE.

Safrane II Bearbeiten

 
Renault Safrane II

Die zweite Generation des Safrane wurde 2008 auf dem mexikanischen Markt eingeführt. Technisch ist das Modell mit dem südkoreanischen Samsung SM5 eng verwandt. Teile der Karosserie des Safrane sind mit denen des japanischen Nissan Teana J31 baugleich.

Literatur Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Renault Safrane – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Bauzeit (Memento vom 15. Juli 2015 im Internet Archive)
  2. a b c Renault Safrane Motorcodes / Motorenübersicht / Motornummern / Motorenkennziffern (Memento vom 5. März 2014 im Internet Archive)
  3. Renault Informationen zu E10, abgerufen am 19. September 2014