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Mercedes-Benz
M 282
Hersteller: Mercedes-Benz
Produktionszeitraum: seit 2018
Funktionsprinzip: Otto
Bauform: Reihenmotor, Vierzylinder
Motoren: 1,4 Liter (1332 cm³)
Vorgängermodell: M 270
Nachfolgemodell: keines
Ähnliche Modelle: M 200

Renault H5Ht

Der M 282 ist ein Vierzylinder-Ottomotor der Daimler AG und wurde in Kooperation mit Renault-Nissan entwickelt. Er ist Nachfolgemodell der 1,6-Liter-Variante des M 270 und wird zunächst in der A-Klasse (W 177) angeboten. Gefertigt wird der Motor bei der MDC Power GmbH im Werk Kölleda und künftig auch im Werk Peking.[1][2]

TechnikBearbeiten

GrundmotorBearbeiten

Der Hubraum des Vierzylinder-Reihenmotors beträgt 1332 cm³ mit einer Bohrung von 72,2 mm und einem Hub von 81,4 mm, bei einem Zylinderabstand von 85 mm. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,6.[3] Die Bauteile des Rumpfmotors werden von Renault beigesteuert.[1]

Die vier Ventile pro Zylinder (Vierventiltechnik) werden über zwei obenliegende, von einer Steuerkette angetriebene Nockenwellen gesteuert.

Im A 200 in Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT-Getriebe für 2000 Euro Aufpreis) setzt Mercedes-Benz erstmals bei einem Vierzylindermotor eine Zylinderabschaltung im Teillastbereich ein. Dabei werden bei geringer Lastanforderung im Bereich 1250 bis 3800/min die Ein- und Auslassventile des zweiten und dritten Zylinders über eine Ventilhubverstellung geschlossen.[1]

Der Zylinderkopf wird aufgrund seiner besonderen Form vom Hersteller als Delta-Zylinderkopf bezeichnet.[1] Die Mehrloch-Einspritzdüsen sind zentral im Brennraum angeordnet.

Es wird eine Einspritz-Hochdruckpumpe mit maximal 250 bar verwendet.

Aufladung und AbgasBearbeiten

Der Motor verfügt über einen Abgasturbolader mit einem elektrischen Bypassventil-Aktuator.

Hinter der Turbine des Turboladers kommt zunächst ein Drei-Wege-Katalysator zum Einsatz. Der Motor verfügt serienmäßig über einen Partikelfilter.[1]

VersionenBearbeiten

M 282 DE 14Bearbeiten

Verkaufsbezeichnung Baureihe Bauzeitraum
Hubraum: 1332 cm³, Leistung: 80 kW (109 PS) bei 5000/min, Drehmoment: 180 Nm bei 1375–?/min
A 160 W 177 seit 06/2018
Hubraum: 1332 cm³, Leistung: 100 kW (136 PS) bei 5000/min, Drehmoment: 200 Nm bei 1460–?/min
A 180 W 177 seit 06/2018
B 180 W 247 ab 2019
Hubraum: 1332 cm³, Leistung: 120 kW (163 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 250 Nm bei 1620–4000/min
A 200 W 177 seit 05/2018
B 200 W 247 ab 2019

 * Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. a b c d e Die neue Mercedes-Benz A-Klasse: Der Maßstab in der Kompaktklasse / Antrieb: Neue Motoren, neue Getriebe. In: Daimler Global Media Site / Die neue Mercedes-Benz A-Klasse: Der Maßstab in der Kompaktklasse. 2. Februar 2018, abgerufen am 20. Februar 2018.
  2. Neue A-Klasse: alle Details zu den neuen Motoren #AKlasse #AClass2018 - Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG. In: Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG. 2. Februar 2018, abgerufen am 10. Februar 2018.
  3. Antrieb: Neue Motoren, neue Getriebe | marsMediaSite. Abgerufen am 28. April 2018 (deutsch).