Rhein-IJssel-Express

Deutsch-niederländische Regional-Express-Linie
RE 19 RE 19a Rhein-IJssel-Express
Strecke der Rhein-IJssel-Express
Karte des Zuglaufs
Streckenlänge:123 km
Provinz (NL):
Bundesland (D):
Gelderland
Nordrhein-Westfalen
Auftraggeber: VRR
Betreiber: Abellio Rail NRW
Zuglauf
Kopfbahnhof – Streckenanfang
122,9 Arnhem Centraal ICE, IC
Bahnhof, Station
108,9 Zevenaar
Grenze
103,8 Staatsgrenze Niederlande/Deutschland
Haltepunkt, Haltestelle
100,8 Emmerich-Elten
Bahnhof, Station
92,0 Emmerich
Haltepunkt, Haltestelle
85,8 Praest
Haltepunkt, Haltestelle
81,6 Millingen (b Rees)
Bahnhof, Station
79,9 Empel-Rees
Haltepunkt, Haltestelle
76,0 Haldern (Rheinland)
Bahnhof, Station
70,3 Mehrhoog
Haltepunkt, Haltestelle
60,5 Wesel-Feldmark
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78,3 Bocholt als RE 19a
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71,1 Dingden als RE 19a
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67,1 Hamminkeln als RE 19a
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62,6 Blumenkamp als RE 19a
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57,9 Wesel
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geplante Flügelung in Wesel
Haltepunkt, Haltestelle
54,4 Friedrichsfeld (Niederrhein)
Haltepunkt, Haltestelle
50,0 Voerde (Niederrhein)
Bahnhof, Station
45,1 Dinslaken
Haltepunkt, Haltestelle
38,9 Oberhausen-Holten
Bahnhof, Station
35,4 Oberhausen-Sterkrade
Bahnhof, Station
31,2 Oberhausen Hbf ICE, IC
Bahnhof, Station
23,6 Duisburg Hbf ICE, IC, THA, FLX
Bahnhof, Station
8,2 Düsseldorf Flughafen ICE, IC, THA
Kopfbahnhof – Streckenende
0 Düsseldorf Hbf ICE, IC, THA, FLX
Haltepunkte: RE 19 0020
RE 19a 005
technische Details
Triebwagen: RE 19 00Flirt 3
RE 19a 0LINT
Streckenlänge: RE 19 0122,9 km
RE 19a 078,3 km
Höchstgeschwindigkeit: RE 19 0160 km/h
RE 19a 080 km/h

Der Rhein-IJssel-Express (RE 19) ist eine dem Niederrhein-Netz zugehörige stündlich verkehrende, grenzüberschreitende Regional-Express-Linie in Nordrhein-Westfalen und der niederländischen Provinz Gelderland. Sie verbindet Düsseldorf am Rhein, Oberhausen und Emmerich mit Arnheim an der IJssel.

Die Linie Der Bocholter (RE 19a) verbindet Wesel mit Bocholt. Nach erfolgter Elektrifizierung der Bahnstrecke Wesel–Bocholt sollte die Linie in den RE 19 integriert und in Wesel nach Bocholt geflügelt werden, womit eine durchgängige Linie von Düsseldorf nach Bocholt geschaffen werden soll.[1][2] Aufgrund von Verzögerungen beim Infrastrukturausbau der Bahnstrecke ist die Umsetzung der Flügelung auf unbestimmte Zeit verschoben worden.[3]

Die Linien werden im Auftrag vom Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) von Abellio Rail NRW betrieben.

Mit dem Maas-Wupper-Express, LIMAX (Liège-Maastricht-Aachen-Express) und dem euregioAIXpress gibt es drei weitere internationale Regional-Expresse in Nordrhein-Westfalen.

GeschichteBearbeiten

 
Rhein-IJssel-Express bei Zevenaar

Die Linie RE 19 wurde mit dem Fahrplanwechsel zum 6. April 2017 eingeführt. Zuvor verkehrte auf der Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem die Regionalbahn-Linie Der Weseler (ehemals RB 35), welche 1998 mit der Einführung des NRW-Takts entstand.[4] Der Weseler verband bis zum Dezember 2016 Duisburg und Wesel und verkehrte lediglich in der Hauptverkehrszeit (HVZ) in Lastrichtung bis Emmerich bzw. Düsseldorf oder Köln. Die Linie wurde mit Triebfahrzeugen der Baureihe 425/426 sowie (zumeist in der HVZ) mit lokbespannten Zügen mit n-Wagen von der DB Regio AG, Region NRW bedient.

Mit dem auslaufenden Vertragsende zum Dezember 2016 zwischen der DB Regio AG, Region NRW und dem VRR wurde das gesamte rechte Niederrhein-Netz neu ausgeschrieben. Hierbei war auch eine grenzüberschreitenden Nahverkehrslinie vorgesehen. Die Ausschreibung für Niederrhein-Netz und damit auch die internationale Linie gewann Abellio Rail NRW. Die Linie RE 19 nahm zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2016 den Betrieb auf – allerdings zunächst nur auf dem Abschnitt von Emmerich bis Düsseldorf. Erst seit dem 6. April 2017 verkehrt der Rhein-IJssel-Express ab Emmerich weiter über Zevenaar bis Arnheim.[5] In Arnheim bestehen Anschlüsse an das nationale Intercity-Netz der Niederländischen Eisenbahnen sowie zu regionalen Sprinter- und Stoptreinverbindungen. Zwischen Zevenaar und Arnheim ergänzt der RE 19 die niederländischen Stoptreinlinien Arnheim–DoetinchemWinterswijk und Arnheim–Doetinchem.

Seit der Einstellung der Eilzugverbindungen zwischen Amsterdam und Köln in den 1980er Jahren gab es auf der Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem keinen grenzüberschreitenden Nahverkehr. Es existierten nur Buslinien und eine Intercity-Express-Linie. Lediglich vom Dezember 2005 bis Juni 2006 betrieb das niederländische Nahverkehrsunternehmen Syntus zu Testzwecken die Regionalbahn-Linie Der Arnheimer (ehemals RB 34) zwischen Emmerich und Arnheim.[6]

Ein weiterer Bestandteil der Ausschreibung zum Dezember 2016 war die Bedienung der nicht elektrifizierten Bahnstrecke Wesel–Bocholt. Auf dieser Strecke wurde die Regionalbahn-Linie Der Bocholter (ehemals RB 32) von Wesel nach Bocholt eingeführt.[7] Unter der Annahme, dass die Elektrifizierung der Bahnstrecke zum Dezember 2019 abgeschlossen ist und somit eine Flügelung der Linie RE 19 in Wesel möglich sein wird, wurde die Liniennummer RB 32 im Vorfeld des Fahrplanwechsel 2019 der Linie Rhein-Emscher-Bahn zugeteilt, womit die Linien Der Bocholter eine neue Liniennummer zugeteilt bekommen musst. Die Linie trägt seitdem die ursprünglich zur Einführung der Flügelung vorgesehene Linienkennung RE 19a, obwohl eine Flügelung des RE 19 bisher nicht möglich ist.

AngebotBearbeiten

Die Linien verkehren täglich zwischen 5 und 23 Uhr. Zusammen mit dem Rhein-Express (RE 5 (RRX)) und dem Wupper-Lippe-Express (RE 49) wird so von Montag bis Freitag auf dem Abschnitt Wesel und Oberhausen ein 20-Minuten-Takt, Samstags und Sonntags ein Halbstundentakt angeboten. Auf dem Abschnitt Wesel und Düsseldorf wird von Montag bis Freitag zusammen mit dem Rhein-Express ein Halbstundentakt angeboten, zudem kommen zwischen 6 und 9 Uhr und zwischen 16 und 18 Uhr zusätzliche Entlastungszüge zum Einsatz.

FahrzeugeBearbeiten

 
Für den Rhein-IJssel-Express bestimmter Triebzug im Abellio-Betriebswerk, April 2016

Auf der Linie RE 19 kommen Fahrzeuge vom Typ Stadler Flirt 3 zum Einsatz. Abellio erwarb für die Linien RE 19, RE 19a und RB 35 insgesamt 21 Triebwagen diesen Typs.[8] Sieben von diesen Triebwagen sind Mehrsystemfahrzeuge, welche für die Streckenabschnitte Düsseldorf–Elten (15 kV 16,7 Hz ~), Elten–Zevenaar (Übergang zur Betuweroute) (25 kV 50 Hz ~) und Zevenaar–Arnhem (1,5 kV =) benötigt werden.

Auf der Linie RE 19a kommen bis zur Elektrifizierung der Bahnstrecke dieselbetriebene Fahrzeuge vom Typ Alstom Coradia LINT zum Einsatz.[9]

Für die Instandhaltung der Fahrzeuge unterhält der Betreiber eine Werkstatt in unmittelbarer Nähe des Duisburger Hauptbahnhofs.

ZuglaufBearbeiten

Die Regional-Express-Linien befahren folgende Bahnstrecken:

RE 19:

RE 19a:

Hellweg-ExpressBearbeiten

In der Anfangszeit des NRW-Taktes gab es von 1998 bis 2002 bereits eine Regional-Express-Linie, die die Bezeichnung RE 19 trug. Diese von DB Regio NRW betriebene Verbindung führte von Dortmund über Unna nach Warburg und wurde zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2002 durch die RB 59 Hellweg-Bahn und RB 89 ersetzt.[10]

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. VRR beauftragt Abellio mit dem Betrieb des Niederrhein-Netzes. In: abellio.de. Abellio GmbH, 2. April 2013, abgerufen am 30. April 2016.
  2. Abellio Rail NRW baut Bahnbetriebswerk in Duisburg. In: newstix.de. 2. Dezember 2015, abgerufen am 1. Mai 2016.
  3. Sachstandsbericht Z/IX/2019/0518. (PDF) Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR, S. 43 datum=2019-03-01, abgerufen am 16. Dezember 2019 (Wichtige SPNV-Vorhaben / Elektrifizierung Wesel – Bocholt, Seite 4).
  4. Beschreibung der Linie Der Weseler im NRWbahnarchiv von André Joost
  5. Über die Grenze hinaus: Meine Fahrt mit dem RE 19 nach Arnhem. In: vrr.de. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR, 28. Oktober 2019, abgerufen am 16. Dezember 2019.
  6. Beschreibung der Linie Der Arnheimer im NRWbahnarchiv von André Joost
  7. Beschreibung der Linie Der Bocholter im NRWbahnarchiv von André Joost
  8. Rhein-IJssel-Express. In: abellio.de. Abellio GmbH, abgerufen am 16. Dezember 2019.
  9. Der Bocholter. In: abellio.de. Abellio GmbH, abgerufen am 16. Dezember 2019.
  10. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (Hrsg.): Verbundfahrplan Schnellverkehr 2003. Gelsenkirchen 2002, S. 6.