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Porsche Taycan

Elektroauto-Modell
(Weitergeleitet von Porsche Mission E)

Der Porsche Taycan ist ein batterieelektrischer Sportwagen des Automobilherstellers Porsche. Er wurde am 4. September 2019 der Öffentlichkeit vorgestellt und zunächst in den Versionen Turbo und Turbo S angeboten.

Porsche
Porsche Taycan Turbo auf der IAA 2019
Porsche Taycan Turbo auf der IAA 2019
Taycan
Verkaufsbezeichnung: Taycan
Produktionszeitraum: seit 2019
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Synchronmaschinen: 460–560 kW
Länge: 4967 mm
Breite: 1966–2144 mm
Höhe: 1378 mm
Radstand: 2900 mm
Leergewicht: 2370–2380 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)[1] 5 Sterne
Taycan Turbo S, Heckansicht
Plattform des Taycan

NameBearbeiten

Es gab 600 Ideen für den Fahrzeugnamen, aus denen Marketingexperten schließlich „Taycan“ als Favoriten gewählt haben. Für über 20 Sprachen wurden je zwei Muttersprachler dieser jeweiligen Sprachen konsultiert, um etwaige negative Assoziationen möglicher Modellbezeichnungen auszuschließen. Der Name ist systematisch erarbeitet: das ay ist aus Cayenne und Cayman bekannt, das can aus dem Macan. Das Wort stammt aus dem Türkischen und bedeutet sinngemäß „Seele eines lebhaften Fohlens“ (tay = Fohlen; can = Seele).[2] Diese Herleitung passt zu dem Werbeslogan: soul, electrified. Des Weiteren bedeutet das „Taican“ ausgesprochene Wort auf Japanisch so viel wie „körperliches Erlebnis“.[3]

TechnikBearbeiten

Der Porsche Taycan hat 4 Türen und wird von zwei Synchronmotoren mit einer Systemspannung von 800 Volt angetrieben. Die Gesamtleistung beträgt 500 kW (680 PS) oder 560 kW (760 PS). Der Taycan Turbo S beschleunigt in 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Die Batterie hat eine nutzbare Kapazität von 83,7 kWh (93,4 kWh brutto) und ist zwischen den Achsen im Fahrzeugboden eingelassen. Zur Verbesserung der Sitzposition auf der Rückbank wurden im Fußraum der zweiten Sitzreihe keine Batteriemodule eingebaut, so entstehen Fußgaragen genannte Vertiefungen. Der Porsche Taycan hat 4 Sitze, eine 4+1-Sitzkonfiguration ist gegen Aufpreis erhältlich.

Das Cockpit hat hinter dem Lenkrad ein geschwungenes, digital gesteuertes Display. Des Weiteren gibt es zwei weitere Displays in der Mitte des Armaturenbretts. Gegen Aufpreis ist ein zusätzliches Display auf der Beifahrerseite erhältlich.

EntstehungBearbeiten

Am 4. Dezember 2015 gab Porsche bekannt, dass auf Basis der Konzeptstudie ein Serienfahrzeug entstehe.[4]

Neben dem vollelektrischen Antrieb ist das herausragende Entwicklungsziel, dass das Auto längere Zeit ohne Fahreraufmerksamkeit (Level 4) autonom fahren kann. Man soll das Auto aber laut Porsche-Vorstandsvorsitzendem Oliver Blume jederzeit auch selbst fahren können.[5]

In Norwegen kann das Fahrzeug seit Mitte April 2018 gegen eine Anzahlung in Höhe von 20.000 Norwegische Kronen (rund 2000 €) reserviert werden.[6]

Am 8. Juni 2018 gab Porsche bekannt, dass das Serienfahrzeug Porsche Taycan heißen soll.[7]

Am 4. September 2019 wurden die beiden Modelle Taycan Turbo mit 500 kW Motormaximalleistung und Taycan Turbo S mit 560 kW Motormaximalleistung der Öffentlichkeit vorgestellt.[8]

2020 soll der Taycan in Japan lanciert werden. ABB gab am 12. April 2019 bekannt, ab Mitte 2020 ein Schnellladenetz in Japan in Betrieb zu nehmen.[9]

Technische DatenBearbeiten

Modell 4S Turbo Turbo S
Bauzeitraum ab 01/2020 ab 2019
Batterie Perfomancebatterie Perfomancebatterie Plus
Batteriekapazität 71 kWh (netto), 79,2 kWh (brutto) 83,7 kWh (netto), 93,4 kWh (brutto)
Motorart Front und Heck: Permanenterregte Synchronmaschine
Antriebsart Allradantrieb
Reichweite (nach WLTP) 333–407 km 386–463 km 381–450 km 388–412 km
Langstreckenreichweite (1) 320 km 365 km 370 km 370 km
Motorleistung kW (PS)
bei Launch Control
390 (530) 420 (571) 500 (680) 560 (761)
Dauerleistung kW(PS) 320 (435) 360 (490) 460 (626)
Max. Drehmoment
bei Launch Control
640 Nm 650 Nm 850 Nm 1.050 Nm
cW 0,22 0,25
Verbrauch NEFZ 24,6 kWh/100 km 25,6 kWh/100 km 26,0 kWh/100 km 26,9 kWh/100 km
Beschleunigung 0–100 km/h 4,0 s 3,2 s 2,8 s
Beschleunigung 0–200 km/h 13,3 s 12,9 s 10,6 s 9,8 s
Max. Geschwindigkeit 250 km/h 260 km/h
Leergewicht nach EG 2215 kg 2295 kg 2380 kg 2370 kg
Maße L × B × H: 4963 × 1966 × 1379 mm 4963 × 1966 × 1381 mm 4963 × 1966 × 1378 mm
Wendekreis 11,7 m Vorderradlenkung(Serie)
11,2 m Allradlenkung (Option)
11,2 m Allradlenkung (Serie)
(1)Orientierungswert, ermittelt nach WLTP-Testzyklus (inkl. Berücksichtigung von Nebenverbrauchern wie z. B. Klimatisierung)

Konzeptfahrzeug Mission EBearbeiten

Porsche
 

Porsche Mission E Konzeptfahrzeug auf der IAA 2015

Mission E Konzeptstudie
Präsentationsjahr: 2015
Fahrzeugmesse: IAA
Klasse: Oberklasse
Karosseriebauform: Kombilimousine
Länge: 4850 mm
Breite: 1990 mm
Höhe: 1300 mm
Serienmodell: für 2019 geplant

Das Konzeptfahrzeug Porsche Mission E wurde 2015 auf der IAA in Frankfurt am Main vorgestellt.[10][11]

Das Fahrzeug wird von zwei Synchronmotoren mit einer Systemspannung von 800 Volt angetrieben. Die Gesamtleistung des Systems beträgt bis zu 500 kW (680 PS) und beschleunigt den Wagen von 0 auf 100 km/h in weniger als 3,5 s und auf 200 km/h in weniger als 12 s, die Höchstgeschwindigkeit wird mit mehr als 250 km/h angegeben. Ein Vorserien-Taycan erreichte auf der Nordschleife des Nürburgrings eine Rundenzeit von 7:42 Minuten, was eine neue Bestzeit für viersitzige, reinelektrische Sportwagen darstellt.[12]

Als Reichweite (NEFZ) werden bei vollständiger Aufladung des Elektrofahrzeugs 500 km mit einer Akkukapazität von mindestens 100 kWh angegeben. Per IONITY-Ladesäule sind nach Herstellerangaben binnen weniger als 15 min 80 % Aufladung möglich.[10][13]

Am Konzeptfahrzeug sind keine Außenspiegel montiert, Kameras übertragen wichtige Umgebungsbilder in den rechten und linken unteren Bereich der Innenseite der Frontscheibe. Des Weiteren verfügt die Konzeptstudie über Rundinstrumente mit Eye-Tracking-Funktion und ist für Gestensteuerung ausgelegt, so dass der Fahrer z. B. die Temperatur mittels einer Handbewegung ändern kann.

Portfolio und Markt-EinordnungBearbeiten

Der viertürige Coupé Taycan ist eine halbe Klasse unterhalb des Panameras im Porsche Portfolio angesiedelt.[14] Konkurrenzfahrzeuge sind u. a. das Tesla Model S.

LiteraturBearbeiten

  • Frank Kreif: Elektroauto mit Turbo? Der neue Porsche Taycan. (Titelgeschichte) In: Electric Drive, Nr. 3/2019, S. 40–43

WeblinksBearbeiten

  Commons: Porsche Mission E – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Offizielle Sicherheitsbewertung Porsche Taycan. In: euroncap.com. Abgerufen am 4. Dezember 2019.
  2. Taycan: Der Porsche mit dem türkischen Namen. Abgerufen am 12. Juni 2019.
  3. Die Entstehungsgeschichte des Namens „Taycan“. Abgerufen am 23. September 2019.
  4. Auto-Motor-Sport: Elektro-Sportler geht in Serie. Auf: www.auto-motor-und-sport.de, 9. Februar 2016, abgerufen am 15. Februar 2016.
  5. autocar.co.uk, 19. Oktober 2017: Porsche Mission E to get advanced autonomous technology and active aerodynamics, aufgerufen 22. Februar 2018
  6. electrive.net, 17. April 2018: Porsche Mission E ab sofort in Norwegen reservierbar, aufgerufen 2. Mai 2018
  7. Aus Mission E wird Taycan. In: Porsche Newsroom. Abgerufen am 8. Juni 2018.
  8. Herbie Schmidt: Porsche lanciert erstes Elektroauto. In: nzz.ch. 4. September 2019, abgerufen am 4. September 2019.
  9. ABB gibt Porsche bei Elektroautos Starthilfe. In: watson.ch. 12. April 2019, abgerufen am 12. April 2019.
  10. a b Marius Eichfelder: Porsche überholt Tesla; Nur die Vorstufe zum Mission E: Das kommt 2019. In: www.chip.de. 30. Juli 2017, abgerufen am 30. Juli 2017.
  11. Reuters: Porsche sagt Diesel Adieu. In: cash.ch. Abgerufen am 23. September 2018.
  12. Porsche Taycan stellt Nürburgring-Rekord auf. In: Ecomento.de. Ecomento.de, 26. August 2019, abgerufen am 28. August 2019.
  13. Auto Bild: Der E-Porsche wird gebaut. Auf: www.autobild.de, 4. Dezember 2015, abgerufen am 16. Februar 2016.
  14. Spiegel Online: Elektro-Sportwagen Porsche Taycan, abgerufen am 7. Juni 2019