Fiat Ulysse
Der Fiat Ulysse ist ein Van, der unter der Marke Fiat vermarktet wird.
| Fiat Ulysse | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 1994–2011 seit 2022 |
| Klasse: | Van |
| Karosserieversionen: | Kombi |
Eurovan
BearbeitenBei Sevel bauten Fiat und PSA zwischen 1994 und 2014 in zwei Generationen Großraumlimousinen. Diese wurden unter den Marken Fiat, Lancia, Citroën und Peugeot vermarktet.
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Fiat Ulysse (1994–2002) -
Fiat Ulysse (XU30; 2002–2011)
Ulysse (seit 2022)
Bearbeiten| 3. Generation | |
|---|---|
 Fiat E-Ulysse (2022–2023) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2022 |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Dieselmotor: 2,0 Liter (132 kW) Elektromotor: 100 kW |
| Länge: | 4956–5333 mm |
| Breite: | 1920 mm |
| Höhe: | 1890 mm |
| Radstand: | 3275 mm |
| Leergewicht: | 1946–2463 kg |
Auch bei der dritten Generation des Ulysse gibt es wieder baugleiche Modelle von Citroën und Peugeot. Allerdings werden diese nicht mehr im Rahmen eines Joint Ventures gemeinsam gefertigt, sondern wegen des Zusammenschlusses von Fiat Chrysler Automobiles und PSA zum Stellantis-Konzern Anfang 2021. Die baugleichen Modelle umfassen den Citroën Spacetourer, den Peugeot Traveller, den Opel Zafira Life und den Toyota Proace Verso. Außerdem gibt es mit Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Opel Vivaro und Toyota Proace diverse Nutzfahrzeug-Varianten. Auch Fiat führte mit dem Scudo Ende 2021 ein solches Derivat ein. Alle Versionen basieren auf der EMP2-Plattform. Der Ulysse wird seit März 2022 angeboten. Die baugleichen Modelle der anderen Marken waren zu diesem Zeitpunkt zum Teil bereits sechs Jahre auf dem Markt.[1] Eine überarbeitete Version des Fahrzeugs wurde im Dezember 2023 vorgestellt.[2]
Bis auf den Toyota gab es die Pkw-Ausführungen der Baureihen in der EU von 2022 bis 2024 nicht mehr mit Verbrennungsmotoren. Auch der Fiat wurde zunächst nur mit einem 100 kW (136 PS) starken Elektromotor mit zwei Batteriegrößen (bis zu 329 km Reichweite nach WLTP) als E-Ulysse angeboten.[1]
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Heckansicht -
Innenansicht
Technische Daten
Bearbeiten| Ulysse | E-Ulysse 50 kWh | E-Ulysse 75 kWh | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 06/2024 | 03/2022–12/2023 | seit 03/2022 | ||
| Motorkenndaten | |||||
| Motortyp | R4-Dieselmotor | Elektromotor | |||
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Einspritzung | — | |||
| Motoraufladung | Turbolader | — | |||
| Hubraum | 1997 cm³ | — | |||
| max. Leistung bei 1/min |
132 kW (180 PS)/ 3700 |
100 kW (136 PS) | |||
| max. Drehmoment bei 1/min |
400 Nm/ 2000 |
260 Nm | |||
| Kraftübertragung | |||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | ||||
| Getriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 1-Gang-Reduktionsgetriebe | |||
| Messwerte | |||||
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h (185 km/h) |
130 km/h (130 km/h) | |||
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
k. A. (k. A.) |
12,1 s (13,3 s) | |||
| Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
7,2 l Diesel (7,5 l Diesel) |
26,1 kWh (26,3 kWh) |
27,6 kWh (27,7 kWh) | ||
| CO2-Emission kombiniert |
194 g/km (196 g/km) |
— | |||
| Tankinhalt | 70 l | — | |||
| Batterie (Lithium-Ionen-Polymer) | — | 50 kWh | 75 kWh | ||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 6e | — | |||
- Werte in ( ) Klammern gelten für Langversion L3.
Zulassungszahlen in Deutschland
BearbeitenSeit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 272 Fiat Ulysse der neuen Generation neu zugelassen worden. Acht davon hatten keinen Elektroantrieb.
| Zulassungszahlen in Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||
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Gesamt: 272
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[3] | ||||||||||||||||||||||||||
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b Manuel Lehbrink: Fiat E-Ulysse (2022): Elektrisches Modell feiert Premiere. In: insideevs.de. 3. März 2022, abgerufen am 3. März 2022.
- ↑ Alexander Roller: E-Transporter von Fiat mit neuem Gesicht. In: auto-motor-und-sport.de. 27. Dezember 2023, abgerufen am 27. Dezember 2023.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2024. Jahr 2022, Jahr 2023
