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Fiat Barchetta

Roadster bzw. ein Cabriolet der unteren Mittelklasse von Fiat

Der Fiat Barchetta [barˈketːa] (Type 183) ist ein Roadster, der von dem italienischen Automobilhersteller Fiat von Anfang 1995 bis Mitte 2005 gebaut wurde. Das Modell wurde nach dem italienischen Wort für „kleines Boot“ oder „Bötchen“ benannt. Der offene, zweitürige Zweisitzer basierte auf der Plattform des Fiat Punto der ersten Generation. Er gilt als Antwort auf den Erfolg von Mazdas Roadster MX-5.

Fiat
Fiat Barchetta (1995–2003)
Fiat Barchetta (1995–2003)
Barchetta
Produktionszeitraum: 1995–2005
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Cabriolet
Motoren: Ottomotor:
1,8 Liter (96 kW)
Länge: 3888–3916 mm
Breite: 1640 mm
Höhe: 1265 mm
Radstand: 2275 mm
Leergewicht: 1135 kg
Vorgängermodell Fiat X1/9

Inhaltsverzeichnis

DesignBearbeiten

Das Design stammt von Andreas Zapatinas, der auch andere Cabriolets zeichnete (u. a. den BMW Z8). Das Auto wurde beim Karosseriebauer Maggiora in Chivasso größtenteils von Hand zusammengesetzt. Nach dem Konkurs von Maggiora verlagerte Fiat die Produktion in das Werk Mirafiori.

Charakteristisch für die Karosserie sind rahmenlose Seitenscheiben, in die Tür eingelassene Türgriffe sowie ein unter einer Abdeckung vollständig versenkbares Verdeck. Letzteres ist grundsätzlich mechanisch zu betätigen und mit einer Kunststoffheckscheibe ausgestattet. Der Kofferraum fasst mit einem Volumen von 165 Litern drei Getränkekisten; bei geschlossenem Verdeck lässt sich außerdem das Verdeckfach als zusätzlicher Stauraum nutzen. Ein Hardtop mit heizbarer Heckscheibe war als Sonderausstattung verfügbar. Das Cockpit mit den charakteristischen Rundinstrumenten knüpft an die Sportwagentradition von Fiat an. Der Fiat Barchetta war eines der ersten Großserienfahrzeuge mit Klarglasscheinwerfern.

MotorisierungBearbeiten

Der 1,8-l-Vierzylinder-Saugmotor leistet 96 kW (131 PS) und hat ein maximales Drehmoment von 164 Nm bei 4300/min. Derselbe Motor wurde ab 1996 auch im Fiat Coupé eingesetzt. Werksangaben zu Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 200 km/h, Beschleunigung von 0–100 km/h in 8,9 Sekunden, Verbrauch 8,4 l/100 km (kombiniert) nach 99/100/EG (Abgasnorm Euro 3).
Dieser Motor stammt aus der Familie »modulare Motore Fiat Pratola Serra«, benannt nach dem Produktionswerk FMA Fabbrica Motori Automobilistici in Pratola Serra (dieser Standort stieß mit Alfa Romeo 1987 zu Fiat). In ähnlicher Form verwendete die Marke FIAT diesen Motor in zahlreichen weiteren Modellen, während Lancia ihn im Lybra anbot. Das Triebwerk ist konstruktiv eng mit den Alfa Romeo Twin-Spark-Triebwerken der neuen Generation verwandt.
Im Lauf der Produktionszeit des Fiat Barchetta wurden verschiedene Varianten dieses Motors eingesetzt, die sich in konstruktiven Details unterscheiden und auch unterschiedliche Abgasnormen erfüllen.
Von Produktionsbeginn bis 1998 wurde eine Variante eingesetzt, die einen Ansaugkrümmer aus Aluminium besaß und deren Luftmassenmesser direkt am Luftfilter montiert war. Beginnend mit Mai 1998 wurde dieser Motor abgelöst durch eine Version mit einem aus Kunststoff gefertigten Saugrohr variabler Länge und mit dem Luftmassenmesser direkt am Ansaugkrümmer. Diese Motoren haben den Schriftzug VIS für variable intake system auf dem Ventildeckel.

Ab Sommer 2000 wurde eine Motorversion mit elektronisch gesteuerter Drosselklappe verbaut, um die Abgasnorm Euro 3 erfüllen zu können.
Die Motorversionen unterschieden sich nominal nicht in ihrer Leistung.
Allen Motorversionen gemeinsam war eine Verstelleinrichtung für die Einlassnockenwelle (bei Fiat Phasenvariator genannt), die einen günstigen Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich (durch geringe Ventilüberschneidung) mit guter Leistung bei hohen Drehzahlen (durch große Ventilüberschneidung) kombinierte. Die Betätigung dieser Verstellung erfolgte abhängig von Drehzahl und Last hydraulisch durch Motoröl, die Rückstellung in die Ausgangsposition geschah durch eine Schraubenfeder. Diese Feder war anfangs die Ursache für regelmäßige Defekte an dieser Verstelleinrichtung, deretwegen die Nockenwelle dann in der Position für hohe Drehzahlen blieb. Dieser Defekt machte sich in einem sehr harten, dieselähnlichen Laufgeräusch im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen bemerkbar, was dem Phasenvariator in Barchetta-Kreisen den Namen „Dieselteil“ eingebracht hat. Die mit der Zeit erlahmende Feder wurde in der Serie mehrfach geändert, die letzte Version behob das rein akustische Problem dauerhaft.

ModellpflegeBearbeiten

Der Fiat Barchetta wurde in verschiedenen, teilweise limitierten Sondereditionen gebaut (1998: Limited Edition; 1999: Limited Edition LE99; 2000: Lido, Riviera, Amalfi; 2001: Naxos, Milano; 2004: Adria), die sich durch besondere Farbgebung (Karosserie, Innenausstattung, Verdeck), Ledersitze und andere Ausstattungsvarianten voneinander unterschieden.

Hin und wieder gab es notwendige Anpassungen, z. B. die Einführung einer dritten Bremsleuchte im Mai 2000 oder Änderungen am Motor aufgrund verschärfter Anforderungen an Abgasemissionen.

Mitte 2003 wurden Front und Heck des Barchetta überarbeitet. An der Technik und Motorisierung änderte sich während der gesamten Produktionszeit dagegen fast nichts.[1]

ProduktionsendeBearbeiten

Die Produktion des Fiat Barchetta, der 1995 zum Cabrio des Jahres gewählt worden war, endete im Juni 2005 nach zehn Produktionsjahren. Insgesamt wurden 57.521 Fahrzeuge hergestellt, ungefähr die Hälfte davon wurde in Deutschland zugelassen.

Technische DetailsBearbeiten

Motor: Vierzylinder-Reihenmotor (wassergekühlt)
Einbaulage: Frontmotor quer
Hubraum: 1747 cm³
Bohrung × Hub: 82,0 × 82,7 mm
Ventile je Zylinder: 4 (Einlassventile durch variable Nockenwellensteuerung verstellbar)
Ventilsteuerung: 2 obenliegende Nockenwellen (Zahnriemenantrieb)
Max. Leistung: 96 kW (131 PS) bei 6300/min
Max. Drehmoment. 164 Nm bei 4300/min
Kraftübertragung: 5-Gang-Getriebe (Mittelschaltung), Frontantrieb
Fahrwerk: vorn Querlenker mit MacPherson-Federbeinen,
hinten parallele Schwingen mit Schraubenfedern und Stoßdämpfern,
Stabilisator vorn und hinten,
Zahnstangenlenkung
Bremse: Hydraulische Zweikreisbremse mit Bremskraftverstärker,
Scheibenbremsen (vorn innenbelüftet)
Aufbau: Zweisitziges Cabriolet mit zwei Türen
Radstand: 2275 mm
Spurweite vorn/hinten: 1412/1407 mm
Reifen: 195/55 R 15 H
Länge × Breite × Höhe: 3916 × 1640 × 1265 mm
Kofferraumvolumen: 165 l
Leergewicht (einschl. Fahrer): 1135 kg
Max. Zuladung: 165 kg
Tankvolumen: 50 l
Ø-Verbrauch: 8,5 l/100 km
Kraftstoff: Super
Abgasnorm: Euro 2; Euro 3
CO2-Emission: 181 g/km
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h: 8,9 s

LiteraturBearbeiten

  • Werner Schruf in auto, motor und sport, Heft 9/1995, ISSN 0005-0806.
  • Auto Katalog 2004, Vereinigte Motor-Verlage, Stuttgart 2003.

WeblinksBearbeiten

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Barchetta-Lexikon