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Lyon–Marseille
Die Drac-Brücke bei Saint-Georges-de-Commiers.
Streckennummer (SNCF):905 000
Streckenlänge:444 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:* Lyon–Saint-Priest bis Str.-km 18,6 1,5 kV
  • km 18,6 bis Grenoble 25 kV - 50 Hz ~
Maximale Neigung: 25 
Höchstgeschwindigkeit:160 km/h
Zweigleisigkeit:teilweise
Bahnhof, Station
510,9
0,0
Lyon-Perrache 174 m
   
0,3 A7 (30 m)
Brücke über Wasserlauf (mittel)
0,4 Rhône
Bahnhof, Station
Lyon-Jean Macé 171 m
   
von Lyon Part-Dieu
Bahnhof ohne Personenverkehr
1,6 Lyon-Guillotière
   
4 Bahnstrecke Paris–Marseille
   
7,3 Vénissieux-Sud
Bahnhof, Station
7,7 Vénissieux-Voyageurs 186 m
Bahnhof ohne Personenverkehr
9,7 Vénissieux-Nord
Bahnhof, Station
11,9 Saint-Priest 209 m
   
Tramways de l’Ouest du Dauphiné
   
14 A46
Haltepunkt, Haltestelle
17,9 Chandieu-Toussieu 242 m
Haltepunkt, Haltestelle
21,8 Heyrieux 273 m
   
24,7 Bahnstrecke Combs-la-Ville–Saint-Louis (LGV) von Paris Gare de Lyon
   
26,1 Bahnstrecke Combs-la-Ville–Saint-Louis (LGV) nach Marseille-St-C.
Bahnhof, Station
26,2 Saint-Quentin-Fallavier 251 m
Bahnhof, Station
30,4 La Verpillière 232 m
   
33,6 Vaulx-Milieu 221 m
Bahnhof, Station
36,3 L’Isle-d’Abeau 227 m
   
37,8 Saint-Alban-La Grive 239 m
Bahnhof, Station
41,7 Bourgoin-Jallieu 254 m
   
48,1 Sérézin-de-la-Tour
Straßenbrücke
48,5 A 48
Haltepunkt, Haltestelle
50,6 Cessieu 309 m
Straßenbrücke
55,6 A 43
Bahnhof, Station
56,7 La Tour-du-Pin 339 m
Bahnhof, Station
63,4 Saint-André-le-Gaz 409 m
   
63,5 Bahnstrecke Saint-André-le-Gaz–Chambéry nach Chambéry
Haltepunkt, Haltestelle
71,5 Virieu-sur-Bourbre 406 m
Haltepunkt, Haltestelle
79,5 Châbons 509 m
Straßenbrücke
80,3 A 48
Haltepunkt, Haltestelle
84,6 Le Grand-Lemps 476 m
   
CF économiques du Bord (CEN) Isère
   
91,3 Bahnstrecke Saint-Rambert-d’Albon–Rives von Saint-Rambert-d’Albon
   
92,5 Beaucroissant 429 m
Bahnhof, Station
94,9 Rives (Isère) 411 m
   
96,1 Fure (263 m)
Straßenbrücke
96,4 A 48
Tunnel
98,5 Tunnel du Château (81 m)
Haltepunkt, Haltestelle
99,2 Réaumont-Saint-Cassien
Tunnel
103,1 Tunnel de Criel (581 m)
   
Bahnstrecke Quatre-Chemins–Voiron (CEN) von Vienne/Charavines
Bahnhof, Station
105,2 Voiron 290 m
   
Bahnstrecke Voiron–Saint-Béron (VSB)
   
106,5 Saint-Jean-de-Moirans 243 m
Straßenbrücke
108,9 A 48
   
Bahnhof, Station
112,1 Moirans 192 m
Straßenbrücke
116,1 A 48
Tunnel
116,7 Tunnel de Voreppe (350 m)
Haltepunkt, Haltestelle
117,4 Voreppe 200 m
   
118 Les Chartreux
Bahnhof, Station
124,3 Saint-Égrève-Saint-Robert 202 m
Straßenbrücke
128,8 Buisserate-Brücke (A 48)
   
128,9 Brücke Pique-Pierre (Isère) (125 m)
Bahnhof, Station
130,5 Grenoble 212 m
   
131,1 Estacade (Hochbahn) (462 m)
   
131,6 Bahnstrecke Grenoble–Montmélian (Alte Trasse)
   
133,7 Bahnstrecke Grenoble–Montmélian (Neue Trasse) nach Montmélian
   
Elektrifizierungsende
Bahnhof, Station
138,1 Pont-de-Claix 245 m
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
142,3 Tunnel du Saut-du-Moine (101 m)
Bahnhof, Station
144 Jarrie-Vizille 270 m
   
nach Vizille-Terrasse
Brücke über Wasserlauf (mittel)
144,2 Romanche (60 m)
Haltepunkt, Haltestelle
149,7 Saint-Georges-de-Commiers 316 m
   
150,3 Drac (121 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
150,4 Tunnel du Drac (51 m)
Bahnhof, Station
151,1 Vif 320 m
Straßenbrücke
151,2 A 51
Tunnel
151,3 Tunnel de Rivoire (120 m)
   
153,2 Viaduc Crozet-de-Vif (277 m)
Straßenbrücke
153,5 A51
Tunnel
156,8 Tunnel du Grand-Brion (1176 m)
Brücke über Wasserlauf (mittel)
160,4 Viaduc de la Merlière (115 m)
   
163,7 Saint-Martin-de-la-Cluze 622 m
Tunnel
166,0 Tunnel des Cadorats (150 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
168,2
+168,4
Tunnel de la Motte (2×) (106+152 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
169,1 Tunnel de Vières (93 m)
Bahnhof, Station
173,0 Monestier-de-Clermont 847 m
Tunnel
173,3 Tunnel du Fau (603 m)
   
178,5 Saint-Michel-les-Portes (Alter Bahnhof) 819 m
Tunnel
179,5 Tunnel de Renaudy (203 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
179,8 Tunnel de Côte-Rouge (98 m)
   
180,1 Viaduc des Portes (131 m)
   
180,6 Saint-Michel-les-Portes 801 m
   
180,7 Alter Tunnel Terrasses (aufgehoben) (62 m)
Tunnel
180,9 Tunnel de la Sorbière (148 m)
Tunnel
181,2 Tunnel de Rouzine (107 m)
   
181,5 Viaduc de Saint-Michel (163 m)
Tunnel
181,6 Tunnel de Thoranne (179 m)
Tunnel
185 Tunnel de Chauplanon (106 m)
Brücke über Wasserlauf (mittel)
185,2 Viaduc de Chalabaud (68 m)
   
186 Viaduc des Riperts (144 m)
Brücke über Wasserlauf (mittel)
186,6 Viaduc de l'Orbanne (199 m)
Tunnel
186,7 Tunnel de Clelles (628 m)
   
187,5 Clelles-Mens 831 m
Brücke über Wasserlauf (mittel)
190,4 Viaduc de Merdary (100 m)
   
192,4 Percy 867 m
Brücke (mittel)
193,5 Viaduc de Chabulière (44 m)
Brücke über Wasserlauf (mittel)
194,4 Viaduc de Casseyres (181 m)
Tunnel
196,8 Tunnel de la Renardière (200 m)
   
197,6 Saint-Maurice-en-Trièves 981 m
Tunnel
198,6 Tunnel de Saint-Maurice (291 m)
   
199,7 Viaduc de Bonson (100 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
199,8 Tunnel de Larchat (141 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
200,4 Tunnel de Pré-Fury (75 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
201,3 Tunnel de Lalley (45 m)
Brücke über Wasserlauf (mittel)
201,4 Viaduc de Lalley (10 m)
Brücke über Wasserlauf (mittel)
201,6 Viaduc des Combes (52 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
202,4 Tunnel de Deveys (87 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
203,2 Tunnel de Deviras (67 m)
Tunnel
203,7 Tunnel du Bois-Noir (709 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
204,5 Tunnel de la Croix-Haute (136 m)
   
205,2 Col de la Croix-Haute-Lalley 1165 m
   
205,3 Scheitelpunkt
   
209,7 Viaduc des Fauries (159 m)
Haltepunkt, Haltestelle
211,8 Lus-la-Croix-Haute 1014 m
Brücke über Wasserlauf (mittel)
216,1 Buëch (24 m)
   
218,7 Saint-Julien-en-Beauchêne 922 m
Brücke über Wasserlauf (mittel)
218,9
+222,5
Buëch (2×) (43+32 m)
   
225,2 La Faurie-Montbrand 841 m
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
228 Galerie des Traverses (60 m)
Tunnel
228,3 Tunnel des Agnielles (203 m)
Brücke über Wasserlauf (mittel)
229 Buëch (44 m)
   
Bahnstrecke Livron–Aspres-sur-Buëch von Livron
Bahnhof, Station
233,4 Aspres-sur-Buëch 761 m
Brücke über Wasserlauf (mittel)
233,9 Buëch (80 m)
Tunnel
234,9 Tunnel du Pignon (205 m)
BSicon BS2c1.svgBSicon BS2+r.svg
BSicon STR+l.svgBSicon ABZg+r.svg
236
244,1
Abzw. Poteau-Saint-Luc
BSicon STR.svgBSicon BHF.svg
240 Veynes-Dévoluy 814 m
BSicon STR.svgBSicon STRl.svg
Bahnstrecke Veynes–Briançon nach Briançon
BSicon BS2l.svgBSicon BS2c3.svg
   
247,8 Chabestan 735 m
Brücke über Wasserlauf (mittel)
252,9 Pont de la Barque (Petit Buëch) (34 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
253,6 Tunnel de la Fontaine (48 m)
Tunnel
254,7 Tunnel de Serres (270 m)
Bahnhof, Station
256,1 Serres 671 m
   
260,8 Montrond 631 m
Tunnel
261,7 Tunnel de Montrond (167 m)
   
266,3 Eyguians-Orpierre 603 m
Bahnhof, Station
271,6 Laragne 573 m
Brücke über Wasserlauf (mittel)
272,2 Pont sur la Véragne (29 m)
   
278,6 Mison 597 m
Brücke über Wasserlauf (mittel)
280,8 Canal EDF (41 m)
   
289,1 Viaduc de Sisteron (Buëch) (208 m)
Tunnel
289,2 Tunnel de Sisteron (847 m)
Bahnhof, Station
290,6 Sisteron 482 m
   
293,7 Jabron (105 m)
   
296,6 Peipin 455 m
Straßenbrücke
298,3 A51
   
302,2 Château-Arnoux-Volonne 440 m
   
Bahnstrecke Saint-Auban–Digne von Digne-les-Bains
Bahnhof, Station
306,9 Château-Arnoux-Saint-Auban 428 m
Straßenbrücke
310 A51
Brücke (mittel)
311 Pont du Mardaric (40 m)
   
312,2 Peyruis-Les Mées 401 m
   
315 Ganagobie 385 m
   
319,9 Lurs 372 m
Straßenbrücke
321
+324.2
A 51 (2×)
Brücke über Wasserlauf (mittel)
325 Canal de la Brillanne (25 m)
Bahnhof, Station
325,4 La Brillanne - Oraison 349 m
Brücke über Wasserlauf (mittel)
327 Lauzon (25 m)
Brücke über Wasserlauf (mittel)
327,7 Canal EDF (verrohrt) (48 m)
   
330 Villeneuve 334 m
Brücke über Wasserlauf (mittel)
332,2 Largue (27 m)
   
Bahnstrecke Forcalquier–Volx von Forcalquier
Bahnhof, Station
332,9 Volx 335 m
Tunnel bzw. Unterführung unter Wasserlauf
335,3 Galerie de Saint-Clément (Canal EDF) (88 m)
Bahnhof, Station
339,9 Manosque-Gréoux-les-Bains 329 m
Brücke über Wasserlauf (mittel)
341,8 Canal EDF (58 m)
Brücke über Wasserlauf (mittel)
344,3 Canal de décharge EDF (2×) (33 + 40 m)
   
344,8 Sainte-Tulle 288 m
   
348,5 Corbières 272 m
Tunnel
355,1 Tunnel de Saint-Eucher (534 m)
   
359,9 Mirabeau 239 m
Tunnel
360,3 Tunnel de Mirabeau (285 m)
BSicon BS2c1.svgBSicon BS2+r.svg
BSicon STR+l.svgBSicon ABZgr+r.svg
371,8
379,8
Abzw. Pertuis
BSicon BHF.svgBSicon STR.svg
375,4 Pertuis 195 m
BSicon STRr+l.svgBSicon STRr.svg
Bahnstrecke Cheval-Blanc–Pertuis nach Cheval-Blanc
BSicon hKRZWae.svgBSicon .svg
379,9 Durance (321 m)
BSicon SBRÜCKE.svgBSicon .svg
380,2 A 51 (28 m)
BSicon BHF.svgBSicon exKBHFaq.svg
382 Meyrargues 207 m/ Bahnstrecke Meyrargues–Nizza n. Nizza-Ville
BSicon BS2l.svgBSicon BS2c3.svg
   
382,9 Bahnstrecke Eyguières–Meyrargues (BDR) nach Arles
Brücke über Wasserlauf (mittel)
384,2 Canal EDF (45 m)
Tunnel
385,2 Tunnel de la Barraque (370 m)
   
Reclavier 248 m
Straßenbrücke
393,5 A 51
   
393,9 Venelles-Les Logissons 326 m
   
Puyricard 298 m
   
Bahnstrecke Salon–La Calade-Éguilles von Salon-de-Provence
   
400,6 La Calade-Éguilles 272 m
Tunnel
401,1 Tunnel des Figons (790 m)
   
Pey-Blanc 236 m
   
407,7 Bahnstrecke Rognac–Aix-en-Provence von Rognac
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
407,5
+407,7
Couverture urbaine (2×) (85+262 m)
Bahnhof, Station
408,3 Aix-en-Provence 177 m
Straßenbrücke
Viadukt A 8
Brücke über Wasserlauf (mittel)
409,8 Arc (547 m)
Tunnel
411,3 Tunnel des Dés (263 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
413,8 Tunnel du Logis Neuf (40 m)
   
414,9 Luynes 169 m
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
416,3 Galerie des Quatre-Tours (129 m)
   
Bahnstrecke Carnoules–Gardanne von Carnoules
Bahnhof, Station
419,4 Gardanne 205 m
Bahnhof, Station
423,3 Simiane 207 m
   
426,7 Bouc-Cabriès 225 m
Haltepunkt, Haltestelle
430,2 Septèmes 209 m
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
430,4 Tunnel de Septèmes (189 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
431 Tunnel des Patrons (149 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
431,8 Tunnel de Paragallo (48 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
432,5 Galerie de la Redoute (32 m)
Straßenbrücke
433,5 A 7 (70 m)
Brücke über Wasserlauf (mittel)
433,7 Canal de Marseille (48 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
434,1 Galerie de la Gavotte (96 m)
Haltepunkt, Haltestelle
434,9 Marseille-Saint Antoine 146 m
   
434,9 Saint-Antoine (Alter Bahnhof) 146 m
Straßenbrücke
435,1 A 7
   
435,3 Viaduc des Aygalades (310 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
435,5 Galerie de la Sappe (15 m)
   
436,4 Les Aygalades-Accates 126 m
Haltepunkt, Haltestelle
437,5 Saint-Joseph-le-Castellas 109 m
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
438 Galerie de Rossolin (31 m)
Bahnhof, Station
439,4 Sainte-Marthe-en-Provence 82 m
Haltepunkt, Haltestelle
440,4 Picon-Busserine 66 m
   
Ende der Elektrifizierung
   
442
859,8
Bahnstrecke Paris–Marseille von Paris Gare de Lyon
Gleisdreieck – geradeaus, nach links, von links
860,3 nach Marseille-Blancarde und Bahnstrecke Marseille–Ventimiglia
   
von Marseille-Joliette
Kopfbahnhof – Streckenende
862,1 Marseille-Saint-Charles 49 m

Die Bahnstrecke Lyon–Marseille ist eine normalspurige, teils zweigleisige, 444 Kilometer lange Eisenbahnstrecke im Süden von Frankreich. Sie wird unterschiedlich stark frequentiert, ist mit vier unterschiedlichen Signalsystemen ausgestattet, nur im nördlichen Teil mit zwei unterschiedlichen Stromsystemen elektrifiziert und wird von mehreren Verkehrsträgern benutzt. Eigentümer der Strecke ist die SNCF.

Die Strecke ist teils sehr gewunden und führt an der Grenze zwischen Dauphiné-Alpen und Dauphiné-Voralpen am Übergang der beiden Départements Isère und Drôme bis auf eine Höhe von 1167 Metern. Sie besitzt entsprechend viele Kunstbauwerke. Der längste Tunnel, der Tunnel du Grand-Brion, ist 1175 Meter lang. Zwischen Grenoble und Sisteron verläuft sie weitgehend parallel zur ehemaligen N75, heute D1075.

Inhaltsverzeichnis

GeschichteBearbeiten

Eine erste Konzessionierung für eine Teilstrecke erfolgte für die Compagnie du chemin de fer de Lyon à Avignon, die am 2. Januar 1847 eigens dazu gegründet worden war,[1] am 10. Juni 1846. Zuvor war per Gesetz vom 16. Juli 1845 der Bau einer Eisenbahnlinie von Lyon nach Avignon mit Abzweigung nach Grenoble genehmigt worden.[2] Die Konzession sollte 50 Jahre betragen.[3] Details zur Streckenführung erscheinen heute unwichtig, doch sie zeigen, welche Schwierigkeiten in den Anfangsjahren des Eisenbahnbaus vorherrschten. Erwogen wurde eine Direktverbindung zwischen Lyon und Grenoble über La Tour-du-Pin, eine Verbindung von Lyon südlich nach Valence mit einer Stichstrecke nach Grenoble oder eine Gabelung bei Saint-Rambert-d’Albon, die eine Streckenreduzierung um 93 km bedeutet hätte. Diese letztgenannte Strecke wurde begonnen, aber nicht zur Hälfte vollendet.

Das Unternehmen war der Hausse, ausgelöst durch extensive Eisenbahnbauprojekte, nicht gewachsen. Schon in der zweiten Jahreshälfte 1852 wurde es von dem Wettbewerber Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée übernommen.[4]

Im Januar 1855 wurde die Strecke erneut ausgeschrieben und an die Gesellschaft Compagnie des chemins de fer du Dauphiné vergeben, die im Februar 1854 gegründet worden war und im Dezember 1857 in der PLM aufging. Zum 1. Juli 1858 konnte mit dem letzten 39 km langen Teilstück von Rives bis Grenoble die Gesamtstrecke von Lyon in Betrieb genommen werden.

Auf dem Weg von Lyon nach Grenoble missfiel der Umweg über St. Rambert und es wurde eine Direktverbindung in südöstlicher Richtung projektiert. Sie verlief, wie in einem der Alternativvorschläge geplant, über La Tour-du-Pin und konnte bis Weihnachten 1860 fertiggestellt und eröffnet werden.

Ab 1857 gab es von Süden her erste Verbindungen von Avignon beziehungsweise Aix-en-Provence in Richtung Gap. In vielen kleinen Schritten folgten Teilstreckeneröffnungen und Stichbahnverbindungen, bis schließlich am 15. Oktober 1877 die Gesamtstrecke über Sisteron und Pertuis eröffnet werden konnte. Das Verbindungsgleis, um den Bahnhof Pertuis zu umgehen, wurde erst 1950 gelegt.

StreckeBearbeiten

Die Bahnstrecke ist von Lyon kommend im ersten Abschnitt bis zum Abzweig Montmelian (km 133,7) zweigleisig, dann über mehr als 100 km bis zum Trennungsbahnhof Aspres-sur-Buëch eingleisig. Bis Veynes-Dévoluy, wo die Strecke nach Briançon abzweigt, ist sie für wenige Kilometer zweigleisig, dann bis St. Antoine wieder für annähernd 200 km eingleisig mit wenigen Begegnungsmöglichkeiten. Insbesondere dieser Streckenabschnitt ist wegen des bergigen Streckenprofils mit vielen Kunstbauwerken versehen, mit bis zu 25 ‰ Steigung.

BetriebBearbeiten

Die größtenteils eingleisige Strecke wurde bis zur Einführung der Block-Manuel-Signalisation 1954 im Handbetrieb bedient. 1968, also noch vor den Olympischen Winterspielen desselben Jahres, wurden auf der Bahnstrecke Grenoble–Montmélian die Formsignale von Lichtsignalen abgelöst, auf der übrigen Strecke erst schrittweise 1977 bis 1984.

Ab 1979 wurde eine umfangreiche Verbesserung der Trassierung einschließlich einer Vergrößerung des Lichtraumprofils begonnen mit dem Ziel, eine höhere Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und die Elektrifizierung des Streckenabschnitts Lyon–Grenoble zu erreichen. Im Sommer 1984 konnten diese Arbeiten abgeschlossen werden.

Ein bekannter Zug war der Alpazur, dessen Vorgänger erstmals am 10. Juni 1959 ab Genf verkehrte. Die Triebwagen befuhren die Strecke auf dem Abschnitt von Grenoble bis Château-Arnoux-Saint-Auban, wo sie kopfmachten, um nach 22 km Digne zu erreichen. Dort stiegen die Fahrgäste in einen ebenso bezeichneten Triebwagen der meterspurigen Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains nach Nizza um. Da kaum Zwischenhalte bedient wurden, war dies die schnellste Bahnverbindung zwischen Grenoble und Nizza. Am 23. September 1989 wurde der Alpazur eingestellt.

So wie auch die Geschichte der Eigentümer sehr wechselvoll war, ist heute wieder der Betrieb in unterschiedlicher Hand. Zwischen Lyon und Grenoble ist die beste Verkehrsbedienung sowohl mit dem TGV als auch dem TER (TER Rhône-Alpes) realisiert. Zwischen Grenoble und Veynes fahren täglich nur wenige Züge des TER. Von Gap kommend laufen auf der Bahnstrecke Veynes–Briançon weiter gen Süden bis Aix-en-Provence im Winterfahrplan 2017/18 nur zwei Zugpaare, unterstützt von einigen weiteren Verstärkerbussen. Ab Aix ist der Verkehr wieder weiter verdichtet.

EinzelnachweiseBearbeiten

WeblinksBearbeiten

  Commons: Bahnstrecke Lyon–Marseille – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien