Flugplatz Lüneburg

ehemaliger Militärflugplatz in Deutschland

Der Flugplatz Lüneburg ist ein östlich des Stadtkerns gelegener Sonderlandeplatz. Er ist für Motorflugzeuge, Motorsegler, Ultraleichtflugzeuge und Segelflugzeuge bis zu einem Maximalgewicht von 2000 kg zugelassen. Hubschrauber sind bis zu einem Gewicht von 5700 kg zugelassen und es können Ballonfahrten vom Flugplatz aus unternommen werden. Er dient der Region Lüneburg als beliebtes Ausflugsziel für Familien sowie für externe Privatpiloten und Lüneburger Geschäftsleute. Damit erfüllt der Flugplatz eine wichtige Aufgabe als infrastruktureller Knotenpunkt und für das Vereinsleben in der Region Lüneburger Heide.

Flugplatz Lüneburg
Flugplatz Lüneburg (Niedersachsen)
Red pog.svg
Kenndaten
ICAO-Code EDHG
Koordinaten

53° 14′ 57″ N, 10° 27′ 52″ OKoordinaten: 53° 14′ 57″ N, 10° 27′ 52″ O

Höhe über MSL 49 m (161 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 3 km östlich von Lüneburg
Straße Bundesautobahn 39
Bundesstraße 4
Bundesstraße 209
Bundesstraße 216
Nahverkehr Buslinie 5010
Basisdaten
Betreiber Luftsportverein Lüneburg e.V.
Start- und Landebahn
07/25 560 m × 30 m Gras, befestigt
Webseite
https://edhg.de

GeschichteBearbeiten

Vor der zivilen Nutzung war der heutige Sonderlandeplatz ein Fliegerhorst der Luftwaffe der Wehrmacht.

Die folgende Tabelle zeigt eine Auflistung ausgesuchter fliegender aktiver Einheiten (ohne Schul- und Ergänzungsverbände), die hier zwischen 1938 und 1945 stationiert waren.

Von Bis Einheit[1]
April 1938 April 1939 II./KG 257 (II. Gruppe des Kampfgeschwaders 257)
Mai 1939 August 1939 Stab, II./KG 26
Oktober 1939 Oktober 1939 I./KG 4
Oktober 1939 Januar 1940 I./KG 1
Oktober 1939 November 1939 II./KG 1
Januar 1940 April 1940 III./KG 4
Februar 1940 August 1940 Kampfgruppe 100
April 1940 April 1940 I./KG 40
Juni 1940 Juni 1940 I./KG 26
Januar 1941 Juli 1941 II./KG 40
November 1941 April 1943 7./NJG 3 (7. Staffel des Nachtjagdgeschwaders 3)
Februar 1944 April 1944 III./JG 54 (III. Gruppe des Jagdgeschwaders 54)
November 1944 November 1944 Teile der III./NJG 5
April 1945 April 1945 III./JG 1

Am 18. April 1944 wurde der Fliegerhorst Lüneburg bei einem Luftangriff auf Lüneburg von etwa dreißig Flugzeugen bombardiert und erheblich beschädigt, er blieb jedoch einsatzbereit.[2] Nach der Eroberung durch die Alliierten, die diesen Militärflugplatz zunächst als Airfield B.156 bezeichneten, im Frühjahr 1945 nutzte die British Air Force of Occupation den später als RAF Lüneburg bezeichneten Flugplatz noch einige Zeit weiter. Hier lag 1945 unter anderem das No. 39 (Recon) Wing (Aufklärungsgeschwader) der RCAF und zwischen Dezember 1947 und April 1949 die No. 652 Squadron mit ihren Auster-Beobachtungsflugzeugen; die Staffel wurde später zur Army transferiert.

Die Genehmigung zum Betrieb des Landeplatzes erfolgte auf Antrag der Stadt Lüneburg und des Luftsportvereins Lüneburg e.V. (LVL) mit der endgültigen Genehmigung im Juli 1998 durch die damalige Bezirksregierung Weser-Ems. Der heute etwa 20 Hektar große Landeplatz ist Eigentum der Stadt und wurde dem Luftsportverein bis 2015 entgeltfrei überlassen.

1993 und 1995 fanden auf dem Flugplatz Konzerte der Reihe Rock Over Germany mit Künstlern wie Tina Turner, Prince, Joe Cocker und Rod Stewart statt.[3]

Am 5. Januar 2012 berichtete die Landeszeitung Lüneburg über eine mögliche Schließung des Flugplatzes durch den Lüneburger Oberbürgermeister Ulrich Mädge zugunsten der Schaffung neuer Gewerbeflächen.[4] Der Luftsportverein als Betreiber des Platzes hat daraufhin eine Unterschriftenaktion gestartet, um den Flugplatz zu erhalten.

Am 29. August 2019 beschloss die Stadt Lüneburg zunächst, den Pachtvertrag mit dem Betreiber nicht zu verlängern, sodass der Flugplatz Ende 2020 schließen müsste.[5] Der Lüneburger Luftsportverein startete daraufhin ein erfolgreiches Bürgerbegehren. Voraussichtlich am 14. Juni 2020 findet deshalb ein Bürgerentscheid über den Erhalt des Flugplatzes statt.[6]

Heutige NutzungBearbeiten

Der Landeplatz wird vom Luftsportverein Lüneburg e.V. (LVL) mit seinen mehr als 100 Mitgliedern genutzt. Der Luftsportverein zahlt 15.000 € Jahresmiete für die Nutzung an die Stadt. Ferner dient er als Standort für eines der zwei Flugzeuge des niedersächsischen Feuerwehr-Flugdienstes.[7] In der Sommersaison (März bis Oktober) ist der Flugplatz am Wochenende von 9 bis 19 Uhr (Ortszeit) mit einem Flugleiter besetzt. Zu anderen Zeiten muss der Anflug beim Flugplatzbetreiber angemeldet werden. Platzrunden zur Schulung für Motorflugzeuge sind mit Rücksicht auf die umliegenden Anwohner nicht statthaft, jedoch wird die Ausbildung für einen Ultraleicht-Pilotenschein am Platz angeboten. Üblicherweise werden Anflüge an den umliegenden Plätzen, wie dem Flugplatz Uelzen geübt. Die Segelflugausbildung unterliegt keinerlei Einschränkungen.

Im Weiteren dienen Teile des Flugplatzes als Ausgleichsfläche für den Bau des Audimax, im Februar/März wurden Schutzflächen für die Haubenlerche aufbereitet.

FlugbetriebBearbeiten

Der Flugbetrieb ist während folgender Zeiten erlaubt:

  • Werktags: 7 bis 22 Uhr
  • Sonn- und feiertags: 7 bis 13 Uhr und 15 bis 19 Uhr
  • Landungen dürfen auch später erfolgen.

Beschränkungen der Zahl der Flugbewegungen von Motorflugzeugen bis 2 t Flugmasse:

  • Montag–Freitag: 80 Flugbewegungen = 40 Starts und 40 Landungen
  • Samstag: 50 Flugbewegungen = 25 Starts und 25 Landungen
  • Sonntag: 40 Flugbewegungen = 20 Starts und 20 Landungen

Grundsätzlich gibt es keine Beschränkung für das Feuerwehrflugzeug und für den Segelflugbetrieb.

KritikBearbeiten

Der Flugplatz Lüneburg steht schon seit einigen Jahren in der Diskussion. Dieser einzige in einem Stadtgebiet liegende Sonderlandeplatz in Niedersachsen befindet sich in unmittelbarer Nähe zu den Wohngebieten Ebensberg, Neu-Hagen, Alt-Hagen und Kaltenmoor und wird von Gewerbegebieten (Bilmer Berg und Hafen) umschlossen. Bei Starts und Landungen in/von westlicher Richtung müssen die Flugzeuge unweigerlich Wohnhäuser, Kleingärten, stark frequentierte Gewerbeflächen und Straßen überqueren. Dies führt zu Lärmbeeinträchtigung in diesen Gebieten und zu einer erhöhten Gefahr bei Abstürzen.

Anwohner der Stadtteile Kaltenmoor, Alt- und Neu-Hagen hatten im Januar 2009 einen Verein gegen die Flugplatzerweiterung gegründet, die „Bürgerinitiative Lüneburg gegen Fluglärm“.[8][9] Bereits kurz nach der Gründung umfasste der Verein mehr als 100 Mitglieder.

Zielsetzung für die Bürgerinitiative ist, die Erhöhung von Startzahlen oder einen Ausbau des Sonderlandeplatzes zu verhindern. Die Bürgerinitiative fordert, dass der Flugplatz aufgehoben und an einen geeigneteren konfliktarmen Standort verlegt wird.

Unfälle und ZwischenfälleBearbeiten

In den vergangenen Jahren ereigneten sich mehrere Flugunfälle auf dem Flugplatz oder in unmittelbarer Nähe.

  • 14. September 2002: Absturz einer Cessna in die Straße Stadtkoppel, ca. 100 m von der Rudolf-Steiner-Schule entfernt und in unmittelbarer Nähe zum Wohngebiet.
  • 26. Juni 2004: Missglückte Notlandung einer Cessna 172 am Meisterweg, drei Personen an Bord.[10]
  • 15. Januar 2005: Pilot verfehlt auf dem Lüneburger Flugplatz die Landebahn, viersitzige Maschine überschlägt sich, zwei Verletzte.[11][12]
  • 29. Juni 2008: Missglückte Notlandung eines Ultraleichtflugzeugs im Tiergartenkamp, zwei Personen an Bord.[13]
  • 31. März 2009: Absturz eines einsitzigen Ultraleichtflugzeugs wenige Meter vor der Ostumgehung (B 4/B 209) auf dem Fluggelände.[14]
  • 22. Mai 2011: Anlässlich eines Flugplatzfestes Überschlag einer Maschine bei Landung, Notlandung einer Maschine nach Motorausfall, dabei Gefährdung von Zuschauern des Flugplatzfestes.[15]
  • 21. Juli 2019: Kollision zweier Segelflugzeuge über dem Stadtteil Moorfeld, Absturz eines Segelflugzeuges in den Garten eines Wohnhauses an der Gerhart-Hauptmann-Straße, Pilot schwer verletzt, zweites Segelflugzeug auf dem Flugplatz notgelandet.[16]

WeblinksBearbeiten

Commons: Flugplatz Lüneburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Henry L. deZeng IV: Luftwaffe Airfields 1935–45 Germany (1937 Borders). S. 412–413, abgerufen am 29. August 2014.
  2. Helmut C. Pless: Lüneburg 45. S. 47. Lüneburg 1982.
  3. Rock Over Germany Lüneburg 1993 Setlists. Abgerufen am 2. Januar 2020 (englisch).
  4. jj: Militär schrumpft, Gewerbe wächst. Oberbürgermeister Mädge spricht über neue Ansiedlungsflächen in der Kaserne, Hafen-Pläne und Image-Gewinn der Stadt. In: lueneburg-fluglaerm.de. Lüneburger Landeszeitung, 5. Januar 2012, abgerufen am 22. Februar 2012.
  5. Aus für Lüneburger Flugplatz. In: ndr.de. 30. August 2019, abgerufen am 31. August 2019.
  6. NDR 1 Niedersachsen: Lüneburg: Bürgerbegehren für Flughafen zugelassen. 25. März 2020, abgerufen am 8. Mai 2020.
  7. Flugplatz Lüneburg. Auf: niedersachsen.de. Antwort des Niedersächsischen Ministeriums für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr auf die Anfrage des Abgeordneten Enno Hagenah (GRÜNE) vom 14. September 2009.
  8. Bürger gründen Initiative gegen neuen Flugplatz. In: Hamburger Abendblatt. 29. Januar 2009.
  9. Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven:@1@2Vorlage:Toter Link/www.landeszeitung.de 120 Bürger kommen zu Info-Abend der Bürgerinitiative „Lüneburg gegen Fluglärm“. In: Landeszeitung für die Lüneburger Heide. 27. März 2009.
  10. Bruchlandung auf der Pferdekoppel – alle leben. In: Hamburger Abendblatt. 28. Juni 2004.
  11. Zwei Verletzte bei Bruchlandung. In: Hamburger Abendblatt. 17. Januar 2005.
  12. Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven:@1@2Vorlage:Toter Link/www.landeszeitung.de Zwei Verletzte nach Bruchlandung. In: Landeszeitung Lüneburg. 17. Januar 2005.
  13. Notlandung. Ultraleichtflugzeug stürzt auf Acker. (Memento vom 20. Juli 2012 im Webarchiv archive.today). In: Hamburger Abendblatt. 1. Juli 2008.
  14. Pilot landet neben der Ostumgehung. In: Hamburger Abendblatt. 1. April 2009.
  15. Flugplatzfest 2011 Lüneburg. In: Landeszeitung Lüneburg. 28. Mai 2011.
  16. Nach Kollision: Oberbürgermeister Mädge fordert schnelles Verbot des Lüneburger Flugbetriebs. (Memento vom 1. September 2019 im Internet Archive). In: hansestadtlueneburg.de. 22. Juli 2019.