Citroën C5

Pkw-Modell der Mittelklasse
Citroën C5
Produktionszeitraum: 2001–2017
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Vorgängermodell: Citroën Xantia
Citroën XM[1][2]
Nachfolgemodell: Citroën C5 (China) (nur in der Volksrepublik China)

Der C5 ist ein Pkw-Modell der Mittelklasse des französischen Autoherstellers Citroën, das von 2001 bis 2017 hergestellt wurde.

Die Leistungsübertragung des quer eingebauten Motors erfolgt bei allen Ausführungen des C5 auf die Vorderachse. Die Vorderräder des C5 (Typ DC/DE) werden von Querlenkern und Pseudo-MacPherson-Federbeinen geführt, die hinteren an Längsschwingen.[3] Die Federung ist eine elektronisch gesteuerte Hydropneumatik (Hydractive 3 bzw. Hydractive 3+).

Die im Frühjahr 2008 eingeführte zweite Generation C5 (Typ RD/TD) ist vorne mit einer Doppelquerlenkerachse und hinten mit einer Mehrlenkerachse ausgestattet. Das Fahrwerk kann entweder mit den Stickstoff-Federelementen der Hydractive 3+ oder auch mit konventionellen Stahlfeder-Dämpfer-Kombinationen gefedert sein. Auf der Plattform PF3 der zweiten Generation des C5 wurden bzw. werden auch der Citroën C6, der Peugeot 407 sowie der Peugeot 508 I gebaut. Entsprechend fand die Produktion gemeinsam mit dem Schwestermodell im Werk im bretonischen Rennes statt.

Seit 2017 bietet Citroën mit dem Citroën C5 (China) nur noch in China ein klassisches Modell in der Mittelklasse, während die Produktion des C5 in Europa eingestellt wurde.

C5 (Typ DC/DE, 2001–2008)Bearbeiten

1. Generation

Citroën C5 Limousine (2001–2004)

Produktionszeitraum: 2001–2008
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,8–3,0 Liter
(85–152 kW)
Dieselmotoren:
1,6–2,2 Liter
(66–125 kW)
Länge: 4617–4839 mm
Breite: 1780 mm
Höhe: 1475–1555 mm
Radstand: 2750 mm
Leergewicht: 1452–1770 kg
Sterne im Crashtest[4]  

Der C5 kam im März 2001 zunächst als fünftürige Schräghecklimousine und im Juni 2001 als Kombi Break auf den Markt.

Als Motorvarianten standen 1,8- und 2,0-Liter-Reihenvierzylinder-Motor der Serie EW mit 85 kW (115 PS) bzw. 100 kW (136 PS) sowie ein 3,0-Liter-V6-Motor aus der ES-Reihe mit 152 kW (207 PS) zur Verfügung. Es wurde auch ein 2,0-Liter-Motor mit Benzindirekteinspritzung und 103 kW (140 PS) angeboten, der jedoch bereits nach zwei Jahren mangels Nachfrage aus dem Programm genommen wurde. Die Dieselmotoren waren die bereits vom Vorgängermodell Xantia bekannten 2,0-Liter-Motoren (HDi) mit 66 kW (90 PS) und 80 kW (109 PS) sowie ein neuer 2,2-Liter-Motor (HDi) mit 16 Ventilen, Dieselrußpartikelfilter und 98 kW (133 PS), der zuvor bereits im Peugeot 607 zum Einsatz kam.

TechnikBearbeiten

Geschwindigkeitsregelanlage, elektrochromatischer Innenspiegel, mitlenkende Bi-Xenon-Scheinwerfer, AFIL, Autotelefon, Einparkhilfe (auch visuell) vorn und hinten, Automatikgetriebe, Lederausstattung, elektrisch verstellbare Sitze und ein GPS-Navigationssystem waren optional. Der C5 ab Modelljahr 2005 (ab Herbst 2004 mit Typencode: RC bzw. RE) erzielte beim Euro-NCAP-Crashtest mit 36 von 37 möglichen Punkten das insgesamt beste Ergebnis bei der Insassensicherheit und wurde mit fünf Sternen ausgezeichnet.

ModellpflegeBearbeiten

Der C5 wurde im August 2004 überarbeitet (Typencode: RC bzw. RE) und erhielt optional ein elektronisches Spurwechselwarnsystem (AFIL). Die Funktion: Wenn das Fahrzeug ohne Betätigung des Fahrtrichtungsanzeigers eine Fahrbahnmarkierung wie z. B. die Mittellinie überfährt, wird der Fahrer durch ein Vibrieren der relevanten Seite des Fahrersitzes gewarnt. Der Wagen ist serienmäßig mit ESP, ASR und ABS ausgestattet, gegen Aufpreis war auch mitlenkendes Kurvenlicht erhältlich. Neun Airbags schützen die Insassen im Falle eines Unfalls, unter anderem ein Airbag für den Knie- und Schienbeinbereich des Fahrers.

Das Fahrzeug besitzt serienmäßig eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik und ist mit dem Federungssystem Hydractive III oder III+ ausgestattet.

Technische DatenBearbeiten

2001–2004Bearbeiten

OttomotorenBearbeiten
1.8i 16V 2.0i 16V 2.0 HPi[B1 1](1) 3.0i V6
Bauzeitraum 02/2001–08/2004 02/2001–09/2003 02/2001–08/2004
Motorkenndaten
Motorart Ottomotor
Motorbauart R4 V6
Anzahl Ventile pro Zylinder 4
Ventilsteuerung DOHC 2 × DOHC
Nockenwellenantrieb Zahnriemen
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Benzin­direkt­einspritzung Saugrohr­einspritzung
Motoraufladung
Kühlung Wasserkühlung
Motorkennung EW7 J4 (6FZ) EW10 J4 (RFN) EW10 D (RLZ) ES9 J4S (XFX)
Bohrung × Hub 82,7 mm × 81,4 mm 85,0 mm × 88,0 mm 87,0 mm × 82,6 mm
Hubraum 1749 cm³ 1997 cm³ 2946 cm³
Verdichtungsverhältnis 10,8 : 1 11,4 : 1 10,9 : 1
max. Leistung 85 kW (115 PS)
bei 5500/min
100 kW (136 PS)
bei 6000/min
103 kW (140 PS)
bei 6000/min
152 kW (207 PS)
bei 6000/min
max. Drehmoment 160 Nm
bei 4000/min
190 Nm
bei 4100/min
192 Nm
bei 4000/min
285 Nm
bei 3750/min
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4/5J) 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4/5) 5-Gang-Schaltgetriebe (ML5/5)
Getriebe, optional 4-Stufen-Automatik­getriebe (AL4)[B1 2] 4-Stufen-Automatik (AL4) 4-Stufen-Automatik (4HP20)
Messwerte (Limousine)
Höchstgeschwindigkeit 196 km/h
[193 km/h]
208 km/h
[202 km/h]
210 km/h 240 km/h
[232 km/h]
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,1 s
[14,6 s]
10,8 s
[12,3 s]
10,6 s 8,2 s
[9,8 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert
7,7 l S
[8,4 l S]
8,3 l S
[8,6 l S]
7,5 l S 9,6 l S
[10,2 l S]
CO2-Emission, kombiniert 182 g/km
[201 g/km]
197 g/km
[206 g/km]
177 g/km 226 g/km
[241 g/km]
Messwerte (Break)
Höchstgeschwindigkeit 193 km/h 203 km/h
[194 km/h]
204 km/h 234 km/h
[226 km/h]
Beschleunigung, 0–100 km/h 13,0 s 11,0 s
[13,2 s]
10,8 s 8,7 s
[10,6 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert
7,9 l S 8,4 l S
[8,7 l S]
7,7 l S 9,8 l S
[10,4 l S]
CO2-Emission, kombiniert 187 g/km 200 g/km
[208 g/km]
185 g/km 230 g/km
[245 g/km]
  1. HPi = High Pressure Direct injection
  2. Nicht für Break
  • Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
(1) nicht für E10-Kraftstoff geeignet[5]
DieselmotorenBearbeiten
2.0 HDi 2.0 HDi FAP 2.2 HDi FAP
Bauzeitraum 06/2002–08/2004 02/2001–08/2004 06/2002–08/2004 02/2001–08/2004
Motorkenndaten
Motorart Dieselmotor
Motorbauart R4
Anzahl Ventile pro Zylinder 2 4
Ventilsteuerung OHC DOHC
Nockenwellenantrieb Zahnriemen
Gemischaufbereitung Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung Turbolader Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Motorkennung DW10 TD (RHY) DW10 ATED (RHZ) DW10 ATED (RHS) DW12 TED4 (4HX)
Bohrung × Hub 85,0 mm × 88,0 mm 85,0 mm × 96,0 mm
Hubraum 1997 cm³ 2179 cm³
Verdichtungsverhältnis 18,0 : 1
max. Leistung 66 kW (90 PS)
bei 4000/min
80 kW (109 PS)
bei 4000/min
79 kW (107 PS)
bei 4000/min
98 kW (133 PS)
bei 4000/min
max. Drehmoment 205 Nm
bei 1900/min
250 Nm
bei 1750/min
314 Nm
bei 2000/min
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schalt­getriebe (BE4/5) 5-Gang-Schaltgetriebe (ML/5C) (ML/5T) 5-Gang-Schalt­getriebe (ML/5C) (ML/5T)[D1 1]
Getriebe, optional 4-Stufen-Automatikgetriebe (AL4)
Messwerte (Limousine)
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h 192 km/h
[188 km/h]
191 km/h
[187 km/h]
205 km/h
[203 km/h]
Beschleunigung, 0–100 km/h 14,7 s 12,5 s
[13,9 s]
10,9 s
[12,3 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert
5,7 l D 5,6 l D
[6,5 l D]
5,8 l D
[6,3 l D]
6,4 l D
[7,0 l D]
CO2-Emission, kombiniert 162 g/km 147 g/km
[173 g/km]
153 g/km
[165 g/km]
168 g/km
[185 g/km]
Messwerte (Break)
Höchstgeschwindigkeit 175 km/h 187 km/h
[183 km/h]
186 km/h
[182 km/h]
201 km/h
[198 km/h]
Beschleunigung, 0–100 km/h 15,8 s 13,3 s
[15,3 s]
11,9 s
[12,5 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert
5,9 l D 5,7 l D
[6,7 l D]
6,0 l D
[6,5 l D]
6,5 l D
[7,1 l D]
CO2-Emission, kombiniert 155 g/km 149 g/km
[178 g/km]
159 g/km
[173 g/km]
170 g/km
[187 g/km]
  1. Ab 2003 6-Gang-Schaltgetriebe (ML6C)
  • Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe

2004–2008Bearbeiten

OttomotorenBearbeiten
1.8i 16V 2.0i 16V 3.0i V6
Bauzeitraum 08/2004–08/2005 09/2005–02/2008 08/2004–02/2008
Motorkenndaten
Motorart Ottomotor
Motorbauart R4 V6
Anzahl Ventile pro Zylinder 4
Ventilsteuerung DOHC 2 × DOHC
Nockenwellenantrieb Zahnriemen|-
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung
Motoraufladung
Kühlung Wasserkühlung
Motorkennung EW7 J4 (6FZ) EW7 A (6FY) EW10 A (RFJ) ES9 A (XFU)
Bohrung × Hub 82,7 mm × 81,4 mm 85,0 mm × 88,0 mm 87,0 mm × 82,6 mm
Hubraum 1749 cm³ 1997 cm³ 2946 cm³
Verdichtungsverhältnis 10,8 : 1 11,0 : 1 10,8 : 1 10,9 : 1
max. Leistung 85 kW (115 PS)
bei 5500/min
92 kW (125 PS)
bei 6000/min
103 kW (140 PS)
bei 6000/min
152 kW (207 PS)
bei 6000/min
max. Drehmoment 160 Nm
bei 4000/min
170 Nm
bei 3750/min
200 Nm
bei 4000/min
285 Nm
bei 3750/min
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4/5J) 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4/5) 6-Stufen-Automatik (AM6)
Getriebe, optional 4-Stufen-Automatik (AL4)
Messwerte (Limousine)
Höchstgeschwindigkeit 196 km/h 201 km/h 210 km/h
[207 km/h]
230 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 11,3 s 10,4 s 9,1 s
[10,2 s]
8,6 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert
7,9 l S 7,6 l S 8,0 l S
[8,6 l S]
10,0 l S
CO2-Emission, kombiniert 187 g/km 180 g/km 190 g/km
[206 g/km]
238 g/km
Messwerte (Break)
Höchstgeschwindigkeit 192 km/h 195 km/h 205 km/h
[202 km/h]
227 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 11,6 s 10,7 s 9,3 s
[10,4 s]
8,8 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert
7,9 l S 7,6 l S 8,0 l S
[8,6 l S]
10,0 l S
CO2-Emission, kombiniert 187 g/km 180 g/km 190 g/km
[206 g/km]
238 g/km
  • Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
DieselmotorenBearbeiten
1.6 HDi FAP 2.0 HDi FAP 2.2 HDi FAP
Bauzeitraum 08/2004–02/2008 08/2004–08/2005 04/2006–02/2008
Motorkenndaten
Motorart Dieselmotor
Motorbauart R4
Anzahl Ventile pro Zylinder 4
Ventilsteuerung DOHC
Nockenwellenantrieb Zahnriemen
Gemischaufbereitung Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung Turbolader, Ladeluftkühler Biturbolader, Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Motorkennung DV6 TED4 (9HY, 9HZ) DW10 BTED4 (RHR) DW12 TED4 (4HX) DW12 BTED4 (4HS, 4HT)
Bohrung × Hub 75,0 mm × 88,3 mm 85,0 mm × 88,0 mm 85,0 mm × 96,0 mm
Hubraum 1560 cm³ 1997 cm³ 2179 cm³
Verdichtungsverhältnis 17,6 : 1 18,0 : 1 16,6 : 1
max. Leistung 80 kW (109 PS)[D2 1]
bei 4000/min
100 kW (136 PS)[D2 2]
bei 4000/min
98 kW (133 PS)
bei 4000/min
125 kW (170 PS)[D2 3]
bei 4000/min
max. Drehmoment 240 Nm[D2 4]
bei 1750/min
320 Nm[D2 5]
bei 2000/min
314 Nm
bei 2000/min
370 Nm
bei 1500/min
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schalt­getriebe (BE4/5R) 6-Gang-Schalt­getriebe (ML6C) 4-Stufen-Automatik­getriebe (4HP20) 6-Gang-Schalt­getriebe (ML6C R)
Getriebe, optional 6-Stufen-Automatik­getriebe (AM6)[D2 6] 6-Stufen-Automatik­getriebe (AM6)[D2 7]
Messwerte (Limousine)
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h 205 km/h 204 km/h 222 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 11,3 s 9,8 s
[11,3 s]
11,3 s 9,3 s
[10,3 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert
5,4 l D 6,0 l D
[7,1 l D]
7,1 l D 6,1 l D
[7,3 l D]
CO2-Emission, kombiniert 142 g/km 158 g/km
[189 g/km]
186 g/km 160 g/km
[194 g/km]
Messwerte (Break)
Höchstgeschwindigkeit 186 km/h 200 km/h
[201 km/h]
200 km/h 217 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 11,5 s 10,0 s
[12,3 s]
11,6 s 9,6 s
[10,5 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert
5,5 l D 6,0 l D
[7,1 l D]
7,1 l D 6,2 l D
[7,5 l D]
CO2-Emission, kombiniert 145 g/km 158 g/km
[189 g/km]
186 g/km 165 g/km
[194 g/km]
  1. Für einige Exportländer 74 kW (101 PS)
  2. Für einige Exportländer 93 kW (126 PS) oder 98 kW (133 PS)
  3. Für einige Exportländer 120 kW (163 PS)
  4. Mit Overboost kurzzeitig 260 Nm
  5. Mit Overboost kurzzeitig 340 Nm
  6. Ab 2005
  7. Ab 2007
  • Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe

C5 (Typ RD/TD, 2008–2017)Bearbeiten

2. Generation

Citroën C5 Limousine (2008–2010)

Produktionszeitraum: 2008–2017
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,6–3,0 Liter
(88–155 kW)
Dieselmotoren:
1,6–3,0 Liter
(74–177 kW)
Länge: 4779–4829 mm
Breite: 1840–1860 mm
Höhe: 1458–1495 mm
Radstand: 2815 mm
Leergewicht: 1578–1877 kg
Sterne im Crashtest[6]  

Die im September 2007 auf der IAA in Frankfurt vorgestellte Studie C5 Airscape gab einen Ausblick auf die nächste Generation des C5. Die als Cabriolet ausgelegte Studie wurde jedoch nicht in die Serie übernommen.

Die Markteinführung erfolgte im April 2008. Die fünftürige Fließhecklimousine wurde durch ein viertüriges Stufenheckmodell ersetzt. Die Kombivariante wurde beibehalten, doch statt unter der Bezeichnung Break firmierte sie nunmehr unter dem Namen Tourer. Neu war auch, dass die Käufer erstmals die Wahl zwischen zwei unterschiedlichen Federungssystemen hatten – zum einen einer konventionellen Federung, zum anderen der für Citroën typischen Hydractive-3+-Federung.

ModellpflegeBearbeiten

2010Bearbeiten

Im Oktober 2010 wurde der C5 leicht überarbeitet.

Sowohl Limousine als auch Kombi erhielten Frontscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht anstatt der zuvor eingesetzten Glühlampen und die bislang hellrot gefärbten Rückfahrstrahler der Heckleuchten im LED-Design bekamen klare Abdeckungen. Außerdem wurden ein neuer Basis-Benzinmotor mit 1,6 Litern Hubraum und einer Leistung von 88 kW sowie zwei neue Dieselmotorvarianten mit 1,6 Liter (1.6 HDi, 82 kW) und 2,2 Liter Hubraum (2.2 HDi, 150 kW) eingeführt.

2012Bearbeiten

Im Juli 2012 wurden der Doppelwinkel an der Fahrzeugfront, am Heck sowie am Lenkrad mit rundlicheren Formen an das aktuelle Citroën-Logo angepasst.

Die für das Fahrzeug bislang angebotenen Navigationssysteme MyWay und NaviDrive3D wurden durch das System eMyWay als einzige Option ersetzt.[7]

Im April 2014 kam zudem eine höhergelegte Variante unter dem Namen C5 CrossTourer auf dem Markt. Es ist ein Kombi mit der Optik eines Offroaders, ähnlich dem aus dem PSA-Konzern stammenden Peugeot 508 RXH, jedoch ohne Allradantrieb. Er war mit einem 103 kW, 120 kW oder 150 kW leistenden Dieselmotor erhältlich. Im Juli 2015 wurden die Dieselmotoren auf die Euro-6-Norm umgestellt und leisteten als BlueHDi 110 kW (mit Schaltgetriebe) bzw. 133 kW (mit Automatikgetriebe).

Im Mai 2017 wurde die Produktion der zweiten Generation im französischen Rennes eingestellt. Für den chinesischen Markt wird sie in überarbeiteter Form von Dongfeng Peugeot Citroën Automobile in Wuhan weiterhin produziert.

Technische DatenBearbeiten

OttomotorenBearbeiten

1.6 VTi 1.6 THP[3B 1] 1.8i 16V 2.0i 16V 3.0i V6
Bauzeitraum 07/2010–06/2015 04/2009–06/2015 02/2008–06/2010 02/2008–08/2009
Motorkenndaten
Motorart Ottomotor
Motorbauart R4 V6
Anzahl Ventile pro Zylinder 4
Ventilsteuerung DOHC 2 × DOHC
Nockenwellenantrieb Kette Zahnriemen
Gemischaufbereitung Saug­rohr­einspritzung Benzin­direkt­einspritzung Saugrohreinspritzung
Motoraufladung Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Motorkennung EP6 C (5FS8) EP6 CDT (5FV, 5FN) EW7 A (6FYC) EW10 A (RFJ) ES9 (XFVJ)
Bohrung × Hub 77,0 mm × 85,8 mm 82,7 mm × 81,4 mm 85,0 mm × 88,0 mm 87,0 mm × 82,6 mm
Hubraum 1598 cm³ 1749 cm³ 1997 cm³ 2946 cm³
Verdichtungsverhältnis 11,0 : 1 10,5 : 1 11,0 : 1 10,8 : 1 10,9 : 1
max. Leistung 88 kW (120 PS)
bei 6000/min
115 kW (156 PS)
bei 6000/min
92 kW (125 PS)
bei 6000/min
103 kW (140 PS)
bei 6000/min
155 kW (211 PS)
bei 6000/min
max. Drehmoment 160 Nm
bei 4250/min
240 Nm
bei 1400–4000/min
170 Nm
bei 3750/min
200 Nm
bei 4000/min
290 Nm
bei 3750/min
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig automati­siertes 6-Gang-Getriebe EGS6 (MCP/C) 6-Gang-Schalt­getriebe (MCM/C) 5-Gang-Schalt­getriebe (BE4) 5-Gang-Schalt­getriebe (BE4) 6-Stufen-Automatik­getriebe (AM6)
Getriebe, optional 6-Stufen-Automatik­getriebe (AT6) 4-Stufen-Automatik­getriebe (AL4)
Messwerte (Limousine)
Höchstgeschwindigkeit 198 km/h 210 km/h 200 km/h 210 km/h
[205 km/h]
224 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,2 s 8,6 s
[9,8 s]
12,2 s 10,7 s
[12,8 s]
10,0 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert
6,2 l S 6,7 l S
[7,3 l S]
7,9 l S 8,4 l S
[8,9 l S]
10,5 l S
CO2-Emission, kombiniert 144 g/km 153 g/km
[169 g/km]
188 g/km 198 g/km
[212 g/km]
248 g/km
Messwerte (Tourer)
Höchstgeschwindigkeit 194 km/h 210 km/h 196 km/h 206 km/h
[202 km/h]
222 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,9 s 10,2 s 12,8 s 11,2 s
[13,4 s]
10,3 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert
6,4 l S 6,8 l S
[7,3 l S]
8,1 l S 8,5 l S
[9,0 l S]
10,6 l S
CO2-Emission, kombiniert 149 g/km 155 g/km
[169 g/km]
192 g/km 200 g/km
[214 g/km]
250 g/km
  1. THP = Turbo High Pressure
  • Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe

DieselmotorenBearbeiten

1.6 HDi 1.6 (e-)HDi 2.0 HDi 2.0 BlueHDi 2.0 HDi 2.0 BlueHDi 2.2 HDi 2.7 HDi V6 3.0 HDi V6
Bauzeitraum 02/2008–06/2010 07/2010–07/2012 06/2012–12/2014 02/2008–08/2009 11/2008–06/2010 07/2015–05/2017 09/2009–06/2015 07/2015–05/2017 02/2008–08/2009 07/2010–06/2015 02/2008–08/2009 09/2009–05/2012
Motorkenndaten
Motorart Dieselmotor
Motorbauart R4 V6
Anzahl Ventile pro Zylinder 4 2 4
Ventilsteuerung DOHC OHC DOHC 2 × DOHC
Nockenwellenantrieb Zahnriemen Zahnriemen/Kette
Gemischaufbereitung Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung Turbolader,
Ladeluftkühler
Bi-Turbo,
Ladeluftkühler
Turbolader[8],
Ladeluftkühler
Bi-Turbo,
Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Motorkennung DV6 TED4 (9HZ) DV6 C (9HL, 9HR) DW10 BTED4 (RHR) DW10 BTED4 (RHF) DW10 D (RHE) DW10 C (RHH) AH02 DW12 BTED4 (4HT, 4HP) DW12 CTED4 (4HL) DT17 TED4 (UHZ) DT20 C (X8Z)
Bohrung × Hub 75,0 mm × 88,3 mm 85,0 mm × 88,0 mm 85,0 mm × 96,0 mm 81,0 mm × 88,0 mm 84,0 mm × 90,0 mm
Hubraum 1560 cm³ 1997 cm³ 2179 cm³ 2720 cm³ 2993 cm³
Verdichtungsverhältnis 18,0 : 1 16,0 : 1 17,6 : 1 16,0 : 1 16,6 : 1 17,3 : 1 16,1 : 1
max. Leistung 80 kW (109 PS)[D3 1]
bei 4000/min
82 kW (112 PS)
bei 3600/min
84 kW (114 PS)
bei 3600/min
100 kW (136 PS)[D3 2]
bei 4000/min
103 kW (140 PS)
bei 4000/min
110 kW (150 PS)
bei 4000/min
120 kW (163 PS)
bei 3750/min
133 kW (181 PS)
bei 3750/min
125 kW (170 PS)[D3 3]
bei 4000/min
150 kW (204 PS)
bei 4000/min
150 kW (204 PS)
bei 4000/min
177 kW (240 PS)
bei 3800/min
max. Drehmoment 260 Nm
bei 1750/min
270 Nm
bei 1750/min
320 Nm
bei 2000/min
370 Nm
bei 2000/min
340 Nm
bei 2000–3000/min
400 Nm
bei 2000/min
370 Nm
bei 1500/min
440 Nm
bei 1900/min
440 Nm
bei 1900/min
450 Nm
bei 1600–3600/min
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schalt­getriebe (BE4R) 5-Gang-Schalt­getriebe (BE4/5L)[D3 4] 6-Gang-Schaltgetriebe (ML6C) 6-Stufen-Automatik­getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Stufen-Automatik­getriebe (AM6)
Getriebe, optional automati­siertes 6-Gang-Getriebe EGS6 (MCP/E) 6-Stufen-Automatik­getriebe (AM6) 6-Stufen-Automatik­getriebe (AM6)
Messwerte (Limousine)
Höchstgeschwindigkeit 189 km/h 190 km/h 204 km/h
[201 km/h]
205 km/h 214 km/h 210 km/h 222 km/h 219 km/h 230 km/h 224 km/h 243 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 13,5 s 11,6 s
(12,6 s)
11,6 s
[12,8 s]
10,6 s 10,2 s 9,1 s
[10,0 s]
9,4 s 10,0 s 8,3 s 9,6 s 7,9 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert
5,6 l D 6,0 l D
(5,5 l D)
5,7 l D
(5,2 l D)
6,0 l D
[7,1 l D]
6,3 l D 4,2 l D 6,4 l D
[8,2 l D]
4,4 l D 6,5 l D 5,9 l D 8,4 l D 7,2 l D
CO2-Emission, kombiniert 149 g/km 129 g/km
(117 g/km)
120 g/km
(111 g/km)
157 g/km
[189 g/km]
111 g/km 106 g/km 114 g/km 114 g/km 172 g/km 155 g/km 223 g/km 189 g/km
Messwerte (Tourer)
Höchstgeschwindigkeit 188 km/h 187 km/h
(190 km/h)
200 km/h
[198 km/h]
200 km/h 211 km/h 210 km/h
[208 km/h]
219 km/h 216 km/h 225 km/h 222 km/h 242 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 14,0 s 11,9 s
(12,8 s)
10,3 s
[13,3 s]
10,9 s 10,6 s 9,3 s
[10,2 s]
9,7 s 10,4 s 8,6 s 9,9 s 7,9 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert
5,7 l D 5,0 l D
(4,6 l D)
4,6 l D
(4,3 l D)
6,1 l D
[7,2 l D]
5,1 l D 4,4 l D 5,1 l D
[6,2 l D]
4,4 l D 6,6 l D 6,1 l D 8,5 l D 7,2 l D
CO2-Emission, kombiniert 150 g/km 129 g/km
(117 g/km)
120 g/km
(111 g/km)
160 g/km
[191 g/km]
134 g/km 115 g/km 133 g/km
[163 g/km]
114 g/km 175 g/km 159 g/km 225 g/km 189 g/km
  1. Für einige Exportländer 74 kW (101 PS)
  2. Für einige Exportländer 93 kW (126 PS) oder 98 kW (133 PS)
  3. Für einige Exportländer 120 kW (163 PS)
  4. e-HDi: automatisiertes 6-Gang-Getriebe EGS6 (MCP/E)
  • Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
  • Werte in ( ) gelten für Fahrzeuge mit e-HDi

ZulassungszahlenBearbeiten

Zwischen 2001 und 2017 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 92.620 Citroën C5 neu zugelassen worden. Mit 11.792 Einheiten war 2002 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Zuletzt brachen die Zulassungszahlen stark ein.

Siehe auchBearbeiten

LiteraturBearbeiten

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Les échos, 20/10/2000
  2. Auto déclics
  3. citroenet.org.uk
  4. ADAC: Crashtest Citroën C5 (Modell ab 2004–2008): 36 von 37 Punkten, Test: 11/2004
  5. E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen (Memento vom 11. Mai 2011 im Internet Archive), 1. Dezember 2011
  6. ADAC: Crashtest Citroën C5 (Modell ab 2008): 35 von 37 Punkten, Test: 2/2008
  7. Prospekt Citroën C5, August 2012
  8. Monoturbo-Motor für PSA Peugeot Citroën (DW12CTED4). bertrandt.com, abgerufen am 2. Juli 2015.

WeblinksBearbeiten

Commons: Citroën C5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien