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Citroën C4 Cactus

französischer Pkw der Kompaktklasse

1. Generation (2014–2018)Bearbeiten

1. Generation

Citroën C4 Cactus (2014–2018)

Produktionszeitraum: 2014–2018
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,2 Liter
(55–81 kW)
Dieselmotoren:
1,6 Liter
(68–73 kW)
Länge: 4157 mm
Breite: 1729 mm
Höhe: 1490 mm
Radstand: 2595 mm
Leergewicht: 1040–1130 kg
Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2014)[1]  

Auf die Präsentation des seriennahen Konzeptfahrzeugs Citroën Cactus auf der IAA 2013 in Frankfurt am Main folgten die offizielle Vorstellung des Serienfahrzeugs auf dem Genfer Auto-Salon 2014 und im April 2014 der Produktionsstart im spanischen Werk Villaverde.[2] Der Verkaufsstart fand zwei Monate später in Frankreich und Spanien statt. Im ersten Monat wurden insgesamt 7.633 Exemplare verkauft. Die Einführung auf dem deutschen Markt erfolgte am 13. September 2014.[3] Vom C4 Cactus abgeleitet war der 2015 präsentierte Citroën Cactus M, den Citroën gegenüber ursprünglichen Planungen nicht serienmäßig produzierte, da mit dem Citroën e-Méhari eine günstigere Variante realisiert werden konnte.

EigenschaftenBearbeiten

Obwohl der Name eine Verwandtschaft zum Modell C4 suggeriert, baut der C4 Cactus anders als Citroëns sonstige Kompaktwagen nicht auf der PF2-, sondern auf der PF1-Plattform (C3) auf und besitzt dadurch, abgesehen vom Radstand, deutlich geringere Abmessungen. Auch preislich ist das Fahrzeug unterhalb des C4 angesiedelt.

Eine Besonderheit des C4 Cactus war die erstmalige Verwendung von „Airbumps“ genannten Luftpolstern mit Polyurethanummantelung an Front, Seiten und am Heck der Karosserie. Diese vermarktete der Hersteller als Schutz vor Kratzern und Dellen, die Stöße abfangen und sich leicht austauschen lassen sollten. Die Elemente waren serienmäßig schwarz, konnten aber gegen Aufpreis optional in drei weiteren Farben bestellt werden. Außerdem bot Citroën ein Panorama-Glasdach mit einer neu entwickelten Wärmedämmungs-Beschichtung an, die eine Jalousie überflüssig machen sollte. Zur Einsparung von Kosten und Gewicht ersetzen seitliche Ausstellfenster an den hinteren Türen versenkbare Scheiben. Zudem sind die Spritzwasserdüsen für die Windschutzscheibe in die Scheibenwischer integriert. Der dadurch verringerte Wasserverbrauch ermöglicht eine Gewichtsersparnis durch den Einsatz eines kleineren Wasserbehälters und das Wischwasser gelangt sofort in den Wischerbereich.

Auch der Innenraum enthält ungewöhnliche Elemente. So wurden zur Realisierung eines schlanken Armaturenbretts der Beifahrerairbag erstmals in einem Fahrzeug in den Dachhimmel verlegt[4] und die meisten Bedienelemente in einem zentralen, serienmäßigen Touchscreen zusammengefasst. In den Varianten mit dem automatisiertem Schaltgetriebe ETG suggerierte ein zwischen den Vordersitzen angebrachtes Mittelteil eine durchgehende Vordersitzbank. Die Rücksitzbank lässt sich bei Fahrzeugen des ersten Modelljahrs generell nur einteilig umlegen, später wurde eine asymmetrisch geteilte Variante, teilweise gegen Aufpreis, angeboten. Durch diese und andere Sparmaßnahmen sowie den Einsatz von Aluminium in Teilen der Karosserie wurde ein im Klassenvergleich geringes Leergewicht von 1040 Kilogramm realisiert.

Das Design des C4 Cactus wurde mit dem Red Dot Award 2014 in der Kategorie „Product Design“ sowie dem „Internet Auto Award“ in der Kategorie „Editorial Award: Design“ ausgezeichnet.[5][6]

Das Dieselmodell C4 Cactus BlueHDi 100 mit der Euro-6-Abgasnorm verfügt über ein SCR-Katalysator und einen AdBlue-Tank.

AusstattungslinienBearbeiten

PureTech 75 PureTech 82 PureTech 110 BlueHDi 100
Ausstattung Start Live
Feel
Selection
Shine
Feel

Selection

Shine[7]

Feel
Selection
Shine

Technische DatenBearbeiten

Alle Motorvarianten sind nur mit Vorderradantrieb erhältlich. Alle Varianten sind an der Hinterachse mit Trommelbremsen und an der Vorderachse mit Scheibenbremsen ausgestattet. Die Modelle mit dem PureTech 110 und dem BlueHDi100-Motor gab es zeitweise auch mit Scheibenbremsen an der Hinterachse. Mit Ausnahme der Motoren PureTech 75 und PureTech 82 (mit serienmäßigem Schaltgetriebe) sind alle Varianten mit einem Stopp-Start-System ausgerüstet.

PureTech 75 PureTech 82 PureTech 110 BlueHDi 100 e-HDi 92
Bauzeitraum 09/2014–01/2018 09/2014–07/2015
Motorkenndaten
Motortyp R3-Ottomotor R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Direkteinspritzung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung - Turbolader
Hubraum 1199 cm³ 1560 cm³
Nennleistung 55 kW (75 PS)
bei 5750/min
60 kW (82 PS)
bei 5750/min
81 kW (110 PS)
bei 5500/min
73 kW (99 PS)
bei 3750/min
68 kW (92 PS)
bei 4000/min
maximales Drehmoment 118 Nm
bei 2750/min
205 Nm
bei 1500/min
254 Nm
bei 1750/min
230 Nm
bei 1750/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe automatisiertes 6-Gang-Getriebe ETG6
Getriebe, optional automatisiertes 5-Gang-Getriebe ETG automatisiertes 6-Gang-Getriebe ETG6
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 171 km/h 171 km/h
(173 km/h)1
190 km/h 184 km/h 176 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h 12,9 s 12,9 s
(15,0 s)
9,3 s 10,7 s
(11,2 s)1
11,4 s
kombinierter Kraftstoffverbrauch auf 100 km 4,6 l Super 4,6 l Super
(4,3 l Super)
4,7 l Super 3,4 l Diesel
(3,1 l Diesel)2
3,5 l Diesel
kombinierte CO2-Emissionen 105 g/km 107 g/km
(98 g/km)
107 g/km 87 g/km
(82 g/km)
92 g/km
1 Werte in Klammern mit automatisiertem Schaltgetriebe
2 Werte in Klammern für Version 82g

Citroën C4 Cactus AdventureBearbeiten

 
C4 Cactus Adventure

Neben der Vorstellung des C4 Cactus präsentierte Citroën 2014 auch den C4 Cactus Adventure. Dieser war mit großen grobstolligen Geländereifen, vergitterten Scheinwerfern und Rückleuchten, Rammschutz an der Front, erhöhter Karosserie und großer Dachbox mit integrierten Suchscheinwerfern konsequent auf dem Einsatz im Gelände ausgelegt. Einzelne Komponenten bietet Citroën optional als Sonderausstattung an, eine Serienproduktion wurde aber mangels Allradantrieb verworfen.[8]

Citroën C4 Cactus Airflow 2L ConceptBearbeiten

 
C4 Cactus Airflow 2L

Ein weiteres Konzeptfahrzeug war der gleichzeitig präsentierte C4 Cactus Airflow 2L. Wie der Name bereits sagt, handelte es sich dabei um ein 2-Liter-Verbrauchsfahrzeug. Durch den Einsatz von Materialien wie Polycarbonat für das Panoramadach oder Aluminium vor allem bei der Bodengruppe wurden 100 Kilogramm eingespart. Hierbei wurden Werkstoffe verwendet, die nicht übermäßig teurer sind, um sie auch in der Serienproduktion einsetzen zu können und den Preis des Fahrzeuges nicht zu hoch werden zu lassen.

Des Weiteren wurde der C4 Cactus Airflow 2L Concept konsequent auf Aerodynamik getrimmt. Die vorderen Lufteinlässe öffnen und schließen sich bei Bedarf in drei Stufen, statt Außenspiegel gibt es Kameras und es werden extrem schmale, aber große 19-Zoll-Leichtlaufreifen verwendet. Weiters wurden ein größerer Dachkantenspoiler, windschlüpfige Felgen und energieeffiziente LED-Lampen zum Kraftstoffsparen eingesetzt. Ebenfalls neu ist ein Hybridantrieb, der in der Stadt bis zu 45 Prozent weniger Kraftstoff verbraucht. Der sogenannte „hydraulische Hybrid“ wird gemeinsam von Bosch und PSA entwickelt und soll ab 2016 im PSA-Konzern eingesetzt werden. Hierbei kombiniert das neue Aggregat einen Otto- oder Dieselmotor mit einem hydraulischen Antrieb. Das hydraulische System besteht dabei im Wesentlichen aus zwei Hydraulikeinheiten sowie den dazugehörigen Druckspeichern. Die kinetische Energie, welche sonst beim Bremsen vor allem im Stop-and-go-Verkehr in nutzlose Wärme verpufft, wird in den beiden Hydraulikbehältern gespeichert. Mit ihrer Unterstützung kann der Verbrennungsmotor bei niedriger Last in einem verbrauchsgünstigeren Betriebspunkt betrieben werden. Durch all diese Maßnahmen entstand der C4 Cactus Airflow 2L, welcher im Verbrauch knapp über 2 Liter liegt. Über eine Serienproduktion will Citroën frühestens 2016 entscheiden.[9]

2. Generation (seit 2018)Bearbeiten

2. Generation

Citroën C4 Cactus

Produktionszeitraum: seit 2018
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,2 Liter
(60–96 kW)
Dieselmotor:
1,5–1,6 Liter
(73–75 kW)
Länge: 4170 mm
Breite: 1714 mm
Höhe: 1480 mm
Radstand: 2595 mm
Leergewicht: 1105–1286 kg
 
Heckansicht

Im Oktober 2017 präsentierte Citroën einen neuen C4 Cactus. Obwohl das Fahrzeug eigentlich nur ein überarbeitetes Modell der ersten Generation ist, spricht der Hersteller von einer neuen Generation. Gegenüber dem Vorgängermodell wurde an der Front die Position des Markenzeichens, das sich nun in einem angedeuteten Kühlergrill aus Chromstreben am Übergang zur Motorhaube befindet, verändert. Außerdem überarbeitete Citroën an der Heckpartie sowohl die Form der Rückleuchten, welche nun länglicher sind, als auch die Rückleuchtengrafik. In der Seitenansicht sind die „Airbumps“ aus dem Zentrum der Türen nach unten versetzt und schmaler worden, zudem haben sie keine mit Luft gefüllten Kammern mehr. Insgesamt wurde die Verwendung von matten Kunststoffen als Zier-/Funktionselemente vermindert. Nicht sichtbare Änderungen betreffen den Einsatz von patentierten Stoßdämpfern mit einer zusätzlichen hydraulischen Begrenzung des Arbeitsweges.[10] Citroën vermarktet dieses Alleinstellungsmerkmal im deutschsprachigen Raum unter dem Namen Advanced Comfort Federung.

Seine Öffentlichkeitspremiere hatte der neue C4 Cactus auf der Vienna Autoshow im Januar 2018.[11] Zu den Händlern kam der C4 Cactus am 14. April 2018. In Deutschland hatte er seine Messepremiere auf dem Chemnitzer Autosalon.[12]

AusstattungslinienBearbeiten

PureTech 82 PureTech 110 BlueHDi 100 PureTech 130
Ausstattung Feel
Selection
Shine
Live

Feel
Shine

Feel
Shine
Feel
Shine[13]

Technische DatenBearbeiten

Weiterhin sind alle Motorvarianten ausschließlich mit Frontantrieb erhältlich. Gegenüber dem Vorgängermodell entfiel der leistungsschwächste Ottomotor mit 55 kW (75 PS), in Deutschland darüber hinaus auch die Variante mit 60 kW (82 PS). Dafür ist der C4 Cactus seitdem mit einem 96 kW (131 PS) starken Ottomotor erhältlich, der anfangs mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, ab Produktion Juli 2019 ausschließlich mit dem Sechsgang-Automatikgetriebe EAT6 kombiniert werden konnte.

PureTech 821 PureTech 110 PureTech 130 BlueHDi 100 BlueHDi 120
Bauzeitraum seit 01/2018 01/2018–06/2018 06/2018–05/2019 seit 05/2019 01/2018–06/2018 08/2018–05/2019 seit 07/2019 01/2018–06/2018 06/2018–07/2019 seit 07/2019 01/2019–07/2019 seit 07/2019
Motortyp R3-Ottomotor R4-Dieselmotor
Hubraum 1199 cm³ 1560 cm³ 1499 cm³
Nennleistung 60 kW (82 PS)
bei 5750/min
81 kW (110 PS)
bei 5500/min
96 kW (131 PS)
bei 5500/min
73 kW (99 PS)
bei 3750/min
75 kW (102 PS)
bei 3500/min
88 kW (120 PS)
bei 3750/min
maximales Drehmoment 118 Nm
bei 2750/min
205 Nm
bei 1500/min
205 Nm
bei 1750/min
230 Nm
bei 1750/min
254 Nm
bei 1750/min
250 Nm
bei 1750/min
300 Nm
bei 1750/min
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Automatik EAT6 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Automatik EAT6
Getriebe, optional 6-Gang-Automatik EAT6
Höchstgeschwindigkeit 169 km/h 188 km/h 196 km/h
(193 km/h)
196 km/h 193 km/h 208 km/h 207 km/h 184 km/h 190 km/h 201 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h 14,9 s 10,3 s
(10,9 s)
10,3 s
(11,0 s)
10,3 s 9,1 s 9,5 s 11,8 s 11,1 s 9,7 s
kombinierter Kraftstoffverbrauch auf 100 km 4,7 l Super 4,5 l Super
(5,3 l Super)
4,6–4,7 l Super
(5,1–5,2 l Super)
4,6 l Super 4,8 l Super 5,0 l Super 4,8 l Super 3,6–3,7 l Diesel 3,7–3,8 l Diesel 3,7 l Diesel 3,9–4,0 l Diesel 3,9 l Diesel
kombinierte CO2-Emissionen 109 g/km 104 g/km
(119 g/km)
106–107 g/km
(117–119 g/km)
106 g/km 110 g/km 113–114 g/km 109 g/km 94–96 g/km 98–99 g/km 98 g/km 103–105 g/km 103 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d
1 Nicht in Deutschland erhältlich

ZulassungszahlenBearbeiten

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2018 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 21.205 C4 Cactus neu zugelassen worden. Mit 6.272 Einheiten war 2015 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Ergebnis des Citroën C4 Cactus beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)
  2. Citroën C4 Cactus production made PSA’s Madrid site to become lively again
  3. Herstellerseite (Memento vom 26. Juni 2014 im Internet Archive)
  4. Citroën C4 Cactus auf dem Genfer Autosalon 2014
  5. Red Dot Award@1@2Vorlage:Toter Link/www.citroen.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  6. Internet Auto Award (Memento vom 14. Juli 2014 im Internet Archive)
  7. Citroën: Citroën C4 Cactus Preisliste Stand 1. Juli 2015. Hrsg.: Citroën. 1. Juli 2015 Auflage. 1. Juli 2015, S. 3, doi:10.1016/s1364-5439(14)70287-4.
  8. Citroën C4 Cactus Adventure Genfer Autosalon 2014 bei Autozeitung.de
  9. Citroën C4 Cactus Airflow 2L Concept 2014 bei Autobild
  10. C4 Cactus bläst zur Komfortoffensive. In: autozeitung.de. Abgerufen am 7. Dezember 2017.
  11. Weltpremiere in Wien: Ein Cactus ohne Stacheln. In: heute.at. 10. Januar 2018, abgerufen am 11. Januar 2018.
  12. Aufgefrischter Citroën C4 Cactus startet am 14. April. (Nicht mehr online verfügbar.) In: aachener-nachrichten.de. 15. Februar 2018, archiviert vom Original am 21. Februar 2018; abgerufen am 20. Februar 2018.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.aachener-nachrichten.de
  13. Citroën: Der neue Citroën C4 Cactus Preise & Technische Daten. Hrsg.: Citroën. 10. Januar 2018 Auflage. 10. Januar 2018, S. 2.

WeblinksBearbeiten

  Commons: Citroën C4 Cactus – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien