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Bahnhof Neu-Edingen/Mannheim-Friedrichsfeld

Bahnhof in Baden-Württemberg

Der Bahnhof Neu-Edingen/Mhm-Friedrichsfeld (kurz N-Edingen/F-feld, auch Neu-Edingen/Friedrichsfeld oder Neu-Edingen/Mannheim-Friedrichsfeld genannt, bis 10. Dezember 2016 Mannheim-Friedrichsfeld) ist ein Trennungsbahnhof im Mannheimer Stadtteil Friedrichsfeld, auf der Gemarkungsgrenze zur baden-württembergischen Gemeinde Edingen-Neckarhausen. Sämtliche Gleisanlagen liegen auf Mannheimer Gemarkung, lediglich das Bahnhofsgebäude befindet sich auf dem Gebiet des Edingen-Neckarhausener Ortsteils Neu-Edingen. Der Bahnhof der Kategorie 4 besitzt fünf Bahnsteiggleise und wird ausschließlich von Nahverkehrszügen der DB Regio AG bedient.

Neu-Edingen/Mhm-Friedrichsfeld
Empfangsgebäude
Empfangsgebäude
Daten
Lage im Netz Trennungsbahnhof
Bahnsteiggleise 5 (zuvor 7)
Abkürzung RMF
IBNR 8000631
Kategorie 4
Eröffnung 1. August 1846
Profil auf Bahnhof.de Neu-Edingen-Friedrichsfeld
Lage
Stadt/Gemeinde Mannheim
Ort/Ortsteil Edingen-Neckarhausen,
Mannheim-Friedrichsfeld
Land Baden-Württemberg
Staat Deutschland
Koordinaten 49° 26′ 55″ N, 8° 34′ 49″ OKoordinaten: 49° 26′ 55″ N, 8° 34′ 49″ O
Eisenbahnstrecken
Bahnhöfe in Baden-Württemberg

Die Verkehrsstation sollte zwischen Juni 2014 und Dezember 2015 für 2,9 Millionen Euro umgebaut werden.[1][2] Die Station soll anschließend in die S-Bahn RheinNeckar eingebunden werden.[3]

GeschichteBearbeiten

BetriebBearbeiten

Ab 1838 wurde die Main-Neckar-Eisenbahn geplant, die Frankfurt am Main mit Mannheim und Heidelberg verbindet. Gemeinsam mit dem Streckenabschnitt BensheimHeidelberg und dem Abzweig nach Mannheim und damit auch der Gesamtstrecke wurde der Bahnhof am 1. August 1846 in Friedrichsfeld in Betrieb genommen. Hier mündete die Main-Neckar-Eisenbahn in die Bahnstrecke Mannheim–Heidelberg der Badischen Staatsbahn, etwa in der Mitte zwischen beiden Städten. Die erste durchgehende Probefahrt von Frankfurt nach Heidelberg fand am 27. Juli 1846 statt. Aus Frankfurt kommende Züge wurden in Friedrichsfeld geflügelt („Heidelberg vonne, Mannem hinne“) und jeder der beiden Zugteile fuhr weiter zu einem der Zielbahnhöfe.

Am 1. Juni 1880 wurde die Strecke von Mannheim-Friedrichsfeld nach Schwetzingen in Betrieb genommen, die fast ausschließlich dem Güterverkehr dient. Dazu wurde der Bahnhof 1879/80 erheblich umgebaut. 1896 erhielt der Bahnhof elektrische Beleuchtung.

Die Beifahranlage, die bereits im Dezember 2017 hätte in Betrieb sein sollen, wurde erst im Juni 2019 fertiggestellt.[4]

BezeichnungBearbeiten

Ursprünglich hieß der Bahnhof einfach nur „Friedrichsfeld“. Zu einem späteren Zeitpunkt wurde das in „Friedrichsfeld M.N.B.“ (Friedrichsfeld Main-Neckar-Bahn) geändert. Die Bezeichnung blieb auch bestehen, nachdem die Bahn 1902 verstaatlicht worden war. Erst im Dezember 1920 erhielt der Bahnhof die Bezeichnung „Friedrichsfeld (Baden)“[5], was zum 1. Januar 1921 in „Friedrichsfeld (Baden) Nord“ präzisiert wurde.[6] Diese Bezeichnung wurde später in „Mannheim-Friedrichsfeld“ und zum 11. Dezember 2016 in „Neu-Edingen/Mannheim-Friedrichsfeld“ geändert.

GleisanlagenBearbeiten

Der Friedrichsfelder Bahnhof besitzt umfangreiche Gleisanlagen. Für den Personenverkehr stehen noch insgesamt fünf von ehemals sieben Gleisen an einem Haus- und zwei Inselbahnsteigen zur Verfügung.

Die Nummerierung beginnt auf der Ostseite am Empfangsgebäude.

  • Gleis 1 ist ein Durchgangsgleis und liegt als Hausbahnsteig direkt vor dem Empfangsgebäude. Heute halten hier die Regionalbahnen der Relation Mannheim HbfBensheim (RB 60).
  • Gleis 2 teilt sich mit Gleis 3 einen Inselbahnsteig. Heute halten hier die Regionalbahnen in Richtung Frankfurt (Main) Hbf über Weinheim, Heppenheim, Bensheim, Bickenbach und Darmstadt Hbf (RB 68).
  • Gleis 3 ist ein Durchgangsgleis und liegt am Bahnsteig neben Gleis 2. Das Gleis wird im planmäßigen Schienenpersonennahverkehr momentan nicht genutzt.
  • Gleis 4 ist ein Durchgangsgleis und liegt am zweiten Inselbahnsteig. Heute halten hier die Züge in Richtung Heidelberg Hbf beziehungsweise Mannheim Hbf (RE 60/RB 67/RB 68).
  • Gleis 5 ist ein weiteres Durchgangsgleis und liegt am zweiten Inselbahnsteig neben Gleis 4. Hier fahren die Regionalbahnen von Bensheim nach Mannheim sowie die in Friedrichsfeld beginnenden Regionalbahnen nach Mainz Hbf über Ludwigshafen, Frankenthal und Worms ab.
  • Die Gleise 6 bis 14 haben für den Personenverkehr keine Bedeutung, die Gleise 6 bis 9 werden für durchgehende Güterzüge genutzt, die Gleise 10 bis 14 sind Stumpfgleise.

Der ehemalige Inselbahnsteig zwischen Gleis 6 und 7 ist weitgehend abgetragen.

Die Bahnsteige des Bahnhofs Neu-Edingen/Mannheim-Friedrichsfeld sind nicht barrierefrei. Um auf die Bahnsteige der Gleise 2 bis 5 zu gelangen, muss man zunächst über den Bahnsteig 1 gehen. Durch eine Tür des Empfangsgebäudes gelangt man zu einer Treppe, die zur Personenunterführung führt.

Der Bahnhof wird von einem SpDr-S60-Stellwerk gesteuert.[7]

VerkehrBearbeiten

Friedrichsfeld gehört zum Tarifgebiet des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar (VRN).

Im Trennungsbahnhof Neu-Edingen/Mannheim-Friedrichsfeld halten heute (2019) S-Bahnen der Relation Mainz – Bensheim (S6) der S-Bahn RheinNeckar sowie Regionalbahnen von Heidelberg (RB 68) bzw. von Mannheim (RB 67) in Richtung Frankfurt am Main. S6 und RB 67/68 bilden gemeinsam ungefähr einen Halbstundentakt. Im Bahnhof findet bei den Zügen der Linien RB 67 und 68 immer eine Zugteilung oder Zusammenführung statt. Montags bis freitags gibt es zusätzlich morgens zwei RB 67-Züge nach Frankfurt und abends wieder zwei zurück nach Mannheim. Des Weiteren verkehren in den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag zwei RB 67 Zugpaare Frankfurt – Mannheim. Bei Sperrungen der Rheintalbahn auf dem Abschnitt HeidelbergKarlsruhe dient der Bahnhof regelmäßig als Ersatzhalt für in Heidelberg Hbf haltende IC-/EC-Züge der Linien Frankfurt–Heidelberg–Karlsruhe/Stuttgart/Österreich.

Linie Zuglauf Takt
RB 67 Frankfurt (Main) HbfDarmstadt HbfBickenbach (Bergstr) – Bensheim – Heppenheim (Bergstr) – Weinheim (Bergstr) – Neu-Edingen/Mannheim-Friedrichsfeld – Mannheim Hbf Stundentakt
RB 68 Frankfurt (Main) Hbf – Darmstadt Hbf – Bickenbach (Bergstr) – Bensheim – Heppenheim (Bergstr) – Weinheim (Bergstr) – Neu-Edingen/Mannheim-FriedrichsfeldHeidelberg HbfWiesloch-Walldorf Stundentakt
S 6 BensheimHeppenheim (Bergstr)Weinheim (Bergstr)Neu-Edingen/Mannheim-FriedrichsfeldMannheim Hbf – Ludwigshafen Hbf – Worms – Mainz Stundentakt

WeblinksBearbeiten

  Commons: Bahnhof Neu-Edingen/Mannheim-Friedrichsfeld – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Deutschland-Karlsruhe: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien. Dokument 2014/S 029-047261 vom 11. Februar 2014 im Supplement zum Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union
  2. Deutschland-Karlsruhe: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien. Dokument 2014/S 064-109861 vom 1. April 2014 im Supplement zum Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union
  3. S-Bahn-Stopp erhält neuen Namen. Artikel aus dem Mannheimer Morgen vom 18. Januar 2012
  4. https://www.vrn.de/mam/verbund/dokumente/zrn-sitzungen/109/zrn-niederschrift-109-sitzung.pdf
  5. Eisenbahndirektion in Mainz (Hg.): Amtsblatt der Eisenbahndirektion in Mainz vom 18. Dezember 1920, Nr. 72. Bekanntmachung Nr. 1227, S. 663.
  6. Eisenbahndirektion in Mainz (Hg.): Amtsblatt der Eisenbahndirektion in Mainz vom 8. Januar 1921, Nr. 2. Bekanntmachung Nr. 49, S. 22.
  7. References: Relay Interlocking Systems. SIGNON Deutschland GmbH, archiviert vom Original am 24. März 2016; abgerufen am 24. März 2016.