Bahnstrecke Palermo–Trapani

Die Bahnstrecke Palermo–Trapani ist eine Bahnstrecke auf Sizilien, die die Hauptstadt Palermo mit den an der Westküste gelegenen Städten Mazara del Vallo, Marsala und Trapani verbindet.

Palermo–Trapani

Streckennummer (RFI):

158 Palermo–Trapani
M95 Palermo–Giachery/Punta Raisi

Kursbuchstrecke (IT):

388

Streckenlänge:

121 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

Palermo–Giachery/Punta Raisi/Cinisi-Terrasini 3 kV =

Zweigleisigkeit:

Palermo Centrale–Piraineto

Legende

0,0	Palermo Centrale Linienbeginn	15 m s.l.m.
	Strecke nach Agrigent/Porto Empedocle
1,8	Bivio (Abzw) Oreto Strecke von Agrigent/Porto Empedocle
	ehem. Trasse bis 1974

1,8	Guadagna seit 2016

	Oreto

2,7	Vespri
3,7	Palazzo Reale-Orleans seit 2001^[1]
	Bivio Marittima (Abzw)
	ehem. Strecke nach Palermo Marittima
4,8 0,0	Palermo Lolli bis 1974	15 m s.l.m.
	Lolli seit 2016
	Strecke von Giachery (geplant)


6,5 1,7	Palermo Notarbartolo seit 1974

8,6	Federico seit 1990
9,2	Fiera seit 1990
9,5	Palermo Sampolo
10,0	Giachery seit 1990 Linienende
	Strecke nach Palermo Notarbartolo (geplant)
10,9	Palermo Marittima
4,8	Francia seit 1994

5,7	San Lorenzo Colli	60 m s.l.m.
8,0	Cardillo-Zen seit 1994
9,9	Tommaso Natale	40 m s.l.m.
	Sferracavallo
13,8	Isola delle Femmine	17 m s.l.m.
	A29
16,8	Capaci	31 m s.l.m.
18,4	Carini Torre Ciachea
21,7	Carini	48 m s.l.m.
26,8	Piraineto seit 2001

29,3	Orsa seit 2003^[2]	5 m s.l.m.
30,8	Punta Raisi seit 2001 Linienende	8 m s.l.m.

	A29
33,1	Cinisi-Terrasini	47 m s.l.m.
	A29
	Lo Zucco-Montelepre	109 m s.l.m.
46,9	Partinico	141 m s.l.m.
	A29
55,0	Trappeto	30 m s.l.m.
58,0	Balestrate	22 m s.l.m.
	Alcamo Marina
67,2	Castellammare del Golfo	4 m s.l.m.
73,2	Alcamo Diramazione	40 m s.l.m.
	nach Trapani
	A29dir
78,1	Alcamo bis 2002 PV^[3]	65 m s.l.m.
88,5	Gallitello bis 2002 PV^[3]	139 m s.l.m.
	A29
	Schmalspurbahn von Kaggera (unvollendet)
99,0	Salemi-Gibellina

	Schmalspurbahn nach Santa Ninfa bis 1954
	A29
	Schmalspurbahn von Burgio bis 1968
115,0	Castelvetrano	177 m s.l.m.
	Schmalspurbahn nach Porto Empedocle bis 1985
123,4	Campobello di Mazara	85 m s.l.m.
128,9	San Nicola di Mazara bis 2002 PV^[3]	59 m s.l.m.
137,7	Mazara del Vallo	5 m s.l.m.
149,0	Petrosino-Strasatti	13 m s.l.m.
152,7	Terrenove	10 m s.l.m.
158,6	Marsala	15 m s.l.m.
165,0	Spagnuola	5 m s.l.m.
170,6	Mozia-Birgi	24 m s.l.m.
175,7	Marausa	11 m s.l.m.
	A29dir
180,2	Salina Grande	8 m s.l.m.
184,8	Paceco	8 m s.l.m.
	Strecke von Alcamo Diramazione
	ehem. Hafenanschluss
189,3	Trapani	2 m s.l.m.

Die Strecke wurde 1880–81 von der Società della Ferrovia Sicula Occidentale (FSO) eröffnet und betrieben. Aus diesem Grund begann sie nicht im Bahnhof Palermo Centrale, sondern in einem kleineren eigenen Bahnhof (Palermo Lolli).

Geschichte Bearbeiten

Eröffnungsdatum^[4]	Streckenabschnitt
01. Juni 1880	Palermo–Partinico
10. Juli 1880	Castelvetrano–Trapani
01. März 1881	Partinico–Castellammare del Golfo
05. Juni 1881	Castellammare del Golfo–Castelvetrano
01. Juni 1956^[5]	Palermo Lolli–Palermo Marittima

Erst 1907, mit der Übernahme der FSO durch die Ferrovie dello Stato (FS), fuhren die Züge der Strecke am Bahnhof Palermo Centrale ab. 1937 wurde die Bahnstrecke Alcamo Diramazione–Trapani eröffnet, die eine schnellere und direktere Verbindung darstellt, die alte Bahnstrecke blieb allerdings für den Lokalverkehr wichtig.

1974 wurde die Stadtdurchfahrt von Palermo unterirdisch verlegt, deshalb wurde der alte Bahnhof Lolli stillgelegt und durch einen neuen Bahnhof (Palermo Notarbartolo) ersetzt. 1990 bzw. 1994 wurde auf dem Streckenteil im Stadtgebiet von Palermo ein S-Bahn-artiger Verkehr (Servizio ferroviario metropolitano di Palermo) eingeführt. Auf der Stichstrecke von Palermo-Notabartolo nach Giachery wurde 1991 der Personenverkehr aufgenommen, 2001 wurde der Streckenteil Palermo–Piraineto elektrifiziert und eine elektrifizierte Zweigstrecke von Piraineto bis zum Flughafen Palermo-Punta Raisi gebaut. Seit 2011 wird dieser Streckenteil zweigleisig ausgebaut. Im Jahr 2020 soll der zweigleisige Ausbau abgeschlossen sein.^[6]

Bildergalerie Bearbeiten

Palermo Centrale
Haltepunkt Federico auf der Stichstrecke nach Giachery
Flughafenbahnhof Palermo-Punta Raisi
Bei Balestrate
Dieseltriebwagen im Bahnhof Trapani

Literatur Bearbeiten

Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 158.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bahnstrecke Palermo–Trapani – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Bahnstrecke Palermo Notarbartolo–Giachery – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

↑ Novità a Palermo. In: I Treni Nr. 228 (Juli–August 2001), S. 4.
↑ Nuova fermata. In: I Treni Nr. 251 (September 2003), S. 7.
↑ ^a ^b ^c Impianti FS. In: I Treni Nr. 246 (März 2003), S. 8.
↑ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all’esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926 – Chronologie der Streckeneröffnungen in Italien zwischen 1839 und 1926
↑ Ricordi di rotaie - Palermo – www.t-i-m-o-n-e.it (italienisch)
↑ Palermo suburban line reopens following modernisation auf railwaygazette.com vom 2. November 2018, abgerufen am 18. November 2018

[1] Novità a Palermo. In: I Treni Nr. 228 (Juli–August 2001), S. 4.

[2] Nuova fermata. In: I Treni Nr. 251 (September 2003), S. 7.

[Impianti_246-3] Impianti FS. In: I Treni Nr. 246 (März 2003), S. 8.

[4] Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all’esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926 – Chronologie der Streckeneröffnungen in Italien zwischen 1839 und 1926

[5] Ricordi di rotaie - Palermo – www.t-i-m-o-n-e.it (italienisch)

[6] Palermo suburban line reopens following modernisation auf railwaygazette.com vom 2. November 2018, abgerufen am 18. November 2018

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