Hauptmenü öffnen
Catania–Riposto
Triebwagen in der Station Randazzo
Triebwagen in der Station Randazzo
Strecke der Ferrovia Circumetnea
Streckenlänge:110,963 km
Spurweite:950 mm (ital. Meterspur)
Maximale Neigung: 36 
Höchstgeschwindigkeit:60 km/h
   
0,0 Catania Porto bis 1993 m s.l.m.
   
Bahnstrecke Messina–Syrakus
   
Catania Gaito bis 1993 18 m s.l.m.
   
Catania Corso Italia bis 1999 23 m s.l.m.
   
3,8 Catania Borgo Übergang zur Logo metropolitana di Catania.svg
Tunnel
Tunnel Borgo
Haltepunkt, Haltestelle
5,5 Cibali
Bahnhof, Station
7,2 Nesima 136 m s.l.m.
Haltepunkt, Haltestelle
9,2 Lineri 172 m s.l.m.
   
A18
Bahnhof, Station
11,1 Misterbianco 205 m s.l.m.
Bahnhof, Station
14,2 Belpasso-Camporotondo 252 m s.l.m.
Bahnhof, Station
18,2 Valcorrente 264 m s.l.m.
Haltepunkt, Haltestelle
20,8 Giaconia 297 m s.l.m.
Bahnhof, Station
22,6 Paternò 254 m s.l.m.
BSicon BS2+l.svgBSicon eBS2+r.svg
ehem. Trasse bis 2009
BSicon STR.svgBSicon exHST.svg
25,7 Scalilli bis 2009 335 m s.l.m.
BSicon BS2l.svgBSicon eBS2r.svg
BSicon BS2+l.svgBSicon eBS2+r.svg
ehem. Trasse bis 2010
BSicon tSTRa.svgBSicon exSTR.svg
Tunnel Santa Maria di Licordia
BSicon tBHF.svgBSicon exSTR.svg
Santa Maria di Licodia Sud seit 2010
BSicon tHST.svgBSicon exSTR.svg
Santa Maria di Licodia Centro seit 2010
BSicon tSTR.svgBSicon exBHF.svg
29,2 Santa Maria di Licodia bis 2010 442 m s.l.m.
BSicon tSTRe.svgBSicon exSTR.svg
BSicon BS2l.svgBSicon eBS2r.svg
BSicon BS2+l.svgBSicon eBS2+r.svg
ehem. Trasse bis 2015
BSicon BHF.svgBSicon exSTR.svg
Biancavilla Poggio Rosso seit 2015
BSicon tSTRa.svgBSicon exSTR.svg
Tunnel Biancavilla
BSicon tHST.svgBSicon exSTR.svg
Biancavilla Centro seit 2015
BSicon tSTR.svgBSicon exBHF.svg
33,5 Biancavilla bis 2015 508 m s.l.m.
BSicon tHST.svgBSicon exSTR.svg
Biancavilla Colombo seit 2015
BSicon tSTRe.svgBSicon exSTR.svg
BSicon BHF.svgBSicon exSTR.svg
Biancavilla Pozzillo seit 2015
BSicon STR.svgBSicon exBHF.svg
34,8 Biancavilla Circonvallazione bis 2015 544 m s.l.m.
BSicon BS2l.svgBSicon eBS2r.svg
BSicon BS2+l.svgBSicon eBS2+r.svg
ehem. Trasse bis 2011
BSicon tSTRa.svgBSicon exSTR.svg
Tunnel Adrano
BSicon tHST.svgBSicon exSTR.svg
38,6 Adrano Cappellone seit 2011
BSicon tSTR.svgBSicon exHST.svg
Adrano Cappellone bis 2011
BSicon tBHF.svgBSicon exSTR.svg
39,0 Adrano Centro seit 2011
BSicon tSTR.svgBSicon exBHF.svg
39,0 Adrano bis 2011 587 m s.l.m.
BSicon tSTRe.svgBSicon exSTR.svg
BSicon BS2l.svgBSicon eBS2r.svg
Bahnhof, Station
41,2 Adrano Nord seit 2011
   
Sacro Cuore
   
Ruvolita
Bahnhof, Station
45,5 Passo Zingaro 700 m s.l.m.
   
Quattromiglia
Bahnhof ohne Personenverkehr
48,4 Ruvolazzo 775 m s.l.m.
Haltepunkt, Haltestelle
53,8 Bronte Casello 54 811 m s.l.m.
Bahnhof, Station
53,8 Bronte 833 m s.l.m.
   
Contrada Difesa
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel Rocca Calanna
Bahnhof, Station
62,8 Maletto 922 m s.l.m.
Haltepunkt, Haltestelle
67,9 Gurrida 872 m s.l.m.
Bahnhof, Station
73,6 Randazzo ehem. Übergang zur FS 753 m s.l.m.
Haltepunkt, Haltestelle
79,2 Calderara 685 m s.l.m.
   
81,6 Passopisciaro-Moio 653 m s.l.m.
BSicon eBS2+l.svgBSicon BS2+r.svg
ehem. Trasse bis 2011
BSicon exSTR.svgBSicon BHF.svg
86,3 Solicchiata seit 2011 664 m s.l.m.
BSicon exHST.svgBSicon STR.svg
Solicchiata bis 2011
BSicon eBS2l.svgBSicon BS2r.svg
   
Rovittello bis 1981
BSicon BS2+l.svgBSicon eBS2+r.svg
ehem. Trasse 1926–1961
BSicon STR.svgBSicon exBHF.svg
Castiglione di Sicilia
BSicon BHF.svgBSicon exSTR.svg
90,7 Cerro 644 m s.l.m.
BSicon BS2l.svgBSicon eBS2r.svg
Bahnhof, Station
93,8 Linguaglossa 554 m s.l.m.
Haltepunkt, Haltestelle
97,8 Terremorte 489 m s.l.m.
Bahnhof, Station
100,9 Piedimonte Etneo 362 m s.l.m.
Bahnhof, Station
104,1 Santa Venera 282 m s.l.m.
Bahnhof, Station
107,3 Mascali Nunziata 176 m s.l.m.
Haltepunkt, Haltestelle
108,9 Cutula 132 m s.l.m.
Haltepunkt, Haltestelle
111,4 Villa di Giarre 52 m s.l.m.
Bahnhof, Station
112,1 Giarre Übergang zur FS 42 m s.l.m.
Planfreie Kreuzung – unten
Bahnstrecke Messina–Syrakus
   
Riposto-Villa Comunale
Kopfbahnhof – Streckenende
113,5 Riposto 18 m s.l.m.

Die Ferrovia Circumetnea (FCE), auch Circumetnea, ist eine regionale Nahverkehrsgesellschaft auf Sizilien, die eine 950-mm-Schmalspurbahn fast rund um den Ätna betreibt. Sie ist die letzte Strecke des ehemals ausgedehnten Schmalspurbahnnetzes Siziliens.

GeschichteBearbeiten

Die Idee zur FCE wurde 1880 im Zuge des Aufbaus eines Eisenbahnnetzes auf Sizilien gefasst. Auf Antrag zahlreicher Gemeinden und Ortschaften rund um den Ätna wurde durch staatliches Dekret von 31. Dezember 1883 ein Konsortium zum Aufbau der FCE gegründet, in dem die Provinz Catania, die Handelskammer von Catania sowie die Gemeinden Riposto, Giarre, Mascali, Piedimonte Etneo, Linguaglossa, Castiglione di Sicilia, Randazzo, Maletto, Bronte, Adrano, Biancavilla, Santa Maria di Licodia, Paternò, Belpasso und Misterbianco zusammenarbeiteten.

Den entscheidenden Schritt zur Beilegung der latenten Unstimmigkeiten bezüglich der genauen Streckenführung und zur Realisierung der Circum machte dann der britische Investor Robert Trewhella, indem er am 11. September 1885 einen Kompromiss mit dem Konsortium schloss. Er versprach, die Strecke zu planen, anzulegen und auszustatten. Als Gegenleistung erhielt er die exklusiven Nutzungsrechte der zukünftigen Strecke. Die Bauarbeiten begannen schließlich im Jahre 1889. Am 2. Februar 1895 wurde der erste Streckenabschnitt von Catania Borgo nach Adrano eröffnet.

Während es der FCE lange Zeit gelang, den regelmäßigen, durch Erdbeben und Ausbrüche des Ätna hervorgerufenen Schäden zu widerstehen, geriet sie kurz nach Ende des Zweiten Weltkrieges wegen aufwändig zu reparierender Bombenschäden in finanzielle Not, so dass sie schließlich vom Staat übernommen wurde. Seit 1999 betreibt die FCE die erste U-Bahn-Linie in Catania.

FCE heuteBearbeiten

Der auf der ursprünglichen Strecke der FCE zwischen Catania Borgo und Giarre–Riposto fahrende Zug wird auf Sizilien Littorina genannt. Ursprünglich führte die Bahnstrecke über ihren heutigen Endpunkt Borgo hinaus bis zum Hafen Catanias. Dieser Streckenabschnitt wurde im Jahre 1999 durch die neueröffnete U-Bahn Catanias ersetzt. Es gibt auf der FCE keine Zugfahrten, die die Gesamtstrecke bedienen. Der Zugverkehr wird grundsätzlich in Randazzo gebrochen. Der Abschnitt Catania–Randazzo wird fast stündlich bedient, teilweise mit weiteren Verstärkerfahrten bis Adrano Nord. Zwischen Randazzo und Riposto finden nur wenige Zugfahrten am Tag statt, die überwiegend dem Schülerverkehr dienen. Die FCE bietet ferner touristische Sonderfahrten an.[1]

Die FGC bedient neben ihrer Eisenbahnstrecke auch einige regionale und kommunale Buslinien im Großraum Catanias.

AusbauBearbeiten

In den Gemeinden Adrano, Santa Maria di Licordia und Biancavilla wurde die Bahntrasse unterirdisch verlegt. Auf den neuen Streckenabschnitten entstanden neue Kreuzungsbahnhöfe. Bis auf wenige besetzte Bahnhöfe sind inzwischen alle unbesetzten Kreuzungsbahnhöfe mit Rückfallweichen ausgestattet.

TriebfahrzeugeBearbeiten

Auf der Strecke sind im Regelbetrieb nur Triebzüge bzw. Triebzüge mit Beiwagen im Einsatz.

2015 wurden vier dieselelektrische Doppeltriebwagen „Vulcano“ von Newag beschafft und 2016 in Betrieb genommen.

Für Sonderfahrten ist der historische Triebwagen ALn 56.05, genannt Littorina, vorhanden und wird nach seiner Aufarbeitung vor einigen Jahren auf Bestellung oder zu Feierlichkeiten gelegentlich eingesetzt.

Bei der Circumetnea sind noch zwei Dampflokomotiven vorhanden, die Nr. 10 (ex. MASCALI) und Nr. 14 (ex LA MEUSE der Ferrovia Alifana). Die Nr. 14 steht äußerlich aufgearbeitet auf einer Weiche aus der Gründerzeit mit einem Wasserkran neben dem Empfangsgebäude des Bahnhofes Catania-Borgo.

Aktuell eingesetzte Triebzüge auf der FCEBearbeiten

WeblinksBearbeiten

  Commons: Ferrovia Circumetnea – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Benvenuto nella sezione Turismo della Ferrovia Circumetnea. http://www.circumetnea.it, abgerufen am 17. Juni 2018 (italienisch).