Bahnstrecke Filaga–Palazzo Adriano

Bahnstrecke
Filaga–Palazzo Adriano
Streckenlänge:13,8 km
Spurweite:950 mm (ital. Meterspur)
Maximale Neigung: 75 
Zahnstangensystem:Strub (zwischen Prizzi und Sosio)
Höchstgeschwindigkeit:30 km/h
   
von Lercara
   
0,0 Filaga 820 m
   
nach Magazzolo
   
4,8 Prizzi 872 m
   
Beginn Zahnstange
   
9,3 Sosio 590 m
   
Ende Zahnstange
   
13,8 Palazzo Adriano 696 m

Die Bahnstrecke Filaga–Palazzo Adriano war eine eingleisige Schmalspurbahn in Sizilien. Die Strecke führte von Filaga an der Strecke Lercara–Magazzolo über 13,8 km nach Palazzo Adriano. Die abschnittsweise mit Zahnstangen (System Strub) versehene Strecke wurde zwischen 1918 und 1920 eröffnet und 1959 stillgelegt.

GeschichteBearbeiten

Die Lercara–Magazzolo wurde in erster Linie dafür konzipiert, die Schwefelgruben an der Strecke an das übrige Streckennetz anzuschließen. Allerdings führte diese Strecke in einiger Distanz an den örtlich nicht unbedeutenden Zentren Prizzi und Palazzo Adriano vorbei, so dass es nahe lag, diese beiden Ortschaften durch eine Stichlinie zu erschließen. Der erste Streckenabschnitt von Filaga nach Prizzi konnte am 16. März 1918 eröffnet werden; die Gesamtstrecke wurde am 21. August 1920 dem Betrieb übergeben.[1]

In den 1950er Jahren benötigte ein Zug für die 13,7 Kilometer von Filaga nach Palazzo Adriano über eine Stunde, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von rund 13 Kilometern pro Stunde entspricht. Damit war die Bahn gegenüber der Straße nicht konkurrenzfähig.[2] Der Bahnverkehr auf der stark defizitären Strecke wurde daher – zur gleichen Zeit wie auf der Strecke Lercara–Magazzolo – am 1. Oktober 1959 eingestellt.

BetriebBearbeiten

Die Strecke wurde von der FS betrieben; der Abschnitt von Prizzi nach Sosio war der längste Zahnstangenabschnitt der FS auf Sizilien. Der gesamte Betrieb wurde mit Dampflokomotiven abgewickelt, welche indessen nur eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h erlaubten.

LiteraturBearbeiten

  • Alfredo Alabiso: Posta per Ferrovia in Sicilia, Palermo 1994, S. 133.
  • Eisenbahnatlas Italien und Slowenien, Schweers + Wall, 2010, S. 101.

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Alfredo Alabiso: Posta per Ferrovia in Sicilia, Palermo 1994, S. 132
  2. Francesco Ogliari, Storia dei trasporti italiani, Dilettoso viaggio (Sicilia), 1977, S. 992 ff.

WeblinksBearbeiten