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62. Internationale Sechstagefahrt

Mannschaftsweltmeisterschaft im Endurosport

Die 62. Internationale Sechstagefahrt war die Mannschaftsweltmeisterschaft im Endurosport, dem Motorrad-Geländesport, und fand vom 21. bis 26. September 1987 im polnischen Jelenia Góra sowie im Riesengebirge statt. Die Nationalmannschaften der DDR konnten zum siebten Mal die World Trophy und zum zweiten Mal die Junior World Trophy gewinnen. Dies sind bis dato die letzten Siege einer deutschen Nationalmannschaft bei diesem Wettbewerb. Auch bei der Clubmeisterschaft gelang letztmals ein deutscher Sieg.

Jelenia Góra, Start- und Zielort der einzelnen Etappen

WettkampfBearbeiten

OrganisationBearbeiten

Nach der 42. Internationalen Sechstagefahrt (1967) fand die Veranstaltung zum zweiten Mal in Polen statt.

Um die World und Junior World Trophy fuhren Mannschaften aus 19 bzw. 14 Nationen. Zudem waren 25 Fabrik- und 61 Club-Mannschaften am Start.

Insgesamt waren 1.475 km Strecke zu fahren. Zusätzlich zu den Sonderprüfungen war innerhalb jeder Etappe der ersten fünf Fahrtage jeweils zweimal ein Motocrossstreckenteil über 3,5 km mit Zeitnahme zu absolvieren. Die Eröffnungszeremonie fand vor über 20.000 Zuschauern im Stadion Karkonosze von Jelenia Góra statt.

1. TagBearbeiten

Insgesamt 403 Fahrer aus 24 Nationen nahmen den Wettkampf auf. Gestartet wurde im Stadion von Cieplice Śląskie-Zdrój. In der Tagesetappe waren 293 km in zwei identischen Runden zu fahren. Das Wetter war für die Jahreszeit mild und niederschlagsfrei.

Die zwei Sonderprüfungen: Eine Beschleunigungspüfung über 200 m kurz nach dem Start sowie in der zweiten Runde ein Geländeprüfung in den Bergen.

In der World Trophy führte die Mannschaft der DDR, vor der Mannschaft Frankreichs und der Mannschaft der ČSSR.

Bei der Junior World Trophy führte die Mannschaft der DDR vor der italienischen Mannschaft und der Mannschaft Finnlands.

28 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

2. TagBearbeiten

Das Wetter war weiterhin mild und niederschlagsfrei.

Im Verlauf der zweiten Tagesetappe waren wieder eine Beschleunigungsprüfung sowie ein Bergtest über 4,6 km Länge bei Świeradów-Zdrój als Sonderprüfungen zu absolvieren.

In der World Trophy führte die Mannschaft der DDR, vor der Mannschaft Italiens und der Mannschaft Polens.

Bei der Junior World Trophy führte die italienische Mannschaft vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Finnlands.

16 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

3. TagBearbeiten

Das Wetter des dritten Tages war schwülwarm bei leicht bedecktem Himmel.

An Sonderprüfungen sind wieder eine Beschleunigungsprüfung über 200 m sowie eine Geländeprüfung auf sehr welligem Untergrund zu absolvieren.

In der World Trophy führte die Mannschaft der DDR, vor der Mannschaft Italiens und der Mannschaft Schwedens.

Bei der Junior World Trophy führte weiter die italienische Mannschaft vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Finnlands.

Acht Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon ist einer nicht mehr gestartet.

4. TagBearbeiten

Bereits am Abend des Vortages hatte es Gewitterschauer gegeben und am vierten Tag regnete es mitunter stark weiter, was den Streckenuntergrund stellenweise stark aufweichte. Aufgrund dessen wurde die Geländeprüfung eingekürzt und stellenweise verlegt.

In der World Trophy führte wie am Vortag die Mannschaft der DDR, vor der Mannschaft Italiens und der Mannschaft Schwedens.

Bei der Junior World Trophy führte die Mannschaft der DDR vor der italienischen Mannschaft und der Mannschaft Frankreichs.

57 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon sind drei nicht mehr gestartet.

5. TagBearbeiten

Die Länge der Tagesetappe betrug 253 km. Das Wetter war kühl und niederschlagsfrei.

Wieder waren die zwei Sonderprüfungen Beschleunigungs- und Geländeprüfung zu fahren.

In der World Trophy führte nach wie vor die Mannschaft der DDR, vor der Mannschaft Italiens und der Mannschaft Schwedens.

Bei der Junior World Trophy führte die Mannschaft der DDR vor der italienischen Mannschaft und der Mannschaft der USA.

16 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon ist einer nicht mehr gestartet.

6. TagBearbeiten

Die Tagesetappe führte über lediglich 69 km. Der Tag begann sonnig, später bewölkte sich der Himmel es blieb jedoch niederschlagsfrei.

Das Abschlussrennen war ein Motocrosskurs auf einer Bergwiese bei Jeżów Sudecki. Dabei waren rund 40.000 Zuschauer zu Gast. Die Gruppen wurden entsprechend den Klassen zusammengestellt.

Drei Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus. Von 403 am ersten Tag gestarteten Fahrern erreichten 275 das Ziel.

EndergebnisseBearbeiten

World TrophyBearbeiten

Platz Team Punkte
1. Deutschland Demokratische Republik 1949  Deutsche Demokratische Republik 1.363,01
2. Schweden  Schweden 1.996,29
3. Italien  Italien 2.477,12
4. Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich 5.923,48
5. Polen 1944  Polen 7.210,80
6. Niederlande  Niederlande 11.197,11
7. Vereinigte Staaten  Vereinigte Staaten 54.290,76
8. Australien  Australien 65.341,89
9. Tschechoslowakei  Tschechoslowakei 77.928,51
10. Schweiz  Schweiz 92.309,46
11. Spanien  Spanien 94.179,96
12. Frankreich  Frankreich 106.416,27
13. Deutschland Bundesrepublik  BR Deutschland 124.408,56
14. Osterreich  Österreich 130.686,64
15. Irland  Irland 220.698,11
16. Belgien  Belgien 237.235,40
17. San Marino  San Marino 259.061,31
18. Finnland  Finnland 271.382,31
19. Portugal  Portugal 381.520,51

Junior World TrophyBearbeiten

Platz Team Punkte
1. Deutschland Demokratische Republik 1949  Deutsche Demokratische Republik 1.517,29
2. Italien  Italien 1.990,37
3. Vereinigte Staaten  Vereinigte Staaten 3.366,12
4. Frankreich  Frankreich 5.689,27
5. Tschechoslowakei  Tschechoslowakei 8.326,65
6. Spanien  Spanien 17.667,52
7. Finnland  Finnland 33.406,11
8. Niederlande  Niederlande 36.382,94
9. Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich 57.291,21
10. Osterreich  Österreich 60.117,33
11. Schweden  Schweden 93.639,23
12. Polen 1944  Polen 95.239,67
13. Deutschland Bundesrepublik  BR Deutschland 122.570,81
14. Mexiko  Mexiko 187.992,44

Club-MannschaftenBearbeiten

Platz Team Punkte
1. Deutschland Demokratische Republik 1949  ADMV 2.487,02
2. Tschechoslowakei  ASVS Dukla Prag 4.508,46
3. Tschechoslowakei  SVAZARM Košice 4.684,17
4. Deutschland Bundesrepublik  ADAC Bielefeld 4.873,26
5. Tschechoslowakei  SVAZARM Prag 4.923,29
6. Frankreich  MC Provance 5.751,50
7. Italien  COLINA MOTOR 5.817,81
8. Tschechoslowakei  SVAZARM Prag I 6.018,90
9. Schweden  FMCK Skövde 6.421,31
10. Italien  Italien ITALIA C 6.537,82

Fabrik-MannschaftenBearbeiten

Platz Team Punkte
1. Schweden  Husqvarna I 619,97
2. Deutschland Demokratische Republik 1949  Simson I 701,67
3. Deutschland Demokratische Republik 1949  MZ I 702,49
4. Frankreich  Husqvarna 893,71
5. Italien  KTM I 900,12
6. Deutschland Demokratische Republik 1949  MZ II 1.076,36
7. Schweden  Husqvarna II 1413,50
8. Deutschland Demokratische Republik 1949  Simson II 1856,09
9. Tschechoslowakei  Jawa II 2.407,58
10. Italien  KTM II 2.978,14
11. Schweden  KTM II 3.605,05
12. Niederlande  Husqvarna I 4802,16
13. Tschechoslowakei  Jawa III 5.809,34
14. Schweiz  Kram-It 7.487,92
15. Niederlande  Husqvarna III 11.891,27
16. Osterreich  Yamaha 15.209,21
17. Niederlande  KTM I 18.603,06
18. Italien  TM 32.611,39
19. Niederlande  Husqvarna IV 35.582,62
20. Niederlande  Husqvarna II 40.650,11
21. Islinger Honda 58.167,11
22. Tschechoslowakei  Jawa I 75.520,93
23. Frankreich  KTM 80.256,08
24. Niederlande  KTM II 113.260,91
25. Peru  KTM 270.000,00

EinzelwertungBearbeiten

Klasse Starter Ausfall/Disqualifikation Klassensieger Punkte
1. Tag 2. Tag 3. Tag 4. Tag 5. Tag 6. Tag Gesamt
bis 80 cm³ (Zweitakt) 17 3 0 0 2 2 0 7 Deutschland Demokratische Republik 1949  Thomas Bieberbach 7249,39
bis 125 cm³ (Zweitakt) 82 6 8 2 11 0 0 27 Italien  Davide Trolli 7010,11
bis 250 cm³ (Zweitakt) 162 8 2 2 24 6 2 44 Schweden  Dick Wicksell 6671,96
bis 350 cm³ (Viertakt) 17 0 0 0 4 1 0 5 Frankreich  Thierry Charbonnier 7223,61
bis 500 cm³ (Zweitakt) 82 4 4 3 9 6 0 26 Schweden  Svenerik Jönsson 6771,34
über 500 cm³ (Viertakt) 43 7 2 1 7 1 1 19 Frankreich  Laurent Pidoux 6887,14
Gesamt 403 28 16 8 57 16 3 128

LiteraturBearbeiten

  • Wolfgang Eschment, Christoph Höhne: 62. Six Days in Jelenia Gora. In: Allgemeiner Deutscher Motorsport-Verband (Hrsg.): Illustrierter Motorsport. 37. Jahrgang, Heft 10. Sportverlag Berlin, 1987, ISSN 0442-3054, S. 219–224.
  • Steffen Ottinger: Internationale Sechstagefahrt – ISDE – 1987. Jelenia Gora / Polen. Fotojournal eines großen deutschen Motorsporterfolges. HB-Werbung und Verlag, Chemnitz 2011, OCLC 780362091.

WeblinksBearbeiten