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10. Internationale Sechstagefahrt

10. Austragung eine Motorrad-Etappenrennens

Die 10. Internationale Sechstagefahrt fand vom 10. bis 15. September 1928 im Vereinigten Königreich in Harrogate statt. Die britischen Trophymannschaft gewann zum fünften und die britische Silbervasenmannschaft zum vierten Mal in Folge.

Blick von einem seichten mit Wiese bewachsenen Erhebung auf eine zweite sehr langgezogene schräge Ebene, welche weit ins Land geht und von einer kleinen Straße langsam und mit langen Kurven überzogen wird
Anstieg von Park Rash, eine der Schwierigkeiten am fünften Tag

Wettkampf Bearbeiten

Bei der 10. Ausgabe der Internationalen Sechstagefahrt waren rund 1416 Kilometer zurückzulegen und über 160 Anstiege und Auffahrten zu überwinden.

In der Trophy-Wertung traten jeweils ein Teams aus Großbritannien und Schweden an. In der Silbervasen-Wertung wollte das britische Frauenteam (Marjorie Cottle, Edyth Foley und Louise MacLean) ihren Titel gegen ein weiteres britisches Team, zwei niederländische und jeweils ein Team aus Irland, Dänemark und Schweden verteidigen.

Die Sechstagefahrt galt gleichzeitig als britische Meisterschaft.

Insgesamt hatten 113 Fahrer gemeldet, darunter 12 mit Seitenwagen-Gespannen. Denn Wettbewerb nahmen schließlich 108 Fahrer auf. Neben den drei Frauen der britischen Silbervasenmannschaft beteiligten sich weitere drei Britinnen am Wettkampf. Es starteten auch fünf Deutsche.

1. Tag Bearbeiten

Die 265 Kilometer Strecke am ersten Wettkampftag führte von Harrogate über Bradford, Settle, Skipton und Askwith wieder zurück nach Harrogate. Größte Schwierigkeit war eine grasbewachsene Böschung an der Darnbrook Bridge.

Zwei Fahrer fielen aus.

2. Tag Bearbeiten

Die Strecke am zweiten Tag führte von Harrogate nach Whitby und zurück und war 274 Kilometer lang. Bei Little Back gab es eine Wasserdurchfahrt. Durch die Zuschauer war das Wasser angestaut worden, so dass die Durchfahrt schwieriger war als vorgesehen. Bei der Auffahrt zum Grosmont erhielt der britischen Trophy-Fahrer Vic King durch einen Fehler fünf Strafpunkte.

Ein niederländischer und ein britischer Fahrer fielen aus.

3. Tag Bearbeiten

Am dritten Wettkampftag waren auf der Strecke sieben Anstiege zu überwinden. Diese waren als Non-Stop-Prüfungen ausgelegt. Ein Anhalten während der Bergfahrt führte zu Strafpunkten. Am letzten Anstieg „Rosedale“ kam es zu mehreren Stürzen. Jedoch blieben alle Fahrer unverletzt. S. L. Snell verlor bei der Auffahrt die Kontrolle über sein Motorrad und fuhr in die Zuschauermenge. Es wurde jedoch niemand ernstlich verletzt.

Der deutsche Curt Weichelt stürzte gegen eine Mauer, nachdem er eine Kurve zu schnell genommen hatte. Bis auf einen blauen Arm und leichten Schnittwunden im Gesicht blieb er unverletzt und setzte die Fahrt fort.

Am Ende des dritten Tages führt die schwedische Mannschaft in der Trophy-Wertung mit fünf Punkten. In der Silbervasen-Wertung waren die beiden britischen Teams und das schwedische Team strafpunktfrei auf dem ersten Platz. Danach folgte die A-Mannschaft der Niederlande (4 Strafpunkte), die niederländische B-Mannschaft (21 Strafpunkte) und die dänische Mannschaft (24 Strafpunkte). Durch den Ausfall von Briggs war die irische Mannschaft bereits geplatzt.

4. Tag Bearbeiten

Die Strecke am vierten Tag war 234 Kilometer lang. Es standen drei Auffahrten sowie mehrere Geschwindigkeits- und andere Test auf dem Programm. Größte Herausforderung war der Anstieg „Deadman’s Hill“ bei Arkleside. Sechs Fahrer erhielten bei diesem Anstieg Strafpunkte.

Der deutsche A. Paster stürzte und verletzte sich an der Schulter. Ein Bruch konnte jedoch nach einer Röntgen-Untersuchung ausgeschlossen werden.

Unter den ausgefallenen Fahrern war der deutsche Curt Weichelt und die britische Fahrerin Billie Painter.

Die schwedische Trophy-Mannschaft führt mit fünf Punkten vor der britischen Mannschaft.

5. Tag Bearbeiten

Den Wettkampf am fünften Tag nehmen noch 93 Fahrer auf, davon hatten 61 Fahrer noch keine Strafpunkte. Schwierigste Streckenabschnitte waren die Auffahrten „Park Rash“ und „Sommer Lodge“. Am Anstieg von Park Rash erhielten vier Fahrer Strafpunkte, darunter das Mitglied des britischen Trophy-Teams Freddie Neill. Damit stieg das Strafpunktkonto der britischen Trophy-Mannschaft auf zehn Punkte. Am Anstieg Sommer Lodge erhielten weitere vier Fahrer Strafpunkte. Durch die drei Strafpunkte für den schwedischen Trophy-Fahrer Gustav Göthe reduzierte sich der Vorsprung der Mannschaft wieder auf sieben Punkte. Louise MacLean von der britischen Silbervasen-Mannschaft erhielt an diesem Anstieg fünf Strafpunkte. Damit fiel das britische Frauenteam auf den dritten Platz zurück.

In der Silbervasen-Wertung führt das britische B-Team strafpunktfrei vor dem schwedischen Team (3 Strafpunkte) und dem britischen Frauenteam. Es waren keine Ausfälle zu verzeichnen.

6. Tag Bearbeiten

Am letzten Wettkampftag betrug die Strecke 134 Kilometer. Es waren noch einmal vier Anstiege zu bewältigen. Der britische Seitenwagenpilot Howard Uzzell machte bei einer Auffahrt Fehler und erhielt fünf Strafpunkte.

Bei der Abschlusskontrolle der Motorräder wurde festgestellt, dass bei den Fahrzeugen der beiden Schweden Yngve Ericsson und Bernhard Malmberg die hintere Bremse wegen einer gebrochenen Nocke nicht mehr funktionierte. Die beiden Fahrer erhielten dadurch jeweils elf Strafpunkte. Damit verlor die schwedische Mannschaft ihre Trophy-Führung. Der eingelegte Protest wurde abgewiesen.

Beim Kampf um die Silbervasenwertung kam es am letzten Tag zu keinen Änderungen mehr.

Endergebnisse Bearbeiten

Trophy Bearbeiten

Platz Team Punkte
1. Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich 285
2. Schweden  Schweden 275

Silbervase Bearbeiten

Platz Team Punkte
1. Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich (B-Mannschaft) 300
2. Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich (A-Mannschaft) 295
3. Niederlande  Niederlande (A-Mannschaft) 284
4. Danemark  Dänemark
A. Olsen (Rudge-Withworth)
J. M. Valgaard (Rudge-Withworth)
A. Reinhardt (Rudge-Withworth) 		276
5. Schweden  Schweden 275
6. Niederlande  Niederlande (B-Mannschaft) 259
7. Irland 1922  Irischer Freistaat

87 Fahrer erhielten eine Goldmedaille und fünf eine Silbermedaille, 16 Fahrer gaben auf.

Die Clubwertung der britischen Meisterschaft gewann das Team von Western Centre.

In der Markenwertung gewann in der Klasse A (bis 250 cm³) Excelsior mit 297 Punkten, in der Klasse B (bis 350 cm³) BSA mit 298 Punkten, in der Klasse C (bis 500 cm³) Ariel mit 300 Punkten und in der Klasse D (bis 750 cm³) Scott mit 295 Punkten.

Literatur Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

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