Hauptmenü öffnen

Die North American L-17 Navion war ein Verbindungs- und Beobachtungsflugzeug der US-Streitkräfte.

North American L-17 Navion
L-17.jpg
L-17 Navion im USAF National Museum
Typ: Verbindungs- und Beobachtungsflugzeug
Entwurfsland:

Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller:
Erstflug: April 1946
Stückzahl: 246

ÜbersichtBearbeiten

Die NA-145 „Navion“ war eine Konstruktion von North American Aviation mit der Idee, den zivilen Markt zu bedienen, nachdem radikale Auftragskürzungen nach Ende des Zweiten Weltkrieges stattfanden. Im Jahr 1946 fand der Erstflug statt, und bald folgte ein Auftrag der US-Streitkräfte für 83 L-17A's. 1947 wurden die Produktionsrechte an Ryan Aeronautical verkauft, um Kapazitäten für den durch den kalten Krieg entstehenden Rüstungsaufschwung frei zu bekommen. Im selben Jahr folgten Aufträge für weitere 163 Exemplare, nun mit der Bezeichnung L-17B. Aufgrund des Aussehens und des ursprünglichen Herstellers North American wurde die L-17 auch „Mustang für Arme“ genannt, in Anlehnung an die North American P-51 Mustang.

KriegseinsatzBearbeiten

Mit dem Beginn des Koreakrieges wurde die L-17 bis zum Eintreffen der Cessna L-19 für Forward Air Control eingesetzt, da sie mit einem UHF-Funkgerät ausgerüstet war, das mit den USAF-Jagdbombern Kontakt halten konnte. Die Kurzstart- und Landeeigenschaften waren mit den leichten Verbindungsflugzeugen jener Zeit nicht vergleichbar, die Ganzmetall-Tiefdeckerkonstruktion war aber komfortabler und schneller als die „Grasshopper“ aus dem Zweiten Weltkrieg: Sowohl General Douglas MacArthur als auch General Matthew B. Ridgway hatten eine L-17 zu ihrem persönlichen Gebrauch.

L-17 wurden auch von Geleitflugzeugträgern wie der USS Sicily und der USS Badoeng Strait eingesetzt. Nach dem Koreakrieg wurden die L-17 hauptsächlich zur Schulung und bei der Civil Air Patrol eingesetzt.

Einige Muster wurden zu unbemannten Zieldarstellungsdrohnen mit der Bezeichnung QL-17 umgebaut.

1962 wurden die noch im Militärdienst stehenden L-17 in U-18A bzw. U-18B umbenannt.

ProduktionBearbeiten

Abnahme der North American L-17 durch die USAF/Ground National Guard(GNG):[1]

Version 1947 1948 1949 SUMME
L-17A 83     83
L-17B   65 59 124
L-17B GNG     34 34
L-17B Greece     5 5
SUMME 83 65 98 246

Technische DatenBearbeiten

Kenngröße Daten
Besatzung ein Pilot und ein Beobachter
Länge 7,87 m
Spannweite 10,97 m
Höhe 2,79 m
Flügelfläche 16,16 m²
Leermasse 830 kg
max. Startmasse 1202 kg
Antrieb ein Kolbenmotor Continental O-470-2 mit 185 PS (Start)
Höchstgeschwindigkeit 262 km/h
Dienstgipfelhöhe 7924 m
Einsatzradius 481 km

Siehe auchBearbeiten

WeblinksBearbeiten

  Commons: NA L-17 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Statistical Digest of the USAF 1947, S. 115; 1948II, S. 16; 1949, S. 164 ff.