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Die de Havilland Canada DHC-3 Otter ist ein einmotoriges Propellerflugzeug des kanadischen Herstellers de Havilland Canada. Sie ist die vergrößerte Variante der DHC-2 Beaver. Verwendung fand sie unter anderem als Buschflugzeug und Militärtransporter. Die Otter diente als Konstruktionsgrundlage für die mit zwei Turboprop-Motoren ausgestattete Twin Otter.

de Havilland Canada DHC-3 Otter
US Army DeHavilland U-1A-DH Otter.jpg
U-1A im Flug
Typ: Transportflugzeug
Entwurfsland:

Kanada 1921Kanada Kanada

Hersteller:

de Havilland Canada

Erstflug: 12. Dezember 1951
Produktionszeit:

bis 1967

Stückzahl: 466
DHC-3 Otter mit Turbopropumbau als Wasserflugzeug

Inhaltsverzeichnis

GeschichteBearbeiten

De Havilland Canada begann Anfang 1951 mit der Entwicklung eines robusten STOL-fähigen Mehrzweck-Transportflugzeugs, nachdem bereits die Beaver erfolgreich eingeführt worden war. Der neue, ursprünglich als King Beaver bezeichnete einmotorige Schulterdecker sollte höhere Nutzlasten transportieren können als sein Vorgänger.

Der neue Entwurf sah gegenüber der Beaver einen längeren Rumpf und eine größere Spannweite vor. Die Zahl der Passagierplätze konnte so auf bis zu elf gesteigert werden. Der Antrieb bestand aus einem 450 kW starken Pratt & Whitney R-1340-Wasp-Sternmotor. Die Otter konnte wie der Vorgänger mit Skiern oder Schwimmern ausgestattet werden.

Der Erstflug erfolgte am 12. Dezember 1951. Im Oktober 1952 erhielt die Otter die kanadische Zulassung als Land- und Wasserflugzeug. Kurz darauf begann die Serienproduktion. Am 14. März 1955 wurden die ersten sechs Maschinen an die US Army ausgeliefert, die in der Arktis Beobachtungsaufgaben wahrnehmen sollten. Bis 1967 wurden 466 Exemplare gebaut.

NutzungBearbeiten

Obwohl die Otter auf eine hohe Nachfrage von Busch-Fluggesellschaften stieß, wurde die US Army der wichtigste Abnehmer. An diesen Kunden wurden 184 Exemplare der U-1A Otter geliefert. Weitere militärische Nutzer waren Australien, Kanada und Indien.

Die Otter wird bis heute im zivilen Luftverkehr eingesetzt, unter anderem im Fallschirmsport.

VariantenBearbeiten

 
Turbo-Otter mit Skiern

UmbautenBearbeiten

Einige Maschinen wurden zu Turbopropflugzeugen umgebaut und erhielten entweder einen Pratt & Whitney Canada PT6-Antrieb, den tschechischen Walter M601-Motor oder ein Garrett/Honeywell TPE331-10-Triebwerk. Diese Flugzeuge erhielten die Bezeichnung Turbo-Otter, letztere auch Texas Conversions Super Otter.[1]

Gelegentlich wurden die Maschinen von Airtech Canada auf Sternmotoren des Typs ASz-62IR-M18 umgerüstet, die beim polnischen Hersteller PZL lizenzgefertigt wurden. Sie hießen dann DHC-3/1000.

Unfälle und ZwischenfälleBearbeiten

Bei einem Absturz einer 53 Jahre alten Maschine der Variante DHC-3T am 9. August 2010 in Alaska kamen fünf der neun Insassen ums Leben, darunter der ehemalige republikanische Senator Ted Stevens. Der frühere NASA-Chef und CEO von EADS North America Sean O’Keefe und dessen Sohn überlebten schwer verletzt.[2]

Bis einschließlich März 2011 verunglückten vier DHC-3 durch einen in-flight breakup (Ablösen von strukturell wichtigen Teilen während des Fluges).[3]

25. Juni 2015: Eine weitere Maschine der Variante DHC-3, mit Schwimmern ausgerüstet, stürzte auf Grund schlechten Wetters in Alaska ab. Alle 9 Insassen kamen dabei ums Leben (1 Pilot und 8 Passagiere).

Militärische NutzerBearbeiten

 
U-1A der US-Army

Technische DatenBearbeiten

Kenngröße Daten
Spannweite 17,69 m
Länge 12,80 m
Höhe 3,83 m (Wasserflugzeug: 4,57 m)
Leermasse 1860 kg (Wasserflugzeug: 2055 kg)
Startmasse 3630 kg (Wasserflugzeug: 3613 kg)
Passagiere 10–11
Besatzung 1
Höchstgeschwindigkeit 258 km/h (Wasserflugzeug: 245 km/h)
Dienstgipfelhöhe 5.730 m (mit S1H1-G)
Reichweite 1.545 km
Triebwerke ein Sternmotor Pratt & Whitney R-1340 S1H1-G oder S3H1-G Wasp mit 447 kW

Siehe auchBearbeiten

WeblinksBearbeiten

  Commons: De Havilland Canada DHC-3 Otter – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Transport Safety Board of Canada: Loss of Control - In-flight Breakup. Black Sheep Aviation & Cattle Co. Ltd. ..., Aviation Investigations Report A11W0048, Ottawa, 31. März 2011, S. 6 (abgerufen am 9. März 2015)
  2. Archivlink (Memento des Originals vom 16. August 2010 im Internet Archive)   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.alaskadispatch.com
  3. Transport Safety Board of Canada: Loss of Control - In-flight Breakup. Black Sheep Aviation & Cattle Co. Ltd. ..., Aviation Investigations Report A11W0048, Ottawa, 31. März 2011, S. 9 (abgerufen am 9. März 2015)