North American O-47

North American O-47
	; North American O-47B
Typ	Aufklärungsflugzeug
Entwurfsland	Vereinigte Staaten
Hersteller	North American Aviation
Erstflug	November 1935
Produktionszeit	1936 bis 1939
Stückzahl	239

Die North American O-47 war ein Aufklärungsflugzeug des United States Army Air Corps (USAAC) von 1938.

Die O-47 wurde als Nachfolger der Doppeldeckeraufklärer Thomas-Morse O-19 und Douglas O-38 entworfen. Es war ein Tiefdecker mit drei Mann Besatzung, die unter einem langen Kabinendach saßen. Im unteren Rumpf waren Sichtfenster eingebaut, um die Bodenbeobachtung und Fotografie zu erleichtern.

Geschichte Bearbeiten

Der Prototyp XO-47 wurde 1934 von General Aviation, einem Vorläuferunternehmen von North American Aviation als GA-15 entworfen. Die GA-15 flog erstmals Mitte 1935. Das USAAC bestellte 174 O-47A-Maschinen in den Jahren 1937 und 1938. 93 Maschinen davon waren für die Nationalgarde bestimmt. 1938 bestellte die US Army weitere 74 Maschinen vom Typ O-47B mit neuem 1.060 PS (790 kW) leistenden Wright R-1820-Sternmotor und verbesserter Funkausstattung.

Trainings-Manöver zeigten allerdings die Schwächen der O-47. Leichtere Flugzeuge waren besser für Operationen mit Bodentruppen geeignet. Jäger und zweimotorige Bomber zeigten bessere Eigenschaften zur Fotoaufklärung. So wurde die O-47 als Schulflugzeug und Zieldarstellungsflugzeug bei der Küstenwache und bei der U-Boot-Jagd im Zweiten Weltkrieg eingesetzt.

O-47B 1941.

Varianten Bearbeiten

XO-47 (GA-15): Prototyp mit 862 PS (624 kW) leistendem Wright-Cyclone-Sternmotor
O-47A (NA-25): 989 PS (727 kW) leistender Wright-R-1820-49-Cyclone-Sternmotor, geringere Verglasung des unteren Rumpfs, 164 wurden gebaut.
O-47B (NA-51): Wright R-1820-Cyclone-Sternmotor mit 1.060 PS (790 kW), erhöhte Tankkapazität, 74 wurden gebaut.

Museumsflugzeuge Bearbeiten

USAF-Museum auf der Wright-Patterson Air Force Base nahe Dayton (Ohio)

Technische Daten Bearbeiten

Kenngröße	O-47B
Besatzung	3
Länge	10,1 m
Spannweite	14,1 m
Flügelfläche	32,5 m²
Flügelstreckung	6,1
Höhe	3,81 m
Leermasse	2712 kg
Flugmasse	3.463 kg
Antrieb	1 × Sternmotor Wright R-1820-Cyclone mit 1.060 PS (ca. 780 kW)
Höchstgeschwindigkeit	365 km/h
Reichweite	1352 km
Dienstgipfelhöhe	7346 m
Bewaffnung	ein starres 7,62-mm-MG vorne, ein bewegliches 7,62-mm-MG im Rumpf

Weblinks Bearbeiten

Commons: North American O-47 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien


Jagdflugzeuge:	P-51 • P-64 • F-82 • FJ • F-86 • YF-93 • F-100 • F-107 • XF-108 • XFV-12
Bomber:	AJ • A2J • A-5 • A-27 • A-36 • XB-21 • B-25 • XB-28 • B-45 • XB-70 • B-1
Aufklärungsflugzeuge:	L-17 • O-47 • OV-10
Schulflugzeuge:	BC-1 • BC-2 • BT-9 • T-2 • T-6 • T-28 • T-39
Experimentalflugzeuge:	X-10 • X-15 • X-31
Verkehrsflugzeuge:	NAC-60
Lizenzproduktionen:	B-24 • C-82


Beobachtungsflugzeuge der USAAS/USAAC/USAAF von 1924 bis 1942:	O-1 • O-2 • O-3 • O-4 • O-5 • O-1 • O-6 • O-7 • O-8 • O-9 • O-10 • O-11 • O-12 • O-13 • O-14 • O-15 • O-16 • O-17 • O-18 • O-19 • O-20 • O-21 • O-22 • O-23 • O-24 • O-25 • O-26 • O-27 • O-28 • O-29 • O-30 • O-31 • O-32 • O-33 • O-34 • O-35 • O-36 • O-37 • O-38 • O-39 • O-40 • O-41 • O-42 • O-43 • O-44 • O-45 • O-46 • O-47 • O-48 • O-49 • O-50 • O-51 • O-52 • O-53 • O-54 • O-55 • O-56 • O-57 • O-58 • O-59 • O-60 • O-61 • O-62 • O-63
Amphibium-Beob.flgz. der USAAS/USAAC/USAAF von 1925 bis 1947:	OA-1 • OA-2 • OA-3 • OA-4 • OA-5 • OA-6 • OA-7 • OA-8 • OA-9 • OA-10 • OA-11 • OA-12 • OA-13 • OA-14 • OA-15 • OA-16
Verbindungsflugzeuge der USAAF von 1942 bis 1962:	L-1 • L-2 • L-3 • L-4 • L-5 • L-6 • L-7 • L-8 • L-9 • L-10 • L-11 • L-12 • L-13 • L-14 • L-15 • L-16 • L-17 • L-18 • L-19 • L-20 • L-21 • L-22 • L-23 • L-24 • L-25 • L-26 • L-27 • L-28
Beobachtungsflugzeuge der US-Streitkräfte seit 1962:	O-1 • O-2 • O-3 • O-4 • O-5

North American O-47
North American O-47B
Typ	Aufklärungsflugzeug

Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller	North American Aviation

Erstflug	November 1935

Produktionszeit	1936 bis 1939

Stückzahl	239