Randsfjordbanen

Die Randsfjordbane^[1] (deutsch Randsfjordbahn) ist eine Eisenbahnstrecke in Norwegen von Drammen über Hokksund, Vikersund, Tyristrand, Hønefoss, Heen, Eggemoen zum Bahnhof Randsfjord am Südwestende des namensgebenden Sees bei Jevnaker. Es war die fünfte Eisenbahnstrecke, die in Norwegen gebaut wurde.

Drammen–Randsfjord

ehemaliger Bahnhof Skotselv

Streckenlänge:

89,55 km

Spurweite:

1067 mm bis 1909, danach 1435

Stromsystem:

Drammen–Hønefoss 15 kV 16 2/3 Hz ~

Legende

142,41	Randsfjord	(1868)
140,15	Bergermoen (Streckenende)
138,40	Eggemoen (1952)
136,98	Marigård (1931)
	Vågård (1930)
	Østlandske Spennbetong
	Geiteryggen (1944)
	Østlandske Spennbetong
	Skytebanen (1931)
	Østlandske Spennbetong
	Væla (etwa 25 m)
	vom Industriegebiet Hensmoen
133,77	Hensmoen tømmerterminal (seit Okt. 2007)
	Sperillbanen
	Nebengleis
130,92	Hen (1868, ehem. Pers.-Halt)
	Ådalselva
	Bergensbanen
124,21	Hønefoss (1868)
	Jevnakerbanen nach Roa
	Bjerke-Brücke über Sogna (173,8 m)
118,03	Ask i Ringerike (1868)
112,31	Tangen (Ringerike) (1946)
110,68	Tyristrand (25. November 1867)
109,66	Hagabru (15. Mai 1931–)
107,64	Haugstangen (15. Mai 1931–29. Mai 1989)
106,38	Mitten (1. Juni 1931–13. November 1932)
105,19	Nakkerud (1. Oktober 1874, ab 1. Januar 1971 Hp)
103,62	Fjeldtangen (15. Mai 1931–13. November 1932)
102,75	Lerskallen (11. Dezember 1950–7. Januar 2001)
102,58	Ås (1. Juni 1931–13. November 1932)
101,37	Drolsum (16. November 1903, am 1. November 1970 Hp)
99,00	Tørhaug (1. Juni 1931–13. November 1932)
98,14	Hervik (1. Juni 1931–13. November 1932)
	Krøderbanen (Museumsbahn)
95,91	Vikersund (15. November 1866)
91,45	Geithus (19. März 1874–)
	Drammenselva (Kattfoss bru, 136 m)
90,35	Kattfoss (3. Juni 1956–)
88,60	Linnerud (27. Juli 1953–)
85,37	Åmot i Modum (15. November 1866–)
84,74	Drammenselva (Døvikfoss bru, 109 m)
81,89	Hassel (9. Oktober 1961–)
79,78	Skotselv (15. November 1866, ab 9. Oktober 1961 Hp)
78,83	Bingselva	(129 m)
75,20	Burud (25. Februar 1875, ab 1. November 1970 Hp)
71,60	Hellefoss (22. Mai 1932–13. November 1932)
71,30	Hoenselva	(112 m)
	Sørlandsbanen
70,22	Hokksund (15. November 1866)
70,07	Nøstelva	(25 m)
67,28	Loselva	(20 m)
67,00	Steinberg (15. Dezember 1906)
64,03	Mjøndalen (15. November 1866)
63,09	Riksv. 134 (38 m)
62,86	Mjøndalsbekken	(11 m)
59,89	Daler (1966)
57,13	Pukerud (1. Oktober 1915–28. Mai 1989)
55,27	Gulskogen (27. Januar 1868)
54,00	Sundland (Betriebswerk)
	Vestfoldbanen
52,86	Drammen (1866)
	Drammenbanen

Geschichte

Der Bau der Strecke wurde 1858 von Carl Abraham Pihl vorgeschlagen.^[2]

Die Strecke wurde am 12. Oktober 1868 als Schmalspurbahn (1067 mm) fertiggestellt und mit dem Bau der Bergenbahn 1909 auf Normalspur umgebaut und von Hønefoss bis Randsfjord neu trassiert.^[3]

Der elektrische Betrieb auf Teilabschnitten der Strecke wurde zwischen Drammen und Hokksund am 10. April 1929 sowie zwischen Hokksund und Hønefoss am 4. Oktober 1959 aufgenommen.

Der Personenverkehr von Hønefoss bis Randsfjord wurde am 26. Mai 1968 stillgelegt. Zwischen Bergermoen und Randsfjord wurde der Gesamtverkehr zum 1. Januar 1981 eingestellt und die Schienen 1984 abgebaut. Seither sind diese etwa zwei Kilometer der Trasse als Fußgänger- und Radfahrweg ausgebaut.

2001 wurde der lokale Personenverkehr wegen des schwachen Fahrgastaufkommens zwischen Hokksund und Hønefoss eingestellt. Er wurde 2003 wieder aufgenommen, aber 2004 erneut eingestellt.

Seit dem 4. April 2011 hat die Strecke zwischen Hønefoss und Hensmoen den Status eines Rangiergleises, das dem Bahnhof Hønefoss unterstellt ist.^[4]

Galerie

Bahnhof Vikersund
Bahnhof Hokksund
Bahnhof Drammen
Bahnhof Hønefoss
Bahnhof Hen

Literatur

Roy Owen: Norwegian Railways – from Stephenson to high-speed. Balholm Press, Hitchin 1996, ISBN 0-9528069-0-8 (englisch).

Weblinks

Commons: Randsfjordbanen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Randsfjordbanen auf jernbane.net

Einzelnachweise

↑ Im Norwegischen ist die Endung „-en“ bei Substantiven ein bestimmter Artikel. Daher ist die korrekte Bezeichnung in deutschen Texten entweder „Randsfjordbanen“ oder „die Randsfjordbane“.
↑ Carl Abraham Pihl im Store norske leksikon
↑ Nils Carl Aspenberg: Glemte Spor. Baneforl, Oslo 1994, ISBN 92-91448-00-0.
↑ Nøkkeltall for banestrekningene. In: jernbanedirektoratet.no. 1. Januar 2023, abgerufen am 23. April 2024 (norwegisch).

[1] Im Norwegischen ist die Endung „-en“ bei Substantiven ein bestimmter Artikel. Daher ist die korrekte Bezeichnung in deutschen Texten entweder „Randsfjordbanen“ oder „die Randsfjordbane“.

[2] Carl Abraham Pihl im Store norske leksikon

[3] Nils Carl Aspenberg: Glemte Spor. Baneforl, Oslo 1994, ISBN 92-91448-00-0.

[4] Nøkkeltall for banestrekningene. In: jernbanedirektoratet.no. 1. Januar 2023, abgerufen am 23. April 2024 (norwegisch).

[1]

[2]

[3]

[4]