Benutzer:HerrMay/Bahnhof Nürnberg-Fischbach (bei Nürnberg)
| Fischbach (bei Nürnberg) | |
|---|---|
 Bahnhof Fischbach
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| Daten | |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Abkürzung | NFI (ehem. Bahnhof), NFIH (S-Bahn) |
| IBNR | 8001989 |
| Preisklasse | 6 |
| Eröffnung | 30. Mai 1896 (ehem. Bahnhof) 22. November 1992 (S-Bahn) |
| Webadresse | Stationssteckbrief der BEG |
| bahnhof.de | Fischbach b Nürnberg |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Nürnberg |
| Ort/Ortsteil | Altenfurt |
| Land | Bayern |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 49° 24′ 48″ N, 11° 10′ 28″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
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| Bahnhöfe in Bayern | |
Der Bahnhof Fischbach (b Nürnberg) ist ein ehemaliger Haltepunkt und heutiger S-Bahnhof in Nürnberg. Er liegt an der Bahnstrecke Nürnberg–Feucht und befindet sich am Nordrand des Stadtteils Altenfurt an der Überführung über die Löwenberger Straße. Er ist in die Bahnhofskategorie 6 eingeteilt und verfügt über zwei Gleise mit je einem 145 m langen und 96 cm hohen Seitenbahnsteig. Zur Infrastruktur gehören ferner ein P+R-Parkplatz mit 58 sowie ein Fahrradunterstand mit 30 Stellplätzen. Der Haltepunkt wird von der S-Bahn-Linie S2 (Roth – Nürnberg – Altdorf) bedient und im Stadtverkehr von den Buslinien 54, 56, 57, 59 und 96 angefahren.
Geschichte Bearbeiten
Eröffnet wurde der Haltepunkt, der ursprünglich an der Bahnstrecke Nürnberg–Regensburg lag, am 30. Mai 1896 durch die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen (K.Bay.Sts.B). Der erste Umbau wurde im Zuge der Bauarbeiten für das Reichsparteitagsgelände[2] und der daraus folgenden Verlegung der südlichen Ringbahnzufahrt zum Bahnhof Fischbach durchgeführt. Die Bahnhofsanlagen bestanden ab 1940 aus dem heute noch existierenden und unter Denkmalschutz[3] stehenden Bahnhofsgebäude, einem Hausbahnsteig sowie einem zusätzlichen Mittelbahnsteig. Für die ab 1988 entstehende zweite S-Bahn-Linie wurden die bisherigen Anlagen stillgelegt und ein neuer Seitenbahnsteig auf der Brücke über die Löwenberger Straße errichtet, der am 22. November 1992 in Betrieb genommen wurde. Im Zuge der Bauarbeiten für die Neubaustrecke nach Ingolstadt wurde der nicht mehr genutzte Bahnsteig abgetragen, da die Ein- und Ausfädelung der Gütergleise zum Rangierbahnhof baulich angepasst werden musste. Für die S-Bahn nach Neumarkt, die am 12. Dezember 2010 den Betrieb aufnahm, sollte der bisher vor dem Haltepunkt beginnende eingleisige Abschnitt zur Kapazitätssteigerung zweigleisig ausgebaut und ein weiterer Seitenbahnsteig für die dann im Richtungsverkehr befahrenen Gleise errichtet werden.[4] Die Bauarbeiten dafür begannen nach Abschluss der Planungen im Frühjahr 2009, die provisorische Inbetriebnahme des Bahnsteigs am zukünftigen Streckengleis Richtung Feucht erfolgte am 31. Mai 2010.[5] Die bis zur Betriebsaufnahme der S3 (Nürnberg – Neumarkt) im Dezember 2010 vorgesehene Erneuerung und Wiederinbetriebnahme des bestehenden Bahnsteigs am Richtungsgleis Nürnberg erfolgte mit dem nachgeholten zweigleisigen Ausbau zwischen Fischbach und Feucht zum 18. April 2011,[6] die Nachrüstung des vorgesehenen Aufzugs am neuen Bahnsteig verzögert sich weiter.[5][7] Streit gibt es zwischen der Stadt Nürnberg und der Deutschen Bahn über die Kostenaufteilung für einen von der Stadt gewünschten zweiten Zugang von der Ostseite der Löwenberger Straße.[8]
Verbindungsübersicht Bearbeiten
| Linie | Strecke | Taktfrequenz | |
|---|---|---|---|
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Roth – Büchenbach – Rednitzhembach – Schwabach – Schwabach-Limbach – Katzwang – Reichelsdorfer Keller – Nürnberg-Reichelsdorf – Nürnberg-Eibach – Nürnberg-Sandreuth – Nürnberg-Steinbühl – Nürnberg Hbf – Nürnberg-Dürrenhof – Nürnberg Ostring – Nürnberg-Mögeldorf – Nürnberg-Rehhof – Nürnberg-Laufamholz – Schwaig – Röthenbach (Pegnitz) – Röthenbach-Steinberg – Röthenbach-Seespitze – Lauf West – Lauf (links Pegnitz) – Ottensoos – Henfenfeld – Hersbruck (links Pegnitz) – Happurg – Pommelsbrunn – Hartmannshof Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2023 |
20/40 min (Roth–Schwabach) 20 min (Schwabach–Lauf) 20/40 min (Lauf–Hersbruck) 60 min (Hersbruck–Hartmannshof) |
20 min |
Bilder Bearbeiten
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Blick vom Gleis 2 stadtauswärts -
Bahnhofsgebäude
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
- Eintrag in der Stationsdatenbank der Bayerischen Eisenbahngesellschaft
- Eintrag in der Stationsdatenbank der Deutschen Bahn auf bahnhof.de
- Informationen zum Bahnhof auf vgn.de
- ↑ a b Abfrage der Kursbuchstrecke 890.3 bei der Deutschen Bahn.
- ↑ DB Mobility Logistics AG (Hrsg.): S-Bahn-Station Nürnberg Fischbach vorübergehend nur über Treppen erreichbar. Pressemitteilung vom 31. Mai 2010.
- ↑ Der Bahnhof Fischbach (b Nürnberg) in der Denkmalliste des Bayerischen Landesamtes für Denkmalpflege
- ↑ Dr.-Ing. Alexius Schilcher: S-Bahn Nürnberg – betriebliche Infrastrukturplanungen für die nächsten Ausbaumaßnahmen. In: ETR. Nr. 01+02, 2007, ISSN 0013-2845, S. 32.
- ↑ a b DB Mobility Logistics AG (Hrsg.): S-Bahn-Station Nürnberg Fischbach vorübergehend nur über Treppen erreichbar. Pressemitteilung vom 31. Mai 2010.
- ↑ DB Mobility Logistics AG (Hrsg.): S-Bahn Nürnberg: S 2 Altdorf / S 3 Neumarkt: ab 18. April auf zwei eignen Gleisen. Verkehrsmeldung vom 1. April 2011.
- ↑ Bayerische Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie (Hrsg.): Stellungnahme von Bayerns Wirtschaftsstaatssekretärin Katja Hessel zu den Vorwürfen von MdB Martin Burkert und MdL Karl Freller betreffend den Nürnberger S-Bahnhof Fischbach. Pressemitteilung vom 5. April 2011.
- ↑ Reinhard Schmolzi: S-Bahnhof Fischbach: „Nichts als leere Versprechungen“. In: Nürnberger Stadtanzeiger. 1. September 2010, abgerufen am 14. Dezember 2010.