BMW F 800

BMW
BMW F 800 S
F 800
Hersteller	BMW
Produktionszeitraum	2006 bis 2019
Klasse	Motorrad
Motordaten
Reihen-Zweizylinder
Hubraum (cm³)	798
Leistung (kW/PS)	63/85
Drehmoment (N m)	86
Höchst­geschwindigkeit (km/h)	>200
Getriebe	6 Gänge
Antrieb	Riemen
Bremsen	Scheibenbremsen, optional ABS
Radstand (mm)	1466
Maße (L × B × H, mm):	2195×860×1225
Sitzhöhe (cm)	840
Leergewicht (kg)	209

Die BMW F 800 war eine Reihe von Motorrädern des Fahrzeugherstellers BMW-Motorrad. Die Motorräder besitzen einen bei Rotax gefertigten Reihen-Zweizylinder-Motor mit 798 cm³ Hubraum.

Modellvarianten

F 800 S	Produktion 2006 – 2010	Baureihe K71
Die erste F 800. Ein sportliches Motorrad mit Halbverkleidung, Leichtmetall-Brückenrahmen, Tank im Heck, Einarmschwinge und Sekundärantrieb per Zahnriemen.
F 800 ST	Produktion 2006 – 2012	Baureihe K71
Weitgehend baugleich mit der F 800 S, aber Vollverkleidung mit steilerer und höherer Scheibe, höherer und breiterer Lenker sowie serienmäßige Gepäckbrücke.
F 800 GS	Produktion 2007 – 2018	Baureihe K72
Reiseenduro mit Gitterrohrrahmen, Upside-Down-Gabel, Zweiarmschwinge und Sekundärantrieb per O-Ring-Kette.
F 650 GS	Produktion 2007 – 2012	Baureihe K72
Weitgehend baugleich mit der F 800 GS, aber gedrosselt und mit konventioneller Teleskopgabel sowie Gussrädern.
F 800 R	Produktion 2009 – 2019	Baureihe K73
Naked Bike mit Leichtmetall-Brückenrahmen, Zweiarmschwinge und Sekundärantrieb per O-Ring-Kette.
F 800 GT	Produktion 2012 – 2019	Baureihe K71
Nachfolgerin der F 800 ST mit mehr Leistung, neuer Verkleidung und mehr Komfort.
F 700 GS	Produktion 2012 – 2018	Baureihe K70
Nachfolgerin der F 650 GS mit Doppelscheibenbremse.
F 800 GS Adventure	Produktion 2013 – 2018	Baureihe K75
F 800 GS mit besserer Ausstattung wie größerem Tank.

Die F 800 schlossen die Lücke im BMW-Motorradprogramm zwischen den einzylindrigen Einsteigermodellen der bis 2008 produzierten F 650-Baureihe und den großen R- und K-Baureihen.

Alle F 800 haben im Sekundärantrieb eine Ruckdämpfung. Auch die Anordnung des Tankes unter der Sitzbank ist bei allen Motorrädern der Reihe bis etwa Mitte 2018 identisch.

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  BMW F 800 S
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  BMW F 800 ST
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  BMW F 800 GS
• 
  BMW F 800 R
• 
  BMW F 800 GT

Motor

Rotax-Motor in einer
F 800 GS vor 2018

Die F 800 treibt ein wassergekühlter Parallel-Twin mit 798 cm³ Hubraum an. Als Neuheit im Serienmotorradbau besitzt er ähnlich dem der Ducati Supermono statt Ausgleichswellen ein Ausgleichspleuel, das auf einem eigenen Hubzapfen mit 180° Hubversatz zu den Kolben zwischen beiden sitzt. Das Ausgleichspleuel ist an einem Schwingarm geführt, der unter dem Getriebe liegt. Dieser Massenausgleich wurde bei Rotax erfunden und patentiert.

Die Kurbelwelle ist vierfach gelagert. Die vier Ventile pro Zylinder werden von zwei obenliegenden Nockenwellen gesteuert. Das Motorgeräusch gleicht durch den gleichmäßigen Zündversatzes von 360° dem der Boxermotoren. Der Motor ist mit einer Einspritzanlage und einem geregelten Drei-Wege-Katalysator ausgestattet. Der Motor leistet bis zu 63 kW (85 PS) bei 7.500 bzw. 8.000/min in GS bzw. S/ST und bis zu 64 kW (87 PS) oder 66 kW (90 PS) bei 8.000/min in F 800 R. Er erreicht ein maximales Drehmoment von 83 Nm bei 5.750/min in GS und ansonsten 86 Nm bei 5.800/min.

Literatur

• Phil Mather (Übertragen und bearbeitet von Udo Stünkel): Wartung und Reparatur – BMW F 800 und F 650 Zweizylinder. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-5314-9. 

Weblinks

Commons: BMW F800 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Verkaufsprospekt F 800 S/ST Informationen zum Motor samt Leistungs- und Drehmomentkurven Seite 8, (Archivlink, englisch), abgerufen am 17. März 2019.
• Pabi: Fahrbericht F 800 R. In: bma – Das Motorradmagazin. Ausgabe 07/2009. 25. Juni 2009.
• Katrin Pudenz: Die neue BMW F 800 GS Adventure. In: Springer Professional. 8. Mai 2013. Bericht zur BMW F 800 GS Adventure.

Einzelnachweise

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