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S.A. de Transport Aérien

Schweizer Fluggesellschaft
S.A. de Transport Aérien
McDonnell Douglas DC-8-63CF der SATA
IATA-Code: (ohne)
ICAO-Code: VS
Rufzeichen: SATA
Gründung: 1966
Betrieb eingestellt: 1978
Sitz: Genf, SchweizSchweiz Schweiz
Flottenstärke: 9
Ziele: international
S.A. de Transport Aérien hat den Betrieb 1978 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

S.A. de Transport Aérien, im Markenauftritt verkürzt SATA, war eine schweizerische Charterfluggesellschaft, die ihren Betrieb im Jahr 1978 eingestellt hat.

Inhaltsverzeichnis

GeschichteBearbeiten

SATA wurde 1966 in Genf gegründet. Als erste Flugzeuge wurden für Regionalflüge nach Frankreich Kleinmaschinen der Typen Cessna 172 und Cessna 206 eingesetzt. Später folgten eine Cessna 401, eine Pilatus PC-6 Turbo-Porter und ein Helikopter Hughes 300. 1968 kaufte SATA von der Swissair mit einer Convair CV-440 Metropolitan ein erstes Verkehrsflugzeug. Im Frühjahr 1969 mietete SATA von der irischen Aer Lingus bis Ende 1971 insgesamt zwei Vickers Viscount.[1]

SATA entwickelte sich zu einer interkontinental tätigen Fluggesellschaft. So setzte das Unternehmen unter anderem auch eine Caravelle im Wetlease für Air Ceylon vom Ratmalana Airport in Colombo nach Bangkok, Bombay, Karatschi, Kuala Lumpur und Singapur ein. Zu ihren besten Zeiten flog die damals drittgrösste schweizerische Fluggesellschaft (nach Swissair und Balair) unter anderem nach New York, Los Angeles, La Paz und Bangkok.[2][3]

Der Caravelle-Unfall in Madeira trug massgeblich zur Insolvenz des Unternehmens bei.[4] Die Behörden entzogen der SATA zudem am 23. August 1978 die Betriebsbewilligung. Aus der Konkursmasse wurde mit einem Teil des Personals und neuem Management durch die Swissair die CTA - Compagnie de Transport Aérien gegründet.[3]

Eingesetzte FlugzeugtypenBearbeiten

ZwischenfälleBearbeiten

Während ihrer Existenz von 1966 bis zur Betriebseinstellung 1978 ereigneten sich bei SATA 2 Totalschäden von Flugzeugen. Bei einem davon kamen 36 Menschen ums Leben.[5]

 
Die Caravelle 10B1R HB-ICK der SATA, deren Absturz am 18. Dezember 1977 den Niedergang des Unternehmens einleitete
  • Am 17. Juli 1973 schlug eine Convair CV-640 der SATA (Luftfahrzeugkennzeichen HB-IMM) bei der Landung auf dem Flughafen Tromsø heftig auf die Landebahn und sprang erneut in die Luft. Beim zweiten Aufprall – auf das Bugfahrwerk – brach dieses zusammen. Alle 60 Insassen überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde zum Totalschaden.[6]
  • Am 18. Dezember 1977 prallte die Caravelle 10R der SATA mit dem Kennzeichen HB-ICK, im Auftrag des Reiseveranstalters Airtour Suisse aus Zürich kommend, beim nächtlichen Landeanflug auf den Flughafen Funchal, Madeira (Portugal), infolge eines verfrühten Sinkflugs auf dem Meer auf. Die Fluglotsen hatten gemäss Agenturmeldungen versucht, der Besatzung die ungenügende Flughöhe mitzuteilen.[7] Das Flugzeug versank innerhalb von zwei Minuten in rund 105 Meter Wassertiefe.[3] Der Kommandant war Line Check Pilot für die Strecke nach Madeira und bestens mit dem Flughafen vertraut.[7] Im 2011 schrieb die NZZ, beide Piloten wären nicht zur Landung bei Nacht auf diesem schwierig anzufliegenden Flughafen berechtigt gewesen.[3] Von den 57 Insassen überlebten 21 das Unglück.[8] Das Flugzeug war nur eine Woche zuvor von einer Wartung in Toulouse zurückgekehrt.[7] Das System der Sitzgurte der HB-IKC wurde nach dem Unfall verboten; offensichtlich war es einigen Personen nicht gelungen, sie zu öffnen.[9]

Das Wrack der Caravelle wurde erst im Oktober 2011, 34 Jahre nach dem Unglück, von portugiesischen Hobbytauchern entdeckt (siehe auch S.A.-de-Transport-Aérien-Flug 730).[10][11]

Siehe auchBearbeiten

LiteraturBearbeiten

  • Charles Jacquat: Le goût du risque. Editions A. Barthelemy, Genf 1982.
  • Charles Jacquat: Du plomb dans l'aile. Pièges et turbulences dans l'aviation suisse: HB-out Sécavia, Genf 2002.
  • Benedikt Meyer: Im Flug. Schweizer Airlines und ihre Passagiere, 1919–2002. Chronos, Zürich 2014, ISBN 978-3-0340-1238-6.

WeblinksBearbeiten

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. jp airline fleets 1967–1971
  2. Meyer, 2014, S. 212
  3. a b c d Neue Zürcher Zeitung 249/2011, p. 26.
  4. Meyer, 2014, S. 214–215
  5. Unfallstatistik SA de Transport Aérien - SATA, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2018.
  6. Unfallbericht CV-640 HB-IMM, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2018.
  7. a b c Missglückter Landeanflug einer Sata-Caravelle in Funchal, NZZ, 20. Dezember 1977
  8. Unfallbericht Caravelle HB-ICK, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. Dezember 2016.
  9. SATA HB-ICK – 18. December 1977 auf Sudaviation.com
  10. (NZZ 249/2011, p. 26.)
  11. aero.de - SATA-Wrack nach 34 Jahren vor Madeira entdeckt 26. Oktober 2011