MV Agusta 125 Regolarità

Die MV Agusta 125 Regolarità (italienisch für Regelmäßigkeit/Zuverlässigkeit) war ein für den Einsatz in verschiedenen Geländemotorsport-Disziplinen entworfenes Motorrad des italienischen Fahrzeugbauers MV Agusta, das von 1965 bis 1970 im damaligen Werk in Samarate produziert wurde.

Eine MV Agusta 125 Regolarità in der straßenzulassungstauglichen Version

Eine Regolarità Competizione, mit für Moto-Cross-Rennen geeigneter Übersetzung

Eine MV Agusta 350 Scrambler, die die populäre Optik der Regolarità als „Off-Road-Design“ übernahm

Hintergrund

MV Agusta hatte schon früh den Wert von Zuverlässigkeitsfahrten als Bühne für die Präsentation der Qualität ihrer Motorräder entdeckt. Ab 1949 nahmen sie verstärkt an Endurorennen teil und konnten auch bei internationalen Veranstaltungen wie den „Six Days“ Erfolge erringen. Durch die wachsenden Erfolge des Werksteams Reparto Corse in den verschiedenen Klassen der Straßen-Motorrad-Weltmeisterschaft ließ das Engagement im Offroad-Bereich allerdings immer mehr nach, bis die aktive Teilnahme gegen Ende der 1950er Jahre ganz eingestellt wurde. In den frühen 1960er Jahren stieg das Publikumsinteresse und damit auch das Interesse der Hersteller am Geländesport, sodass Domenico Agusta den Wiedereinstieg in diese Sparte in Betracht zog.

Das Motorrad

Allgemein

Zwischenzeitlich war die technische Entwicklung vorangeschritten, und es genügte nicht mehr mit modifizierten Serienmaschinen an den Start zu gehen. Daher wurde die 125er Regolarità sozusagen von Grund auf neu entwickelt. So hatte sie von Anfang an ein Fünfganggetriebe, das für die Tourenmaschinen erst später zur Verfügung stand.

Die herkömmlich leichten MV-Rahmen wurden durch einen unteren Hilfsrahmen verstärkt, wodurch die als offene Doppelschleife angelegte ursprüngliche Konstruktion geschlossen wurde. Angetrieben wurde die Regolarità von einem 125-cm³-Motor mit bis zu 12,5 PS gesteigerter Leistung. Die je nach Einsatzzweck gewählten Offroadreifen wurden auf 19-Zoll-Felgen mit Stahlspeichen montiert.

Modellübersicht

Die Produktion betrug 63 Maschinen, die in zwei Chargen gebaut wurden: 46 als 1ª serie im Jahr 1965 und 17 im Jahr 1969 als 2ª serie. Der Preis für die 125 Regolarità lag anfangs bei 310.000, zum Produktionsende 1970 bei 380.000 Lire. Das Offroaddesign wurde ziemlich populär, so dass MV im November 1971 eine „Scrambler-Version“ der damals neuen 350 Bicilindrica mit hochgezogenem Auspuff, groben Stollenreifen und Sportschutzblechen auf den Markt brachte.

Sportliche Erfolge

Die MV Agusta 125 Regolarità wurde bei zahlreichen Offroadrennen unter der Leitung von Dante Mattioli (Team „Fiamme Oro“) eingesetzt. Es gab zwei Team-Siege mit D. Mattioli/R. Azzalin und C. Moscheni/G. Panarani sowie 30 Einzelsiege.

Das Modell war erfolgreich, so dass einige dieser Motorräder auch an Amateurrennfahrer verkauft wurden.

Technische Daten

Anmerkung: bei abweichenden Informationen im Internet wurden die Daten aus der vorliegenden Literatur eingesetzt.

MV Agusta 125 Regolarità (1965–1970)
Motor
Bauart	1-Zylinder-Viertaktmotor; luftgekühlt
Hubraum	123,5 cm³
Bohrung und Hub	53 × 56 mm
Verdichtung	10,5 : 1
Zylinderkopf	Leichtmetall
Zylinder	Leichtmetall
Vergaser	Dell’Orto MB 22 B
Antrieb
Kupplung	Ölbadlamellenkupplung
Getriebe	angeblockt, 5 Gänge
Antrieb primär/sekundär	Zahnräder/Kette
Elektrik
Zündung	Schwungradmagnetzündung
Spannung	k. A.
Lichtmaschine	k. A.
Leistung
Leistung	10 PS (7,4 kW) bei 8000/min
Höchstgeschwindigkeit	100 km/h (je nach Übersetzung)
Rahmen und Maße
Rahmen	Rohr und Stahlblech, offene Doppelschleife mit Hilfsrahmen geschlossen
Radstand	1330 mm
Länge	2060 mm
Breite	610 mm
Tankinhalt	13 Liter
Inhalt Ölbehälter	1,9 Liter
Gewicht	98 kg (trocken)
Federung, Reifen und Bremsen
Radaufhängung vorne	Teleskopgabel (Ceriani)
Radaufhängung hinten	Schwinge, Ölstoßdämpfer
Räder (vorn/hinten)	Stahlspeichen 2,50 × 19″/2,75 × 19″
Reifen (vorne/hinten)	2,75 × 19″ oder 3,25 × 19″
Bremsen (vorn/hinten)	Trommel 180 mm/150 mm

Quelle:

Literatur

• Mario Colombo / Roberto Patrignani: MV Agusta. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01416-5.

Weblinks

• MV AGUSTA Regolarità Dia-Video-Show mit zahlreichen Aufnahmen. Auf YouTube
• MV Agusta Club Deutschland e.V. Technische Infos zur MV Agusta 125 Regolarita (deutsch)

Einzelnachweise

MV-Agusta-Motorräder seit 1999

Serie F4: F4 750 Serie Oro | F4 1000 R | F4 1000 S | F4 Tamburini | F4 1000 SENNA | F4 100 CC

Serie Brutale: Brutale 800 | Brutale 910 | Brutale 910 R

Serie F3: F3

MV-Agusta-Motorräder 1946 bis 1978

Einzylinder: MV Agusta 98cc | MV Agusta 50 Liberty | MV Agusta 125 TEL | MV Agusta 150 Due Tempi | MV Agusta 125 Pullman | MV Agusta 150 Quattro Tempi | MV Agusta 125 Regolarità | MV Agusta 175 CSS | MV Agusta 125 S

Zweizylinder: MV Agusta 350 Sport

Vierzylinder: MV Agusta 600 | MV Agusta 750 S | MV Agusta 750 Sport America

Werksmaschinen der Rennsportabteilung von MV Agusta „Reparto corse“

Maschinen: (chronologisch)
MV Agusta Corse 98 Sport (1946–1949) | MV Agusta Corse 125 Tre Marche (1948) | MV Agusta Corse 125 Quattro Marche (1949–1950) | MV Agusta Corse 125 „Lungo“ (1950–1953) | MV Agusta Corse 500 Quattro Cardano (1950–1953) | MV Agusta Corse 125 Bialbero (1950–1960) | MV Agusta Corse 500 Quattro Catena (1952-1966) | MV Agusta 125 Sport Competizione (Monoalbero) (1953–1956) | 125 Scooter Monoalbero Competizione (1953–1956) | MV Agusta Corse 350 Quattro (1953–1965) | MV Agusta Corse 175 (1954–1960) | MV Agusta Corse 250 Monocilindrica (1955–1959) | MV Agusta Corse 350 Bicilindrica (1957) | MV Agusta Corse 350 Sei Cilindrica (1957) | MV Agusta Corse 500 Sei Cilindrica (1958) | MV Agusta Corse 250 Bicilindrica (1959-1966) | MV Agusta Corse 125 Disco Rotante (Prototyp) (1965) | MV Agusta Corse 350 Tre Cilindrica (1965–1973) | MV Agusta Corse 500 Tre Cilindrica (1966–1974) | MV Agusta Corse 350 Sei Cilindrica (1968–1971) | MV Agusta Corse 350 Quattro (1971–1976) | MV Agusta Corse Formula 750 Cardano (1972) | MV Agusta Corse Formula 750 Catena (1973) | MV Agusta Corse 500 Quattro Cilindrica (1973–1976) | MV Agusta Corse 500 180° V4 (Prototyp) (1976)