Die Esko Prag (auch tschechisch linky S – „S-Linien“; im deutschen Sprachraum teilweise als S-Bahn Prag bezeichnet) ist ein schienengebundener Verkehrsträger des öffentlichen Personennahverkehrs in Prag und im Ballungsraum Prag-Region Mittelböhmen. Sie wird seit dem Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2007 von den Tschechischen Bahnen (ČD) betrieben. Ausnahme ist die Linie S34, die von „KŽC Doprava“ mit historischem Wagenmaterial betrieben wird. Die Linien sind mit dem Buchstaben „S“ gekennzeichnet. Zusätzlich gibt es in das Netz integrierte Schnellzüge (tschechisch Rychlík, abgekürzt „R“) und Eilzüge (tschechisch Spěšný vlak, abgekürzt „Sp“), die nur an wichtigen Stationen halten und mit dem Linien-Buchstaben „R“ gekennzeichnet sind. Das System entspricht teilweise den in deutschsprachigen Ländern üblichen S-Bahn-Systemen. Über den Verkehrsverbund PID (Pražská integrovaná doprava) besteht ein gemeinsamer Tarif mit dem Verkehrsbetrieb der Hauptstadt Prag sowie den Regionalbussen ins Prager Umland. Einige Strecken bzw. Linien sind nicht elektrifiziert.

Logo der Esko

33 Linien (davon 4 Schnellverbindungen) fahren im 933 km langen Streckennetz insgesamt 295 Stationen an, davon befinden sich 44 in Prag. Täglich sind mehr als 110.000 Fahrgäste mit der Esko unterwegs.[1]

 
Liniennetz 2024
 
Züge der S1 und S2 in Praha Masarykovo nádraží
 
Zug der S5 in Praha-Dejvice, 2008
Linie[2] Strecke[3] Länge
/km[4]
Stationen[5] Betriebszeiten[6] Takt HVZ[7] Takt NVZ[8] Takt Wochenende[9] Bemerkungen
S1 Praha Masarykovo nádražíPraha-LibeňČeský Brod (– PoříčanyKolín) 62 19 täglich 30 min. 30 min. (60 min.) 30 min. (60 min.) Verstärkung in der HVZ durch die Linie S7 (alle 15 min. auf gemeinsamen Abschnitt)
S11 PečkyKouřim 17 11 täglich 60 min. 120 min. 120 min.
S12 PoříčanyNymburk 15 6 täglich 30 min. 60 min. 60 min.
S15 KolínVelký OsekChlumec nad Cidlinou 32 8 täglich 3 mal täglich
S18 KolínBečváryLedečkoSázava 45 20 täglich 60 min. 120 min. 120 min.
S2 Praha Masarykovo nádražíPraha-VysočanyLysá nad LabemNymburk hl.n. – Kolín 73 20 täglich 30 min. 60 min. 60 min. Verstärkung durch die Linien S20 und S9 (alle 15 / 30 min. auf gemeinsamen Abschnitt)
S20 KolínKutná Hora hl.n. – Čáslav (– Světlá nad Sázavou) 59 15 täglich 120 min. 60 min. (120 min.) 120 min.
S21 Nymburk hl.n. – KřinecKopidlno (– Jičín) 45 16 täglich 60 min. 60 min. (120 min.) 120 min.
S22 Praha hlavní nádražíPraha-VysočanyLysá nad LabemMilovice nad Labem 41 9 täglich 2 mal täglich 1 mal täglich
S23 ČelákoviceBrandýs nad Labem (– Neratovice) 24 12 täglich 60 min. 60 min. (120 min.) 60 min. (120 min.)
S25 Nymburk hl.n. – KřinecMěstec Králové 30 9 Wochenende ~ 120 min.
S26 Městec KrálovéChlumec nad Cidlinou 14 5 täglich 60 min. 120 min. 240 min.
S27 ČáslavTřemošnice 18 10 täglich 120 min. 120 min. 120 min.
S28 Kutná Hora hl.n. – Zruč nad Sázavou 36 18 täglich 120 min. 120 min. 120 min. Verstärkerfahrten nach Kutná Hora mesto und Zbraslavice
S3 Praha-VršovicePraha hlavní nádražíNeratoviceVšetatyMělník 50 15 täglich 120 min. 120 min. 120 min einzelne Züge halten nicht in Malý Újezd
Praha-VršovicePraha hlavní nádražíNeratoviceVšetatyMladá Boleslav mesto 78 22 täglich 120 min. 120 min. 120 min.
S30 Mladá Boleslav mesto – Bakov nad JizerouTurnov 35 10 täglich 2 mal täglich 120 min.
S31 Nymburk hl.n. – Mladá Boleslav mesto 34 10 täglich 60 min. 120 min. 120 min.
S32 Lysá nad LabemVšetatyMělníkŠtětí 48 12 / 9 täglich 120 min. 120 min. 120 min.
S33 MělníkMšenoMladá Boleslav mesto 52 20 täglich 4 mal täglich 120 min. Einzelne Züge enden in Mšeno
S34 Praha Masarykovo nádražíPraha-Čakovice 19 5 nur werktags 60 min. 60 min. betrieben mit historischem Wagenmaterial durch KŽC Doprava
S36 Mladá Boleslav hl.n. – Dolní BousovMladějov v Čechách (– Lomnice nad Popelkou) 51 20 täglich 60–120 min. 60 min. 120 min. nur einzelne Züge fahren weiter bis Lomnice nad Popelkou
S4 / R4 Praha Masarykovo nádraží (S4) / Praha hl.n. (R4) – Kralupy nad Vltavou (– VraňanyHněvice {– Ústí nad LabemDěčín}) 57 21 / 4 täglich 15–30 min. (60 min.) 60 min. (120 min.) 60 min. (120 min.) R4 bezeichnet Eilzüge (Sp) und Schnellzüge (R), die auch mit Verbundfahrkarten benutzbar sind. Diese halten nicht überall. S4 mit Linie U4 (Regiotakt Ústecký kraj) verknüpft
S40 Kralupy nad VltavouSlaný {– Louny} 20 10 täglich 30–60 min. 60–120 min. 120 min. mit Linie U40 (Regiotakt Ústecký kraj) verknüpft
S41 (Praha-Hostivař –) Praha-LibeňPraha-HolešoviceRoztoky u Prahy 21 6 täglich 30 min. 60 min. 60 min. Libeň – Hostivař nur an Wochenenden
S43 NeratoviceKralupy nad Vltavou 17 6 täglich 60 min. 120 min. 120 min.
S44 Kralupy nad VltavouVelvary 10 5 täglich 60 min. 60–120 min. 60–120 min.
S45 KladnoKralupy nad Vltavou 25 12 täglich 60 min. 120 min. 120 min. einzelne verknüpfte Verbindungen S5 + S45
S5 / R5 Praha Masarykovo nádražíKladno (– Rakovník) 33 / 71 12 / 9 täglich 15–30 min. 30–60 min. 30–60 min. R5 bezeichnet Eilzüge (Sp) und Schnellzüge (R), die auch mit Verbundfahrkarten benutzbar sind. Diese halten nicht überall (Kladno–Rakovník nur Linie R5)
S50 KladnoRakovník 42 11 täglich 30–60 min. 60–120 min. 60–120 min.
S54 HostiviceStředokluky 9 5 ? ? ? ? in Betrieb seit 1. Oktober 2015[10]
S6 Praha-SmíchovRudná u PrahyNučice (– Beroun) 34 14 täglich 30 min. (60 min.) 60 min. 60 min. (240 min.)
S60 BerounZdiceLochoviceBřeznice {– Protivín} 57 14 täglich 60 min. 120 min. 60–120 min.
S65 (Praha-Smíchov Na Knížecí –) Praha-ZličínHostivice (– Rudná u Prahy) 27 13 täglich 60 min. 60–120 min. 60–120 min. (120 min.) Hostivice–Rudná u Prahy nur unregelmäßiger Verkehr
S7 (Úvaly – ) Praha hlavní nádražíPraha-SmíchovRadotínŘevnice (– KarlštejnBeroun) 66 19 täglich 10–15 min. (30 min.) 30 min. (60 min.) 30 min. (30–60 min.) Úvaly–Praha hl.n. nur in der HVZ
S70 BerounZdiceHořovice {– Plzeň hl.n.} 19 7 täglich 60 min. 120 min. 60–120 min.
S75 RakovníkKřivoklátBeroun 44 15 täglich 60 min. 120 min. 120 min.
S76 Zadní TřebaňLochovice 27 12 täglich 120 min. 120–240 min. 120 min.
S8 Praha hlavní nádražíPraha-VršoviceVrané nad VltavouČerčany 60 25 täglich 60 min. 60–120 min. 60–120 min. Verstärkung durch Linie S80 (alle 30 / 60 min. auf gemeinsamen Abschnitt)
S80 Praha hlavní nádražíPraha-VršoviceVrané nad VltavouDobříš 55 23 täglich 60 min. 60–120 min. 60–120 min. Verstärkung durch Linie S8 (alle 30 / 60 min. auf gemeinsamen Abschnitt)
S88 ČerčanySázava-Černé Budy {– Světlá nad Sázavou} 22 11 täglich 60 min. 120 min. 120 min.
S9 (ČelákovicePraha-Horní Počernice –) Praha hlavní nádražíStrančice (– ČerčanyBenešov) 76 22 täglich 15 min. (30 min.) 30–60 min. (60 min.) 30 min. (30–60 min.) Čelákovice–Praha hl.n. nur in der HVZ
insgesamt 933[11] 295[12]

( ) = nicht alle Züge dieser Linie bedienen diesen Abschnitt

{ } = Abschnitt nicht Teil des Esko-Netzes

Fahrzeuge

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Auf den mit Oberleitung elektrifizierten Strecken wird die Baureihe 471 (CityElefant) eingesetzt, wegen Fahrzeugmangel kommen auch lokbespannte Züge zum Einsatz. 2021 wurde eine Erweiterung des Fahrmaterials bis 2024 um 22 mehrsystemfähige, dreiteilige RegioPanter von Škoda Transportation für einen Einsatz nach Kralupy nad Vltavou und Beroun beschlossen. Diese lassen sich mit der Baureihe 471 koppeln. Auf nicht elektrifizierten Strecken (Bahnstrecke Beroun–Rakovník-Rudná u Prahy-Prag) sollen zehn zweiteilige RegioFox (Dieseltriebzüge) zum Einsatz kommen.[13][14]

Historisch verkehrten auf den elektrifizierten Strecken bis 2009 auch Prototypen der Baureihe 470. Prägend waren die Niederflurfahrzeuge der Baureihe 451, welche von 1964 bis 2018 den Schienenverkehr prägten. Ersatzweise verkehren Regio-Nova-Triebwagen der Baureihe 814.2.

In Tschechien besteht das Ziel eines einheitlichen Stromsystems. Hierfür soll auch der Prager Knoten vom 3 kV Gleichstrom auf den effizienteren 25 kV Wechselstrom wechseln. Die Doppelstockzüge der Baureihe 471 können nur unter Gleichstrom betrieben werden, ein Umbau zu Mehrsystemfahrzeugen wäre umständlich, obwohl nahezu baugleiche Fahrzeuge der ZSSK-Baureihe 671 in der Slowakei für beide Stromsysteme von Betriebsbeginn an fähig sind. Die für Ausschreibungen des öffentlichen Nahverkehrs zuständige Mittelböhmische Region will 2029 über den Gewinner einer Ausschreibung entscheiden, der Vertrag im Wert von 60 Milliarden Kronen (im Jahr 2023 umgerechnet etwa 2,53 Milliarden Euro). Zum Einsatz sollen auch neue Doppelstocktriebzüge (EMU400) für beide Stromsysteme zum Einsatz kommen, welche auch eine um etwa 30 Prozent höhere Kapazität für Reisende ermöglichen sollen. Die Baureihe 471 wird hierbei auf dem sich reduzierenden Gleichstromnetz letzte Leistungen erbringen und von den neuen Triebzügen verdrängt.

Auf den Linien, deren Strecken nicht vollständig elektrifiziert sind, werden Dieseltriebwagen der Baureihen 814 „Regio Nova“, 854 und 810, außerdem 809 und der Prototyp 812 eingesetzt. Auf der Bahnstrecke Čerčany–Vrané nad Vltavou (S8) kommen Diesellokomotiven mit älteren Doppelstockwagen (Bauart Bmto) und Personenwagen zum Einsatz.

Wichtige Stationen

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Praha Masarykovo nádraží

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Der Bahnhof Masaryk ist der einzige Kopfbahnhof in Prag. Hier enden sieben der Esko-Linien (S1, S2, S4, S5, R5, S20 und S34). Der Bahnhof liegt in fußläufiger Entfernung zum Stadtzentrum. Es bestehen Umsteigemöglichkeiten zur Station Náměstí Republiky der Metro-Linie B sowie zur Straßenbahn.

Praha hlavní nádraží

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Der Hauptbahnhof ist der wichtigste Fernbahnhof der Stadt. Hier verkehren auch sieben der Esko-Linien (S3, R3, R4, S7, S8, S80 und S9). Es bestehen Umsteigemöglichkeiten zur Metro-Linie C und ebenfalls zu Straßenbahnlinien und zur Buslinie AE zum Flughafen.

Praha-Smíchov

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Der Bahnhof liegt im Südwesten der Stadt. Hier bestehen Umsteigemöglichkeiten zur U-Bahn-Station Smíchovské nádraží der Metro-Linie B sowie zu Straßenbahn- und Buslinien. Der Bahnhof ist eine wichtige Station für Züge in Richtung Beroun und Pilsen. Hier halten die Züge der Linien S6 und S7.

Praha-Vršovice

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Der Bahnhof liegt an der südöstlichen Zulaufstrecke zum Hauptbahnhof im gleichnamigen Stadtteil. Von den fünf Linien (S3, R3, S8, S80 und S9), die diesen Bahnhof bedienen, enden zwei hier (S8 und S80). Auch hier bestehen Umsteigemöglichkeiten zu Bus- und Straßenbahnlinien.

Praha-Holešovice

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Der Bahnhof besaß bis vor kurzem besondere Bedeutung im Fernverkehr, da er vor Fertigstellung der Nové spojení aufgrund seiner günstigeren Lage statt des Hauptbahnhofs von den durchgehenden internationalen Fernzügen auf der Nord-Süd-Strecke (BerlinDresden–Prag–Brno und weiter nach Wien oder Bratislava und Budapest) angefahren wurde. Hier besteht eine Umsteigemöglichkeit zur Metro-Linie C, zu Straßenbahn- und Buslinien. Im Esko-System wird er aber nur von der tangentialen Linie S41 sowie der Expresslinie R4 bedient.

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Commons: Esko Prag – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Flyer (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) (tschechisch; Stand 1. Juli 2015), abgerufen am 7. November 2015
  2. https://www.cd.cz/de/primestske-cestovani/esko-praha/linky/-20321/ ; aktuelle Linien der Tschechischen Bahn ČD (Stand 1. Oktober 2015); abgerufen am 6. November 2015.
  3. https://www.cd.cz/de/primestske-cestovani/esko-praha/linky/-20321/ ; aktuelle Linien der Tschechischen Bahn ČD (Stand 1. Oktober 2015); abgerufen am 6. November 2015.
  4. Knižní jízdní řády (platné od 14. 6. 2015) (Memento vom 25. Oktober 2015 im Internet Archive) (tschechisch) Fahrpläne ab 14. Juni 2015 (mit Kilometerangabe), abgerufen am 7. November 2015
  5. https://www.cd.cz/de/primestske-cestovani/esko-praha/sit/-20323/ (deutsch), Liniennetzplan (inkl. aller Stationen), Stand: 1. Oktober 2015, abgerufen am 7. November 2015
  6. https://www.cd.cz/de/primestske-cestovani/esko-praha/sit/-20323/ (deutsch), Liniennetzplan (inkl. Takt-Tabelle), Stand: 1. Oktober 2015, abgerufen am 7. November 2015
  7. https://www.cd.cz/de/primestske-cestovani/esko-praha/sit/-20323/ (deutsch), Liniennetzplan (inkl. Takt-Tabelle), Stand: 1. Oktober 2015, abgerufen am 7. November 2015
  8. https://www.cd.cz/de/primestske-cestovani/esko-praha/sit/-20323/ (deutsch), Liniennetzplan (inkl. Takt-Tabelle), Stand: 1. Oktober 2015, abgerufen am 7. November 2015
  9. https://www.cd.cz/de/primestske-cestovani/esko-praha/sit/-20323/ (deutsch), Liniennetzplan (inkl. Takt-Tabelle), Stand: 1. Oktober 2015, abgerufen am 7. November 2015
  10. https://www.cd.cz/de/primestske-cestovani/esko-praha/sit/-20323/ (deutsch), Liniennetzplan (Linie S54 erstmals erwähnt), Stand: 1. Oktober 2015, abgerufen am 7. November 2015
  11. Strecken mit mehreren Linien nur einfach gezählt
  12. Stationen mit mehreren Linien nur einfach gezählt
  13. Středočeský kraj a Praha objednají u ČD nové vlaky pro Kralupsko a Berounsko. In: Zdopravy.cz. 17. Juni 2021, abgerufen am 24. Mai 2023 (tschechisch).
  14. Obrazem: PESA finišuje s RegioFoxem pro provoz v PID. In: Zdopravy.cz. 2. April 2023, abgerufen am 24. Mai 2023 (tschechisch).