BMW M62
Achtzylinder V-Motor von BMW
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Der 4,4 l-V8 in einem 1999er Bentley Arnage
Der BMW M62 ist ein Achtzylinder-V-Motor von BMW und der Nachfolger der M60-Motorenpalette. Die Motoren wurden von 1996 bis 2005 produziert und in den BMW-Modellen 8er E31, 7er E38, 5er E39 und X5 E53 verbaut. Des Weiteren wurden sie z. B. im Range Rover von Land Rover, Bentley Arnage[1] und im Morgan Aero 8 verwendet. Die markantesten Änderungen zum Vorgänger waren die Hubraumerweiterungen sowie die Einführung der variablen Nockenwellensteuerung VANOS bei der TU-Version. Der S62B50-Motor des BMW M5 der Baureihe E39 sowie des Z8 basiert auf dieser Motorpalette.
Inhaltsverzeichnis
DatenBearbeiten
Motor | Hubraum | Bohrung × Hub | Zylinder | Ventile/Zyl. | Verdichtung | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | Bauzeit |
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M62B35 | 3498 cm3 | 84,0 mm × 78,9 mm | 8 | 4 | 10,0:1 | 173 kW (235 PS) bei 5700 | 320 Nm bei 3300 | 96–98 |
M62B35TU | 3498 cm3 | 84,0 mm × 78,9 mm | 8 | 4 | 10,0:1 | 175 kW (238 PS) bei 5700 | 345 Nm bei 3800 | 98–01 |
180 kW (245 PS) bei 5800 | 98–03 | |||||||
M62B44 | 4398 cm3 | 92,0 mm × 82,7 mm | 8 | 4 | 10,0:1 | 210 kW (286 PS) bei 5700 | 420 Nm bei 3900 | 96–98 |
M62B44TU | 4398 cm3 | 92,0 mm × 82,7 mm | 8 | 4 | 10,0:1 | 210 kW (286 PS) bei 5400 | 440 Nm bei 3600 | 98–05 |
M62B46 | 4619 cm3 | 93,0 mm × 85,0 mm | 8 | 4 | 10,5:1 | 255 kW (347 PS) bei 5700 | 480 Nm bei 3700 | 02–04 |
S62B50 | 4941 cm3 | 94,0 mm × 89,0 mm | 8 | 4 | 11,0:1 | 294 kW (400 PS) bei 6600 | 500 Nm bei 3800 | 98–05 |
VerwendungBearbeiten
M62B35
M62B35TU
M62B44
M62B44TU
- 4,4 Liter (210 kW)
- Land Rover Range Rover
- Morgan Aero 8
M62B46
- 4,6 Liter (255 kW)
- 1998–2002 BMW Alpina B10 V8
- 2001 E53 X5 4.6is
- 4,6 Liter (280 kW)
S62B50
WeblinksBearbeiten
Commons: BMW M62 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
EinzelnachweiseBearbeiten
- ↑ http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=review&make=Bentley&model=Arnage&gen=88 (englisch), abgerufen am 1. Juli 2018
Zeitleiste der BMW-Ottomotoren für Pkw seit 1961 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Zahl der Zylinder | Konzeption | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
3 | 1,5 l | B38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | (1,5–2,0 l) | M10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hochleistungsmotor | S14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | Kleiner Sechszylinder (2,0–3,0 l) | M20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Großer Sechszylinder (2,5–3,5 l) | M30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hochleistungsmotor | M88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 3,0–4,4 l | M60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hochleistungsmotor | S62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | Hochleistungsmotor | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | 5,0–6,6 l | M70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hochleistungsmotor | S70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zahl der Zylinder | Konzeption | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er |