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Der N40 ist ein Reihenvierzylinder-Saugmotor des Automobilherstellers BMW mit 16 Ventilen. Er löste den BMW M43 ab. Der BMW N40 wurde eigens für Absatzmärkte mit besonderer Hubraumbesteuerung und parallel mit dem N42 entwickelt. So ist z. B. das Zylinder-Kurbelgehäuse samt Kolben dieser Motoren baugleich,[1] da die Zylinderbohrung mit 84 mm gleich ist. Die unterschiedlichen Hubräume werden durch einen anderen Hub generiert. Im Gegensatz zum N42 verfügt der N40 nicht über das Valvetronic-System.

Bei der Modifikation des N42 zum N46 wurde auch der N40 zum N45 weiterentwickelt.

DatenBearbeiten

Motortyp Hubraum Bohrung × Hub Ventile/Zyl. Leistung bei 1/min Drehmoment bei 1/min Maximaldrehzahl Jahr
N40B16 1,6 l (1596 cm3) 84 mm × 72 mm 4 85 kW (115 PS) bei 6100 150 Nm bei 4300 6500 min−1 2001–2004

VerwendungBearbeiten

N40B16

  • 07/2003–02/2004 im BMW E46 als 316ci Coupe (nicht in Deutschland erhältlich)
  • 07/2003–02/2004 im BMW E46 als 316ti Compact (nicht in Deutschland erhältlich)
  • 07/2003–02/2004 im BMW E46 als 316i (nicht in Deutschland erhältlich)[2]

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/11000391081/
  2. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/11000391081/
Zeitleiste der BMW-Ottomotoren für Pkw seit 1961
Zahl der Zylinder Konzeption 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
3 1,5 l B38
4 (1,5–2,0 l) M10
M40
M42
M43
M44
N40
N42
N45
N46
N43
N13
N20
B48
Hochleistungsmotor S14
6 Kleiner Sechszylinder (2,0–3,0 l) M20
M50
M52
M54
Großer Sechszylinder (2,5–3,5 l) M30
N52
N53
N54
N55
B58
Hochleistungsmotor M88
S38
S50
S52
S54
S55
8 3,0–4,4 l M60
M62
N62
N63
Hochleistungsmotor S62
S63
S65
10 Hochleistungsmotor S85
12 5,0–6,6 l M70
M73
N73
N74
Hochleistungsmotor S70
Zahl der Zylinder Konzeption 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er