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Rang 2024 -06 |
∅ Zugriffe pro Tag 2024 -06 |
Anmerkungen / Bearbeiter | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Straßenquerschnitt | 572 | 1 | 150 | 1 | 146 |  |
 |
|
| Verkehrsberuhigter Bereich | 134 | 2 | 139 | 2 | 133 | |
||
| Belastungsklasse | 23 | 3 | 96 | 3 | 106 | |
||
| Kiss and ride | 34 | 7 | 45 | 4 | 65 |  +3 |
||
| Klothoide | 64 | 4 | 59 | 5 | 58 |  -1 |
||
| Tempo-30-Zone | 186 | 5 | 57 | 6 | 55 | -1 |
||
| Bremsschwelle | 36 | 6 | 52 | 7 | 45 | -1 |
||
| Spielstraße | 55 | 9 | 42 | 8 | 37 | +1 |
||
| Fußgängerzone | 1017 | 8 | 44 | 9 | 34 | -1 |
||
| Kilometrierung | 910 | 12 | 34 | 10 | 32 | +2 |
 |
|
| Trasse (Verkehrsweg) | 1343 | 14 | 32 | 11 | 31 | +3 |
||
| Kurvenradius | 1411 | 13 | 34 | 12 | 31 | +1 |
||
| Superblock (Stadtplanung) | 21 | 11 | 35 | 13 | 31 | -2 |
||
| Park and Ride | 112 | 16 | 29 | 14 | 28 | +2 |
||
| Autogerechte Stadt | 290 | 10 | 37 | 15 | 28 | -5 |
|
|
| Vierte-Potenz-Gesetz | 5 | 39 | 5 | 16 | 27 | +23 |
||
| Streckenkilometrierung | 48 | 15 | 29 | 17 | 26 | -2 |
||
| Gradiente | 2523 | 17 | 27 | 18 | 26 | -1 |
||
| Höhenplan | 31 | 18 | 24 | 19 | 25 | -1 |
||
| Landschaftspflegerischer Begleitplan | 18 | 20 | 20 | 20 | 25 | |
||
| Automatische Nummernschilderkennung | 30 | 19 | 21 | 21 | 22 | -2 |
||
| Querneigung | 44 | 21 | 17 | 22 | 17 | -1 |
||
| Shared Space | 43 | 24 | 13 | 23 | 13 | +1 |
 |
|
| Rambøll Group | 8 | 26 | 11 | 24 | 11 | +2 |
||
| Parken und Mitfahren | 12 | 22 | 15 | 25 | 11 | -3 |
||
| Vision Zero | 29 | 31 | 8 | 26 | 10 | +5 |
||
| Nagel-Schreckenberg-Modell | 18 | 23 | 14 | 27 | 9 | -4 |
|
|
| Anteilig genutzter Fahrstreifen | 5 | - | 0 | 28 | 9 | |||
| Gefahrenbereich (Bahn) | 5 | 32 | 7 | 29 | 9 | +3 |
||
| Ringlinie | 191 | 69 | 2 | 30 | 8 | +39 |
|
|
| Induzierte Nachfrage | 13 | 41 | 5 | 31 | 8 | +10 |
||
| Übergangsbogen | 35 | 30 | 8 | 32 | 8 | -2 |
||
| Traktrix | 14 | 27 | 9 | 33 | 8 | -6 |
||
| Begegnungszone | 57 | 25 | 12 | 34 | 7 | -9 |
||
| Verkehrsberuhigter Geschäftsbereich | 20 | 28 | 9 | 35 | 7 | -7 |
||
| Verkehrslinie | 198 | 33 | 7 | 36 | 6 | -3 |
||
| Geschwindigkeit (Verkehrsplanung) | 17 | 46 | 4 | 37 | 6 | +9 |
||
| Marschzeitberechnung | 8 | 40 | 5 | 38 | 6 | +2 |
||
| Sichtdreieck | 5 | 36 | 6 | 39 | 6 | -3 |
||
| Ortsumgehung | 726 | 29 | 8 | 40 | 5 | -11 |
||
| PTV Planung Transport Verkehr | 20 | 37 | 6 | 41 | 5 | -4 |
||
| Zone mit beschränktem Verkehr | 5 | 44 | 5 | 42 | 5 | +2 |
||
| Kohäsionsfonds | 34 | 64 | 3 | 43 | 5 | +21 |
||
| Anrampungsneigung | 1 | 53 | 3 | 44 | 4 | +9 |
||
| Dorsch-Gruppe | 7 | 54 | 3 | 45 | 4 | +9 |
||
| Tangente (Verkehr) | 56 | 48 | 4 | 46 | 4 | +2 |
||
| Krümmungsband | 5 | 67 | 2 | 47 | 4 | +20 |
||
| Stadt der kurzen Wege | 25 | 49 | 4 | 48 | 4 | +1 |
||
| Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz | 102 | 58 | 3 | 49 | 4 | +9 |
||
| Schulstraße (Straßentyp) | 3 | 42 | 5 | 50 | 4 | -8 |
||
| Verkehrsplanung | 258 | 38 | 6 | 51 | 4 | -13 |
||
| Reisegeschwindigkeit | 181 | 51 | 4 | 52 | 4 | -1 |
||
| Liniennetzplan | 82 | 35 | 6 | 53 | 3 | -18 |
||
| Verkehrserhebung | 21 | 68 | 2 | 54 | 3 | +14 |
|
|
| Achse (Verkehrsweg) | 32 | 62 | 3 | 55 | 3 | +7 |
||
| Verkehrsmodell (Verkehrsplanung) | 16 | 47 | 4 | 56 | 3 | -9 |
||
| Radverkehr | 1513 | 45 | 5 | 57 | 3 | -12 |
||
| Verkehrsberuhigung | 125 | 65 | 3 | 58 | 3 | +7 |
||
| Ein- und Ausfallstraße | 229 | 50 | 4 | 59 | 3 | -9 |
||
| Modale Filter | 6 | 34 | 6 | 60 | 3 | -26 |
||
| Tagesreise | 36 | 59 | 3 | 61 | 3 | -2 |
||
| Querprofil | 16 | 43 | 5 | 62 | 3 | -19 |
|
|
| Trassierungselement | 66 | 52 | 3 | 63 | 3 | -11 |
||
| Verkehrsqualität | 13 | 73 | 2 | 64 | 2 | +9 |
 |
|
| Entwurfsklasse | 5 | 71 | 2 | 65 | 2 | +6 |
||
| Wohnstraße | 17 | 61 | 3 | 66 | 2 | -5 |
||
| Freie Strecke | 100 | 63 | 3 | 67 | 2 | -4 |
||
| Schülerverkehr | 216 | 79 | 1 | 68 | 2 | +11 |
 |
|
| Durchmesserlinie | 171 | 57 | 3 | 69 | 2 | -12 |
||
| Verkehrsstrom | 47 | 56 | 3 | 70 | 2 | -14 |
||
| Busschleuse | 10 | - | 0 | 71 | 2 | |
||
| Blossbogen | 4 | 72 | 2 | 72 | 2 | |
||
| Schienenbonus | 9 | 55 | 3 | 73 | 2 | -18 |
||
| Sichtweite (Verkehrsplanung) | 11 | 66 | 2 | 74 | 2 | -8 |
||
| Beschilderungsplan | 2 | 103 | 1 | 75 | 1 | +28 |
||
| Bemessungsfahrzeug | 7 | 90 | 1 | 76 | 1 | +14 |
||
| Kapazität (Verkehr) | 51 | 92 | 1 | 77 | 1 | +15 |
||
| PTV Vissim | 6 | 105 | 1 | 78 | 1 | +27 |
||
| Copenhagenize Index | 4 | 74 | 1 | 79 | 1 | -5 |
||
| Sicherheitstrennstreifen | 7 | 84 | 1 | 80 | 1 | +4 |
||
| Entlastungsstraße | 29 | 77 | 1 | 81 | 1 | -4 |
||
| Landesbedeutsame Buslinie | 245 | 60 | 3 | 82 | 1 | -22 |
||
| Wunder von Hannover | 6 | 88 | 1 | 83 | 1 | +5 |
||
| Verkehrsnetz | 102 | 81 | 1 | 84 | 1 | -3 |
||
| Obermeyer Gruppe | 1 | 85 | 1 | 85 | 1 | |
||
| Dauerlinie | 2 | 98 | 1 | 86 | 1 | +12 |
||
| Deckenhöhenplan | 4 | 101 | 1 | 87 | 1 | +14 |
||
| Diagonalsperre | 8 | 99 | 1 | 88 | 1 | +11 |
||
| Radiallinie | 84 | 86 | 1 | 89 | 1 | -3 |
|
|
| Aufpflasterung | 4 | 89 | 1 | 90 | 1 | -1 |
||
| Ausbauzustand | 18 | 102 | 1 | 91 | 1 | +11 |
||
| Verkehrsentwicklungsplan | 52 | 87 | 1 | 92 | 1 | -5 |
||
| Verkehrszählgerät | 1 | - | 0 | 93 | 1 | |||
| Eckausrundung | 1 | 75 | 1 | 94 | 1 | -19 |
||
| Verkehrswegebündelung | 72 | 78 | 1 | 95 | 1 | -17 |
||
| City-Logistik | 9 | 100 | 1 | 96 | 1 | +4 |
||
| Schrägneigung | 2 | 91 | 1 | 97 | 1 | -6 |
|
|
| Dachprofil | 12 | - | 0 | 98 | 1 | |||
| Verkehrsprognose | 15 | - | 0 | 99 | 1 | |||
| Signallageplan | 3 | - | 0 | 100 | 0 |
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