Portal:Straßen- und Wegebau/Wartungsliste Verkehrsplanung
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| Name |
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Rang 2024 -02 |
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Rang 2024 -03 |
∅ Zugriffe pro Tag 2024 -03 |
Anmerkungen / Bearbeiter | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Straßenquerschnitt | 568 | 1 | 176 | 1 | 169 |  |
 |
|
| Verkehrsberuhigter Bereich | 130 | 2 | 136 | 2 | 158 | |
||
| Belastungsklasse | 23 | 3 | 134 | 3 | 123 | |
||
| Fußgängerzone | 1000 | 10 | 35 | 4 | 68 |  +6 |
||
| Tempo-30-Zone | 185 | 5 | 57 | 5 | 64 | |
||
| Klothoide | 62 | 4 | 59 | 6 | 54 |  -2 |
||
| Bremsschwelle | 36 | 6 | 40 | 7 | 47 | -1 |
||
| Superblock (Stadtplanung) | 18 | 15 | 29 | 8 | 46 | +7 |
||
| Kilometrierung | 904 | 18 | 26 | 9 | 44 | +9 |
 |
|
| Spielstraße | 54 | 20 | 24 | 10 | 36 | +10 |
||
| Kiss and ride | 34 | 19 | 25 | 11 | 36 | +8 |
||
| Kurvenradius | 1387 | 9 | 36 | 12 | 36 | -3 |
||
| Trasse (Verkehrsweg) | 1320 | 7 | 38 | 13 | 34 | -6 |
||
| Autogerechte Stadt | 290 | 8 | 37 | 14 | 33 | -6 |
||
| Streckenkilometrierung | 43 | 17 | 27 | 15 | 33 | +2 |
||
| Park and Ride | 100 | 16 | 29 | 16 | 30 | |
||
| Gradiente | 2498 | 11 | 35 | 17 | 27 | -6 |
||
| Landschaftspflegerischer Begleitplan | 18 | 13 | 32 | 18 | 24 | -5 |
||
| Höhenplan | 30 | 14 | 31 | 19 | 23 | -5 |
||
| Automatische Nummernschilderkennung | 30 | 12 | 33 | 20 | 22 | -8 |
||
| Begegnungszone | 52 | 33 | 9 | 21 | 21 | +12 |
||
| Querneigung | 44 | 21 | 19 | 22 | 17 | -1 |
||
| Parken und Mitfahren | 12 | 35 | 8 | 23 | 15 | +12 |
||
| Shared Space | 42 | 24 | 16 | 24 | 14 | |
 |
|
| Rambøll Group | 8 | 22 | 18 | 25 | 13 | -3 |
||
| Ein- und Ausfallstraße | 228 | 65 | 3 | 26 | 12 | +39 |
||
| Verkehrslinie | 196 | 31 | 11 | 27 | 12 | +4 |
||
| Verkehrsberuhigter Geschäftsbereich | 20 | 29 | 12 | 28 | 11 | +1 |
||
| Gefahrenbereich (Bahn) | 5 | 27 | 14 | 29 | 10 | -2 |
||
| Vierte-Potenz-Gesetz | 5 | 23 | 16 | 30 | 9 | -7 |
||
| Traktrix | 14 | 26 | 14 | 31 | 9 | -5 |
||
| Schulstraße (Straßentyp) | 2 | 30 | 11 | 32 | 8 | -2 |
||
| Wohnstraße | 38 | 41 | 7 | 33 | 8 | +8 |
||
| Nagel-Schreckenberg-Modell | 18 | 34 | 9 | 34 | 8 | |
|
|
| Liniennetzplan | 83 | 42 | 6 | 35 | 8 | +7 |
||
| Vision Zero | 28 | 32 | 10 | 36 | 7 | -4 |
||
| Ortsumgehung | 719 | 48 | 5 | 37 | 7 | +11 |
||
| Marschzeitberechnung | 8 | 49 | 5 | 38 | 7 | +11 |
||
| PTV Planung Transport Verkehr | 20 | 37 | 7 | 39 | 7 | -2 |
||
| Verkehrsmodell (Verkehrsplanung) | 16 | 38 | 7 | 40 | 6 | -2 |
||
| Induzierte Nachfrage | 11 | 25 | 15 | 41 | 6 | -16 |
||
| Querprofil | 16 | 40 | 7 | 42 | 6 | -2 |
|
|
| Verkehrsplanung | 255 | 36 | 7 | 43 | 5 | -7 |
||
| Übergangsbogen | 35 | 28 | 12 | 44 | 5 | -16 |
||
| Radverkehr | 1499 | 43 | 6 | 45 | 5 | -2 |
 |
|
| Ringlinie | 189 | 54 | 4 | 46 | 5 | +8 |
||
| Verkehrserhebung | 21 | 55 | 4 | 47 | 5 | +8 |
|
|
| Achse (Verkehrsweg) | 30 | 51 | 4 | 48 | 4 | +3 |
||
| Stadt der kurzen Wege | 25 | 44 | 6 | 49 | 4 | -5 |
||
| Landesbedeutsame Buslinie | 238 | 72 | 2 | 50 | 4 | +22 |
||
| Reisegeschwindigkeit | 180 | 56 | 4 | 51 | 4 | +5 |
||
| Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz | 100 | 45 | 5 | 52 | 4 | -7 |
||
| Copenhagenize Index | 4 | 0 | 0 | 53 | 4 | |||
| Trassierungselement | 66 | 53 | 4 | 54 | 4 | -1 |
||
| Schülerverkehr | 212 | 62 | 3 | 55 | 4 | +7 |
 |
|
| Anrampungsneigung | 1 | 50 | 5 | 56 | 4 | -6 |
||
| Geschwindigkeit (Verkehrsplanung) | 17 | 66 | 3 | 57 | 4 | +9 |
||
| Durchmesserlinie | 169 | 63 | 3 | 58 | 3 | +5 |
||
| Dorsch-Gruppe | 7 | 39 | 7 | 59 | 3 | -20 |
||
| Verkehrsqualität | 13 | 47 | 5 | 60 | 3 | -13 |
|
|
| Tangente (Verkehr) | 56 | 79 | 2 | 61 | 3 | +18 |
||
| Tagesreise | 36 | 60 | 4 | 62 | 3 | -2 |
||
| Sichtdreieck | 4 | 46 | 5 | 63 | 3 | -17 |
||
| Fahrdynamik-Regel | 0 | 0 | 0 | 64 | 3 | |||
| Modale Filter | 6 | 58 | 4 | 65 | 3 | -7 |
||
| Entwurfsklasse | 2 | 59 | 4 | 66 | 3 | -7 |
||
| Sichtweite (Verkehrsplanung) | 11 | 74 | 2 | 67 | 3 | +7 |
||
| Verkehrsberuhigung | 124 | 70 | 2 | 68 | 2 | +2 |
||
| Obermeyer Gruppe | 1 | 67 | 3 | 69 | 2 | -2 |
||
| Zone mit beschränktem Verkehr | 5 | 104 | 1 | 70 | 2 | +34 |
||
| Freie Strecke | 98 | 64 | 3 | 71 | 2 | -7 |
||
| Krümmungsband | 5 | 61 | 3 | 72 | 2 | -11 |
||
| Verkehrsstrom | 45 | 52 | 4 | 73 | 2 | -21 |
||
| GEH-Wert | 1 | 92 | 1 | 74 | 2 | +18 |
||
| Nahverkehrsplan | 87 | 80 | 2 | 75 | 2 | +5 |
||
| Kohäsionsfonds | 33 | 57 | 4 | 76 | 2 | -19 |
||
| Bemessungsfahrzeug | 7 | 69 | 3 | 77 | 2 | -8 |
||
| Ausbauzustand | 18 | 0 | 0 | 78 | 2 | |||
| City-Logistik | 9 | 76 | 2 | 79 | 2 | -3 |
||
| Verkehrsverpuffung | 3 | 102 | 1 | 80 | 2 | +22 |
||
| Sicherheitstrennstreifen | 7 | 71 | 2 | 81 | 2 | -10 |
||
| Eckausrundung | 1 | 83 | 1 | 82 | 2 | +1 |
||
| Kapazität (Verkehr) | 49 | 75 | 2 | 83 | 1 | -8 |
||
| Dauerlinie | 2 | 68 | 3 | 84 | 1 | -16 |
||
| Beschilderungsplan | 2 | 86 | 1 | 85 | 1 | +1 |
||
| Wegweisung (Straßenverkehr) | 20 | 0 | 0 | 86 | 1 | |||
| Woonerf | 14 | 0 | 0 | 87 | 1 | |||
| Busschleuse | 9 | 78 | 2 | 88 | 1 | -10 |
|
|
| Verkehrsnetz | 101 | 77 | 2 | 89 | 1 | -12 |
||
| Deckenhöhenplan | 4 | 73 | 2 | 90 | 1 | -17 |
||
| Aufpflasterung | 5 | 95 | 1 | 91 | 1 | +4 |
||
| Radiallinie | 83 | 91 | 1 | 92 | 1 | -1 |
|
|
| Schrägneigung | 2 | 98 | 1 | 93 | 1 | +5 |
|
|
| Dachprofil | 12 | 100 | 1 | 94 | 1 | +6 |
||
| Entlastungsstraße | 29 | 81 | 2 | 95 | 1 | -14 |
||
| Fahrbahnaufweitung | 3 | 87 | 1 | 96 | 1 | -9 |
||
| Netzform (Verkehrsplanung) | 2 | 0 | 0 | 97 | 1 | |||
| Verkehrswegebündelung | 69 | 82 | 2 | 98 | 1 | -16 |
||
| Lageplan (Straßenentwurf) | 12 | 0 | 0 | 99 | 1 | |||
| Verkehrsentwicklungsplan | 52 | 85 | 1 | 100 | 1 | -15 |
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