Eine CZ-5E/YZ-2 auf dem Kosmodrom Wenchang (2017)

Langer Marsch 5, kurz LM-5 (chinesisch 長征五號 / 长征五号, Pinyin Chángzhēng Wǔháo, kurz CZ-5) ist eine von der China Aerospace Science and Technology Corporation hergestellte Familie von schweren Trägerraketen der Volksrepublik China. Die erste CZ-5 startete am 3. November 2016 vom Kosmodrom Wenchang, dem einzigen für diese Rakete ausgelegten Weltraumbahnhof.

GeschichteBearbeiten

Schon 1986, bei der ersten Auflage des Programms 863 zur Förderung von Hochtechnologie war im Fachbereich Raumfahrt, Sektion 863-204, die Entwicklung einer schweren Trägerrakete vorgesehen.[1] 1988, nach der Gründung des „Ministeriums für Luft- und Raumfahrtindustrie“ (航空航天工业部, Pinyin Hángkōng Hángtiān Gōngyè Bù), einer Vorgängerorganisation der China Aerospace Science and Technology Corporation, begann man dann mit den konkreten Vorplanungen. Die Experten hatten bei den seinerzeit existierenden Trägerraketen folgende Probleme identifiziert:

  • Niedriges Nutzlastgewicht
  • Geringer Durchmesser
  • Mangelnde Zuverlässigkeit
  • Lange Startvorbereitungszeit
  • Hohe Toxizität und hoher Preis der damals verwendeten Treibstoffe 1,1-Dimethylhydrazin und Distickstofftetroxid

Nach drei schweren Unfällen auf dem Kosmodrom Xichang Mitte der 1990er Jahre wurde das Problem der mangelnden Zuverlässigkeit der alten Raketen immer offensichtlicher. Dazu kam noch, dass China nach der Indienststellung der europäischen Ariane 5 im Jahr 1996 befürchtete, als Anbieter von kommerziellen Satellitenstarts den Anschluss auf dem Weltmarkt zu verlieren. Das Projekt zur Entwicklung des für die Booster der Schwerlastrakete gedachten „Flüssigkeitsraketentriebwerks 100“ (液体火箭发动机, Pinyin Yètǐ Huǒjiàn Fādòngjī, daher kurz „YF-100“), das mit einer diergolen Treibstoffkombination aus Raketenkerosin und Flüssigsauerstoff auf Meereshöhe eine Schubkraft von 1200 kN liefern sollte, wurde im Jahr 2000 gestartet. 2001 begann man dann mit der Entwicklung des Triebwerks YF-77 für die eigentliche Rakete, das mit flüssigem Sauerstoff und flüssigem Wasserstoff laufen und auf Meereshöhe einen Schub von 500 kN liefern sollte. Im Mai 2001 erteilte schließlich die Kommission für Wissenschaft, Technik und Industrie für Landesverteidigung die Anweisung mit den ernsthaften Planungen für die Rakete selbst zu beginnen.[2]

2002 schlug Zhu Senyuan (朱森元, * 1930), von der Chinesischen Akademie für Trägerraketentechnologie,[3] der Leiter der Expertengruppe für Raketentriebwerke und schwere Trägerraketen beim Programm 863, ein modulares System vor, bei dem nach dem Motto „Eine Familie, zwei Triebwerke, drei Module“ aus wenigen Grundbausteinen Raketenvarianten für verschiedene Anwendungszwecke zusammengesetzt werden sollten.[4] Ein erstes Modell einer solchen Trägerrakete mit 5 m Durchmesser und seitlichen Boostern wurde im November 2002 auf der vom Staatsrat der Volksrepublik China veranstalteten Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung in Zhuhai gezeigt.[5] Die drei Module waren:

  • Eine Rakete mit 5 m Durchmesser und Flüssigsauerstoff/Flüssigwasserstoff-Antrieb, wegen des englischen hydrogen für „Wasserstoff“ und des Durchmessers „H-5“ genannt
  • Eine Rakete mit 3,35 m Durchmesser und Flüssigsauerstoff//Raketenkerosin-Antrieb, wegen des Kerosin-Treibstoffs und des Durchmessers „K-3“ genannt
  • Eine Rakete mit 2,25 m Durchmesser und Flüssigsauerstoff//Raketenkerosin-Antrieb, wegen des Kerosin-Treibstoffs und des Durchmessers „K-2“ genannt

Die zwei Triebwerke waren:

  • YF-77 mit 500 kN Schub auf Meereshöhe und Flüssigsauerstoff/Flüssigwasserstoff als Treibstoff
  • YF-100 mit 1200 kN Schub auf Meereshöhe und Flüssigsauerstoff//Raketenkerosin als Treibstoff

Aus den drei Modulen sollte in einem ersten Schritt eine schwere Trägerrakete wie die in Zhuhai gezeigte gebaut werden, in einem nächsten Schritt dann eine mittlere und eine kleine Trägerrakete mit 3,35 m Durchmesser. Diese Raketen sollten eine Familie bilden, mit der Nutzlasten von 1,5–25 t in einen erdnahen Orbit und 1,5–14 t in eine geostationäre Transferbahn befördert werden konnten. Durch die Modulbauweise reduzierten sich die Entwicklungskosten, außerdem lag bei einer Rakete mit nur einer oder zwei Stufen die Wahrscheinlichkeit für eine Fehlfunktion niedriger als bei dem traditionellen Raketendesign mit drei Stufen.[6]

Zhu Senyuans Grundidee wurde im Laufe der Zeit immer wieder angepasst. So veröffentlichte Ma Zhibin (马志滨) im April 2003 zusammen mit mehreren Kollegen von der Akademie für Trägerraketentechnologie ein Schaubild, wo für die kleine Version der Trägerrakete eine Stufe mit 3,35 m Durchmesser und Wasserstofftriebwerk angedacht war, die daher „H-3“ genannt wurde.[7][8] Von letzterer Variante kam man wieder ab. In der Version des Plans, der am 8. August 2006 vom Staatsrat der Volksrepublik China genehmigt wurde,[9] gab es insgesamt 6 Varianten der Rakete, durchnummeriert von A bis F, die alle mit einem Kernmodul von 5 m Durchmesser ausgestattet waren, dazu noch verschiedene Booster-Kombinationen, von 4 × 2,25 m über 2 × 2,25 m plus 2 × 3,35 m bis zu 4 × 3,35 m. Für die zweite Stufe bei den größeren Varianten waren nach dem 2006 genehmigten Plan zwei von der dritten Stufe der Changzheng 3A übernommene Sauerstoff/Wasserstoff-Flüssigkeitstriebwerke vom Typ YF-75 vorgesehen, mit von 78 auf 88 kN gesteigertem Vakuumschub und nun als YF-75D bezeichnet.[10] Entwicklung und Bau der Triebwerke wurde der Akademie für Flüssigkeitsraketentriebwerkstechnik in Xi’an übertragen, die Booster der Shanghaier Akademie für Raumfahrttechnologie, und die Kernmodule der Akademie für Trägerraketentechnologie, die auch die Gesamtleitung des Projekts hatte. Alle drei Akademien sind Tochterfirmen der China Aerospace Science and Technology Corporation. Der seit Januar 2001 mit den Vorplanungen für die Rakete befasste Chefkonstrukteur Xu Shenghua (徐盛华, *1939) hatte bereits im Januar 2006 seinen Posten an Li Dong (李东, * 1967) abgegeben.[11]

Bis dahin hieß die Rakete immer nur „Trägerrakete der neuen Generation“ (新一代运载火箭).[12] Mit den alten Changzheng-Raketen hatte dieses Modell nicht mehr viel zu tun. Da aber „Changzheng“ bzw. „Langer Marsch“ ein seit 1970 eingeführter Markenname war, beschloss die chinesische Regierung 2007, der neuen Raketenfamilie den Namen „Langer Marsch 5“ bzw. „Changzheng 5“ (长征五号) zu geben.[13][14] Der erste Start einer Rakete vom Typ Changzheng 5 erfolgte am 3. November 2016.

KomponentenBearbeiten

Bei den bislang gebauten Varianten der Rakete kamen folgende Komponenten zum Einsatz:

1. StufeBearbeiten

 
Nebenstromverfahren

Die erste Stufe, wegen der Hydrogenium-Triebwerke und ihres Durchmessers auch „H-5-1“ genannt, verwendet flüssigen Sauerstoff und flüssigen Wasserstoff als Treibstoff, die mit zusammen 165,3 t fast 90 % des Gesamtgewichts der Stufe ausmachen. Sie besteht von unten nach oben aus einem Bodenstück, an dem die beiden YF-77-Triebwerke montiert sind, einem großen Wasserstofftank und einem kleineren Sauerstofftank sowie dem Verbindungsstück zur nächsten Stufe, das den Stufentrennmechanismus enthält. Da flüssiger Sauerstoff eine Temperatur von –173 °C hat, und flüssiger Wasserstoff –253 °C, sind die Tanks von einer knapp 3 cm dicken Isolierschicht umgeben. Die Tanks wurden mit der für diese Material besonders geeigneten Rührreibschweiß-Technik aus einer Aluminium-Kupfer-Legierung gefertigt. Aus Gewichtsersparnisgründen wurde das Lastverteilungsgitter der Stufe (die obere Befestigung der Booster greift an dem Trennstück zwischen Wasserstoff- und Sauerstofftank an) mit einer Außenhaut von nur 1,2 mm bis 2 mm Dicke bespannt.

Während das ab 2005 entwickelte YF-100-Triebwerk der Booster zu Beginn große Schwierigkeiten machte – von den ersten vier hergestellten Triebwerke explodierten zwei auf dem Prüfstand, zwei gerieten in Brand – verlief die Entwicklung der nach dem Nebenstromverfahren arbeitenden Triebwerke der ersten Stufe weitgehend problemlos.[15] Bei dieser Art von Triebwerk wird ein Teil des Treibstoffs in einer gesonderten Brennkammer verbrannt und das entstehende Heißgas treibt eine Turbine an, die wiederum die Treibstoffpumpen für den eigentlichen Raketenmotor antreibt. Das entspannte Heißgas aus der Turbine wird über zwei Auspuffrohre neben der Schubdüse in die Umgebung entlassen. Beim zweiten Start der Rakete am 2. Juli 2017 ergab sich bei einem der Triebwerke durch die schwierigen Temperaturbedingungen ein Problem am Abgassystem der Turbine, was 346 Sekunden nach dem Start zu einem Schubverlust und dem Absturz der Rakete führte.

Am 12. Oktober 2017 hatten die Ingenieure den Unfallhergang rekonstruiert und den Fehler gefunden. Nach Erarbeitung und Diskussion diverser Ansätze entschloss man sich im April 2018, die Turbine umzukonstruieren. Auf dem Austrittsleitrad, das dem ausströmenden Heißgas seinen Rotationsdrall nimmt, wurden fünf weitere Leitschaufeln hinzugefügt. Das Material, aus dem das Leitrad gefertigt war, wurde von rostfreiem Stahl auf eine Nickelbasis-Superlegierung geändert. Das bedeutete zunächst, dass die Lagerbestände verschrottet werden mussten, zum anderen war das neue Material wesentlich schwieriger zu bearbeiten. Für letzteres Problem hatte die Chinesische Universität für Erdölwesen (Ostchina) die Lösung in Form einer dort entwickelten funkenerodierenden Lichtbogen-Hochgeschwindigkeits-CNC-Fräsmaschine.

Einige Monate später hatten die Werkstätten der Fabrik 211 (das Stammwerk der China Academy of Launch Vehicle Technology in Peking) neue Austrittsleiträder hergestellt.[16] Beim Test auf dem Prüfstand der Akademie für Flüssigkeitsraketentriebwerkstechnik in Shaanxi am 30. November 2018 kam es jedoch erneut zu einer Fehlfunktion. Die Turbine wurde ein weiteres Mal umkonstruiert. Am 29. März 2019 fand der erste Test der neuen Version statt. Bei einer Analyse der dabei aufgezeichneten Messdaten bemerkten die Ingenieure jedoch am 4. April 2019 eine anormale Vibrationsfrequenz. Da die Anweisung ausgegeben worden war, dass die Rakete nur dann starten dürfe, wenn es nicht den geringsten Hauch eines Zweifels mehr gäbe (不带一丝疑虑上天), wurden weitere Veränderungen an dem Triebwerk vorgenommen. Bis Juli 2019 waren diese abgeschlossen und das Triebwerk hatte gut ein dutzend großangelegte Tests auf dem Prüfstand erfolgreich überstanden. Die Triebwerke für die reale Rakete wurden nach Tianjin gebracht, von wo am 22. Oktober 2019 die beiden Raketenfrachter der Bahnverfolgungsschiffsbasis Jiangyin mit den in Containern verpackten Komponenten der Rakete nach Hainan aufbrachen.[17] Zwischen dem Fehlstart am 2. Juli 2017 und dem erfolgreichen nächsten Versuch am 27. Dezember 2019 war die Rakete 908 Tage außer Dienst gestellt.[18]

2. StufeBearbeiten

 
Expanderverfahren

Die zweite Stufe, analog zur ersten Stufe auch H-5-2 genannt, verwendet ebenfalls flüssigen Sauerstoff und flüssigen Wasserstoff als Treibstoff für die beiden nach dem Expanderverfahren arbeitenden YF-75D-Triebwerke, wo der durch den Kühlmantel der Brennkammer gepumpte Wasserstoff durch die Hitze verdampft und die Antriebsturbine der Treibstoff-Förderpumpen antreibt, bevor er mit dem Sauerstoff in der Brennkammer verbrannt wird. Die aus der gleichen AlCu-Knetlegierung (2219) wie bei der ersten Stufe hergestellten Tanks haben einen Durchmesser von 5 m für den Wasserstoff und 3,35 m für den Sauerstoff. Anders als bei der ersten Stufe ist hier der Wasserstofftank oberhalb des Sauerstofftanks angeordnet. Neben den beiden mehrfach zündbaren und – wie die Triebwerke der ersten Stufe – um 4° aus der Vertikalen schwenkbaren Haupttriebwerken besitzt die zweite Stufe noch 18 mit gasförmigem Sauerstoff (GOX) und Kerosin – eine in China als „DT3“ bezeichnete Mischung – betriebene Lagesteuerungstriebwerke vom Typ FY-85B.[19][20][21]

SteuereinheitBearbeiten

Auf der eigentlichen Rakete, sowohl in einstufigen als auch in zweistufigen Varianten, sitzt die in einer leicht konischen Struktur aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff untergebrachte Steuerungseinheit, die den Übergang zwischen der eigentlichen Rakete mit 5 m Durchmesser zur Nutzlastverkleidung mit 5,2 m Durchmesser bildet und den Flug der Rakete steuert und überwacht.

NutzlasttraggestellBearbeiten

Bereits in der Nutzlastverkleidung, oben auf der Steuereinheit, befindet sich das nach oben konisch zulaufende Nutzlasttraggestell, wie die Steuereinheit in Sandwichbauweise aus zwei Decklagen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff mit dazwischen liegender Bienenwaben-Struktur aus Aluminium gefertigt. Oben auf dieser Einheit ist die Nutzlast befestigt, für niedere Umlaufbahnen direkt, für höhere Orbits, oder wenn mehrere Satelliten bzw. Sonden gleichzeitig ins All transportiert werden, mit einem an der eigentlichen Nutzlast befestigten Apogäumsmotor vom Typ Yuanzheng 2 dazwischen. Um während des Flugs der Rakete möglichst wenig Schwingungen auf die Nutzlast zu übertragen, die diese beschädigen könnten, ist das Nutzlastttraggestell mit Stoß- und Vibrationsdämpfern ausgestattet.[22]

NutzlastverkleidungBearbeiten

Es stehen derzeit zwei unterschiedlich lange Nutzlastverkleidungen zur Verfüng, mit einer Länge von 12,27 m (für die Changzheng 5E) und 20,5 m (für die Changzheng 5B). Beide Varianten haben einen Durchmesser von 5,2 m. Innerhalb der Schalen ist Platz für Nutzlasten mit bis zu 4,5 m Durchmesser (die Module der geplanten Raumstation haben einen Durchmesser von 4,2 m).[23] Die vorderste Spitze der Nutzlastverkleidung besteht aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Der daran anschließende, eiförmig zulaufende Teil besteht aus zwei Decklagen aus kohlenstofffaserverstärktem Epoxidharz mit Polymethacrylimid-Schaum (PMI-Schaum) dazwischen. Im Vergleich mit einem Bienenwaben-Gitter aus Aluminium hat dieses Material eine höhere Steifigkeit, während es gleichzeitig bei der Herstellung gut in die gewünschte Form gebracht werden kann, wodurch die Kosten um 20 bis 25 % sinken. Der vordere Abschnitt des säulenförmigen Teils der Nutzlastverkleidung besteht dann wieder aus einem Epoxidharz/Aluminiumgitter-Sandwichmaterial, während der hintere Abschnitt aus einer Aluminiumlegierung besteht. Da sich die Nutzlastverkleidung durch die Luftreibung stark erhitzt, wird außen eine wärmedämmende Schicht aus einem Verbundwerkstoff aufgeklebt. Die kleine Variante der Nutzlastverkleidung wiegt 2,4 t, die große Variante rund 4 t.[24][25]

BoosterBearbeiten

 
Hauptstromverfahren

Bislang kamen nur Booster vom Typ K-3-1 zum Einsatz, also mit Kerosin (und Flüssigsauerstoff) als Treibstoff und 3,35 m Durchmesser. Hierbei handelt es sich um eine Weiterentwicklung der Trägerrakete Changzheng 3B, die mit zwei Triebwerken vom Typ YF-100 versehen wurde. Diese Triebwerke verbrennen nach dem Hauptstromverfahren ein Gemisch aus Raketenkerosin und flüssigem Sauerstoff. Hierbei wird das Kerosin mit einem Teil des Sauerstoffs zunächst in einer kleinen Brennkammer, dem sogenannten „Vorbrenner“, teilweise verbrannt, wodurch ein Heißgasstrom entsteht, der noch große Überschussmengen von nicht umgesetztem Kerosin enthält, das zunächst die Antriebsturbine für die Treibstoffpumpen antreibt, bevor es mit dem Rest des Sauerstoffs in der Hauptbrennkammer verbrannt wird und hierbei auf Meereshöhe – das Kosmodrom Wenchang liegt direkt am Strand – eine Schubkraft von 1188 kN entwickelt. Bei zwei Triebwerken sind das 2376 kN pro Booster, und da an der Rakete vier Booster befestigt sind, 9504 kN Startschub, die allein aus den Boostern kommen. Zusammen mit den beiden YF-77-Triebwerken der ersten Stufe verfügt die Rakete über einen Startschub von 10.524 kN.

In dem 27,6 m hohen Booster befindet sich oberhalb der Triebwerkseinheit zunächst der Kerosintank, darüber der etwas größere Sauerstofftank. Oben auf dem Booster sitzt eine an der Außenseite im Winkel von 15° abgeschrägte Spitze (während die Innenseite flach an der Rakete anliegt). Die Spitze, die sich durch die Luftreibung stark erwärmt, ist als halbsteifes Fachwerk gefertigt, das mit einer Folie aus hitzebeständigem glasfaserverstärktem Kunststoff bespannt ist. Da das Gewicht der eigentlichen Rakete – nach dem Betanken mehr als 200 t – nur an den vier Boostern hängt, ist deren eigentlicher Körper sowie die obere und untere Befestigung an der Rakete relativ robust ausgeführt.

Ein gewisses Problem ergibt sich durch die Arbeitsteilung bei der Herstellung. Die vom Institut 805 der Shanghaier Akademie für Raumfahrttechnologie entwickelten Booster[26] werden in deren Fabrik 149 im Stadtbezirk Minhang hergestellt und dann zunächst nach Norden in die Wirtschaftsentwicklungszone Tianjin verbracht, wo sie in der Werkstatt für Endmontage und Prüfung der Changzheng Raketenbau GmbH, einer Tochtergesellschaft der China Academy of Launch Vehicle Technology, an die eigentliche Rakete angepasst und getestet werden, bevor alle Komponenten zwei Monate vor dem Start mit Raketenfrachtern auf die Insel Hainan, ganz im Süden Chinas, gebracht werden. Wenn es beim Start einer Rakete zu Verzögerungen kommt, wie zum Beispiel 2017, wo der für jenes Jahr geplante Start der Mondsonde Chang’e 5 wegen des Fehlstarts der Rakete am 2. Juli ausfiel, lagern die Booster für lange Zeit in Tianjin – in besagtem Fall für 27 Monate. Insbesondere Kunststoffteile wie die Schrumpfschläuche an den elektrischen Steckverbindungen oder der wärmedämmende Isolierschaum um den Sauerstofftank altern in dieser Zeit und müssen sorgfältig überprüft und gegebenenfalls ersetzt werden.[27]

VariantenBearbeiten

Die Prioritäten bei der Entwicklung und die Bezeichnungen der Raketen wurden mehrfach geändert. So erhielten um 2011 die ersten vier Varianten, ursprünglich mit A bis D bezeichnet, Codenamen nach den chinesischen Himmelsstämmen, die von der Funktion her den römischen Zahlen in Europa entsprechen. Die ursprüngliche CZ-5E wurde damals in „Changzheng 5“, ohne Suffix, umbenannt. Ende Dezember 2019, nach dem Start der dritten Rakete der Serie am 27. Dezember 2019, kehrte man jedoch wieder zu den ursprünglichen Bezeichnungen zurück. Hier die Changzheng-5-Familie Stand Januar 2020:

Aktiv:

  • Die CZ-5 (长征五号), die einzige bereits geflogene Variante der Rakete, besteht aus einer H-5-1-Erststufe mit zwei YF-77-Triebwerken, einer H-5-2-Zweitstufe mit zwei YF-75D-Triebwerken und vier Boostern des Typs K-3-1 mit je zwei YF-100-Triebwerken. Die erste und zweite Stufe werden mit Flüssigwasserstoff und -sauerstoff betrieben, die Booster mit Raketenkerosin (RP-1) und Flüssigsauerstoff. Die CZ-5 kann bis zu 14 t Nutzlast in eine geostationäre Transferbahn (GTO) bringen, 8 t in eine Transferbahn zum Mond und 5 t in eine Transferbahn zum Mars.[28][29] Bislang wurde die Rakete immer mit einer zusätzlichen Kickstufe des Typs Yuanzheng 2 verwendet, die, an die Nutzlast montiert, als dritte Raketenstufe fungierte und den Satelliten als Apogäumsmotor von der Transferbahn in die endgültige geostationäre Umlaufbahn brachte. Die YZ-2-Kickstufe besitzt zwei YF-50D-Triebwerke, welche die hypergole (selbstzündenden) Treibstoffkombination Distickstofftetroxid und UDMH verwenden.[30]

In Planung:

  • Noch in der Planung befindet sich die CZ-5A (长征五号甲). Diese Variante besteht nur aus der ersten Stufe, unterstützt durch zwei kleine Booster vom Typ K-2-1 und zwei große Booster vom Typ K-3-1. Damit kann sie Nutzlasten von bis zu 18 t in den erdnahen Orbit (LEO) transportieren.
  • Seit 2011 in Entwicklung ist die CZ-5B (长征五号乙).[31] Sie besteht ebenfalls nur aus der ersten Stufe, verwendet aber vier große Booster vom Typ K-3-1. Die Transportkapazität der CZ-5B für niedrige Erdumlaufbahnen liegt bei 25 t. Im November 2018 war nach achtmonatiger Bauzeit[32] der erste Prototyp fertiggestellt und man begann nach gründlichen Tests mit dem Bau einer Versuchsrakete, die am 19. Januar 2020 nach letzten Qualitätskontrollen von einer firmeninternen Gutachterkommission der China Aerospace Science and Technology Corporation für einen Testflug mit einem Prototypen des Bemannten Raumschiffs der neuen Generation im 2. Quartal 2020 freigegeben wurde.[33]
  • Noch in der Planung ist die CZ-5C (长征五号丙), welche mit nur der ersten Stufe und vier kleinen Boostern vom Typ K-2-1 eine Nutzlast von 10 t in den erdnahen Orbit transportieren kann.
  • Die 2006 als erstes gestartete Entwicklung der CZ-5D (长征五号丁), die ursprüngliche Grundvariante der Rakete, wurde einige Jahre später zugunsten der CZ-5B und CZ-5E zurückgestellt. Laut den derzeitigen Planungen (Stand 2020) soll die CZ-5D, wenn ihre Entwicklung wieder aufgenommen wird, aus zwei Stufen bestehen. Sie verwendet zwei große Booster vom Typ K-3-1 sowie zwei kleine Booster vom Typ K-2-1 und kann bis zu 10 t in einen Geotransferorbit (GTO) befördern.
  • Noch in der Planung befindet sich die CZ-5F (长征五号F). Sie besteht aus zwei Stufen, verwendet vier kleine Booster vom Typ K-2-1 und kann bis zu 8 t in einen Geotransferorbit befördern.[34]

Technische DatenBearbeiten

Modell CZ-5B[35] CZ-5[35]
Stufen 1 2
Höhe 53,66 m 56,97 m
Durchmesser 5 m (17,3 m mit Boostern) 5 m (17,3 m mit Boostern)
Startmasse 837 t 867 t
Startschub 10.524 kN 10.524 kN
Nutzlast 25 t LEO 15 t SSO
14 t GTO
8 t LTO
5 t MTO
1. Stufe (H-5-1)
Höhe 33,2 m
Durchmesser 5 m
Startmasse 186,9 t
Triebwerk 2 × YF-77 mit je 700 kN Vakuumschub und 520 Sekunden Brenndauer
Treibstoff 165,3 t flüssiger Sauerstoff und flüssiger Wasserstoff
Booster (4× K-3-1)
Höhe 27,6 m
Durchmesser 3,35 m
Startmasse 156,6 t
Triebwerk 2 × YF-100 mit je 1340 kN Vakuumschub und 173 Sekunden Brenndauer
Treibstoff 142,8 t flüssiger Sauerstoff und Raketenkerosin
2. Stufe (H-5-2), nur mit CZ-5
Höhe 11,5 m
Durchmesser 5 m
Startmasse 36 t
Triebwerk 2 × YF-75D mit je 88,26 kN Vakuumschub und 700 Sekunden Brenndauer
Treibstoff 29,1 t flüssiger Sauerstoff und flüssiger Wasserstoff
3. Stufe (YZ-2), optionale Kickstufe der CZ-5
Höhe 2,2 m
Durchmesser 3,8 m
Triebwerk 2 × YF-50D mit je 6,5 kN Schub und bis zu 1105 Sekunden Brenndauer[36]
Treibstoff Distickstofftetroxid und 1,1-Dimethylhydrazin

StartlisteBearbeiten

Stand: 30. Januar 2020

Durchgeführte StartsBearbeiten

Nr. Zeitpunkt
(UTC)
Raketentyp Startplatz Nutzlast Art der Nutzlast Nutzlast­masse Anmerkung
1 3. November 2016
12:43
CZ-5/YZ-2 Wenchang LC-101 China Volksrepublik  Shijian 17 Experimentalsatellit ? Erfolg, Erstflug der Langer Marsch 5
2 2. Juli 2017
11:23
CZ-5 Wenchang LC-101 China Volksrepublik  Shijian 18 Kommunikationssatellit etwa 7 t Fehlstart wegen Turbopumpendefekt[37]
3 27. Dezember 2019
12:45
CZ-5/YZ-2[38] Wenchang LC-101 China Volksrepublik  Shijian 20 Experimentalsatellit 8 t Erfolg[39][40]

Geplante StartsBearbeiten

Nr Zeitpunkt
(UTC)
Raketentyp Startplatz Nutzlast Art der Nutzlast Nutzlast­masse Anmerkung
2. Quartal 2020[41][42] CZ-5B Wenchang Bemanntes Raumschiff der neuen Generation unbemanntes Raumschiff 21,6 t Testflug
Juli–August 2020 CZ-5/YZ-2 Wenchang Marsmission Orbiter und Lander mit Rover
4. Quartal 2020[43] CZ-5/YZ-2 Wenchang Chang'e-5 Mondorbiter und -lander
2021[44] CZ-5B Wenchang Tianhe Raumstationsmodul 22,5 t

Siehe auchBearbeiten

WeblinksBearbeiten

Commons: Langer Marsch 5 (Rakete) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. 卢倩仪: 载人航天事业的起跑线——回眸863计划. In: china.com.cn. 11. Juni 2012, abgerufen am 5. Januar 2020 (chinesisch).
  2. 李东、程堂明: 中国新一代运载火箭发展展望. In: scitech.people.com.cn. 30. Dezember 2010, abgerufen am 5. Januar 2020 (chinesisch).
  3. 朱森元. In: calt.com. 23. April 2016, abgerufen am 6. Januar 2020 (chinesisch).
  4. 朱森元. In: casad.cas.cn. Abgerufen am 6. Januar 2020 (chinesisch).
  5. 兆然: 前进中的中国航天——记第四届珠海航展的亮点. In: mall.cnki.net. Abgerufen am 6. Januar 2020 (chinesisch).
  6. 李东、程堂明: 中国新一代运载火箭发展展望. In: scitech.people.com.cn. 30. Dezember 2010, abgerufen am 6. Januar 2020 (chinesisch).
  7. 马志滨 et al: 构筑中国通天路——前进中的中国运载火箭. In: 国防科技工业, 2003, 04, S. 19–21.
  8. 中国长征八号火箭有望两年内首飞 可回收重复使用. In: mil.sina.cn. 6. November 2018, abgerufen am 6. Januar 2020 (chinesisch).
  9. 国家航天局:中国航天事业创建60年60件大事正式公布. In: zhuanti.spacechina.com. 12. Oktober 2016, abgerufen am 6. Januar 2020 (chinesisch).
  10. 李东、程堂明: 中国新一代运载火箭发展展望. In: scitech.people.com.cn. 30. Dezember 2010, abgerufen am 6. Januar 2020 (chinesisch).
  11. 火箭院长五火箭总设计师李东成为2017年“国家百千万人才”. In: calt.com. 15. November 2017, abgerufen am 6. Januar 2020 (chinesisch).
  12. 我国研制新一代运载火箭运载能力将大幅提高. In: tech.sina.com.cn. 12. Oktober 2007, abgerufen am 6. Januar 2020 (chinesisch).
  13. 我国将研制新一代运载火箭. In: 中国科技信息, 2007, 06, S. 288.
  14. 马樱健: 中国新一代运载火箭"长征五号"预计2015年亮相. In: china.com.cn. 31. Oktober 2007, abgerufen am 6. Januar 2020 (chinesisch).
  15. 长征五号 十年磨一“箭”. In: tv.cctv.com. 23. April 2016, abgerufen am 13. Januar 2020 (chinesisch). Der Führer durch die Montagehalle ist Chefkonstrukteur Li Dong.
  16. 梁璇: 机电工程专家刘永红:潜心研制大国重器的每一颗“螺丝钉”. In: baijiahao.baidu.com. 26. Juli 2019, abgerufen am 13. Januar 2020 (chinesisch).
  17. 亓创、高超: 长征五号遥三运载火箭运抵海南文昌. In: guancha.cn. 27. Oktober 2019, abgerufen am 14. Januar 2020 (chinesisch).
  18. “数”说长五:5米腰身“灵活胖子”飞天的背后. In: clep.org.cn. 30. Dezember 2019, abgerufen am 7. Januar 2020 (chinesisch).
  19. 陈闽慷、茹家欣: 神剑凌霄:长征系列火箭的发展历程. 上海科技教育出版社, 上海 2007.
  20. Mark Wade: GOX/Kerosene in der Encyclopedia Astronautica (englisch)
  21. 魏祥庚: RBCC用变工况气氧/煤油引射火箭发动机设计和试验研究. In: jnwpu.org. Abgerufen am 12. Januar 2020 (chinesisch).
  22. 世界航天运载器大全编委会: 世界航天运载器大全. 中国宇航出版社, 北京 2007, S. 170ff.
  23. Andrew Jones: China to unveil Chinese Space Station core module. In: gbtimes.com. 24. Oktober 2018, abgerufen am 12. Januar 2020 (englisch).
  24. 于淼: 长征5号整流罩与火箭成功分离 将转入定型生产. In: mil.news.sina.com.cn. 5. Juli 2013, abgerufen am 14. Januar 2020 (chinesisch). Das Foto zeigt die kurze Nutzlastverkleidung.
  25. 王伟童: 长征五号乙火箭整流罩完成分离试验 直径全国最大. In: news.ifeng.com. 9. Januar 2015, abgerufen am 14. Januar 2020 (chinesisch). Das Foto zeigt die lange Nutzlastverkleidung.
  26. 新一代运载火箭助推模块热试车箭顺利转场. In: sasac.gov.cn. 31. Mai 2013, abgerufen am 12. Januar 2020 (chinesisch).
  27. 张建松: 为全箭提供90%动力 “上海力量”托举起“胖五”一飞冲天. In: xinhuanet.com. 27. Dezember 2019, abgerufen am 12. Januar 2020 (chinesisch).
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  29. “数”说长五:5米腰身“灵活胖子”飞天的背后. In: clep.org.cn. 30. Dezember 2019, abgerufen am 7. Januar 2020 (chinesisch).
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