Diskussion:Hauptbahnhof

Einzige Stadt mit zwei Hauptbahnhöfen

Die einzige deutsche Stadt mit zwei Hauptbahnhöfen ist Mönchengladbach mit Mönchengladbach Hbf und Rheydt Hbf - gilt das nicht sogar weltweit? Ich meine, ich hätte da mal sowas gehört oder gelesen. --Stefan / st-fl 17:30, 12. Mai 2005 (CEST)

Mag vielleicht sein, aber da die Stile der Benennung von Hauptbahnhöfen sich ja von Land zu Land teilweise unterscheiden, denke ich es sollte eher so stehenbleiben. -- DennisExtr 18:18, 12. Mai 2005 (CEST)

Im Falle der Umbenennung von Wuppertal-Elberfeld in Wuppertal Hbf hat die Stadt die Kosten getragen, nicht die Bahn (mehr als 50.000 DM, mir persönlich bekannte amtliche Aussage). Das (nicht die Kostenhöhe) wäre auch bei Mönchengladbach und Mönchengladbach-Rheydt so, falls Umbenennung gewollt wäre. Der zweite "Hauptbahnhof" dort als Hervorhebungsmerkmal ist doch nicht richtig ernst zu nehmen, weil das nur ein überkommener Name ist, aber ohne jede besondere Funktion. Denkt in diesem Zusammenhang mal über Wanne-Eickel Hbf in der Stadt Herne und den nicht so genannten Haupt-Bahnhof Herne und zudem den riesigen faktischen Hauptbahnhof Hamm nach (plus Hamm-Heessen). Wie winzig ist da die Bedeutung, ob eine Kommune Geld für die Umbenennung hingelegt hat, für die faktische Bedeutsamkeit des Bahnhofes! Statt langer Vermutungen könnte man sagen: Ein Hauptbahnhof oder ein Nicht-Hauptbahnhof laut Bahnhofstäfelchen ist ein solcher, weil die fragliche Kommune der Bahn noch nicht das Geld für die Umbenennung hingelegt hat. --84.60.161.186 19:01, 7. Apr. 2018 (CEST)

Das alles ist doch längst klar! Dessen ungeachtet ist eine auch eine Frage des Prestiges, weshalb Wuppertal die Kosten nicht gescheut hat, andere Städte aber schon ... axp_de ^Hallo! 07:43, 9. Apr. 2018 (CEST)

Weiter unten im Artikel wird (nach meiner Meinung fälschlicherweise) aufgelistet, dass Hamburg sogar drei Hauptbahnhöfe hätte. Offiziell hat Hamburg aber nur einen Hauptbahnhof. In Harburg und Altona stehen Bahnhöfe aber eben keine Hauptbahnhöfe! --Rundfeile (Diskussion) 07:24, 13. Mai 2018 (CEST)

im heutigen Hamburg befinden sich zwei weitere ehemalige Hauptbahnhöfe. Altona und Harburg waren bis 1938 ebenfalls Hauptbahnhöfe. Grüße --Gmünder (Diskussion) 09:43, 13. Mai 2018 (CEST)

Leute, es geht nicht um ehemalige Hauptbahnhöfe, dann hätte Berlin auch mehrere! axp_de ^Hallo! 16:06, 13. Mai 2018 (CEST)

Ich habe die Liste nicht zusammengestellt, aber so wird die Liste derzeit geführt. Hauptbahnhöfe und kursiv ehemalige HAuptbahnhöfe. Erscheint mir aber auch sinnvoll. Grüße --Gmünder (Diskussion) 07:48, 14. Mai 2018 (CEST)

Berliner Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof

Kann mal jemand den Berlin Hauptbahnhof – Lehrter Bahnhof mit einbauen, europas grössten bahnhof ?

Nicht einmal unter dem Eintrag steht, dass er Europas größter Bahnhof ist, warum sollte das hier stehen? Außerdem stellt sich da die Frage nach den Kriterien. Nürnberg Hbf hat zum Beispiel mehr Gleise.

Der teuerster sollte es aber auf jedenfall sein.... -- Fralan 03:15, 4. Feb. 2007 (CET)

Eine Bemerkung zu "Gevelsberg Hbf": Diese Betriebsstelle ist kein Bahnhof, sondern ein Haltepunkt. (Eisenbahnatlas Deutschland 2007, Schweers+Wall) Damit ist die Benennung als "Hbf" nicht gerechtfertigt, es ist jedoch meines Wissens der einzige deutsche Nicht-Bahnhof, der diese Bezeichnung trägt.

Quelle für 116 Hauptbahnhöfe

der Link ist tot, bitte neue Quelle suchen. --Suricata 07:15, 15. Jul. 2008 (CEST)

Berliner Keinhauptbahnhof besser formuliert

"Berlin als zentraler Bahnknotenpunkt vor dem Zweiten Weltkrieg hatte ebenfalls zunächst keinen Hauptbahnhof." steht jetzt noch da. Ich formuliere das mal um. Der Zweite Weltkrieg hat damit nämlich gar nichts zu tun. Berlin hat einfach 149 Jahre lang keinen Hauptbahnhof gehabt, dann ein paar Jahre lang einen so genannten, der es aber nicht war, heute erst einen echten. BerlinerSchule 00:48, 16. Jul. 2008 (CEST)

Liste der Hauptbahnhöfe Deutschlands einfügen

Hallo. Kann ein Jemand die "Kategorie: Liste der Hauptbahnhöfe in Deutschland" unter dem Punkt "Siehe auch" einfügen? Ich kann das nicht. Denke dass diese Verbindung auf diese Seite gehört. Ronald Meinert 12:27, 11. Aug. 2008 (CEST)

Gmunden Hauptbahnhof?

Die Stadt Gmunden hat keinen ausgewiesenen Hauptbahnhof, auch wenn es neben dem ÖBB-Bahnhof "Gmunden" (ohne Zusatz) noch einen Seebahnhof gibt. Daher war Gmunden aus der Liste der österreichischen Hauptbahnhof-Städte wieder zu entfernen --Recta sequi 12:30, 9. Feb. 2009 (CET)

Das "Problem" hierbei: Stern&Hafferl - der Betreiber der Straßenbahn Gmunden - nennt diesen in ihren Fahrplanunterlagen dennoch "offiziell" Hauptbahnhof, siehe dazu auch die Zielbeschilderung der Tram:

Firobuz 20:50, 17. Nov. 2009 (CET)--

Schweiz

Ist es nicht so, dass in der Schweiz der einzige wirklich offiziell "Hauptbahnof" genannte Bahnhof Zürich HB ist? Soweit ich weiß werden die "Hauptbahnhöfe" in Bern und Winterthur auch nur mit dem Namen der Stadt bezeichnet werden, also als "Bern" oder "Winterthur" --Seniler alter Zirkusaffe 11:30, 26. Okt. 2008 (CET)

Der Meinung bin ich auch! Die Deutsche Bahn bezeichnet die Bahnhöfe Bern und Winterthur in ihren Veröffentlichungen nicht als Hauptbahnhof- im Gegensatz eben zu Zürich HB Gruß, --Amaranth19 19:02, 19. Jul. 2009 (CEST)

Eine Übersetzung ist eine Übersetzung

"Im nichtdeutschsprachigen Ausland werden hierfür in verschiedenen Ländern entsprechende Übersetzungen verwendet" stand bisher da. Das hieße, in den genannten Ländern hätte man sich die platonische Idee des Hauptbahnhofs von der bereits vorher in den deutschsprachigen Ländern vorhandenen abgeschaut und dann den Begriff natürlich in die entsprechende Sprache übersetzt. Wenn es dafür eine Quelle gibt, kann es wieder rein. Sonst sind es nur entsprechende Begriffe, die zudem nur ähnlich sind (zentral und Haupt- sind im Wortsinne zwei etwas verschiedene Dinge). BerlinerSchule 15:56, 26. Okt. 2008 (CET)

Einverstanden: alter Text war von mir, das hatte ich gar nicht bedacht. Selbstverständlich wurden etwa italienische «Haupt-» oder richtiger «Zentral-»bahnhöfe nicht «[Ortsname] Centrale» benannt, weil man den Begriff aus dem Deutschen übersetzt hätte. Humpyard 01:49, 30. Okt. 2008 (CET)

Kann ja vorkommen... Wobei es auch wieder nicht selbstverständlich ist, dass es nicht so sei. Gerade bei diesen technischen Begriffen aus dem neunzehnten Jahrhundert wurden viele einmal geprägt und dann übersetzt oder irgendwann nachgeschaffen oder auch übernommen wie Tram(way). Nur müsste man das im Einzelfall herausfinden - eher schwierig... Und beim Hauptbahnhof / Zentralbahnhof kann man sich auch unabhängige Entstehungswege vorstellen. BerlinerSchule 02:33, 30. Okt. 2008 (CET)

Gevelsberg Hbf

Den kleinen Bahnhof Gevelsberg in 2 Abschnitten, mit fast identischem Inhalt, zu erwähnen ist Mumpitz ;-) Paulus11-10 16:49, 6. Dez. 2009 (CET)

Zwischenzeitlich geändert. axp_de^Hallo! 17:24, 6. Dez. 2009 (CET)

DB: Hbf versus Hauptbahnhof

Laut Artikel wird nur ein Hauptbahnhof der DB offiziell als «Hauptbahnhof» statt «Hbf» bezeichnet. Der Link zur Quelle weist jedoch auf eine leere Seite (zumindest soeben). Ich bitte um Verständnis, dass ich allerdings zur Suche dieses Bahnhofes weder die Zeit noch die Lust habe, alle verlinkten Hbf-Artikel nachzusehen. Daher bitte ich freundlichst jemanden, der diesen Bahnhof kennt, ihn hier im Artikel zu benennen und möglichst auch eine neue Quelle hierfür zu verlinken. Falls eine aktuelle Quelle z. Z. unbekannt ist, möge er den fraglichen Bahnhof bitte eventuell vorläufig bis zum Auffinden eines neuen Beleges zunächst nur hier in der Diskussion angeben. Danke vielmals im Voraus! Humpyard 18:38, 26. Apr. 2010 (CEST) Ergänzung zur Kenntnis genommen - besten Dank! Humpyard 11:01, 28. Apr. 2010 (CEST)

Hierzu ist mir aufgefallen, dass der Berliner Hauptbahnhof zwar im Betriebsstellenverzeichnis, auf www.bahnhof.de und auf den Bahnhofsschildern "Berlin Hauptbahnhof" genannt wird, auf Fahrplänen und in der Fahrplanauskunft aber "Berlin Hbf". Wäre es hier nicht allgemein sinnvoller etwas in der Art "Die Deutsche Bahn führt 120 Bahnhöfe als Hauptbahnhof" zu schreiben, ohne einen Unterschied zwischen "Hbf" und "Hauptbahnhof zu machen? --S415 21:50, 5. Okt. 2010 (CEST)

Ähnliche Zusätze wie Hbf bzw. HB

Habe grad' die Änderung betreffend Niederlande zur Kenntnis genommen. In Frankreich gibt es zwar meines Wissens keine wörtlich als «Hauptbahnhof» (Gare centrale bzw. Xyz-Central) bezeichneten Personenbahnhöfe, jedoch Bahnhöfe mit dem Zusatz «-Stadt» (-Ville), z. B. in Metz oder Dijon. Dagegen hat z. B. in Marseille, Lyon oder Lille kein Bahnhof einen Namen, woraus eine Hauptbahnhof-Funktion geschlossen werden könnte; ganz zu schweigen von den Sackbahnhöfen in Paris. Und in Straßburg heißt der «Hauptbahnhof» nur Strasbourg. Bitte daher um Eure Meinungen, ob die französischen Bahnhöfe mit den Namen Xyz-Ville somit vollständig zusammengesucht und in diese Liste eingetragen werden sollten oder nicht. Humpyard (Diskussion) 21:00, 9. Mai 2013 (CEST)

Im Artikel ist nunmehr auch die Bezeichnung "gare principale" zu finden. Habe die in Frankreich nie gehört/gesehen. Mangels Beleg halte ich den Abschnitt für fragwürdig.--2003:E9:A720:C044:D164:94FE:9C2F:E6D8 19:43, 29. Aug. 2019 (CEST)

Das müsste sich eigentlich leicht finden lassen, wenn das in Frankreich eine übliche Bezeichnung wäre. Ich habe den Abschnitt gelöscht, er kam durch diese Änderung in den Artikel. @Vernher: Kannst du Quellen dazu angeben? --Gamba (Diskussion) 19:56, 29. Aug. 2019 (CEST)

Gut, denn ich habe das so auch noch nie in Frankreich gelesen.----Leif (Diskussion) 21:50, 31. Aug. 2019 (CEST)

1.2 Besonderheiten:"Ibbenbüren Hbf"

hat es unter dieser Bezeichung doch nie gegeben. Dass Esch und Laggenbeck als Ortsteile einen eigenen Bahnhof haben, macht Ibbenbüren jedenfalls nicht zum Hbf ! (Vgl z.B. Bernburg, Bretten oder Konstanz, da gibt es auch keinen Hbf, aber mehrere Stationen in den Ortsteilen.) Auch im Artikel Bahnhof Ibbenbüren ist keine Rede von einem Hauptbahnhof. Insofern sollte Ibbenbüren an dieser Stelle aus dem Artikel Hauptbahnhof gestrichen werden: Es ist ein schlechtes Beispiel. Hasselklaus195.140.123.22 11:02, 6. Jan. 2014 (CET)

• • • gestrichen 21.02.2015/05.03.2015 ***

U-Bahnstationen als Hauptbahnhof

Ich finde es unsinnig drei U-Bahnhaltestellen (Finchley Central,Hendon Central,Hounslow Central) der Underground als Hauptbahnhof zubezeichnen, nur weil ein Central im Namen steht (-> eigentlich Zentrum). Ebenso würde ich Walthamstow Central und Wembley Central kaum als Hauptbahnhof aus den selben Gründen wie oben als Hauptbahnhof ansehen. Genaugenommen gibt es in London keine Hbfs bzw. höchstens die Bahnhöfe Waterloo, Kings Cross, St.Pancras, Euston, Paddington, Marylebone, Victoria, Liverpool St und eventuell London Bridge und Fenchurch St abeer keinesfalls solche Vorstadtumstiegebahnhöfe. --Gruß, ☺ ÖPNV-Bob l´éponge ✉ ↶ ✍ 19:10, 30. Jan. 2014 (CET)

Das kommt daher, weil en:central station (woher die Liste ursprünglich stammt) und dieser Artikel unterschiedliche Definitionen benutzen. Bei der en:Central_station#United_Kingdom UK-Liste steht heute ausdrücklich dabei, dass viele Stationen mit "Central Station" im Namen eben keine Hauptbahnhöfe sind. --Matthäus Wander 16:23, 20. Apr. 2014 (CEST)

Is this really Liverpool Hauptbahnhof...

...and Liverpool Linden Straße isn't the "main station"?!)

(Apologies for using English) I have just wandered over from the English Wikipedia. This page's classification of any UK station with the word "Central" in its name as being a Hauptbahnhof is rather amusing, but perhaps a little bit misleading. Some of those stations are minor, obscure, or long-since closed. Wheeltapper (Diskussion) 00:40, 14. Aug. 2014 (CEST)

Wie ich sehe, ist die Liste für UK immer noch so vorhanden. Das muss mal aufgeräumt werden, denn es ist einfach lächerlich, alle Stationen mit dem "Central" im Namen aufzulisten. Hier auch nochmal der Hinweis: Das "Haupt-" bezieht sich nicht auf die geografische Lage, sondern auf die (u.U. frühere) betriebliche Bedeutung des Bahnhofs. Das wird ja auch durch die Einleitung mehr oder weniger ausgedrückt ("wichtigster Personenbahnhof"). Wenn das "Central" im Namen sich nur auf die zentrale Lage im Ort bezieht, dann ist eine Einordnung in diesen Artikel doch sehr fragwürdig. Im Falle von reinen U-Bahn-Stationen mit einem Bahnsteig und zwei Gleisen ist es sogar geradezu lächerlich.

Im Falle Londons würde ich auch alle Stationen herausnehmen. Keine trägt ein Englisches Äquivalent für Hauptbahnhof im Namen und es ist auch keine zweifelsfrei deutlich "wichtiger" als die anderen. Also warum sollten wir diese Bahnhöfe nun als Hauptbahnhöfe bezeichnen? Gerade weil alle eine ähnliche Bedeutung haben, trägt sicherlich keine Station den Namen "London Main Station", so wie es früher in Berlin mit den zahlreichen Kopfbahnhöfen eben auch war. --Gamba (Diskussion) 09:57, 11. Mär. 2015 (CET)

Nur zu. --Köhl1 (Diskussion) 12:22, 11. Mär. 2015 (CET)

/* Namenszusatz Mitte/Ort/Stadt/Stadtmitte/Dorf : Güterbahnhof Bremen Mitte

Der gehört doch (qua Definition unter Namenszusatz Mitte...) als GÜTERbahnhof gar nicht hierhin ? Sollte man streichen, weil die Aufzählung nur PERSONENbahnhöfe umfasst, das Mitte bei einem Güterbahnhof also irrelevant ist.

Hasselklaus89.245.199.218 21:45, 9. Sep. 2014 (CEST)

Stillgelegte Hauptbahnhöfe

Wie viele und welche Hauptbahnhofe gibt es, die stillgelegt sind? Mir fällt nur Velbert Hbf und Solingen Hbf ein. Gibt es weitere? -- U-Bahnfreund_(Disk.)^(Beitr.) 17:15, 6. Nov. 2014 (CET)

Ja, Miltenberg --Nordgau (Diskussion) 22:16, 8. Nov. 2014 (CET)

Auflistung bei Namenszusatz Mitte/Ort/Stadt/Stadtmitte/Dorf

Mir ist nicht ganz klar, was diese Auflistung hier zu suchen hat, weil die genannten Bahnhöfe ja eben nicht als Hauptbahnhof bezeichnet werden. Mir fiel in der letzten Zeit auf, dass hier häufig neue Einträge gemacht werden, obwohl der Namenszusatz in den meisten Fällen gar nicht zur Abgrenzung vom Hauptbahnhof dient. Wo ist dann noch der Zusammenhang mit dem Thema des Artikels? Der Vorsatz "Haupt-" hatte auch nie direkt mit der geografischen Lage des Bahnhofs zu tun, sondern mit seiner betrieblichen Bedeutung. Diese ergab sich doch früher insbesondere daraus, dass damals Güter vorwiegend auf der Schiene transportiert wurden, die irgendwie zu den Siedlungen gelangen mussten, und der öffentliche Nahverkehr sowie die Motorisierung der Bevölkerung nicht vorhanden oder nur gering ausgeprägt waren. Daher befand sich der wichtigste Bahnhof logischerweise damals meist am oder im Stadtzentrum, um die Wege kurz zu halten. Heute hingegen spielt der Güterverkehr kaum noch eine Rolle, weil der Stückgutverkehr auf der Schiene abgeschafft wurde, Waren zum Endabnehmer per Lkw transportiert werden und nur die Industrie noch direkt von der Eisenbahn bedient wird. Wichtiger ist die Lage des Bahnhofs im Schienennetz, weshalb ein Bahnhof wie Kassel-Wilhelmshöhe mehr Bedeutung hat als Kassel Hbf und weshalb der Solinger Hbf nun in Ohligs liegt, während der alte quasi durch den Hp Solingen Mitte ersetzt wurde. Das "Mitte", "Ort" und "Dorf" bezeichnet eigentlich immer eine geografische Lage in Abgrenzung zu anderen Stationen, ob diese nun als Hauptbahnhof bezeichnet werden oder (wie z.B. im Fall Leverkusen) mit anderen Ortszusätzen. Ein direkter Zusammenhang zum Vorhandensein eines als Hauptbahnhof bezeichneten Bahnhofs ist also nicht gegeben, daher hat diese extensive Auflistung hier auch nichts zu suchen. Es genügt allenfalls ein kleiner Hinweis darauf, dass Stationen in Zentrumsnähe gelegentlich, jedoch nicht immer, in Abgrenzung zu einem Hbf so bezeichnet werden, weil die Hauptbahnhöfe ihren Namen nun mal aus der betrieblichen Bedeutung und nicht aus der geografischen Lage heraus tragen. --Gamba (Diskussion) 09:46, 11. Mär. 2015 (CET)

Dem stimme ich voll zu! Humpyard (Diskussion) 17:29, 11. Mär. 2015 (CET)

Die Auslassungen zum Güterverkehr sind hier überflüssig, da die meisten Hauptbahnhöfe solchen nur in der Expressgutversion hatten. Ansonsten kann ich auf die Auflistung der Stadt usw. verzichten. --Köhl1 (Diskussion) 18:01, 11. Mär. 2015 (CET)--Köhl1 (Diskussion) 18:01, 11. Mär. 2015 (CET)

Andererseits stört sie auch nicht, oder ? Denn der Sinn dieser Liste ist ja zu Beginn des  :::Absatzes erläutert - Leverkusen z.B. hat eben keinen Hauptbahnhof, aber eine Station :::Mitte. Und wo sollte denn die Auflistung sonst erfolgen ?

Hasselklaus89.245.215.144 17:32, 14. Mär. 2015 (CET)

Drei Gegenfragen: Warum sollte man alle Bahnhöfe, die eine Bezeichnung "Mitte", "Dorf", etc. tragen, irgendwo auflisten müssen? Warum ausgerechnet diese Namen und nicht auch alle Stationen, die eine Himmelsrichtung im Namen tragen (also das exzentrische Äquivalent zu "Mitte")? Und warum ausgerechnet in diesem Artikel, obwohl es sich ja gerade (und meist aus gutem Grund) nicht um Hauptbahnhöfe handelt? Mich stört die Auflistung tatsächlich, sie nimmt einen unangemessenen Umfang ein und hat thematisch nichts mit der Bezeichnung Hauptbahnhof zu tun, um die es in diesem Artikel schließlich gehen soll. --Gamba (Diskussion) 19:13, 17. Mär. 2015 (CET)

Wenn Du das erledigst: Meine Unterstützung hast Du. Die Auflistung ist sinnfrei.--Köhl1 (Diskussion) 21:18, 17. Mär. 2015 (CET)

"unangemessener Umfang" ist bei Wiki ebenso `unangemessen´. Ich habe die Liste nicht begonnen, fände es aber schade, würde das alles gelöscht. Eine gewisse Abgrenzung (es braucht weder ALLE Bahnhöfe mit "Rathaus" noch mit "Süd" etc.) liegt auf der Hand. Um die Fragen von Gamba zu beantworten. 1) der Vollständigkeit halber (vgl. Einleitung bzw. Beispiel Leverkusen) 2) weil nur dies ein ungefähres Äquivalent zu Hauptbahnhof ist 3) wo sonst; ein eigenes Lemma wäre wirklich überflüssig.

Allenfalls könnten historische/außer Betrieb befindliche Bahnhöfe entfallen. Oder "Dorf"/"Ort", da ist kein Haupt-. Hasselklaus195.140.123.22 11:04, 18. Mär. 2015 (CET)

Zu 1) Ich wiederhole mich - die Einleitung ist bereits nicht korrekt, weil es in vielen Fällen eben nicht um eine Abgrenzung zu einem Hauptbahnhof geht. Um welche Vollständigkeit geht es dir eigentlich? Was wäre unvollständig ohne diese Liste? Der Artikel Hauptbahnhof jedenfalls nicht, weil es sich ja gar nicht um Hauptbahnhöfe handelt. Im Übrigen wäre ich sogar für eine Auslagerung der Auflistung der Hauptbahnhöfe in einen Listenartikel, weil diese dem Artikel einen Datenbankcharakter verleiht. Aber zunächst wäre es schon gut, wenn wenigstens die Stationen rausfielen, die mit einem Hbf gar nichts zu tun haben.

Zu 2) Hierfür hätte ich gerne belastbare Belege. Ein Hauptbahnhof liegt zwar meist zentral, aber eben nicht immer. Der Fall Solingen zeigt sogar, dass Hauptbahnhöfe auch bewusst aus dem Zentrum hinaus "verlegt" (eigentlich handelt es sich natürlich bloß um eine Umbenennung) werden, weil betriebliche Aspekte bei der Benennung ausschlaggebend sind. Der Artikel verfügt schon bei dem eigentlichen Themenkomplex Hauptbahnhof über keine Quellen, die Gleichsetzung von "Mitte" "Dorf" usw. baut das ganze zu einer weit hergeholten Theoriefindung aus.

Zu 3) In der Tat, ein eigenes Lemma wäre überflüssig, weil eine solche Liste grundsätzlich überflüssig ist. Du leitest ihre vermeintliche Berechtigung daraus ab, dass diese Bezeichnungen ein Äquivalent zu einem Hauptbahnhof seien, doch das ist pure Theoriefindung. Sie sind vielmehr eine geografische Namensgebung analog zu "Ost", "West", "Süd" und "Nord", während "Hauptbahnhof" sich auf betriebliche Aspekte bezieht. Aus diesem Grund ist diese Liste hier völlig falsch, denn thematisch hat sie nichts mit dem Artikel zu tun.

Dass bei "Dorf" und "Ort" kein "Haupt-" ist, ist völlig korrekt. Bei "Mitte" ist aber auch kein "Haupt-", sondern ein "Mitte". Die Bedeutung dichtest du dir hinzu, aber das ist pure TF deinerseits. --Gamba (Diskussion) 09:52, 19. Mär. 2015 (CET)

Den Terminus "Hauptbahnhof" in Form einer Bahnhoftypisierung gibt es bei der Deutschen Bahn nicht. Was früher als Bezeichnung für einen Bahnhof mit Fernverkehrsanbindung war, ist heute nichts weiter als ein Namenszusatz (wie z.B. "Fernbahnhof" auch), der im organisatorischen Bahnbetrieb keine Bedeutung hat. Es hat auch nichts mit der Lage zu tun. Die Einteilung für die betrieblichen Aspekte erfolgt über die Bahnhofkategorie (heute heißen diese Preisklassen) und davon gibt es sieben. Wenn man lange Jahre für den "Modellbahnverein Maßstab 1:1" gearbeitet hat, dann liest sich sowohl der Artikel als auch die Diskussion hier ein wenig strange.... 2003:CB:A70B:1001:FC1E:FEC:1D8B:56FE 23:59, 30. Nov. 2020 (CET)

Die Preisklassen dienen doch inzwischen primär der Preisbestimmung und wachsen auf dem Mist von DB Station&Service. Mit dem Betrieb haben sie nicht (mehr) direkt zu tun. --Gamba (Diskussion) 09:34, 1. Dez. 2020 (CET)

Defekte Weblinks

Dieser Baustein verhindert die automatische Archivierung dieses Abschnitts und seiner Unterabschnitte.

Die folgenden Weblinks wurden von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieser Fehler finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks. Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

• http://www.salzkammergutbahn.net/start/index.php?id=107
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.salzkammergutbahn.net/start/index.php?id=107
  • Artikel mit gleicher URL: 588090 5395076 (aktuell)
• http://www.bahnhof.de/site/bahnhoefe/de/bahnhofssuche__deutschland/bahnhofssuche/bahnhofsdaten__filter.html?c210230=hbf
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.bahnhof.de/site/bahnhoefe/de/bahnhofssuche__deutschland/bahnhofssuche/bahnhofsdaten__filter.html?c210230=hbf
• http://www.bahnhof.de/site/bahnhoefe/de/bahnhofssuche__deutschland/bahnhofssuche/bahnhofsdaten__filter.html?c210230=hauptbahnhof&x=0&y=0
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.bahnhof.de/site/bahnhoefe/de/bahnhofssuche__deutschland/bahnhofssuche/bahnhofsdaten__filter.html?c210230=hauptbahnhof&x=0&y=0

– GiftBot (Diskussion) 10:07, 1. Dez. 2015 (CET)

Liste der Hauptbahnhöfe: Baden-Württemberg

1. Riegel Hauptbahnhof (1905 und 1914)

Bei Bahnhof Riegel-Malterdingen#Geschichte steht davon nichts ? ! --Hasselklausi (Diskussion) 16:10, 13. Jul. 2017 (CEST)

Quelle?--Leif (Diskussion) 17:31, 13. Jul. 2017 (CEST)

Die gibt es eben nicht - es ist ein Zitat aus der Liste ! --Hasselklausi (Diskussion) 10:48, 14. Jul. 2017 (CEST)

Königsberg (Preußen)?

Zu Zeiten, als die Stadt Königsberg (Preußen) dem deutschen Reich angehörte, hieß der 1929 eröffnete wichtigste Bahnhof der Stadt "Königsberg (Pr) Hbf". Das ist hier nirgendwo vermerkt. Die Stadt gehört heute als "Kaliningrad" zu Russland, wobei mir nicht bekannt ist, ob weiterhin ein der Bezeichnung entsprechender russischer Name für die Station genutzt wird. Als deutsche Stadt allerdings hatte sie den "Hauptbahnhof" in Abgrenzung zum "Nordbahnhof" und auch zu anderen Stationen im Stadtgebiet. Ob der Nordbahnhof noch genutzt wird, ist mir nicht bekannt. Mit Sicherheit aber gibt es weitere Stationen mit Personenverkehr im Gebiet der Großstadt, wodurch der wichtigste Bahnhof zum Hauptbahnhof wird. Vielleicht ist das nachvollziehbar.--Kfzzeichenfan (Diskussion) 18:55, 26. Dez. 2018 (CET)

Ja, er hieß so, aber heute nicht mehr entsprechend. Das könnte man irgendwo erwähnen. Ich würde vorschlagen, im Abschnitt Deutschland einen Unterabschnitt "Ehemalige Hauptbahnhöfe in den Ostprovinzen" zu ergänzen, denn es gibt ja noch einige historische Bahnhof, die früher "Hauptbahnhof" hießen, wobei viele heute eine polnische Entsprechung haben.--Leif (Diskussion) 19:01, 26. Dez. 2018 (CET)

De-facto-POV mit anderer Bezeichnung

Um mal eine etwas lustige Überschrift, frei nach den Abschnitten "De-facto-Hauptbahnhöfe mit anderer Bezeichnung", zu wählen.

Hauptbahnhof ist nur ein Name, nichts weiter. Der Volksmund mag denken, es hieße "besonders wichtiger Bahnhof". Aber wir sind hier nicht Volksmund, wir sind Enzyklopädie und sollten das auch entsprechend darstellen.
Historisch heißt "Hauptbahnhof" so etwas wie "der wichtigste Bahnhof eines Ortes". Es ist ein Namenszusatz, der ihn von anderen Bahnhöfen im Ort unterscheidet, mehr nicht. In manchen Orten, wie Ziesar oder Blankensee als Extremfälle, aber auch in etlichen anderen, waren die Hauptbahnhöfe überregional gesehen, überhaupt nicht wichtig.
Deswegen ist so etwas wie "De-facto-Hauptbahnhöfe mit anderer Bezeichnung" völlig sinnlos; dem liegt eine ganz andere Definition zugrunde. Genauso sollten die "Mitte", "Stadt" etc. genannten Stationen raus, die haben nichts mit Hauptbahnhöfen zu tun und heißen teilweise in bewusste Abgrenzung zu diesen so. (Etwas außerhalb gelegener Hbf vs. kleinere zentrale Station). In Deutschland sind sie aus der Liste 'raus, in den anderen Ländern sollten die ganzen Stadt/Mitte etc. das auch.
Das einzige, was man als Äquivalent gelten lassen könnte, wäre das "Central" (in diverse sprachlichen Varianten), was oft (in UK eher nicht) so etwas wie Hauptbahnhof bedeutet, und teilweise auch entsprechend wechselte. (Central bezieht sich auf die zentrale Rolle für den Eisenbahnverkehr, micht auf das Stadtzentrum).
Und wenn Frankreich eben nicht das "Hauptbahnhof"s-Konzept hat (UK ebenfalls nicht), dann reicht es, diesen Fakt zu erwähnen, die Liste der Bahnhöfe mit andere Bezeichnung kann und sollte dann einfach raus.
Wie gesagt, Hauptbahnhof (und sein Äquivalent in anderen Sprachen) ist einfach eine Bezeichnung, Hauptbahnhöfe mit anderer Bezeichnung wären ein Widerspruch in sich.--Global Fish (Diskussion) 17:13, 20. Jan. 2021 (CET)

• Allerdings frage ich mich, ob die vielen französischen Großstadtbahnhöfe mit dem Zusatz «…-Ville» nicht doch mit entsprechendem Hinweis hierher gehören; denn die entsprechen in ihrer Funktion deutschen, italienischen, niederländischen, tschechischen etc. Haupt- bzw. Zentralbahnhöfen. Humpyard (Diskussion) 18:43, 20. Jan. 2021 (CET)

Was bitte ist die besondere Funktion eines Hauptbahnhofs? Ich kenne keine solche.--Global Fish (Diskussion) 19:01, 20. Jan. 2021 (CET)

Zentraler Knoten für den Personen(fern)verkehr und ggf. Hochgeschwindigkeitsverkehr in einer (meistens Groß-)Stadt mit i. d. R. mehreren Bahnhöfen. Humpyard (Diskussion) 18:22, 21. Jan. 2021 (CET)

Deiner Definition widerspricht so manches. Zum einen: mit HGV hat das nun gar nichts zu tun. Der Begriff "Hbf" und die entsprechende Bezeichnung für die meisten deutschen Hauptbahnhöfe ist viel älter, als es HGV gibt. Und auch älter, als es die strikte Untertrennung Fern/Nahverkehr gibt. Ich schätze mal, die Hälfte aller deutschen Hauptbahnhöfe liegen/lagen nicht in Großstädten. Umgekehrt gibt es wichtige, zentrale FV-Knoten in Großstädten, die nie Hbf hießen.
Deiner Definition von einer angebliche speziellen Hauptbahnhofsfunktion widerspricht auch, dass "Hbf" Bahnhöfe heißen und hießen, die doch sehr unterschiedliche Funktionen haben. Zwischen Thale Hbf (Regionalverkehr im Stundentakt an einer einzigen Strecke, es gab auch nie mehr) über Eberswalde Hbf (eine Haupt-, anderthalb Nebenstrecken mit vier RE/RB-Linien und ein paar IC(E) am Tag), Lübeck Hbf (Großstadtbahnhof mit diversen RE-Linien und fast ohne FV, früher mehr) bis Leipzig Hbf ist das Spektrum groß.
Es stimmt auch umgekehrt nicht: der These, dass beispielsweise die Bahnhöfe, die in Frankreich "Ville" heißen, allesamt "Zentraler Knoten für den Personen(fern)verkehr und ggf. Hochgeschwindigkeitsverkehr" wären, widerspricht, dass mindestens ein Drittel der in der Liste genannten längst dicht sind. Und andere wichtige Personenbahnhöfe in Frankreich heißen St. Charles, Perrache oder Part Dieu, St. Jean...
Nein, es ist so simpel, wie es in der Einleitung steht: "Hauptbahnhof bezeichnet in vielen Städten üblicherweise den wichtigsten von mehreren Personenbahnhöfen." (Hervorhebung von mir) Spezielle Funktionen gibt es nicht, geschweige denn solche, die man auf andere Bahnhöfe übertragen könnte.
Die wahllose Aufzählung besonders wichtiger Personenbahnhöfe halte ich für reinen POV, erst recht die ganze "Ville"-Sammlung. --Global Fish (Diskussion) 19:04, 21. Jan. 2021 (CET)

Genau so ist es. Hauptbahnhof ist das, was der Betreiber Hauptbahnhof nennt. Kanns also qua Definition nur im deutschssprachigen Raum geben, der Rest kann großzügig raus. So einfach ist das. --Firobuz (Diskussion) 20:55, 21. Jan. 2021 (CET)

War jetzt mal mutig und hab noch mal etwas weiter ausgeholzt. Noch radikaler wäre freilich eine Begrenzung auf den heutigen und ehemaligen deutschsprachigen Raum, selbst da gäbe es schon genug Abgrenzungsprobleme. Nämlich die Bahnhöfe die nur lokal als Hbf bezeichnet werden (z. B. von kommunalen Verkehrsgesellschaften) und die Centralbahnhöfe die nie nominell zum Hbf wurden. Seit wann gibts die Bezeichnung "Hbf" überhaupt im Kursbuch? --Firobuz (Diskussion) 17:38, 22. Jan. 2021 (CET)

Im Reichs-Kursbuch 1897 finden sich bereits als Hauptbahnhof bezeichnete Stationen, aber noch ohne einheitliche Abkürzung (ich finde da auf die Schnelle die Abkürzungen H., H.B., Hauptbf und Hptbf). Im Reichs-Kursbuch 1905 wird dann die einheitliche Abkürzung Hbf verwendet. Grüße, --_Flummi-²⁰¹¹ 00:28, 23. Jan. 2021 (CET)

Oh, das ist doch schon etwas früher als ich dachte! Immerhin noch tief in Länderbahnzeiten. Ob die Bezeichnungen Hauptbahnhof und Centralbahnhof wohl offiziell parallel existierten, also in einem Land so und in einem anderen so? Interessant wäre natürlich auch zu wissen, wo die Bezeichnung "Hauptbahnhof" zum ersten mal überhaupt auftauchte. Könnte der Wandel damit zu tun haben, dass immer mehr neue größere Bahnhöfe etwas außerhalb gebaut wurden, die dann zwar betrieblich wichtiger waren, aber dafür nicht mehr ganz so "central"? Wärt ihr bereit einen Schritt weiter zu gehen und auch alle Zentralbahnhöfe hier rauszuschmeißen? Denn so ganz dasselbe ist es offenbar doch nicht. Ein Hauptbahnhof ist wichtig, muss aber keineswegs zentral liegen. Bestes Beispiel ist Maulbronn Hauptbahnhof, mitten im Wald gelegen! Aber auch Ingolstadt Hauptbahnhof, Schweinfurt Hauptbahnhof und Landshut (Bay) Hauptbahnhof liegen recht weit außerhalb ihrer namensgebenden Kernstädte. --Firobuz (Diskussion) 13:51, 23. Jan. 2021 (CET)

Ja, die Bezeichnungen existierten parallel und die Länderbahnen haben erst nach und nach auf die Bezeichnung Hauptbahnhof umgestellt. 1897 gab es in Mecklenburg, Hessen, Bayern und Elsaß-Lothringen Centralbahnhöfe, in Preußen, Sachsen, der Pfalz, Baden und Württemberg hingegen bereits Hauptbahnhöfe (Oldenburg hatte keines von beiden). 1905 hieß es dann in allen Ländern außer Mecklenburg „Hbf“. In Preußen finde ich aber noch als Ausnahme den Bahnhof von Posen, der laut Kursbüchern (aus welchen Gründen auch immer) sowohl 1897 als auch 1905 die Bezeichnung Centralbahnhof trug.

Zumindest bei den historischen deutschen Centralbahnhöfen ist das aber wohl tatsächlich synonym zu Hauptbahnhof. Genau der von dir genannte Hauptbahnhof von Ingolstadt trug bis ca. 1900 den Namen Centralbahnhof, während es zugleich den stadtnahen Lokalbahnhof (heute Ingolstadt Nord) gab. Auch in Schweinfurt lag der Centralbahnhof (heute Hbf) weit abseits des Stadtzentrums, das durch den Bahnhof Schweinfurt Stadt erschlossen wurde. --_Flummi-²⁰¹¹ 16:55, 23. Jan. 2021 (CET)

In Mecklenburg gabs ja nur den einen, in Rostock (1905 Zbf, 1914 Hbf). Schwerin kam erst deutlich später mit der Eingemeindung bzw. Umbenennung von Görries, Lankow, Warnitz; Neustrelitz und Blankensee(!) erst mit der Verstaatlichung der MFWE 1941. Dass ich nicht weiß, wann genau Rostock Hbf genau umbenannt wurde, nehme ich persönlich. Kriege ich noch raus.;-)
Generell wäre es natürlich informativ, wenn statt dieser langgezogenen Ein-Spalten-Tabellen ordentliche Tabellen mit Namen, Hbf von, Hbf bis (bezogen auf den Namen) und Bemerkungen stünden. --Global Fish (Diskussion) 09:59, 24. Jan. 2021 (CET)

(rausrück) Eine Tabelle würde mir auch erheblich besser gefallen. Ich habe einmal einen Entwurf mit den bayerischen Hauptbahnhöfen erstellt. Mit den Daten, die ich auf die Schnelle finden konnte, könnte das dann in etwa so aussehen: --_Flummi-²⁰¹¹ 18:51, 24. Jan. 2021 (CET)

Name	von	bis	Bemerkungen
Aschaffenburg Hbf		–
Augsburg Hbf		–
Bayreuth Hbf		–
Berchtesgaden Hbf	1913	–
Deggendorf Hbf	1941	–
Fürth (Bay) Hbf		–
Hof Hbf		–
Ingolstadt Hbf	1904	–	zuvor Ingolstadt Centralbahnhof
Kempten (Allgäu) Hbf		1969	alter Kopfbahnhof, 1969 aufgelassen
Kempten (Allgäu) Hbf	1969	–	neuer Durchgangsbahnhof
Landshut (Bay) Hbf		–
Lindau Hbf	1936	2020	heute Lindau-Insel
Miltenberg Hbf	1906	1977	ab 1977 Güterbahnhof, 2005 aufgelassen
München Hbf	1904	–	zuvor ab 1876 München Centralbahnhof
Nürnberg Hbf	1904	–	zuvor Nürnberg Centralbahnhof
Passau Hbf		–
Regensburg Hbf		–
Schweinfurt Hbf	1904	–	zuvor ab 1893 Schweinfurt Centralbahnhof
Würzburg Hbf		–

Einzelnachweise

Gute Vorarbeit, so könnte ich mir das wunderbar vorstellen! Der gute alte Röll würde uns übrigens eine wasserfeste Definition liefern, die tatsächlich auch die Synonymität von Zentralbahnhof und Hauptbahnhof bestätigt: http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Zentralbahnhof?hl=zentralbahnhof --Firobuz (Diskussion) 19:10, 24. Jan. 2021 (CET)

Ja, mir gefällt die Idee auch.--Leif (Diskussion) 20:12, 24. Jan. 2021 (CET)

Danke, @Flummi-2011. So hatte ich mir das vorgestellt. Ich hab mal Berlin und M-V umgestellt, Brandenburg+Sachsen-Anhalt folgen demnächst.
Die o.g. Frage mit Rostock Hbf hat sich gelöst. War ganz spannend, weil Lothar Schultz, der leider verstorbene kenntnisreiche Autor vieler M-V-Bahnbücher 1905 behauptete. Das wusste ich, wusste aber auch, dass 1905 nicht stimmen konnte, weil mir paar "Zentralbahnhof"-Quellen aus den Folgejahren vorlagen. Dann fand sich doch ein eindeutiger Google-Books-Treffer mit 1.3.1910.
Für die "Tabellen" im nicht-deutschsprachigen Raum würde ich eine Umwandlung in eine normale Aufzählung anregen, was meint Ihr? --Global Fish (Diskussion) 23:09, 24. Jan. 2021 (CET)

Danke für den Entwurf. Anmerken möchte ich aber, dass die Überschriften „von“ und „bis“ missverstanden werden können, weil sie sich auch auf die Eröffnung bzw. Auflassung beziehen könnten. Ich halte für diese Liste aber alle vier Daten für relevant und würde vorschlagen, die auch aufzuführen. --PhiH (Diskussion) 17:15, 28. Jan. 2021 (CET)

England: Central hat nichts mit Hauptbahnhof zu tun...

Hallo Alle!

In England sind die meisten Bahnhöfe (zB den erwähnten Liverpool Central) die den Zusatz "Central" führen NICHT, weil sie Hauptbahnhof-ähnlich waren, sondern ganz einfach: Die Eisenbahn hiess Central (-Irgendwas).

In Amerika (USA) hatte meistens die sogenannten Union Station (Nicht immer!) die Funktion eines Hauptbahnhofs, so gilt dies immer noch für zB Washington DC, Chicago Union Station, aber auch in Canada, zB Toronto Union Station. Union Station bedeutet einfach einen Bahnhof (Meistens eigene Betreibergesellschaft, die den Betreiberfirmen - Privatbahnen) der verschiedeneBahngesellschaften gemeinsam gehörten. (nicht signierter Beitrag von 80.218.40.5 (Diskussion) 10:26, 4. Sep. 2021 (CEST)) Heute ist es - mangels echten Personenverkehr meistens der Amtrack Bahnhof, oft genannt Amschack (Schack = Schuppen, meistens vergleichbar wie eine Haltestelle in Deutschland, zB Boston. (nicht signierter Beitrag von 80.218.40.5 (Diskussion) 10:28, 4. Sep. 2021 (CEST))

Oberhausen-Sterkrade war auch Hbf

Der Bahnhof Sterkrade war auch Mal Hauptbahnhof. Die Stadt Sterkrade existierte von 1913 bis zum Zusammenschluss mit Oberhausen 1929. Daraufhin verlor Sterkrade den Status Hauptbahnhof. --80.133.160.131 10:41, 5. Feb. 2023 (CET)

@80.133.160.131 auf alten Stadtplänen aus dieser Zeit ist zu lesen "Haupt.Bf. Sterkrade" --80.133.160.131 10:45, 5. Feb. 2023 (CET)

Stadtplan ist als Beleg etwas dünn, in Henschels Telegraph heißt es einfach Sterkrade und das NRWbahnarchiv weiß davon auch nichts. --Köhl1 (Diskussion) 16:07, 5. Feb. 2023 (CET)

erstmal bedarf es überhaupt eines validen Beleges. Im zweiten Schritt ist dieser dann zu bewerten. Aberein bloßer Stadtplan wäre wohl wirklich nicht ausreichend. --Gmünder (Diskussion) 16:27, 5. Feb. 2023 (CET)

Hauptbahnhöfe außerhalb des Ortszentrums

Das ist keine sinnvolle Definition, denn viele (vielleicht sogar alle) Hauptbahnhöfe liegen außerhalb der örtlichen Altstadt, ganz einfach weil die Städte älter sind als die Eisenbahn. Ohne Zweifel liegt der Münchner oder Frankfurter Hbf zentraler als der in Bingen oder der in Solingen, aber in der Altstadt liegen sie nicht. Die heute relativ zentrale Lage hängt stark mit dem Wachstum der Städte zusammen. --2003:E9:A73B:C54B:B4EF:7302:96A8:4591 20:09, 5. Jun. 2023 (CEST)

Ich hab mal versucht, es umzuformulieren.
Du hast Recht, wobei allerdings die Begriffe "Ortszentrum" und "Altstadt" nicht ganz deckungsgleich sind.--Global Fish (Diskussion) 09:40, 6. Jun. 2023 (CEST)

Der jetzige (laut Artikel seit 1969) Kemptener Hbf liegt auch auf jeden Fall außerhalb des Zentrums. In der Liste für Sachsen dürfte noch Eilenburg Ex-Hbf fehlen, Zu DDR-Zeiten hieß er so? Jetzt heißt er Eilenburg, obwohl die Stadt immer noch einen zweiten Bahnhof hat.--32 Fuß-Freak (Diskussion) 11:13, 1. Okt. 2023 (CEST)

Rangierbahnhöfe bei Hauptbahnhöfen

Zur letzten Änderung: Es trifft nicht zu, dass Rangierbahnhöfe nicht Bestandteil von Hauptbahnhöfen sein können bzw. konnten! Beispiele aus Deutschland: aktiv Wanne-Eickel Hbf, Ingolstadt Hbf sowie stillgelegt: Gera Hbf, Duisburg Hbf, Aschaffenburg Hbf, Augsburg Hbf. Hierbei ist zwischen Dienststelle und Betriebsstelle zu unterscheiden (z. B. Wanne-Eickel Hbf, das zumindest zur Zeit der Bundesbahn anders als die heutigen Betriebsstellen Pbf, Gbf etc. nur eine Dienststelle war). Im Ausland gibt es das sehr wohl auch: z. B. in Tschechien Ostrava hl. n. sowie in Russland Jaroslavl-Glavnyj und Čeljabinsk-Glavnyj, alle aktiv. Ich bitte den Verfasser daher möglichst um entsprechende Änderung unter Berücksichtigung dieser Tatsache. Ansonsten werde ich das selbst revertieren; allerdings insofern geändert, als das in vielen Fällen inzwischen Vergangenheit ist. Humpyard (Diskussion) 16:04, 3. Sep. 2023 (CEST)

Hallo Humpyard, Es trifft nicht zu, dass Rangierbahnhöfe nicht Bestandteil von Hauptbahnhöfen sein können bzw. konnten! das wird so sein, das hat aber niemand behauptet.
Was ich schrieb, war: Letztere sind in aller Regel eigenen Betriebsstellen. - dabei bleibe ich. "In aller Regel" schließt nicht aus, wie Du schlüssig formuliert hast, dass es in bestimmten Fällen auch eine gemeinsame Betriebsstelle sein kann/gewesen sein kann.
Der Hauptgrund, dass ich diesen Satz gelöscht habe, war nicht, dass ich ihn für falsch halte, sondern, dass ich ihn hier für völlig unwesentlich halte. Das hätte ich im Editkommentar klarer formulieren können.
In die Einleitung gehört, was für eine Thema typisch oder wesentlich ist. Und es ist nicht typisch oder wesentlich für „Hauptbahnhof“ genannte Stationen, dass zu ihnen ein Rangierbahnhof gehört.
Nochmal: es gibt keine Eigenschaft, die Stationen, die „Hauptbahnhof“ heißen, generell von denen unterscheidet, die nicht so heißen! „Hauptbahnhof“ ist nicht mehr als eine Bezeichnung, und diese Bezeichnung stammt aus dem Personenverkehr. Es ist/war der für den Personenverkehr wichtigste Bahnhof einer Stadt, nicht mehr. Zu einer „Hauptbahnhof“ genannten Station kann ein Güter- oder Rangierbahnhofsteil gehören oder nicht, genauso, wie es zu einer Station, die mit "D" beginnt, gehören kann oder nicht. Es gab/gibt sicherlich Rangierbahnhöfe an „Hauptbahnhof“ genannten Stationen, das wird durch nichts ausgeschlossen. Aber ich halte das nicht im Ansatz für das Thema „Hauptbahnhof“ für wesentlich. --Global Fish (Diskussion) 16:30, 3. Sep. 2023 (CEST)

Ich sehe gerade, wir hatten das vor 2 Jahren schon mal debattiert.
Aber je mehr ich mich seitdem mit dem Thema befasst habe, um so nachdrücklich werde ich dabei: schon "Ein Hauptbahnhof kann auch..." geht m.E. gar nicht. Ein Hauptbahnhof kann gar nichts, es gibt nichts, was per se "einen Hauptbahnhof" von einem nicht Hauptbahnhof unterscheidet. "Hauptbahnhof" ist einfach nur ein Name (bzw ein Teil davon). Man kann höchstens schreiben: "Eine 'Hauptbahnhof' genannte Station kann auch ....." und spätestens da sollte klar werden, dass beide Satzhälften im Wesentlichen Dinge bezeichnen, die völlig unabhängig voneinander sind; zwischen denen also kein Zusammenhang besteht, nur Zufall. Wenn es eine inhaltliche Klammer für einen Teil der Hauptbahnhöfe gibt, dann sind es die alten Centralbahnhöfe, die verschiedene dezentrale Bahnhöfe ersetzten. Die dürften, so wie ich das sehe, tendenziell eher separat von Güter- und Rangierbahnhöfen gelegen gewesen sein; dass aber diese Annahme von mir keine strikte Regel ist, hast du schon mit obigen Gegenbeispielen gezeigt. Beispiele für Trennungen Hbf/Gbf, erst recht Rbf, gibt es aber wiederum zuhauf.--Global Fish (Diskussion) 00:09, 4. Sep. 2023 (CEST)

Unterschied zwi. Sprechen und offizieller Bezeichnung von Bahnhöfen

Vielleicht sollte kurz auf diesen Unterschied eingegangen werden: Im Bahnler-Deutsch wird das Hauptwort / die Hauptsache (der Ortsname) zuerst und das Attribut (genauere Lage, sonstige Eigenschaft des Bhf) an die zweite Stelle gesetzt. In den Fahrplänen mit einem Bindestrich verbunden. Wird also anders als in der täglichen Sprache in der Abfolge gedreht. So spricht außer in Bahnveröffentlichungen niemand. Da heißt es immer Güterbahnhof Altona, Hauptbahnhof Stuttgart oder im Genitiv Stuttgarter Hauptbahnhof etc. Es gibt anscheinend eine Sprechgrammatik und die Definition der Fachsprache der Bahn, die auf die Eindeutigkeit in Schrift und in Lautsprecher-Durchsagen Wert legen muss. Da ich dafür keine Fachliteratur kenne, schreibe ich das hier quasi als unbelegte Anmerkung. --Fr23456 (Diskussion), 11:12, 7. Apr. 2024 (CEST)

Dies war und ist mir nicht bekannt. Leider hast du dazu keine Quelle. --Reisender Raumplaner (Diskussion) 20:12, 14. Apr. 2024 (CEST)

Hallo RaumplanungTV. Wenn du Sprachforscher wärest, dann würde ich aufmerken. So möchte ich dir bei WP anbieten, die Erklärungen zu dem Sprachwandel und den Fachsprachen einerseits und der sog. Umgangssprache andererseits zu vergleichen. --Fr23456 (Diskussion) 23:59, 14. Apr. 2024 (CEST)

Wenn du Raumplaner warst, würde ich dir deine unhöfliche Reaktion verzeihen. Als Raumplaner ist mir der Unterschied zwischen Umgangssprache und Fachsprache durchaus bekannt. Viele Wörter werden in der Raumplanung in ganz bestimmten Kontexten verwendet, wie sie in der Alltagssprache kaum oder gar nicht verwendet werden. Es fängt schon mit dem Begriff "Raumplanung" an, der mit Innenräumen oder dem Weltraum wenig bis gar nix gemeinsam hat. --Reisender Raumplaner (Diskussion) 07:23, 15. Apr. 2024 (CEST)