Liste von historischen Fahrzeugen im Cité de l’Automobile
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Liste von historischen Fahrzeugen im Cité de l’Automobile der Sammlung der Gebrüder Fritz und Hans Schlumpf, es befindet sich in Mülhausen im Elsass in Frankreich.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Mus%C3%A9e_National_de_l%27Automobile_%28Mulhouse%29_jm63485.jpg/220px-Mus%C3%A9e_National_de_l%27Automobile_%28Mulhouse%29_jm63485.jpg)
Die Sammlung hat einen Umfang von ca. 500 Fahrzeugen mit einem Schwerpunkt auf den Anfängen des Automobilbaus. Dazu gehört auch eine der umfangreichsten Bugatti-Sammlungen mit ca. 87 Ausstellungsstücken.
431 Fahrzeuge aus der Sammlung Schlumpf[1] sind seit 1978 als Monuments historiques geschützt, weitere Fahrzeuge wurden später unter Schutz gestellt.
Ausstellungsstücke
BearbeitenBild | Hersteller | Typ | Land | Daten | Jahr | Bemerkungen | # |
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ABC Gnome & Rhone build |
ABC 500 cc | Frankreich | 493 cm³ | 1920–1925 | Ca. 3000 Stück der ABC-Maschine wurden in Lizenz von Gnome & Rhone in Frankreich gebaut. | 1 | |
B.N.C. | Biplace Sport 537 GS | Frankreich | 4 Zylinder 1098 cm³ 40 PS 140 km/h |
1926 | 2 | ||
Automobiles Léon Bollée | Dreirad Voiturette | Frankreich | 2 Zylinder 1898 cm³ 5 PS |
1897 | 3 | ||
Automobiles Barré | Vis-a-vis | Frankreich | 1 Zylinder 498 cm³ 4.5 PS 40 km/h |
1897 | Es ist das erste von Gaston Barré gebaute Modell. | 4 | |
Automobiles Bardon | Phaeton | Frankreich | 2 Zylinder 1898 cm³ 5 PS |
1899 | Bardon war eine kleine Marke aus Puteaux; sie stellte in den 5 Jahren nur einige Dutzend Fahrzeuge her, von denen noch 3 existieren. | 5 | |
Benz & Cie. | Coupé-Chauffeur Type GR | Deutschland | 4 Zylinder 2600 cm³ 25 PS 70 km/h |
1918 | 6 | ||
Benz & Cie. | Ideal Vis-a-vis | Deutschland | 1 Zylinder 1045 cm³ 3 PS |
1897 | 7 | ||
Benz & Cie. | Phaeton Type Vélocipéde | Deutschland | 1 Zylinder 1045 cm³ 1.5 PS 20 km/h |
1896 | Der Motor war waagerecht eingebaut und war somit vibrationsärmer was zu einem höheren Fahrkomfort führte | 8 | |
Benz & Cie. | Vis-à-Vis 4.5hp | Deutschland | 1 Zylinder 1785 cm³ 4.5 PS 20 km/h |
1893 | 9 | ||
Benz & Cie. | Vis-à-Vis 1.5PS | Deutschland | 1 Zylinder 1050 cm³ 1.5 PS 20 km/h |
1898 | 10 | ||
Benz & Cie. | Vis-à-Vis Victoria 3PS | Deutschland | 1 Zylinder 1730 cm³ 3 PS 18 km/h |
1893 | Der Motor |
11 | |
Benz & Cie. | Dogcart | Deutschland | 1 Zylinder cm³ 3.5 PS km/h |
1898 | Der Motor |
12 | |
Bugatti | Royale Esders Roadster Type 41 | Frankreich | 8 Zylinder 12760 cm³ 300 PS 200 km/h |
1930 | Replica (1990) | 13 | |
Bugatti | Torpedo Type 13 | Frankreich | 4 Zylinder 1327 cm³ 15 PS 90 km/h |
1913 | 14 | ||
Bugatti | Torpedo Type 19 Bébé | Frankreich | 4 Zylinder 855 cm³ 10 PS 60 km/h |
1911 | 15 | ||
Clément & Cie | Phaetonnet | Frankreich | 1 Zylinder 269 cm³ 2.25 PS 35 km/h |
1898 | 16 | ||
Clément & Cie | Phaeton VGP | Frankreich | 1 Zylinder 765 cm³ 3.5 PS 35 km/h |
1900 | 17 | ||
Daimler Motor Company | Bus | England | 2 Zylinder |
1899 | 18 | ||
Daimler Motor Company | Coupé-Chauffeur Type 20 | England | 4 Zylinder 3306 cm³ 20 PS 60 km/h |
1912 | 19 | ||
Darracq | Tonneau Type C | Frankreich | 1 Zylinder 785 cm³ 6.5 PS 37 km/h |
1901 | 20 | ||
Darracq | Darracq Tonneau Type L | Frankreich | 1 Zylinder 1103 cm³ 8 PS 38 km/h |
1903 | 21 | ||
De Dion-Bouton | Biplace Type L | Frankreich | 1 Zylinder 699 cm³ 6 PS 45 km/h |
1901 | 22 | ||
De Dion-Bouton | Coupé-Chauffeur Type BS | Frankreich | 4 Zylinder 3052 cm³ 18 PS 55 km/h |
1909 | 23 | ||
De Dion-Bouton | Coupé-Chauffeur Type DH | Frankreich | 4 Zylinder 1641 cm³ 10 PS 55 km/h |
1912 | 24 | ||
De Dion-Bouton | Tonneau Type BG | Frankreich | 1 Zylinder 942 cm³ 6 PS 45 km/h |
1908 | 25 | ||
De Dion-Bouton | Tonneau Type O | Frankreich | 1 Zylinder 942 cm³ 8 PS 40 km/h |
1902 | 26 | ||
De Dion-Bouton | Torpedo Type DX | Frankreich | 4 Zylinder 1641 cm³ 9 PS 55 km/h |
1913 | 27 | ||
De Dion-Bouton | Tricycle | Frankreich | 1 Zylinder 211 cm³ 1.5 PS |
1897 | 28 | ||
De Dion-Bouton | Biplace Type E | Frankreich | 1 Zylinder 402 cm³ 3.5 PS 30 km/h |
1901 | 29 | ||
De Dion-Bouton | Vis à vis Type G | Frankreich | 1 Zylinder 498 cm³ 4.5 PS 38 km/h |
1901 | 30 | ||
Delage | Biplace Course Type F | Frankreich | 1 Zylinder 1265 cm³ 18 PS 80 km/h |
1908 | 31 | ||
Automobiles Delahaye | Type 47 Coupé Landaulet Type 10/12 HP | Frankreich | 4 Zylinder | 1912 | 32 | ||
Automobiles Delahaye | Type 32 Coupé Chauffeur | Frankreich | 4 Zylinder 2949 cm³ 16 PS 70 km/h |
1914 | 33 | ||
Delamare-Deboutteville | Delamare-Debouteville et Maladin | Frankreich | 2 Zylinder 8 PS 8–10 km/h |
1884 | Rekonstruktion (aus 1984) des ersten Autos, welches in einem französischen Patent vom 12. Februar 1884 erwähnt wurde. Das Original wurde verschrottet. | 34 | |
Delaunay-Belleville | Bus Hotel Type F6 | Frankreich | 6 Zylinder 4426 cm³ 31 PS 60 km/h |
1909 | 35 | ||
Delaunay-Belleville | Coupé-Chauffeur Type HB6 | Frankreich | 6 Zylinder 4423 cm³ 21 PS 70 km/h |
1912 | 36 | ||
Fiat | Torpedo Type 52 B | Frankreich | 4 Zylinder 2816 cm³ 26 PS 70 km/h |
1918 | Insgesamt wurden 11198 Einheiten produziert. | 37 | |
Georges Richard | Poney Serie E, Tonneau | Frankreich | 1 Zylinder 750 cm³ 4 PS 30 km/h |
1897 | 38 | ||
Harley-Davidson | Harley-Davidson 20 FS mit Beiwagen | Amerika | 2 Zylinder 998 cm³ 8.7 PS |
1920 | 3 Gänge | 39 | |
Hispano-Suiza | Biplace Sport Type Alphonse XIII | Frankreich | 4 Zylinder 3620 cm³ 64 PS 120 km/h |
1912 | 40 | ||
Hurtu | Dos á Dos | Frankreich | 1 Zylinder 2000 cm³ |
1897 | 1 Zylinder Benz-Motor | 41 | |
Jacquot | Jacquot Dampfwagen | Frankreich | 2 Zylinder |
1878 | 42 | ||
Lancia | Torpedo Type Epsilon | Italien | 4 Zylinder 4080 cm³ 60 PS 115 km/h |
1912 | 43 | ||
Le Gui | Torpedo Type B2 | Frankreich | 4 Zylinder 1591 cm³ 10 PS 50 km/h |
1913 | 44 | ||
Le Zèbre | Torpedo Type A | Frankreich | 1 Zylinder 601 cm³ 7 PS 50 km/h |
1910 | 45 | ||
Lorraine-Dietrich | Bus Hotel Type EIC | Frankreich | Zylinder cm³ PS km/h |
1907 | 46 | ||
Hermes-Simplex | Biplace Sport Type Hermes-Simplex | Frankreich | 4 Zylinder 12057 cm³ 92 PS 135 km/h |
1904 | 47 | ||
Maurer-Union | Vis à vis Type 18 | Deutschland | 1 Zylinder 1140 cm³ 6 PS 45 km/h |
1900 | 48 | ||
Mercedes-Benz | Biplace Course 300 SLR W196S | Deutschland | 8 Zylinder 2982 cm³ 300 PS 300 km/h |
1955 | 49 | ||
Mercedes | Biplace Sport 37-70 | Deutschland | 6 Zylinder 9495 cm³ 70 PS 90 km/h |
1906 | 50 | ||
Mercedes | Coupé-Chauffeur Type 14/30 | Deutschland | 4 Zylinder 3650 cm³ 30 PS 80 km/h |
1909 | 51 | ||
Mercedes | Douple-Phaeton Type 28-50 | Deutschland | 4 Zylinder 7240 cm³ 50 PS 80 km/h |
1909 | 52 | ||
Mercedes-Benz | Biplace Sport 38/250SS | Deutschland | 6 Zylinder 7065 cm³ 140/230 PS 200 km/h |
1929 | Teil der von Ferdinand Porsche für Mercedes entwickelte S-Klasse | 53 | |
Mercedes-Benz | Coupé Type 300 SL | Deutschland | 6 Zylinder 2995 cm³ 215 PS 240 km/h |
1955 | 54 | ||
Panhard & Levassor | Modell von 1891 | Frankreich | Zylinder cm³ 1.75 PS 12 km/h |
1891 | Der Motor ist von Daimler Type P2C, hier Seriennummer 77 Verkauft am 4. Dezember 1891 | 55 | |
Panhard & Levassor | Modell von 1892 | Frankreich | 2 Zylinder 1140 cm³ 3 PS 22 km/h |
1892 | 2 Zylinder V Motor. Insgesamt wurden 30 Stück produziert | 56 | |
Panhard & Levassor | Berline Type X5 | Frankreich | 4 Zylinder 3412 cm³ 12 PS 60 km/h |
1911 | 57 | ||
Panhard & Levassor | Coupé Chauffeur Type X12 | Frankreich | 4 Zylinder 1084 cm³ 22 PS 90 km/h |
1912 | 58 | ||
Panhard & Levassor | Landaulet Type A1 | Frankreich | 2 Zylinder 1653 cm³ 6 PS 30 km/h |
1898 | 59 | ||
Panhard & Levassor | Phaeton Tonneau | Frankreich | 2 Zylinder 595 cm³ 3,5 PS 20 km/h |
1894 | 60 | ||
Panhard & Levassor | Tonneau Type B | Frankreich | 4 Zylinder 2411 cm³ 10 PS 65 km/h |
1902 | 61 | ||
Panhard & Levassor | Type A2 Tonneau fermé | Frankreich | 2 Zylinder 1653 cm³ 6 PS 30 km/h |
1899 | 62 | ||
Panhard & Levassor | Biplace Course | Frankreich | 4 Zylinder 12824 cm³ 121 PS 155 km/h |
1908 | Einer der letzten Zweisitzer, die von Panhard & Levassor für den Grand-Prix gebaut wurde | 63 | |
Panhard & Levassor | Biplace Sport X41 | Frankreich | 4 Zylinder 4846 cm³ 90 PS 160 km/h |
1925 | 64 | ||
Panhard & Levassor | Monoplace 35 CV | Frankreich | 8 Zylinder 7940 cm³ 290 PS 220 km/h |
1926 | 65 | ||
Peugeot | Tonneau Fermé Type 56 | Frankreich | 1 Zylinder 833 cm³ 6,5 PS 40 km/h |
1903 | Von diesem Modell wurden insgesamt 16 Stück gebaut. | 66 | |
Peugeot | Type VC1 | Frankreich | 1 Zylinder 1045 cm³ 8 PS 40 km/h |
1907 | 67 | ||
Peugeot | Phaetonnet Type 69 | Frankreich | 1 Zylinder 652 cm³ 5 PS 45 km/h |
1905 | 68 | ||
Peugeot | Phaetonnet Type 8 | Frankreich | 2 Zylinder 1282 cm³ 3 PS 20 km/h |
1893 | 69 | ||
Piccard-Pictet | Coupé-Chauffeur Type 18 | Schweiz | 4 Zylinder 3769 cm³ 60 km/h |
1918 | Der Kurzname für den Wagen war „Pic-Pic“. | 70 | |
Ruppe & Sohn | Piccolo Phaeton Type 5 Hp | Deutschland | 2 Zylinder 704 cm³ 5 PS 45 km/h |
1907 | 71 | ||
Ruppe & Sohn | Piccolo Vis à vis Type 5 Hp | Deutschland | 2 Zylinder 704 cm³ 5 PS 45 km/h |
1906 | 72 | ||
Automobiles Pilain | Torpedo Type 4D | Frankreich | 4 Zylinder 6759 cm³ 18 PS 80 km/h |
1910 | 73 | ||
Porsche | 908 LH Coupé | Deutschland | 8 Zylinder 2997 cm³ 350 PS 320 km/h |
1968 | Dieses Fahrzeug belegte 1968 und 1972 jeweils den dritten Platz beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. | 74 | |
Porsche | RS Spyder | Deutschland | V8 Zylinder 3396 cm³ 503 PS 330 km/h 825 kg |
2006 | Gebaut für das ALMS-Rennen in Amerika, welches er 2006, 2007 und 2008 in der Klasse LMP2 gewann; er gewann auch das 24-Stunden-Rennen von Le Mans in den Jahren 2008 und 2010. Leihgabe des Porsche Museums in Stuttgart | 75 | |
Renault | Landaulet Type AGI | Frankreich | 2 Zylinder 1205 cm³ 8 PS 45 km/h |
1910 | Dieser Fahrzeugtyp wurde im Ersten Weltkrieg als sogenanntes „Marne Taxi“ eingesetzt. | 76 | |
Renault | Phaeton Type D | Frankreich | 1 Zylinder 402 cm³ 3 PS 30 km/h |
1901 | 77 | ||
Richard-Brasier | Torpedo Type 8 HP | Frankreich | 2 Zylinder 1205 cm³ 8 PS |
1910 | 78 | ||
Rochet-Schneider | Torpedo Type 12 HP | Frankreich | 4 Zylinder 2814 cm³ 30 PS 70 km/h |
1911 | 79 | ||
Rolls-Royce | Silver Ghost Biplace | England | 6 Zylinder 7428 cm³ 100 km/h |
1912 | 80 | ||
Scott Autocar Company | Type Tricar | England | 2 Zylinder 573 cm³ 12 PS 80 km/h |
1923 | 81 | ||
Serpollet | Biplace Course Type H | Frankreich | 4 Zylinder 40 PS 110 km/h |
1902 | Dampfgetriebener Rennwagen, vorgestellt bei dem Rennen Paris – Madrid von 1903. Beim Rennabbruch in Bordeaux wurde von den Dampfwagen eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 83 km/h erreicht. | 82 |
Bugatti Rennwagen
BearbeitenBild | Hersteller | Typ | Land | Daten | Jahr | Bemerkungen | # |
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Bugatti | Biplace Course Type 13 | Frankreich | 4 Zylinder 1453 cm³ 30 PS 125 km/h |
1921 | 1 | ||
Bugatti | Biplace Course Type 35 | Frankreich | 8 Zylinder 1991 cm³ 95 PS 190 km/h |
1925 | 2 | ||
Bugatti | Biplace Course Type 35a | Frankreich | 4 Zylinder 1991 cm³ 95 PS 190 km/h |
1928 | 3 | ||
Bugatti | Biplace de course Type 37 | Frankreich | 4 Zylinder 1496 cm³ 70 PS 150 km/h |
1928 | 4 | ||
Bugatti | Biplace Type 32 | Frankreich | 8 Zylinder 1991 cm³ 75 PS 189 km/h |
1923 | 5 | ||
Bugatti | Biplace Type 35 | Frankreich | 8 Zylinder 1991 cm³ 95 PS 190 km/h |
1929 | 6 | ||
Bugatti | Monoplace GP Type 51A | Frankreich | 8Zylinder 1500 cm³ 140 PS 210 km/h |
1932 | 7 |
Rolls-Royce Karosserie und Motor
BearbeitenWeblinks
BearbeitenCommons: Vehicles in the Musée National de l'Automobile – Sammlung von Bildern
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ 431 véhicules de la Collection Schlumpf in der Base Palissy des französischen Kulturministeriums (französisch)