Škoda Octavia I

Der Škoda Octavia I ist ein Personenkraftwagen des tschechischen Automobilherstellers Škoda, der von Spätsommer 1996 bis Ende 2010 hergestellt wurde. Das Kraftfahrt-Bundesamt ordnet den Octavia in die Kompaktklasse ein, die Fachpresse hingegen zum Teil in die Mittelklasse.

Škoda
Škoda Octavia Limousine (1996–2000) Škoda Octavia Limousine (1996–2000)
Octavia I (Typ 1U)
Produktionszeitraum:	1996–2010
Klasse:	Kompaktklasse, Mittelklasse
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (44–132 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (50–96 kW)
Länge:	4507–4513 mm
Breite:	1731 mm
Höhe:	1413–1481 mm
Radstand:	2508–2520 mm
Leergewicht:	1160–1500 kg
Nachfolgemodell	Škoda Octavia II

Der Octavia ist Škodas erstes Auto dieser Klasse nach der 1991 erfolgten Übernahme durch die Volkswagen AG und basiert wie der VW Golf IV und andere Konzernmodelle auf der Plattform PQ34. Ein Ziel der Entwickler war es, bei einem Aufprall bis 15 km/h die Beschädigung von Hauptteilen (etwa Motorhaube, Heckklappe) zu vermeiden.

Geschichte

Heckansicht

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2001)

Bereits Anfang der 1990er-Jahre zeichnete Giorgio Giugiaro ein Design für den Octavia. Bei der Vorstellung des Modells empfand der damalige tschechische Ministerpräsident Václav Klaus – der tschechische Staat war noch Mitgesellschafter bei Škoda – das Auto als „zu italienisch“. Ferdinand Piëch, der Vorstandsvorsitzende des VW-Konzerns als Hauptgesellschafter, folgte dieser Sichtweise, so dass ein neues Außendesign entworfen wurde.

Das neue Design mit der strafferen, eher kantigen Form und dem größeren Kühlergrill verantwortete der neue Chefdesigner von Škoda, Dirk van Braeckel. Ziel war ein klares Profil für den Neustart von Škoda, anstelle einer weichen, zeitgemäßen Form. Da die Werkzeuge für die Karosserie jedoch bereits produziert waren, wurde das Design Giugiaros die Basis des Seat Toledo II. Allerdings wurde die Front für Seat neu gezeichnet. Im Unterschied zum Seat Toledo II, der sich mit einer kleinen Heckklappe zufriedengeben musste, erhielt der Octavia eine praktische große Heckklappe, die oben am Dach angeschlagen war.

Der Octavia wurde ab März 1997 zunächst als Limousine in den drei Ausstattungsvarianten LX, GLX und SLX angeboten. Ende 1999 folgte das Sondermodell „Laurin & Klement“, welches mit seiner gehobenen Ausstattung einen besonderen Stellenwert einnahm. Dazu zählten Klarglasscheinwerfer mit Reinigungsanlage, 16 Zoll-Leichtmetallfelgen, elektrisches Schiebe-/Hubglasdach, beige Volllederausstattung mit Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, Interieurleisten in Wurzelholzimitat, Lederlenkrad, Tempomat, Klimaautomatik „CLIMATRONIC“ und „SYMPHONIE“-Soundsystem. Dieses Sondermodell war ausschließlich in Verbindung mit den beiden Top-Motorisierungen (1.9 TDI mit 81kW/110PS und 1.8T 20V mit 110kW/150PS) erhältlich.

Noch vor der Überarbeitung im Herbst 2000 wurde zwischenzeitlich ein modifiziertes Armaturenbrett in der gehobenen SLX-Serienausstattung sowie im Modell „Laurin & Klement“ eingebaut. Auch Allradmodelle wurden angeboten.

1999 stellte Škoda für die tschechische Regierung um acht Zentimeter verlängerte Limousinen mit exklusiver Ausstattung her, welche auf dem Octavia 1.8T 20V mit der „Laurin & Klement“-Ausstattung basierten. Insgesamt wurden davon 200 Fahrzeuge gebaut.

Modellpflege

Im September 2000 wurde der Octavia für das Modelljahr 2001 einem Facelift unterzogen, bei dem das Armaturenbrett überarbeitet und ab der Ambiente-/GLX-Ausstattung sowie bei Sondermodellen zum Standard wurde. Des Weiteren erhielt der Octavia I serienmäßig Klarglasscheinwerfer, komplett lackierte Stoßfänger, ein überarbeitetes Tachometer-Design sowie eine Wartungsintervallverlängerung. Dazu kamen konstruktive Veränderungen, wie etwa eine Dachversteifung zwischen den veränderten B-Säulen, Eckversteifungen im Motorraum, eine optimierte Wegfahrsperre, die neuerdings vorgeschriebene OBD-Schnittstelle und ein weiterer CAN-Bus für die Komfortfunktionen. Außerdem wurden optional Xenon-Scheinwerfer, Regensensor, TMC-Navigationsgeräte, Heckwischer für Limousinen, elektrisch verstellbare Vordersitze und ESP angeboten.

Die Ausstattungsvarianten LX, GLX und SLX wurden in Classic, Ambiente und Elegance umbenannt, was später auch für den Octavia II und weitere Modelle übernommen. Mit dem Octavia RS (in Großbritannien und Irland vRS) kam eine Sportvariante in das Programm, die über eine Leistung von 132 kW (180 PS) verfügte. Des Weiteren kamen Sondermodelle wie Style, Business, Family, Collection, Rider, Drive, Celebration, RS-WRC, Limited Edition GT und Sport heraus.

Zusammen mit der Sonderedition Celebration, die im Juni 2001 zur Feier des dreimillionsten Autos seit der VW-Übernahme herausgegeben wurde, wurde auch der Octavia Taxi eingeführt. Dadurch wurde Škoda zum ersten Importeur in Deutschland, der einen werkseitigen Taxiausbau anbot. Dieser Ausbau kostete 2347 Mark (1200 Euro) mehr als das Standardmodell.

In Österreich gab es eine Lieferwagenversion des Octavias namens Praktik. Im Herbst 2008 wurden Designdetails nochmals verändert, etwa ein geändertes Außenspiegel-Design und ein geändertes Lenkrad, welches vom Nachfolger übernommen wurde, sowie der Wegfall des Heckklappenschlosses.

Die beiden Karosserievarianten Limousine und Kombi wurden noch bis Ende 2010 als Sondermodell Tour (in Österreich Drive) parallel zum Octavia II angeboten.

Wegen der geänderten gesetzlichen Lage in der EU, die ab dem 1. Januar 2011 nur Neufahrzeugen mit Euro 5 eine Zulassung gewährt, musste die Fertigung des ersten Octavia mit Ende des Modelljahres 2010 für Europa eingestellt werden. Als Nachfolger für Europa gilt der im Februar 2004 eingeführte Škoda Octavia II.

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  Škoda Octavia Combi (2000–2010)
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  Heckansicht
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  Škoda Octavia Limousine (2000–2010)
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  Geöffnete Heckklappe der Octavia Limousine
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  Innenraum des Octavia „Tour“

Modellgeschichte

• 09.1996: Vorstellung der Octavia auf Basis des zukünftigen VW Golf IV
• 03.1997: Marktstart der Octavia Limousine mit 1,6- (55 und 74 kW) und 1,8-20V-Benziner (92 kW) sowie 1,9-Liter-SDI (50 kW) und 1,9-Liter-TDI (66 kW)
• 08.1997: 1,9-Liter-TDI auch mit 81 kW
• 06.1998: Einführung des Octavia Combi. Neuer 1,8-20V-Turbobenziner (110 kW)
• 05.1999: 1,8-20V-Benziner (92 kW) ersetzt durch 2,0 (85 kW)
• 11.1999: Combi mit 1,9-Liter-TDI (66 kW) auch mit Allradantrieb, ABS und Seitenairbags Serie, Sondermodell Laurin & Klement (Ledersitze, Klarglasscheinwerfer aus Glas, Alufelgen u. v. m.)
• 09.2000: Modellpflege und neue Motoren: 1,4- (55 kW) statt 1,6 (55 kW), 1,6- (75 kW) statt 74 kW und 2,0-4x4-Benziner (Allrad, 85 kW) und 1,9-Liter-4x4-TDI (74 kW)
• 09.2001: Allrad-Combi zusätzlich mit 1,8-Liter-20V-Turbo, Limousine mit Allrad. Sportmodell RS (132 kW)
• 08.2002: RS jetzt auch als Combi erhältlich
• 09.2002: 1,9-Liter-TDI auch mit 96 kW
• 02.2004: Neuer Octavia kommt auf den Markt. Das alte Modell wird mit eingeschränkter Motorenpalette in Deutschland unter dem Namen Tour (in Österreich Drive) weiterverkauft.
• 10.2005: Octavia Tour 1,9-Liter-TDI jetzt Pumpe-Düse mit 74 kW statt Verteilereinspritzpumpe mit 66 kW
• 12.2010: Die Produktion des nun 14 Jahre alten Modells Octavia Tour wird eingestellt.

Außenlackierungen

Die zuletzt erhältlichen Lackierungen für das Sondermodell Tour bzw. Drive waren

anthrazitgrau Metallic

Blackmagic Perleffekt

Candy-Weiß

Cappuccino-Beige Metallic

Corrida-Rot

Diamant-Silber Metallic

Dynamic-Blau

Highland-Green Metallic

Satin-Grau Metallic

Storm-Blau Metallic

Technische Daten

Ottomotoren

	1.4	1.4	1.6			1.8	1.8 T	1.8 T RS	2.0
Bauzeitraum	02/1999–03/2001	09/2000–06/2010	09/1996–05/2001	02/1997–08/2000	09/2000–06/2010	09/1996–05/1999	06/1998–06/2010	08/2000–01/2006	05/1999–03/2002	09/2000–09/2004	03/2002–09/2004
Motorkenndaten
Motorkennbuchstaben	AMD	AXP, BCA	AEE	AEH, AKL	AVU, BFQ	AGN	AGU, ARZ, ARX, AUM	AUQ	APK, AQY	AZH	AZJ
Motortyp	R4-Ottomotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	2	4	2			5			2
Ventilsteuerung	OHV, Kette	DOHC, Zahnriemen	OHC, Zahnriemen			DOHC, Zahnriemen			OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung
Motoraufladung	–						Turbolader, Ladeluftkühler		–
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	75,5 mm × 78,0 mm	76,5 mm × 75,6 mm	76,5 mm × 86,9 mm	81,0 mm × 77,4 mm		81,0 mm × 86,4 mm			82,5 mm × 92,8 mm
Hubraum	1397 cm³	1390 cm³	1598 cm³	1595 cm³		1781 cm³			1984 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,0:1	10,5:1	9,8:1	10,3:1	10,5:1	10,3:1	9,5:1		10,5:1
max. Leistung bei 1/min	44 kW (60 PS) /4500	55 kW (75 PS) /5000	55 kW (75 PS) /4600	74 kW (100 PS) /5600	75 kW (102 PS) /5600	92 kW (125 PS) /6000	110 kW (150 PS) /5700	132 kW (180 PS) /5500	85 kW (115 PS) /5200	85 kW (115 PS) /5400
max. Drehmoment bei 1/min	120 Nm /2500	126 Nm /3300	135 Nm /3200	145 Nm /3800	148 Nm /3800	170 Nm /4200	210 Nm /1750–4600	235 Nm /1950–5000	170 Nm /2400		172 Nm /3200
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb									Allrad- antrieb	Vorderrad- antrieb
Antrieb, optional	–						Allrad- antrieb	–
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	–			4-Stufen-Automatikgetriebe				–	4-Stufen- Automatik- getriebe	–	4-Stufen- Automatik- getriebe
Messwerte (Limousine)
Höchstgeschwindigkeit	155 km/h	171 km/h	172 km/h	187 km/h (184 km/h)	190 km/h (187 km/h)	199 km/h (196 km/h)	219 km/h (215 km/h) [211 km/h]	235 km/h	198 km/h (195 km/h)	–	199 km/h (197 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h	18,9 s	15,3 s	14,8 s	12,2 s (15,1 s)	11,8 s (14,1 s)	10,5 s (12,6 s)	8,4 s (9,9 s)	7,9 s	10,8 s (12,6 s)	–	11,0 s (12,3 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,5 l S	6,7 l S	7,6 l S	7,7 l S (8,5 l S)	7,1 l S (8,1 l S)	8,4 l S (9,2 l S)	8,0 l S (9,1 l S) [8,8 l S]	8,0 l SP	8,0 l S (9,1 l S)	–	8,0 l S (9,1 l S)
CO2-Emission (kombiniert)	180 g/km	161 g/km	182 g/km	185 g/km (204 g/km)	170 g/km (194 g/km)	202 g/km (221 g/km)	190 g/km (216 g/km) [211 g/km]	192 g/km	192 g/km (218 g/km)	–	192 g/km (218 g/km)
Messwerte (Combi)
Höchstgeschwindigkeit	–	171 km/h	172 km/h	185 km/h (181 km/h)	190 km/h (187 km/h)	200 km/h (195 km/h)	216 km/h (212 km/h) [211 km/h]	231 km/h	194 km/h (190 km/h)	[198 km/h]	198 km/h (195 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h	–	15,5 s	15,0 s	12,4 s (15,3 s)	11,9 s (14,3 s)	10,4 s (12,7 s)	9,4 s (10,5 s) [9,3 s]	8,0 s	11,3 s (13,2 s)	[11,8 s]	10,9 s (12,6 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	–	6,7 l S	7,6 l S	7,9 l S (8,5 l S)	7,1 l S (8,1 l S)	8,5 l S (9,3 l S)	8,1 l S (9,2 l S) [8,8 l S]	8,0 l SP	8,0 l S (9,1 l S)	[8,8 l S]	8,0 l S (9,1 l S)
CO2-Emission (kombiniert)	–	161 g/km	182 g/km	190 g/km (204 g/km)	170 g/km (194 g/km)	204 g/km (223 g/km)	194 g/km (221 g/km) [213 g/km]	192 g/km	192 g/km (218 g/km)	[213 g/km]	192 g/km (218 g/km)

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Dieselmotoren

	1.9 SDI		1.9 TDI						1.9 TDI
Bauzeitraum	05/1997–08/2000	09/2000–12/2003	10/1996–10/2005	09/2000–03/2010	08/1997–08/2000	09/2000–01/2006		10/2005–06/2010	09/2002–09/2004
Motorkenndaten
Motorkennbuchstaben	AGP	AQM	AGR	ALH	AHF	ASV	ATD	AXR	ASZ
Motortyp	R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	2
Ventilsteuerung	OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung						Pumpe-Düse-System
Motoraufladung	–		Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	79,5 mm × 95,5 mm
Hubraum	1896 cm³
Verdichtungsverhältnis	19,5:1						19,0:1
max. Leistung bei 1/min	50 kW (68 PS) /4200		66 kW (90 PS) /4000	66 kW (90 PS) /3750	81 kW (110 PS) /4150	81 kW (110 PS) /4000	74 kW (100 PS) /4000		96 kW (130 PS) /4000
max. Drehmoment bei 1/min	133 Nm /2200–2600	130 Nm /2200–2600	210 Nm /1900		235 Nm /1900		240 Nm /1800–2400		310 Nm /1900
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb						Allrad- antrieb	Vorderradantrieb
Antrieb, optional	–		Allrad- antrieb	–
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe						6-Gang- Schalt- getriebe	5-Gang- Schalt- getriebe	6-Gang- Schalt- getriebe
Getriebe, optional	–			4-Stufen-Automatikgetriebe	–
Messwerte (Limousine)
Höchstgeschwindigkeit	161 km/h	163 km/h	181 km/h	182 km/h (176 km/h)	192 km/h	191 km/h	–	189 km/h	207 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	18,9 s	19,2 s	13,5 s	13,0 s (15,0 s)	11,3 s	11,1 s	–	11,8 s	9,7 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,3 l D	5,2 l D	5,3 l D	5,0 l D (6,3 l D)	5,2 l D	5,0 l D	–	5,1 l D	5,2 l D
CO2-Emission (kombiniert)	143 g/km	140 g/km	143 g/km	135 g/km (170 g/km)	140 g/km	135 g/km	–	135 g/km	140 g/km
Messwerte (Combi)
Höchstgeschwindigkeit	158 km/h	163 km/h	178 km/h [173 km/h]	182 km/h (176 km/h)	190 km/h	191 km/h	[184 km/h]	185 km/h	207 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	19,3 s	19,4 s	13,7 s [15,2 s]	13,3 s (15,2 s)	11,4 s	11,2 s	[13,4 s]	12,5 s	9,8 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,3 l D	5,2 l D	5,3 l D [5,9 l D]	5,0 l D (6,3 l D)	5,3 l D	5,0 l D	[6,2 l D]	5,2 l D
CO2-Emission (kombiniert)	143 g/km	140 g/km	143 g/km [159 g/km]	135 g/km (170 g/km)	143 g/km	135 g/km	[167 g/km]	138 g/km	140 g/km

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Produktionszahlen Škoda Octavia I

Gesamtproduktion Fahrzeuge von 1996 bis 2003 Octavia I. Von 2004 bis 2010 Parallelfertigung Octavia I und Octavia II.

Jahr	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	Summe
	1.168	60.590	117.734	146.847	153.790	169.659	163.198	156.497	969.483

Jahr	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	Summe
Octavia I	ca. 140.000	ca. 70.000	ca. 69.000	ca. 72.000	ca. 77.000	ca. 44.000	ca. 42.000	ca. 1.483.500
Octavia II	ca. 41.000	ca. 176.700	ca. 200.700	ca. 247.900	ca. 278.000	ca. 250.000	ca. 315.000	ca. 1.509.000
Summe	181.067	246.781	269.774	319.893	355.037	294.020	357.142

Octavia RS

Škoda Octavia RS Limousine

Škoda Octavia RS Combi

Auf Basis des überarbeiteten Modells wurde zwischen Herbst 2001 und Anfang 2006 der Octavia RS mit einem 1,8-Liter-Turbomotor mit 132 kW (180 PS) gebaut, der einen Heckspoiler und andere Stoßfänger als die anderen Varianten erhielt sowie (in Deutschland) serienmäßig mit Xenonscheinwerfern ausgestattet war.

Er war in den Farben gelb, rot, schwarz und silber erhältlich. Hinzu kam ein Sondermodell RS WRC, das sich an der Gestaltung der Rallyefahrzeuge orientierte und einen weißen Grundlack erhielt.

Da der Octavia RS nur als Benziner erhältlich war, erschien 2004 ein Sondermodell namens Limited Edition GT, das nur als Combi sowie mit dem 96-kW-Dieselmotor erhältlich war. Optisch und technisch entsprach der Limited Edition GT dem Octavia RS Combi, hatte jedoch eine andere Innenausstattung mit schwarzen Alcantara-Sitzen, einem schwarzen Dachhimmel, Chromringen um Drehzahlmesser und Tacho, sowie zur Innenausstattung passenden Türtafeln. Auch hier waren nur die vier Lackierungen des Octavia RS bestellbar.

Verkaufszahlen

Für das Fahrzeug existieren folgende Verkaufszahlen:

Jahr	Limousine	Combi	Gesamt
1997	47.876	–	47.876
1998	87.127	15.246	102.373
1999	90.733	52.518	143.251
2000	96.253	62.250	158.503
2001	97.925	67.386	165.311
2002	98.766	65.251	164.017
2003	97.198	68.437	165.635
2004	82.259	58.427	140.686
2005	48.999	20.802	69.801
2006	53.783	15.540	69.323
2007	58.287	14.242	72.529
2008	65.544	12.046	77.590
2009	32.825	10.920	43.745
Summe	957.575	462.885	1.420.460

In Deutschland wurde der Škoda Octavia I nach Einführung des Nachfolgemodells 2004 noch 26.759-mal als Kombi und Limousine verkauft.

Octavia WRC

Škoda Octavia WRC

Auf Basis des Škoda Octavia wurde Ende der 1990er ein World Rally Car entwickelt. Die ersten Fahrten machte man im Herbst 1998. Das 1230 kg schwere Fahrzeug besaß ein Allradantriebsystem von Xtrac. Der Octavia WRC hatte einen Zwei-Liter-Ottomotor mit vier Zylindern und Turboaufladung mit rund 300 PS (221 kW), wobei bis zu 600 Nm Drehmoment erzeugt wurden. Der Octavia WRC konnte mit der manuellen Sechsgangschaltung in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt werden. Das Fahrverhalten wurde als leicht übersteuernd beschrieben.

2001 wurde mit dem Octavia der vierte Platz bei der Rallye Großbritannien und der dritte Platz bei der Rallye Safari belegt. Ebenfalls 2001 gewann Škoda Motorsport die tschechische Rallyemeisterschaft. Während der Rallye Monte Carlo kam es am 19. Januar 2002 zu einem Zwischenfall, als das Team Roman Kresta/Jan Tománek sich in einer Linkskurve verschätzte und mit dem Auto durch eine Mauer brach. Ein nicht abgebauter Telegrafenmast der Telecom Fracé verhinderte einzig einen Absturz. Matthias Kahle und Beifahrer Peter Göbel gewannen mit ihm 2002 und 2004 die Deutsche Rallye-Meisterschaft (DRM), 2003 belegte man den zweiten Platz. Zur Rally-Saison 2005 wurde der Octavia bei Škoda Motorsport vom Škoda Fabia WRC ersetzt. Gefahren wurde der Octavia WRC bei Rally-Veranstaltungen jedoch weiterhin. Den letzten Einsatz hatte der Octavia WRC im Juni 2012 bei der Rallye Krkonoše.

Weblinks

Commons: Škoda Octavia I – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

Literatur

• Automobil Revue. Katalog 1999, 2000 und 2003
• ADAC special Gebrauchtwagen-Ratgeber 2003. ADAC, Januar 2003. ISBN 3-89905-111-4
• Škoda Octavia-Betriebsanleitung. Škoda Auto, Oktober 1999

Einzelnachweise

Automodelle von Škoda Auto

Aktuelle Personenwagen in Europa:
Enyaq | Enyaq Coupé | Fabia | Kamiq | Karoq | Kodiaq | Octavia | Scala | Superb

Aktuelle abweichende Modelle in Asien:
Kamiq (China) | Kamiq GT (China) | Kodiaq GT (China) | Kushaq (Indien) | Slavia (Indien)

Historische Modelle 1923–1945: 4 R | 6 R | Škoda Hispano Suiza 25/100 PS | 110 | 120 | 150 | 360 | 418 | 420 | 421 | 422 | 430 | 633 | 637 | 640 Superb | 645 | 650 | 860 | 1101 Tudor | Favorit | Popular | Rapid | Rapid 2200 | Rapid Six | Superb | Superb 3000 | Superb 4000

Historische Modelle 1948–1994: 100 | 105 | 110 | 110 R | 120 | 120 S | 125 | 130 | 130 RS | 135 | Rapid | 136 L | 440 | 445 | 450 | 1000 MB | 1100 MB | 1102 Tudor | 1200 | 1201 | 1202 | 1203 | Felicia | Favorit/Forman | Garde | Octavia | VOS

Historische Modelle nach VW-Übernahme (ab 1991): Citigo | Fabia (I II III) | Felicia | Kodiaq (I) | Octavia (I II III) | Rapid (Europa) | Rapid (Indien) | Roomster (Praktik) | Superb (I II III) | Yeti

Prototypen 720 (1250/1500) | 783 Favorit Coupé | 932 | 935 | 973 | 1100 GT | Ahoj | Joyster | MOŽ-2 | Sagitta | Tudor | Vision D | MissionL | VisionC | VisionS | Winnetou | Vision E | Vision X

Rennfahrzeuge 1100 OHC | 1101 OHC | F3 | Fabia Super 2000 | Sport | Supersport

Sonstige Tatra 600 | Trekka

Zeitleiste

Zeitleiste der Škoda-Modelle seit 1945
Typ	Karosserie-versionen	von 1945 bis 1990 als Staatsbetrieb AZNP																																														1991 schrittweise von Volkswagen übernommen
		40er					50er										60er										70er										80er										90er										2000er										2010er										2020er
		5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Steilheck																																																																			Citigo
Kleinwagen	Cabrio	… 1101 Tudor/ 1102 Tudor
	Schrägheck																																																								Fabia I							Fabia II								Fabia III							Fabia IV
	Kombi
	Stufenheck
Kompaktklasse	Schrägheck																																											Favorit							Felicia																			Rapid Spaceback						Scala
	Kombi																																														Forman
Untere Mittelklasse	Cabrio													450		Felicia
	Coupé																						1100 MBX				110 R											Garde			Rapid
	Stufenheck											440				Octavia					1000 MB/ 1100 MB					100/ 110								105/ 120/ 125/ 130/ 135/ 136																			Octavia I															Rapid Indien											Slavia Indien
																																																																					Rapid
	Kombi																		Octavia Kombi
Mittelklasse	Stufenheck								1200				1201																																																	Octavia II							Octavia III								Octavia IV
	Kombi																	1202
Obere Mittelklasse	Stufenheck																																																									Superb I							Superb II							Superb III								Superb IV
	Kombi
Oberklasse	Stufenheck	… Superb
					VOS
SUV	Steilheck																																																																													Kushaq Indien
																																																																											Kamiq China Volksrepublik
																																																																												Kamiq
																																																																		Yeti								Karoq
																																																																										Kodiaq I						Kodiaq II
																																																																													Enyaq
	Schrägheck																																																																											Kamiq GT China Volksrepublik
																																																																											Kodiaq GT China Volksrepublik
																																																																															Enyaq Coupé
Hochdachkombi																																																															Roomster
Kleintransporter																									1203													1203 (ab 1987: TAZ 1203)												1500 (TAZ 1500)
Rennwagen						Sport																						120 S						130 RS							130 LR
							Sport/ Supersport							1101 OHC							F3

Die in diesem Artikel angezeigten Farben sind nicht farbverbindlich und können auf verschiedenen Anzeigegeräten unterschiedlich erscheinen.
Eine Möglichkeit, die Darstellung mit rein visuellen Mitteln näherungsweise zu kalibrieren, bietet das nebenstehende Testbild (nur bei nativer Anzeigeauflösung und wenn die Seite nicht gezoomt dargestellt wird):

Das Anzeigegerät in den sRGB-Modus setzen, sofern vorhanden. Tritt auf einer der drei grauen Flächen ein Buchstabe („R“ für Rot, „G“ für Grün oder „B“ für Blau) stark hervor, sollte die Gammakorrektur des entsprechenden Farbkanals korrigiert werden. Eine ausführlichere Beschreibung dazu bietet Hilfe:Farbdarstellung.