Škoda Popular
Der Škoda Popular war der Nachfolger des Škoda 420 Popular. Der zweitürige Kleinwagen kam 1937 mit Limousinen- und Roadster-Karosserien in Holz-/Stahlmischkonstruktion heraus.
| Škoda | |
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.JPG) Škoda Popular 1100
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| Popular | |
| Produktionszeitraum: | 1937–1940 (ab 1946 aus Teilesätzen) |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Roadster, Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0–1,1 Liter (16–22 kW) |
| Länge: | 3660–4200 mm |
| Breite: | 1340–1500 mm |
| Höhe: | 1370–1520 mm |
| Radstand: | 2300–2570 mm |
| Leergewicht: | 470–900 kg |
| Vorgängermodell | Škoda 420 Popular |
| Nachfolgemodell | Škoda 1101 Tudor |
Der neue, wassergekühlte OHV-Vierzylinder-Reihenmotor hatte einen Hubraum von 995 cm³ und eine Leistung von 20 kW (27 PS). Er beschleunigte das 470–800 kg schwere Fahrzeug bis auf 100 km/h. Über die Kardanwelle und das an der Hinterachse angeflanschte Getriebe (Transaxle-Bauweise) wurde die Antriebskraft an die Hinterräder weitergeleitet. Der vorne und hinten gegabelte Skelettrahmen des Wagens bestand aus geschweißten Stahl-U-Profilen und besaß ein Zentralrohr.
1938 erschien parallel dazu der Škoda Popular 1100. Sein Motor hatte 1089 cm³ Hubraum mit 68 mm Bohrung und 75 mm Hub und leistete 22 kW (30 PS).[1] Die Höchstgeschwindigkeit des 550–900 kg schweren Fahrzeugs betrug ebenfalls 100 km/h.
1939 wurde der Škoda Popular vom Škoda Popular 995 abgelöst. Seine Motorleistung war gegenüber dem Vorgänger auf 16 kW (22 PS) gedrosselt. Seine Höchstgeschwindigkeit sank so auf 95 km/h.
In der Nachkriegszeit wurden 159 Popular aus Ersatzteilen und Restbeständen zusammengebaut.[2] Nachfolger des Typs Popular 1100 war ab 1940 der Škoda 1101 Tudor.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Englebert: Škoda Popular 1100 Roadster. 1. November 1938, S. 14, abgerufen am 21. Mai 2023 (französisch).
- ↑ Andy Thompson: Autos aus Osteuropa von 1945 bis 1990. Heel, Königswinter 2012, ISBN 978-3-86852-604-2, S. 63.
