1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1973

Das achte 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Grand Prix de Spa, Circuit National de Francorchamps, fand am 6. Mai 1973 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen Bearbeiten

Trotz der Kritik, die vor allem Rennfahrer wegen Sicherheitsmängeln an dem Hochgeschwindigkeitskurs von Spa vorbrachten, fand auch 1973 ein Langstreckenrennen auf der Rennstrecke statt. In den Werkshallen der Scuderia Ferrari in Maranello wurden zwei Ferrari 312PB für das Rennen vorbereitet. Chassis 0888 und 0896 erhielten einen verlängerten Radstand und eine Langheck-Karossiere. Als Fahrer wurden Jacky Ickx, Brian Redman, Carlos Pace und Arturo Merzario gemeldet. Wie schon beim Rennen in Dijon statteten die Matra-Mechaniker die beiden MS670B mit unterschiedlichen Getrieben aus. Der Wagen mit der Nummer 4 hatte ein ZF-Getriebe, das Fahrzeug mit der Nummer 3 eines von Hewland. Zwei der vier Stammfahrer waren am Rennwochenende verhindert. François Cevert und Jean-Pierre Beltoise gingen beim Grand Prix de Pau, einem Rennen der Formel-2-Europameisterschaft dieses Jahres, an den Start. Cevert gewann das Rennen im Elf F2, Beltoise fuhr die schnellste Runde. Für die beiden Franzosen kamen Chris Amon und Graham Hill ins Team. Amon war in den vergangenen beiden Jahren für Matra sowohl Rennen der Formel 1 als auch Sportwagenrennen gefahren und nahm das Angebot erneut für Matra zu fahren schnell an, da er in der Formel-1-Weltmeisterschaft eine frustrierende Zeit mit dem unterlegenen Tecno PA123B hatte. Graham Hill hatte mit Matra das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1972 gewonnen und mit Embassy Hill 1973 ein eigenes Rennteam aufgebaut. Es war sein erstes Sportwagenrennen seit dem Erfolg in Le Mans im Jahr davor. Amon und Hill fuhren den MS670B mit der Nummer 3. Im Wagen mit der Nummer 4 gingen Henri Pescarolo und Gérard Larrousse ins Rennen.

Zwei Mirage M6 meldete Gulf Research für Derek Bell/Mike Hailwood sowie Howden Ganley/Vern Schuppan. Nach längerer Abwesenheit gab es wieder eine Meldung von Alfa Romeo. Autodelta brachte einen neuen Alfa Romeo T33/TT/12 mit verbesserter Aerodynamik und neuem 3-Liter-V12-Motor an die Strecke. Das Getriebe war nunmehr zwischen Motor und Differenzial eingebaut. Fahrer waren Rolf Stommelen und Andrea de Adamich.

1971 war Jo Siffert im Porsche 917K im Rennen die schnellste Runde in der Zeit von 3:14,600 Minuten gefahren. Das entsprach einem Schnitt von 260,843 km/h. In Fachkreisen galt diese Zeit als bei Sportwagenrennen kaum zu unterbietende Benchmark. Im Training wurden viele Fachleute eines Besseren belehrt. Zwischen den vier Spitzenteams begann eine Zeitenjagd, die mit einer Bestzeit von 3:12,700 Minuten für Jacky Ickx im Ferrari endete – Durchschnittsgeschwindigkeit 263,414 km/h. Henri Pescarolo fuhr im Matra 3:13,800 Minuten und Pace im zweiten Ferrari 3:15,400 Minuten. Die beiden Mirages erreichten Zeiten zwischen 3:16,000 und 3:17,000 Minuten. Diese Fahrweise forderte auch ihre Opfer. Bei Matra und Mirage gab es jeweils einen Motorschaden. Schlimmer traf es Alfa Romeo, als Andrea de Adamich den T33/TT/12 bei einem Unfall so schwer beschädigte, dass er bis zum Rennstart nicht mehr repariert werden konnte.

Im Rennen ging Jacky Ickx im Ferrari von der Pole-Position aus Führung, verlor sie aber noch in der ersten Runde an Henri Pescarolo im Matra. In der vierten Runde hatte der Mirage von Mike Hailwood einen Reifenplatzer bei vollem Tempo. Hailwood konnte einen Unfall verhindern und den Mirage heil an die Boxen bringen. In der elften Runde begannen die Boxenstopps der 3-Liter-Fahrzeuge zum Nachtanken. Als Letzter steuerte Jacky Ickx in der 14. Runde die Boxen an. Nach den Stopps ging der Zweikampf an der Spitze weiter. In der 20. Runde hatte auch der Matra von Pescarolo einen Reifenschaden und zwang den Fahrer, fast eine Runde langsam um den Kurs zu fahren. Dadurch verlor das Team zwei Runden. Der zweite Matra von Amon und Hill konnte das Tempo an der Spitze nicht mitfahren und schied nach 48 Runden mit Motorschaden aus. Beide Ferrari verloren den möglichen Sieg durch defekte Ölkühler. Während sich am Pace/Merzario-Wagen das Leck im Kühler schließen ließ und der Wagen nach der Reparatur weiterfahren konnte, schied der überlegen führende Ickx/Redman-312PB aus, weil das gesamte Öl ausgelaufen war und das Getriebe blockierte.

Derek Bell und Mike Hailwood waren nach dem Reifenplatzer in der vierten Runde in den Mirage mit der Nummer 5 gewechselt und fuhren den ersten Sieg für einen Mirage-Rennwagen seit dem Erfolg von Jacky Ickx und Dick Thompson im Mirage M1 in Spa 1967 heraus.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 3.0	5	Vereinigtes Konigreich Gulf Research	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Mirage M6	71
2	S 3.0	6	Vereinigtes Konigreich Gulf Research	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood Neuseeland Howden Ganley Australien Vern Schuppan	Mirage M6	69
3	S 3.0	4	Frankreich Matra	Frankreich Henri Pescarolo Frankreich Gérard Larrousse Neuseeland Chris Amon	Matra-Simca MS670B	68
4	S 3.0	2	Italien S.E.F.A.C.	Brasilien Carlos Pace Italien Arturo Merzario	Ferrari 312PB	67
5	S 3.0	41	Deutschland Porsche Stuttgart	Niederlande Gijs van Lennep Schweiz Herbert Müller	Porsche Carrera RSR	63
6	S 2.0	66	Schweiz Ecurie Bonnier Team BIP	Portugal Carlos Santos Portugal Carlos Mendoza	Lola T292	62
7	T	60	Deutschland B.M.W. Alpina	Deutschland Hans-Joachim Stuck Osterreich Niki Lauda	BMW 3.0 CSL	62
8	T	64	Deutschland B.M.W. Alpina	Australien Brian Muir Deutschland Hans-Joachim Stuck	BMW 3.0 CSL	61
9	S 2.0	38	Belgien Dinitrol Total	Belgien Christine Beckers Belgien Roger Dubos	Chevron B21	61
10	GT	40	Deutschland Porsche Stuttgart	Vereinigte Staaten George Follmer Deutschland Reinhold Joest	Porsche Carrera RSR	60
11	GT	53	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Claude Haldi Schweiz Bernard Chenevière	Porsche Carrera RSR	57
12	GT	42	Belgien Ecurie Francorchamps	Belgien Teddy Pilette Vereinigtes Konigreich Richard Bond	Ferrari 365 GTB/4	57
13	S 2.0	21	Vereinigtes Konigreich Dorset Racing	Vereinigtes Konigreich Tony Birchenhough Vereinigtes Konigreich Lee Kaye	Lola T290	56
14	GT	46	Deutschland Oldenkott Tobacco	Deutschland Clemens Schickentanz Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	Porsche Carrera RSR	55
15	S 2.0	23	Vereinigtes Konigreich Ember Racing	Vereinigtes Konigreich John Hine Vereinigtes Konigreich Bob Howlings	Chevron B23	55
16	S 2.0	65	Schweiz Ecurie Bonnier Team BIP	Portugal Carlos Gaspar Portugal Jorge Pinhol	Lola T292	52
Ausgefallen
17	S 3.0	3	Frankreich Matra	Neuseeland Chris Amon Vereinigtes Konigreich Graham Hill Frankreich Henri Pescarolo	Matra-Simca MS670B	48
18	S 3.0	1	Italien S.E.F.A.C.	Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Ferrari 312PB	37
19	S 2.0	27	Vereinigtes Konigreich Peter Smith	Vereinigtes Konigreich Peter Smith Vereinigtes Konigreich David Welpton	Chevron B23	28
20	GT	47	Deutschland Auto Kremer	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Schweiz Paul Keller	Porsche Carrera RSR	1
21	S 2.0	26	Vereinigtes Konigreich Roger Heavens	Vereinigtes Konigreich Roger Heavens Frankreich Hervé LeGuellec	Chevron B23
22	S 2.0	30	Vereinigtes Konigreich Ian Harrower	Vereinigtes Konigreich Ian Harrower Vereinigtes Konigreich James Bell	Chevron B23
23	S 2.0	31	Vereinigtes Konigreich Ember Racing	Vereinigtes Konigreich Bill de Selincourt Vereinigtes Konigreich John Quick	Chevron B21
24	S 2.0	37	Vereinigtes Konigreich Tony Goodwin	Vereinigtes Konigreich Tony Goodwin Vereinigte Staaten Ed McDonough	Dulon LD10
25	GT	52	Deutschland Rallye Ulm	Deutschland Eberhard Sindel Deutschland Wilhelm Siegle	Porsche Carrera RS
26	S 2.0	62	Spanien 1945 Promoto	Spanien 1945 Rafael Barrios Spanien 1945 José Uriarte	Chevron B21/23
27	T	63		Deutschland Hartmut Kautz Deutschland Werner Christmann Deutschland Albrecht Krebs	Ford Capri RS
Nicht gestartet
28	S 3.0	7	Italien Auto Delta	Deutschland Rolf Stommelen Italien Andrea de Adamich	Alfa Romeo T33/TT/12	¹
29	S 3.0	8	Frankreich Equipe Gitanes	Frankreich Jean-Louis Lafosse Belgien Hughes de Fierlant	Lola T282	²
30	S 2.0	25	Vereinigtes Konigreich Peter Humble	Vereinigtes Konigreich Peter Humble Vereinigtes Konigreich Martin Raymond	Chevron B23	³
31	S 2.0	35	Italien Abarth Osella	Spanien 1945 Eusebio Bonjoch Belgien Christian Melville	Abarth-Osella PA1	⁴
Nicht qualifiziert
32	S 3.0	9	Frankreich Automobiles Ligier	Frankreich Guy Ligier	Ligier JS2	⁵
33	S 2.0	33	Vereinigtes Konigreich Robert Grant	Vereinigtes Konigreich Robert Grant	Datsun 240Z	⁶
34	GT	43	Belgien V.D.S.	Belgien Teddy Pilette Italien Nino Vaccarella	De Tomaso Pantera	⁷
35	GT	44	Luxemburg Dino Pizzinato	Luxemburg Dino Pizzinato Luxemburg Nicolas Koob	Alfa Romeo Montreal	⁸
36	GT	51	Belgien Mille Miglia	Belgien Maurice Dantinne	Alpine A110	⁹
37	T	61	Belgien Racing Marabout	Belgien Jean Xhenceval Belgien Willy Braillard	BMW 3.0 CSL	¹⁰

¹ Unfall im Training ² Unfall im Training ³ defektes Schwungrad in der Einführungsrunde ⁴ nicht gestartet ⁵ nicht qualifiziert ⁶ nicht qualifiziert ⁷ nicht qualifiziert ⁸ nicht qualifiziert ⁹ nicht qualifiziert ¹⁰ nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
38	S 3.0	10	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Claude Haldi Spanien 1945 Juan Fernández	Porsche 908/03
39	S 2.0	20	Vereinigtes Konigreich Barclays International	Vereinigtes Konigreich Guy Edwards Vereinigte Staaten Jim Busby	Lola T292
40	S 2.0	22	Spanien 1945 Hire International Racing	Spanien 1945 José Juncadella Spanien 1945 Jorge de Bagration	Chevron B23
41	S 2.0	24	Vereinigtes Konigreich Intertech Steering	Vereinigtes Konigreich Trevor Twaites Irland Brendan McInerney	Chevron B23
42	S 2.0	28	Schweiz Squadra Tartaruga	Schweiz Walter Frey Schweiz Peter Ettmüller	Chevron B19/23
43	S 2.0	29	Vereinigtes Konigreich Peter Richardson	Vereinigtes Konigreich Peter Richardson Vereinigtes Konigreich Jeremy Richardson	Chevron B23
44	S 2.0	32	Frankreich K.V.G. Racing	Frankreich Bob Wollek Vereinigtes Konigreich Peter Gaydon	Chevron B21
45	S 2.0	34	Deutschland Hans Baumhardt	Deutschland Hans Baumhardt Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Royale RP17
46	S 2.0	36	Vereinigtes Konigreich Ecurie Vic Elford	Belgien Alain Peltier	March 73S
47	S 2.0	39	Belgien M. van Hool	Belgien Fredy Grainal	Lola T290
48	GT	45	Deutschland Gelo Racing	Deutschland Georg Loos	Porsche Carrera RSR
49	GT	48	Belgien Tuerlinx Racing	Belgien Chris Tuerlinx Belgien Etienne Stalpaert	Chevrolet Corvette
50	GT	49	Frankreich Grandet ORECA	Frankreich Cyril Grandet	Porsche 911
51	GT	50	Belgien Jean-Louis Haxhe	Belgien Jean-Louis Haxhe	De Tomaso Pantera

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0	Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Mirage M6	Gesamtsieg
S 2.0	Portugal Carlos Santos	Portugal Carlos Mendoza	Lola T292	Rang 6
GT	Vereinigte Staaten George Follmer	Deutschland Reinhold Joest	Porsche Carrera RSR	Rang 19
T	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Osterreich Niki Lauda	BMW 3.0 CSL	Rang 7

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 50
Gestartet: 27
Gewertet: 16
Rennklassen: 4
Zuschauer: 60000
Wetter am Renntag: warm und trocken
Streckenlänge: 14,100 km
Fahrzeit des Siegerteams: 4:05:43,500 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 71
Gesamtdistanz des Siegerteams: 1001,100 km
Siegerschnitt: 244,444 km/h
Pole Position: Jacky Ickx – Ferrari 312PB (#1) – 3:12,700 = 263,415 km/h
Schnellste Rennrunde: Henri Pescarolo – Matra-Simca MS670B (#3) und (#4) – 3:13,400 = 262,461 km/h
Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1973

Literatur Bearbeiten

Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks Bearbeiten

Vorgängerrennen
1000-km-Rennen von Monza 1973

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
Targa Florio 1973