Messerschmitt M21
Die Messerschmitt M 21 war ein Schuldoppeldecker, der von den Bayerischen Flugzeugwerken Ende der 1920er-Jahre hergestellt wurde.
| Messerschmitt (BFW) M 21 | |
|---|---|
| |
| Typ | Schulflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | BFW |
| Erstflug | 17. August 1928 |
| Stückzahl | 2 |
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Geschichte Bearbeiten
Die zweisitzige M 21 war der erste Doppeldecker des Unternehmens und stellte eine Weiterentwicklung der BFW-3a dar. Der Auftrag als Nachfolger der Udet U 12 wurde vom Reichsverkehrsministerium erteilt. Das geforderte, aus geschweißtem Stahlrohr bestehende Rumpfgerüst anstelle eines Hölzernen wurde von Messerschmitt entworfen, während die restliche Konstruktion vom leitenden Konstrukteur Wenz stammte. Die M 21 besaß anklappbare Tragflächen und einen Kraftstoffbehälter im Baldachin des oberen Tragflügels. Im Winter konnten die Haupträder des Fahrwerks durch Skier ersetzt werden. Es wurden zwei Prototypen gebaut, die sich lediglich in der Motorisierung unterschieden.
- M 21a
- Wurde 1928 gebaut und trug das Luftfahrzeugkennzeichen
D-1566. Sie war mit einem 59 kW (80 PS) leistenden Siemens-Halske-Triebwerk Sh 11 ausgerüstet. - M 21b
- Variante aus dem gleichen Jahr mit einem Siemens-Halske Sh 12 und dem Kennzeichen
D-1568.
Die beiden Flugzeuge wurden im August/September 1928 von Theodor Croneiß eingeflogen. Die Erprobung ergab in etwa gleiche Flugeigenschaften wie die U 12; lediglich Start- und Steigleistung waren aufgrund der leichteren Metallbauweise etwas besser. Ein Serienauftrag wurde nicht erteilt, beide M 21 gingen im Februar 1929 an die Deutsche Verkehrsfliegerschule, wo die M 21a im Dezember 1933 verunfallte. Die M 21b wurde im Dezember 1931 der Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt übereignet, wo sie im Oktober 1936 ausgeschlachtet wurde.[1]
Technische Daten Bearbeiten
| Kenngröße | Daten M 21a | Daten M 21b |
|---|---|---|
| Besatzung | 2 | |
| Länge | 7,30 m | 7,22 m |
| Spannweite | 10 m | |
| Höhe | 2,82 m | |
| Flügelfläche | 20,8 m² | |
| Rüstmasse | 460 kg | 480 kg |
| max. Startmasse | 740 kg | |
| Triebwerk | ein Siemens & Halske Sh 11, 80 PS (59 kW) | ein Siemens & Halske Sh 12, 100 PS (74 kW) |
| Höchstgeschwindigkeit | 145 km/h | 156 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 130 km/h | 140 km/h |
| Landegeschwindigkeit | 75 km/h | |
| Steigzeit auf 1000 m Höhe | 9:30 min | 7 min |
| Startrollstrecke | 80 m | 70 m |
| Dienstgipfelhöhe | 3400 m | 3800 m |
| Reichweite | 600 km | |
Siehe auch Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- Bruno Lange: Typenhandbuch der deutschen Luftfahrt. (Die deutsche Luftfahrt, Bd. 9), Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1986, ISBN 3-7637-5284-6.
- Hans J. Ebert, Johann B. Kaiser, Klaus Peters: Willy Messerschmitt – Pionier der Luftfahrt und des Leichtbaues. (Die deutsche Luftfahrt Bd. 17), Bernard & Graefe, Bonn 1992, ISBN 3-7637-6103-9.
- Manfred Griehl: Messerschmitt. Flugzeuge seit 1925. (= Typenkompass) Motorbuch, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02980-4.
- Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934. Mittler, Herford 1984, ISBN 3-8132-0184-8.
- AERO Heft 113, S. 3159.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Karl Ries: Recherchen zur Deutschen Luftfahrtrolle. Teil 1: 1919–1934, Dieter Hoffmann, Mainz 1977, ISBN 3-87341-022-2, S. 116.