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Daimler-Benz
M 189
Hersteller: Mercedes-Benz
Produktionszeitraum: 1957–1967
Bauform: Reihensechszylinder
Verbrennungsprinzip: Otto
Vorgängermodell: Mercedes-Benz M 186
Nachfolgemodell: Mercedes-Benz M 130
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Der Mercedes-Benz M 189 baut auf einer Reihe von Reihensechszylinder-Ottomotoren auf, die Daimler-Benz von 1957 bis 1967 produzierte.

Der Motor ersetzte nicht nur den Vorgänger Mercedes-Benz M 186 (den Begründer der Daimler-Benz-3-Liter-Maschinen aus den 1950er Jahren), sondern war auch für einen Großteil der Modelle der nächsten Dekade prägend. Der M 189 ist im Grunde die Einspritzvariante des M 186 und war der am längsten produzierte Motor aus der Familie. Er wurde im Laufe seiner Produktionszeit mit Änderungen versehen, wie z. B. 1961 durch die Einführung einer neuen Basislegierung aus Aluminium anstelle von Gusseisen.

EigenschaftenBearbeiten

  • 6 Zylinder in Reihe
  • Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung
  • Bohrung und Hub: 85 × 88 mm
  • Hubraum: 2996 cm³
  • Einzelne Nockenwelle im Zylinderkopf
  • Zwei Ventile pro Zylinder
  • Einspritzung, Bosch, mechanische Steuerung
  • Kurbelwelle mit sieben Hauptlagern

ÜbersichtBearbeiten

Motortyp Einspritzpumpe
Bauart
Verdichtung
 
Nennleistung
kW bei 1/min
Drehmoment max
Nm bei 1/min
Verwendung Produktionszeitraum
M189 I 2 Stempel 8.55 118/5300 237/4200 Mercedes-Benz 300 (300d/W189) 1957-62
M189 III
und M189 IV
2 Stempel 8.7 118/5000 251/3800 Mercedes-Benz 300SE/SE lang (W112) 1961-63
Mercedes-Benz 300 SE Coupé/Cabriolet W112 1962–63
M189 V
und M189 VI
6 Stempel 8.8 125/5400 249/4000 Mercedes-Benz 300 SE/SE lang "Heckflosse" W112 1964-65
Mercedes-Benz 300 SE Coupé/Cabriolet W112 1964–67
M189 VII
und M189 VIII
6 Stempel 8.8 125/5400 251/4000 Mercedes-Benz 300 SE/SEL (W109) 1965–67

WeblinksBearbeiten

  Commons: Mercedes-Benz M189 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien