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IndiGo Airlines

Indische Fluggesellschaft

IndiGo Airlines (InterGlobe Aviation Limited) ist eine indische Billigfluggesellschaft mit Sitz in Neu-Delhi und Basis auf dem Indira Gandhi International Airport. Diese steht in keiner Beziehung zum US-Investor Indigo Partners, der die Billigfluggesellschaften Frontier Airlines (USA), JetSmart (Chile), Volaris (Mexiko) und Wizz Air (Ungarn) betreibt.

IndiGo Airlines
Logo der IndiGo Airlines
Airbus A320-200 der IndiGo Airlines
IATA-Code: 6E
ICAO-Code: IGO
Rufzeichen: IFLY
Gründung: 2005
Sitz: Neu-Delhi, Indien Indien
Drehkreuz:
Heimatflughafen: Neu-Delhi
IATA-Prefixcode: 312
Flottenstärke: 368 (+ 955 Bestellungen)
Ziele: national und international
Website: goindigo.in

Geschichte Bearbeiten

 
Kabine eines Airbus A320-200 der IndiGo Airlines

Gründung und erste Jahre Bearbeiten

IndiGo Airlines wurde Anfang 2006 von Rahul Bhatia von Interglobe Enterprises sowie Rakesh Gangwal gegründet. Interglobe Enterprises hält 51,12 % der Anteile an IndiGo. 48 % gehören der Caelum Investments LLC.[1]

Im Juni 2005 bestellte IndiGo Airlines 100 Flugzeuge der Airbus-A320-Familie (siebzig A320 und dreißig A321) im Wert von sechs Milliarden US-Dollar. Die erste Maschine wurde am 28. Juli 2006 ausgeliefert. Am 22. Juni 2011 unterzeichnete IndiGo Airlines eine Bestellung im Wert von 16,2 Milliarden US-Dollar über weitere 180 Flugzeuge der Airbus-A320-Familie. Von den 180 Flugzeugen entfielen 150 auf die neue modernisierte Version Airbus A320neo.[2]

Im Oktober 2014 unterzeichnete das Unternehmen eine Absichtserklärung für den Kauf von 250 weitere Maschinen des Typs Airbus A320neo. Der Vertrag umfasst auch eine Absichtserklärung für den Kauf weiterer 100 Maschinen des gleichen Typs.[3] Am 17. August 2015 erteilte IndiGo den Auftrag für weitere 250 Maschinen aus der Absichtserklärung. Es ist einer der größten Aufträge in der Luftfahrtgeschichte.[4] Insgesamt bestellte IndiGo Airlines bis zu diesem Zeitpunkt 430 Airbus A320neo mit einem Auftragsvolumen von knapp 46 Milliarden US-Dollar.[5] Am 3. November 2014 lieferte Airbus den letzten A320-200 an IndiGo Airlines aus.[6]

Im März 2016 konnte die Fluggesellschaft als erste Gesellschaft in Asien überhaupt ihre erste Airbus A320neo in Empfang nehmen.[7] Bis 2018 wandelte IndiGo insgesamt 150 Bestellungen von A320neo in A321neo um.[8]

Im Oktober 2019 bestellte IndiGo 300 weitere Flugzeuge der A320-Familie, davon 52 weitere A320neo und 248 weitere A321neo, letztere inkl. einer unbekannten Anzahl A321XLR. Somit hat IndiGo insgesamt 730 Flugzeuge der A320neo-Familie bestellt, von denen bisher 98 (Stand November 2019) ausgeliefert wurden.[9][10] Ein Teil der bestellten A320neo ersetzt auch bestehende A320ceo, um das Durchschnittsalter der Flotte möglichst gering zu halten.

Am 19. Juni 2023 wurde bekannt gegeben, dass IndiGo Airlines, auf der Pariser Luftfahrtschau, weitere 500 Flugzeuge der A320-Familie fest bestellt hat. Die Flugzeuge sollen ab 2030 ausgeliefert werden.[11]

Expansion nach Europa Bearbeiten

Ende 2017 gab IndiGo Airlines bekannt, dass sie Flüge nach Europa aufnehmen und damit ihr Streckennetz ausbauen wolle. Anfangs war man an der Langstreckenflotte der Air India interessiert, später entschied man sich, diese Flüge mit eigenen Flugzeugen durchzuführen. Da die finanzielle Lage der Fluggesellschaft dem Unterfangen seinerzeit nicht zuträglich war und Genehmigungen fehlten, wurde eine Codeshare-Vereinbarung mit Turkish Airlines abgeschlossen, sodass IndiGo Airlines ab dem 20. März 2019 zunächst nur Neu-Delhi mit dem Flughafen Istanbul verband.[12][13]

Flugziele Bearbeiten

Die meisten Flüge von IndiGo sind indische Inlandsflüge. Die wichtigsten Drehkreuze sind Neu-Delhi, Mumbai, Chennai und Kalkutta. Zusätzlich werden Ziele in Südostasien bedient. Seit März 2019 fliegt IndiGo Istanbul als erste europäische Destination an.[14]

Flotte Bearbeiten

 
Airbus A320neo der IndiGo
 
Airbus A321neo der IndiGo
 
ATR 72-600 der IndiGo

Mit Stand April 2024 besteht die Flotte der IndiGo aus 368 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 4,5 Jahren:[15]

Flugzeugtyp Anzahl bestellt[16][17] Anmerkungen Sitzplätze Durchschnittsalter
Airbus A320-200 032 180 012,2 Jahre
Airbus A320neo 192 273 38 inaktiv; seit 2020 mit CFM LEAP[18] 186 03,9 Jahre
Airbus A321-200P2F 003 einer inaktiv Cargo 16,0 Jahre
Airbus A321neo 094 677 13 inaktiv; Aufteilung unklar 222

232

02,6 Jahre
Airbus A321XLR Offen
Boeing 777-300ER 002 Betrieben durch Turkish Airlines[19] 400 16,1 Jahre
ATR 72-600 045 0050 74 04,2 Jahre
Gesamt 368 955 04,5 Jahre

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • B. I. Hengi: Fluggesellschaften weltweit. 9. aktualisierte Auflage von 2018, Nara, ISBN 978-3-925671-69-2, S. 180.

Weblinks Bearbeiten

Commons: IndiGo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Tushar Srivastava: Surprise! Nearly half of IndiGo foreign-owned. In: Hindustan Times. 12. März 2012, abgerufen am 11. Dezember 2015 (englisch).
  2. ↑ Pariser Auftragsfeuerwerk hält an. In: airliners.de.
  3. ↑ Jens Flottau: Airbus sichert sich Rekord-Bestellung. In: Süddeutsche Zeitung. 15. Oktober 2014, abgerufen am 31. Oktober 2019.
  4. ↑ IndiGo firms up 250 A320neo aircraft – Airbus’ largest order by number. Airbus, 17. August 2015, abgerufen am 1. September 2015 (englisch).
  5. ↑ Die außergewöhnliche Erfolgsgeschichte des A320neo. In: Die Welt. 17. August 2015, abgerufen am 8. September 2015.
  6. ↑ Tommy Wilkes, Tim Hepher: Record Indigo jet order fails to stem Airbus share slide (Memento des Originals vom 12. Januar 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/in.reuters.com. In: Reuters. 16. Oktober 2014, abgerufen am 1. September 2015 (englisch).
  7. ↑ Indische Indigo hat ersten A320 Neo übernommen. In: aerotelegraph.com. 11. März 2016, abgerufen am 31. Oktober 2019.
  8. ↑ 125 Airbus A321 Neo statt A320 Neo: Indigo wechselt zu größerem A321 Neo. In: aeroTELEGRAPH. 10. November 2018, abgerufen am 2. November 2019 (Schweizer Hochdeutsch).
  9. ↑ A320 Neo, A321 Neo und A321 XLR: Indigo macht Airbus mit Megaorder glücklich. In: aeroTELEGRAPH. 29. Oktober 2019, abgerufen am 2. November 2019 (Schweizer Hochdeutsch).
  10. ↑ Orders and deliveries. Airbus, abgerufen am 13. November 2019 (englisch).
  11. ↑ Timo Nowack: Indigo überholt Air India mit Bestellung für 500 Airbus-Jets. In: aeroTELEGRAPH. 19. Juni 2023, abgerufen am 20. Juni 2023.
  12. ↑ Indische Billigairline: Indigo legt Europa-Pläne auf Eis. In: aeroTELEGRAPH. 23. Januar 2019, abgerufen am 26. Januar 2019 (deutsch).
  13. ↑ IndıGo İstanbul Havalimanı ile Avrupa'ya açılacak. Abgerufen am 5. August 2023 (türkisch).
  14. ↑ goindigo.in – Route Map (Memento des Originals vom 21. November 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/content.goindigo.in (englisch), abgerufen am 1. September 2015.
  15. ↑ IndiGo Fleet Details and History. In: planespotters.net. 20. April 2024, abgerufen am 20. April 2024 (englisch).
  16. ↑ Airbus: Orders and Deliveries. In: airbus.com. 31. März 2024, abgerufen am 14. April 2024 (englisch).
  17. ↑ Pranjal Pande: IndiGo Takes Delivery Of Its First ATR Since 2019. In: simpleflying.com. 27. Juni 2021, abgerufen am 20. April 2024 (englisch).
  18. ↑ 280 Neos von Indigo bekommen Motoren von CFM statt Pratt & Whitney. Abgerufen am 30. Juni 2019.
  19. ↑ Unternehmensmeldung: Indigo hat ihre Boeing 777. In: aeroTELEGRAPH. 30. Mai 2023, abgerufen am 21. Juni 2023.
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