Hauptmenü öffnen

Turkish Airlines

türkische Fluggesellschaft
Turkish Airlines A.O.
Logo der Turkish Airlines
Boeing 777-300ER der Turkish Airlines
IATA-Code: TK
ICAO-Code: THY
Rufzeichen: TURKISH
Gründung: 1933
Sitz: Istanbul, TurkeiTürkei Türkei
Drehkreuz:
Heimatflughafen:

Istanbul-Atatürk

Unternehmensform: Anonim Ortaklık
ISIN: TRATHYAO91M5
IATA-Prefixcode: 235
Leitung:

Bilal Ekşi (CEO)[2]

Mitarbeiterzahl: 22.030[3]
Umsatz: US$ 10,958 Mrd.[4] (2017)
Fluggastaufkommen: 68,6 Mio.[5] (2017)
Frachtaufkommen: 1'122'697 t[6] (2017)
Allianz: Star Alliance
Vielfliegerprogramm: Miles & Smiles
Flottenstärke: 285 (+ 214 Bestellungen)
Ziele: national und international
Website: www.turkishairlines.com

Turkish Airlines (türkisch Türk Hava Yolları A. O.) ist die teilstaatliche Fluggesellschaft der Türkei mit Sitz in Istanbul und Basis auf dem Flughafen Istanbul-Atatürk. Sie ist Mitglied der Luftfahrtallianz Star Alliance[7] sowie Kooperationspartner der Arab Air Carriers Organization.[8] 49,12 % der Anteile gehören dem Staat, 50,88 % werden an der Istanbuler Börse gehandelt.[9]

Inhaltsverzeichnis

GeschichteBearbeiten

 
Vickers Viscount der Turkish Airlines im Jahr 1967

Propeller-ZeitalterBearbeiten

Turkish Airlines wurde am 20. Mai 1933 unter dem Namen Türkiye Devlet Hava Yollari (DHY) gegründet. Die Flotte bestand zu dem Zeitpunkt aus zwei Curtiss Kingbird mit je fünf Sitzplätzen, zwei Junkers F 13 mit je vier Sitzplätzen und einer De Havilland DH.84 Dragon mit zehn Sitzen. Im Jahr 1938 wurde die Flotte mit Douglas DC-3 ergänzt. Der erste Auslandsflug erfolgte 1947 von Ankara über Istanbul nach Athen. Insgesamt sieben De Havilland DH.114 Heron kamen 1955 zur Flotte hinzu. Im Jahr 1956 wurde DHY in Türk Hava Yollari A.O. (THY) umbenannt. Zwischen 1958 und 1961 wurden Vickers Viscount, Fokker F-27 und Fairchild F-27 gekauft.

Das Jet-ZeitalterBearbeiten

Im Jahr 1967 wurde das erste Strahlflugzeug in die Flotte der Luftlinie integriert, eine Douglas DC-9-14. 1971 kam eine vorerst geleaste Boeing 707 hinzu. Am 1. Dezember 1972 wurde eine McDonnell Douglas DC-10 als erstes Großraumflugzeug an Turkish Airlines ausgeliefert; sie war der erste nicht-amerikanische Betreiber dieses Flugzeugtyps. Im Jahr 1973 wurden die F-27 durch Fokker F-28 ersetzt, 1974 wurden die ersten Boeing 727 in die Flotte integriert und die Tochtergesellschaft Cyprus Turkish Airlines gegründet. Im Jahr 1983 wurde die Flotte mit Flugzeugen des Typs de Havilland Canada DHC-7 ergänzt, 1985 mit Airbus A310. Im Juni 1986 wurde die erste Verbindung nach Fernost durch einen Flug nach Singapur eingerichtet, im August 1988 fand der erste Flug nach New York City statt. Im Jahr 1987 wurde zusammen mit Investmentbanken die Fluggesellschaft Boğaziçi Hava Taşımacılık (BHT) gegründet. Da die gewünschten Auslastungen nicht erreicht wurden, zog man sich 1989 aus dem Fracht- und Charterbereich BHT wieder zurück. Im Jahr 1989 gründete Turkish Airlines die Inlandsairline Türk Hava Taşımacılık (THT) mit Regionalflugzeugen des Typs BAe ATP und zusammen mit der Lufthansa die Charterfluggesellschaft Sunexpress.

Expansion in den 1990ernBearbeiten

 
Boeing 707-100 der Turkish Airlines im Jahr 1976

Ab 1990 wurde der Außenauftritt der Marke von dem bislang an erster Stelle stehenden Türk Hava Yollari (THY) allmählich auf Turkish Airlines umgestellt. 1991 begann Turkish Airlines eine Flottenerweiterung mit Flugzeugen des Typs Boeing 737. Im Juni 1993 wurden die ersten Airbus A340-300 in die Flotte integriert. Es folgten im selben Jahr kleinere Maschinen des Typs Avro RJ100 für Inlandsflüge. 1994 wurde die dritte A340 dazugekauft und die Douglas DC-9 ausgemustert. 1994 entschied man sich, die THT in die THY einzugliedern; die BAe ATP wurden wieder zurückgegeben. 1996 gab die Lufthansa ihre 49%ige Teilhaberschaft an Sunexpress an den Ferienflieger Condor, später Thomas Cook, ab. Im Jahr 2007 erwarb Lufthansa diese Anteile wieder zurück.

1998 gründete Turkish Airlines mit sechs weiteren Gesellschaften die Luftfahrtallianz Qualiflyer Group. Neben der Verstärkung der Flotte um 15 Boeing 737-800 (Erstauslieferung im Mai 1998)[10] wurde 1999 der zweite große Wartungshangar in Betrieb genommen. Turkish Airlines hat somit mehr Kapazitäten für Wartungsarbeiten für andere Fluggesellschaften. Seit 1999 gilt ein Rauchverbot in allen Turkish Airlines Maschinen.

Entwicklung seit 2000Bearbeiten

 
Airbus A310-300 der Turkish Airlines im Jahr 2006

Turkish Airlines stockte im Jahr 2000 seine Flotte durch sieben zusätzliche Boeing 737-800 und einen Airbus A340 auf. Die ersten Flüge nach Sydney wurden anlässlich der Olympischen Sommerspiele 2000 aufgenommen. Auch das VielfliegerprogrammMiles & Smiles“ wurde im Jahr 2000 eingeführt.

Im Jahr 2005 kamen vier neue Airbus-Modelle zur Flotte: A320, A321 und der erste A330. Bei Boeing wurden 15 weitere 737-800 bestellt.[11] Im selben Jahr wurden das Erscheinungsbild und das Servicekonzept erneuert: die Flugzeuge erhielten ein neues Farbschema mit einer Tulpe auf dem Seitenleitwerk. Ab 2006 schloss Turkish Airlines ein Abkommen mit Kenya Airways und führte Verhandlungen über den Eintritt in die Star Alliance. Im selben Jahr unterzeichneten Pratt & Whitney und 'Turkish Airlines Technic' ein Abkommen für den Bau eines großen Wartungzentrums am Flughafen Istanbul-Sabiha Gökçen, das das achte Wartungszentrum von P&W weltweit wurde.

Seit 2006 ist Turkish Airlines nach den Qualitätsstandards OHSAS 18001:1999, ISO 9001:2000 und ISO 14001:2004 zertifiziert.[12][13]

Im Jahr 2008 gründete Turkish Airlines angesichts wachsender Konkurrenz um Billigflüge auf inländischen Strecken die Billigfluggesellschaft Anadolujet. Im Dezember 2008 wurden 49 % der Anteile der bosnisch-herzegowinischen Fluggesellschaft B&H Airlines übernommen.[14] Die Fluggesellschaft bekundete auch Übernahmeinteresse an der angeschlagenen serbischen Fluggesellschaft JAT Airways (heute Air Serbia) sowie an Polens Nationalfluggesellschaft LOT; diese Pläne wurden später verworfen.[15][16] Am 24. und 25. Dezember 2008 kamen zwei Langstreckenflugzeuge des Typs Boeing 777-300ER zur Flotte. Mit diesen Maschinen wurde auch eine First Class angeboten, u. a. nach Singapur, Hong Kong, London, New York und Tokio.[17] Seit dem 1. April 2008 ist Turkish Airlines Mitglied der 1997 gegründeten Luftfahrtallianz Star Alliance.

Im Jahr 2010 erhöhte Turkish Airlines im Rahmen ihrer Marketingstrategie ihr Sportsponsoring. Sie wurde ’Official Carrier’ oder Hauptsponsor für einige Fußball- und Basketballvereine wie FC Barcelona, Manchester United, Schachtar Donezk, Borussia Dortmund, Galatasaray Istanbul und Trabzonspor. 2011 wurde sie Titelsponsor der ULEB Euroleague, welche offiziell „Turkish Airlines Euroleague“ heißt.[18]

 
Umsatzrendite ausgewählter Fluggesellschaften im Geschäftsjahr 2013.[19]

Neben der regulären Economy- wurde auf Langstrecken auch eine neue Premium-Economy-Klasse eingeführt, mit 116 cm Sitzabstand und eigenen Sitzen.[20] Daneben bietet sie (nach eigenen Angaben als erste Fluggesellschaft weltweit) Live-Fernsehen auf Transatlantikflügen an.[21]

Die Lufthansa kündigte im November 2013 das Codesharing-Abkommen mit Turkish Airlines zum 31. März 2014. Grund dafür sei die zunehmende Konkurrenz zwischen beiden Fluggesellschaften.[22]

Im Jahr 2013 machte die Fluggesellschaft 9.826 Millionen US-Dollar Umsatz, 2014 11.070 und 2015 10.522 Millionen US-Dollar.[23]

Im Jahr 2015 wurden der Verwaltungsratschef und einige Vorstandsmitglieder durch Manager ersetzt, die der Regierungspartei AKP nahestehen.[24] Im ersten Quartal 2016 schrieb Turkish Airlines bei 2,2 Milliarden US-Dollar Umsatz gut 500 Millionen US-Dollar Verlust. Ein Richtungskampf zwischen altgedienten Managern und von der AKP entsandten Führungskräften wurde stärker. Die Zahl der deutschen Türkei-Besucher sank im ersten Quartal 2016 um 30 Prozent.[24]

Entwicklungen nach dem Putschversuch 2016Bearbeiten

Nach dem gescheiterten Putschversuch in der Türkei vom 15. Juli 2016 erlitt die türkische Wirtschaft einen schweren Schock. Der Aktienkurs von Turkish Airlines sank. Wegen Sicherheitsbedenken nach dem Terroranschlag am Istanbuler Flughafen am 28. Juni 2016 und nach dem Putschversuch verbot die US-Flugbehörde FAA der Fluggesellschaft bis zum 15. August 2016 Flüge in die USA.[25] Die FAA hat wenig später dieses Flugverbot aufgehoben; seit dem 19. Juli 2016 darf die Fluggesellschaft wieder nach Amerika fliegen.[26] In den Tagen nach dem Putsch wurden 211 Mitarbeitern, vermeintlich Anhänger der Gülen-Bewegung, gekündigt. Staatliche türkische Stellen bezeichnen Fethullah Gülen als Drahtzieher des Putsches.[27]

Im August 2016 gab Turkish Airlines für das zweite Quartal einen Verlust von 198 Millionen Euro bekannt. Für 2016 wurden 10 Millionen Passagiere weniger als geplant erwartet.[28] Die Gesellschaft hatte kurz zuvor bereits umfangreiche Einschnitte im Streckennetz bekanntgegeben, so werden für die nächste Flugplanperiode Frequenzen auf 45 europäischen und 13 interkontinentalen Routen gekürzt sowie etwa ein Dutzend weitere Routen von ganzjähriger auf saisonale Bedienung reduziert, darunter auch drei Ziele in Deutschland (Friedrichshafen, Münster/Osnabrück und Karlsruhe/Baden-Baden).[29][30]

Im Sommer 2017 machte Turkish Airlines viele ihrer Änderungen im Flugplan wieder rückgängig und bot gar neue Flüge an. Izmir wurde neu von mehreren deutschen sowie französischen Flughäfen direkt angeflogen. Von Istanbul aus wurden Flughäfen im Inland sowie im Ausland ins Streckennetz aufgenommen. Im dritten Quartal verzeichnete die Fluggesellschaft einen Rekordgewinn[31] und unterzeichnete eine Absichtserklärung für die Boeing 787[32]. Im Jahr 2017 meldete sich Turkish Airlines also wieder zurück, nachdem sie wegen der politischen Unruhen 2016 einen Schock erlitt.

Im März 2018 wandelte Turkish Airlines ihre Absichtserklärungen für die Boeing 787 und Airbus A350 in Bestellungen um[33].

Neue Tochtergesellschaft: Air AlbaniaBearbeiten

Nachdem die Albanian Airlines im Jahr 2011 den Betrieb eingestellt hatte, begannen bereits Gespräche mit diversen Fluggesellschaften bezüglich der Gründung eines neuen albanischen Flag-carriers. Der albanische Premierminister Edi Rama gab zusammen mit dem türkischen Präsidenten Recep Tayyip Erdoğan im Mai 2017 bekannt, mithilfe der Turkish Airlines eine Fluggesellschaft gründen zu wollen.

Im Juli 2018 waren die Vorbereitungen so weit vorangeschritten, dass Turkish Airlines einer ihrer Airbus A319 der Air Albania verleaste. Das Flugzeug wurde umlackiert, trägt aber immer noch eine türkische Registration. Auch die Kabine wurde neu gestaltet. Künftig soll dann die Flotte aus dem Airbus A319 und einer zusätzlichen Airbus A320 bestehen. Vorerst wird die Air Albania nach Istanbul fliegen, sowie Städte im Balkan. Später sollen West-Europäische Destinationen folgen.[34] 51 % der Anteile gehören albanischen Firmen, 49 % der Turkish Airlines.

Vorbereitungen auf den Umzug zum neuen Flughafen in IstanbulBearbeiten

Der neue Flughafen Istanbul wird am 29. Oktober 2018 eröffnet.[35] Alle Fluggesellschaften, die den Atatürk Flughafen anfliegen, werden in Zukunft vom neuen Flughafen abheben. Der größte Kunde am neuen Istanbuler Flughafen wird Turkish Airlines sein. Der Verwaltungsratspräsident İlker Aycı hatte angekündigt, dass sich seine Firma für den Umzug herausputzen wolle, um zum Zeitpunkt der Eröffnung des neuen Flughafens einige Neuerungen zu präsentieren. So haben die Angestellten neue Uniformen bekommen. Turkish Airlines hat dafür mit dem italienischen Modedesigner Ettore Bilotta zusammengearbeitet. Des Weiteren soll das Unternehmen neu strukturiert. Turkish Cargo und Anadolujet werden eigenständige Tochtergesellschaften. Sie fliegen im Moment mit dem AOC von Turkish Airlines. Die türkische Fluggesellschaft hat zudem eigene Check-In Schalter, Terminals und Hangars am neuen Flughafen Istanbul. Die neue Lounge wird dreimal so gross wie die am Atatürk Flughafen. Am 23. Oktober 2018 wurde von Turkish Airlines entschieden, dass das Catering in den Flugzeugen, wie auch in den Lounges, für die nächsten 15 Jahre an die DO&CO übergeben wird.[36]

Der grosse Umzug vom Atatürk-Flughafen zum neu gebauten Flughafen wurde vom 29./30. Oktober auf den 30./31. Dezember verschoben. Die DHMI veröffentlichte Anfang Oktober 2018[37] einen entsprechenden Brief. Grund dafür wurde der Flughafenbetreiber genannt, der weitere Tests durchführen möchte. Turkish Airlines stationiert aber nach der Eröffnung bereits drei Boeing 737-800 und eine Airbus A320-200 am neuen Flughafen und bietet täglich sieben Flüge an. Die Destinationen sind Adana, Ankara, Antalya, Izmir und Trabzon im Inland und Lefkoşa und Baku im Ausland.[38][39]

Für weitere Informationen: siehe Flughafen Istanbul

FlugzieleBearbeiten

 
Flugziele von Turkish Airlines (Stand 2015)

Turkish Airlines bietet von Istanbul Ziele in Nord- und Südamerika, Afrika, Europa sowie im Mittleren und Fernen Osten an. Des Weiteren werden Strecken von Anadolujet und Sunexpress betrieben. Turkish Airlines ist zudem die Fluggesellschaft, die mit 49 nationalen und 255 internationalen Zielen die meisten Ziele weltweit anfliegt.[40][41]

Im deutschsprachigen Raum werden in Deutschland Berlin-Tegel, Bremen, Düsseldorf, Frankfurt am Main, Friedrichshafen, Hamburg, Hannover, Karlsruhe/Baden-Baden, Köln/Bonn, Leipzig/Halle, München, Münster/Osnabrück, Nürnberg und Stuttgart angeflogen.

In Österreich sind Salzburg, Graz und Wien Ziele.

In der Schweiz fliegt Turkish Airlines nach Zürich, Basel und Genf.[42]

CodesharingBearbeiten

Turkish Airlines unterhält Codeshare-Abkommen mit folgenden Fluggesellschaften:[43] (Star Alliance-Mitglieder sind mit * gekennzeichnet)

FlotteBearbeiten

 
Airbus A321-200 der Turkish Airlines
 
Boeing 737-900ER der Turkish Airlines
 
Airbus A330-300 der Turkish Airlines

Aktuelle FlotteBearbeiten

Mit Stand Dezember 2018 besteht die Flotte der Turkish Airlines aus 285 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 6,9 Jahren:[45]

LinienflugbetriebBearbeiten

Flugzeugtyp Anzahl bestellt[46][47][48][49] Anmerkungen[45][50] Sitzplätze[45]
(Business/Eco)
Durchschnittsalter[45]
Airbus A319-100 07 eine verleast an Air Albania 132 (12/110) 8,1 Jahre
Airbus A320-200 18 1 mit Sharklets ausgestattet 150 (12/138)
159 (12/147)
162 (12/150)
11,8 Jahre
Airbus A321-200 68 34 mit Sharklets ausgestattet 178 (20/158)
180 (16/164)
194 (12/182)
6,5 Jahre
Airbus A321neo 01 91 Erste Auslieferung am 13. Juli 2018; Auslieferung bis 2023 182 (20/162) 0,4 Jahre
Airbus A330-200 18 220 (30/190)
250 (18/232)
269 (18/251)
279 (24/255)
8,8 Jahre
Airbus A330-200F 10 Frachtflugzeuge
Airbus A330-300 37 einer geleast von Afriqiyah Airways 289 (28/261)
291 (28/263)
305 (40/265)
4,9 Jahre
Airbus A340-300 04 2 inaktiv 270 (34/236)
354 (-/354)
20,6 Jahre
Airbus A350-900 25 + 5 Optionen; Auslieferung 2020-2023 - offen -
Boeing 737-700 01 mit Winglets ausgestattet 124 (12/112) 12,9 Jahre
Boeing 737-800 63 151 (16/135)
165 (12/153)
7,6 Jahre
Boeing 737-900ER 15 151 (16/135) 5,6 Jahre
Boeing 737 MAX 8 06 59 Erste Auslieferung am 17. August 2018; Auslieferung bis 2022 151 (16/135) 0,2 Jahre
Boeing 737 MAX 9 10 Auslieferung 2019–2020 - offen -
Boeing 777F 04 04 [51] Frachtflugzeuge; Auslieferung bis 2020 0,6 Jahre
Boeing 777-300ER 33 drei geleast von Kenya Airways 349 (49/300)
400 (28/372)
5,1 Jahre
Boeing 787-9 25 + 5 Optionen; Auslieferung 2019-2022 - offen -
Gesamt 285 214 6,9 Jahre

Weitere Flugzeuge werden unter dem Markenauftritt Anadolujet betreiben.

RegierungsflugzeugeBearbeiten

Turkish Airlines betreibt sieben Flugzeuge für die türkische Regierung, die ein Durchschnittsalter von 10,8 Jahren besitzen (Stand: November 2018):[52]

Flugzeugtyp Luftfahrzeugkennzeichen Anmerkungen
Airbus ACJ318 TC-ANK
Airbus ACJ319 TC-ANA
TC-IST
Airbus ACJ330 TC-TUR
Airbus A340-500 TC-CAN
Boeing 747-8 TC-TRK
Canadair CL-600-2B19 Challenger 850 TC-TRY

AusbildungsflugzeugeBearbeiten

Turkish Airlines bildet ihre Piloten unter anderem auf zwei Cessna Citation Mustang aus.[53]

Zuvor eingesetzte FlugzeugeBearbeiten

 
McDonnell Douglas DC-10-10 der Turkish Airlines im Jahr 1985

In der Vergangenheit betrieb Turkish Airlines unter anderem folgende Flugzeugtypen:

FlottenpolitikBearbeiten

Alle Flugzeuge der Turkish Airlines werden traditionell nach türkischen Städten benannt. Hierbei gilt folgendes Prinzip: Große Modelle wie z. B. Airbus A330/A340 erhalten Großstädte als Paten. Je kleiner der Flugzeugtyp, desto kleiner die namengebende Stadt. Durch die Flottenerweiterung überstieg die Anzahl der Flugzeuge die der 81 türkischen Provinzen, wodurch man die Flugzeuge auch nach bekannten Örtlichkeiten und Begriffen tauft.[54]

Von Juni 2008 bis Dezember 2008 stieg die Anzahl Flugzeuge von 105 auf 120.[55] Während dieser Zeit sollten durch Bestellungen die Anzahl der Reiseziele kontinuierlich erhöht werden sowie dank geringerem Kerosinverbrauch wirtschaftlicher geflogen werden. Turkish Airlines beabsichtigte zudem, ihren Anteil an Langstreckenflügen durch Aufnahme von Flügen nach Nord- und Südamerika, Australien und dem Fernen Osten zu erhöhen.

Im Oktober 2010 nahm sie ihre erste eigene Boeing 777-300ER mit dem Luftfahrzeugkennzeichen TC-JJE entgegen. Sie erhielt eine neue Bemalung unter dem Namen Dolmabahce. Mit diesem neuen Flugzeugtyp wurde zum ersten Mal die Comfort Class eingeführt. Sie ist als Premium-Economy zwischen der Economy- und der Business-Klasse angesiedelt.

Im März 2013 wurde die bis dato größte Bestellung bei Airbus bestätigt, mit welcher Turkish Airlines einen Flugzeugbestand von 375 Stück erreichen wollte. Bei Airbus wurden insgesamt 117 Flugzeuge bestellt.[56] Außerdem wurden 20 A330-300 und drei A330-200F geordert. Bei Boeing wurden 13 737-800, fünf 737-900ER und 20 777-300ER bestellt. Am 14. Mai 2013 fixierte Turkish Airlines eine Bestellung über 50 Boeing 737 MAX sowie weiterer 20 737-800. Weitere 25 Boeing 737 MAX wurden als Option bestellt, wovon zehn eingelöst wurden. Damit hatte Turkish Airlines insgesamt 95 Bestellungen bei Boeing offen.[57]

In den Jahren 2013 und 2014 wurden insgesamt 15 A321neo-Optionen in feste Bestellungen und vier A320neo-Bestellungen in ebensoviele A321neo-Bestellungen umgewandelt. Zu den 53 fest bestellten A321neo kamen somit 19 weitere feste Bestellungen hinzu.[58]

Im September 2017 unterzeichnete Turkish Airlines eine Absichtserklärung zum Kauf von 40 Boeing 787-9.[59] Am 5. Januar 2018 wurde eine Absichtserklärung zum Kauf von 20 (+5 Optionen) Airbus A350 unterzeichnet.[60] Im März 2018 wurden jeweils 25 Airbus A350-900 (+5 Optionen) sowie Boeing 787-9 fest bestellt.[61]

SonderbemalungenBearbeiten

Die Zugehörigkeit zur Star Alliance wird mit einem Flugzeug pro Typ mit einer Spezialbemalung der Heckflosse ausgedrückt, was alle Partner der Allianz so handhaben. Turkish Airlines weist mit weiteren Bemalungen auf besondere Anlässe hin, wie Jubiläen der Fluggesellschaft, neue Destinationen, Sportveranstaltungen oder andere Events. Außerdem gehören einige Sonderbemalungen zu Sponsoring-Abmachungen.

Viele Sonderbemalungen dienen nur zeitweise und werden später wieder in die Standardfarben umlackiert.

Aktuelle Sonderbemalungen[45]
Flugzeugtyp Luftfahrzeugkennzeichen Anmerkungen Bild
Airbus A319-100 TC-JLU Star Alliance
Airbus A320-200 TC-JPF
TC-JPP
TC-JPS
Airbus A321-200 TC-JRA
TC-JRB
TC-JRL
TC-JRP
TC-JRG „Turkey – Discover the potential“
TC-JRO EuroLeague
TC-JTP The Year of Troy
Airbus A330-200 TC-JIZ „Invest in Turkey“
TC-JNC Retro
TC-LNB „Star Alliance“
Boeing 737-800 TC-JHC
TC-JHE
Ehemalige Sonderbemalungen
Flugzeugtyp Luftfahrzeugkennzeichen Anmerkungen Bild
Airbus A320-200 TC-JLC Retrobemalung der 1970er
Airbus A321-200 TC-JRK „50 Jahre in Deutschland“
Airbus A330-300 TC-JNI Istanbul 2020
TC-JOH Fußball-Europameisterschaft 2016
Airbus A340-300 TC-JII 2002 World Cup Finalist
Boeing 737-800 TC-JFV Manchester United
TC-JGU „100th Aircraft“
TC-JGY FC Barcelona
TC-JHF Basketball-Weltmeisterschaft 2010
TC-JHL „Globally Yours“
TC-JHU Borussia Dortmund
Boeing 737-900ER TC-JYI „200th Aircraft“
TC-JYP Turkey National Football Team
Boeing 777-300ER TC-JJI FC Barcelona
TC-JJU Istanbul–San Francisco
TC-JJN Batman v Superman: Dawn of Justice

AuszeichnungenBearbeiten

  • 2009:
  • 2010:
    • Skytrax-Awards: Beste Airline in Südeuropa. Bestes Onboard Catering in der Economy Class[63]
  • 2011:
    • Skytrax-Awards: Beste Airline in Europa und in Südeuropa. Fluglinie[64]
    • Market Leadership Award 2011[65]
  • 2012:
    • Skytrax-Awards: Beste Fluggesellschaft Europas (Best Airline Europe), beste südeuropäische Fluglinie,[66] Beste Sitze in der Premium Economy Class[67]
  • 2013:
    • Air Transport Awards: Airline of the Year[68]
    • Skytrax Awards: Beste Fluggesellschaft in Europa, bestes Catering in der Business Class, beste Fluggesellschaft in Südeuropa[69]
    • CAPA: Airline of the Year Award 2013[70]
  • 2014:
    • Cargo Airline of the Year Awards: Best European Cargo Airline[71]
    • Skytrax-Awards: Beste Airline in Europa und in Südeuropa. Bestes Business Class Onboard Catering. Bestes Business Class Lounge Dining.[72][73]
  • 2015:
    • Skytrax-Awards: Beste Airline in Europa und in Südeuropa. Bestes Business Class Airline Catering. Bestes Business Class Lounge Dining.[74][75]
  • 2016
    • Skytrax-Awards: Beste Airline in Europa und in Südeuropa. Bestes Business Class Airline Catering. Bestes Business Class Lounge Dining.[76][77]
  • 2017:
    • Skytrax-Awards: Beste Airline Business Class Lounge. Bestes Business Class Catering. Bestes Business Class Lounge Dining. Beste Airline in Südeuropa.[78][79]

Im Juni 2018 gab Turkish Airlines bekannt, dass sie nicht mehr an den Skytrax-Awards teilnehmen werden. Von diesem Zeitpunkt an werden nur noch Bewertungen berücksichtigt, die auf der direkten Erfahrung der Passagiere basieren, sagte die Fluggesellschaft. Gerade mit der Eröffnung des „Istanbul Flughafens“ werde das Flugerlebnis für die Passagiere weiter verbessert. [80]

Im Skytrax-Rating von 2018, welches Flugreisende die besten Airlines der Welt wählen lässt, rutschte Turkish Airlines von Platz 12 auf Platz 18.[81]

ZwischenfälleBearbeiten

Zwischen 1950 und 1956 verlor Turkish Airlines (als Devlet Hava Yollari – DHY) fünf Flugzeuge, wobei insgesamt 54 Menschen starben.[82]

Danach gingen bis 1990 unter dem Namen Türk Hava Yollari 16 Flugzeuge verloren, wobei insgesamt 754 Menschen getötet wurden.[83]

Anschließend verlor die Gesellschaft bis November 2017 noch einmal zehn Flugzeuge mit insgesamt 187 Todesopfern.[84]

Turkish Airlines hat seit Jahren ein, im Vergleich zu anderen großen Fluggesellschaften, schlechtes Sicherheits-Ranking. So lag die Airline im Jahr 2017 auf Platz 50 der sichersten Airlines.[85]

FlugunfälleBearbeiten

  • Am 26. Januar 1974 kam es beim Start einer Fokker F-28 Fellowship 1000 der Turkish Airlines (Kennzeichen TC-JAO) am Flughafen Izmir zu einem schweren Unfall. In acht bis zehn Meter Höhe kam es zu einem Strömungsabriss, die Maschine drehte sich plötzlich nach links und stürzte 100 Meter von der Piste entfernt ab. Von den 73 Insassen kamen 66 ums Leben. Die Maschine sollte nach İstanbul-Atatürk fliegen. Unfallursachen waren zu starkes Rotieren (Anheben der Nase) und Raureif auf den Tragflächen.[86][87]
  • Am 3. März 1974 ereignete sich das verheerendste Unglück in der Geschichte der Turkish Airlines, als alle 333 Passagiere und die 13 Besatzungsmitglieder an Bord einer vollbesetzten McDonnell Douglas DC-10 auf dem Turkish-Airlines-Flug 981 beim Absturz unmittelbar nach dem Start in Paris-Orly ums Leben kamen. Ursache war die unsachgemäße Verriegelung der hinteren Frachtluke am Boden, die konstruktionsbedingt anfällig für derartige Probleme war.[88]
  • Am 19. September 1976 flog eine Boeing 727-200 auf dem Turkish-Airlines-Flug 452 von Istanbul nach Antalya bei Karatepe in den Hang eines Berges. Der Unfall ereignete sich infolge eines Pilotenfehlers während des Landeanfluges. Bei dem Absturz kamen alle 154 Menschen, darunter 146 Passagiere und 8 Besatzungsmitglieder ums Leben.[89]
  • Am 7. April 1999 stürzte bei schlechtem Wetter eine Boeing 737-400 auf dem Turkish-Airlines-Flug 5904 bei Ceyhan beim Steigflug ab. Weshalb die Piloten die Kontrolle über das Flugzeug verloren ist unbekannt. Die 737 befand sich auf einem Crew-Überführungsflug, es waren keine Passagiere an Bord. Alle sechs Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.[91]
  • Am 8. Januar 2003 stürzte eine Avro RJ100 auf dem Turkish-Airlines-Flug 634 im Endanflug nahe dem Diyarbakir Airport (Türkei) ab. Beim Durchfliegen einer Nebelbank verloren die Piloten die Orientierung und setzen vor der Landebahn auf. Dabei zerbrach das Flugzeug in mehrere Teile und begann zu brennen. Nur fünf Menschen überlebten, 75 Personen kamen ums Leben.[92]
 
Die am 25. Februar 2009 abgestürzte Boeing 737-800
  • Am 25. Februar 2009 stürzte eine Boeing 737-800 auf dem Turkish-Airlines-Flug 1951 beim Endanflug auf Amsterdam auf ein Feld nahe einer Siedlung vor dem Flughafen Amsterdam Schiphol und brach auseinander. Von den 128 Passagieren und sieben Besatzungsmitgliedern an Bord kamen neun Menschen ums Leben, darunter auch alle drei Piloten. Im abschließenden Untersuchungsbericht sieht die niederländische Flugsicherheitsbehörde die Ursache in einem Defekt im Radar-Höhenmesser, auf den die Besatzung fehlerhaft reagierte.[93]
  • Am 4. März 2015 landete ein Airbus A330-300 auf dem Turkish Airlines Flug 726 bei der Landung am Flughafen Kathmandu neben der Piste. Von den 224 Passagieren und Besatzungsmitgliedern kam niemand zu Schaden.[94] Da es Nepal an entsprechendem Räumungsgerät fehlt und dieses aus Indien herbeigeschafft werden musste, war der Flughafen von Kathmandu für 72 Stunden geschlossen.[95][96] Das Flugzeug musste abgeschrieben werden und wurde im Jahr 2017 zu einem Museum umgebaut.[97]
  • Am 25. April 2015 kam ein aus Mailand kommender Airbus A320-200 der Turkish Airlines (TC-JPE) auf der Landebahn 05 des Flughafens Istanbul-Atatürk sehr hart auf und streifte den Boden mit dem rechten Triebwerk. Die Piloten entschieden sich durchzustarten, um anschließend auf der 400 Meter längeren 17L/35R Landebahn zu landen. Der Flughafen wurde gesperrt, nachdem die Piloten einen Notruf abgesetzt hatten, da sie Probleme mit dem rechten Triebwerk hatten. Als das beschädigte rechte Fahrwerk bei der Landung zusammenbrach, drehte sich das Flugzeug um fast 180° nach rechts und kam dann zum Stillstand. Alle 97 Passagiere und die Crew blieben unverletzt.[98][99]
  • Am 16. Januar 2017 stürzte eine Boeing 747-412F auf dem Turkish-Airlines-Flug 6491 beim Anflug auf den Flughafen Manas in Bischkek (Kirgisistan) in ein Wohngebiet. Alle vier Besatzungsmitglieder und 35 Anwohner kamen dabei ums Leben. Das Flugzeug wurde von ACT Airlines betrieben und war von Turkish Airlines gechartert worden.[100][101][102]
  • Am 13. Mai 2018 kollidierte auf dem Flughafen Istanbul-Atatürk ein Airbus A330-300 der Asiana Airlines mit einem Airbus A321-200 der Turkish Airlines. Der A321 hielt kurz vor seiner Parkposition an, während der A330 mit dem Rollen wieder fortsetzte und dabei mit dem Ende der rechten Tragfläche nahezu die ganze Flosse des A321 abrasierte. Kein Insasse beider Maschinen kam hierbei zu schaden. Beide Maschinen wurden vorübergehend außer Dienst gestellt.[103]

Andere ZwischenfälleBearbeiten

  • Die vorletzte Flugzeugentführung ist datiert auf den 3. Oktober 2006, als ein unbewaffneter Passagier eine Boeing 737-400 auf Turkish Airlines Flug 1476 von Tirana nach Istanbul zur Landung in Brindisi zwang. Nach der Landung suchte der Entführer um politisches Asyl an.[104]
  • Die letzte versuchte Flugzeugentführung ereignete sich am 5. Januar 2011, als ein etwa 40-jähriger Mann versuchte, eine Boeing 737-800 auf Turkish Airlines Flug 1754 von Oslo nach Istanbul zu entführen. Es gelang jedoch anderen Passagieren den Mann zu überwältigen und er konnte nach der Landung verhaftet werden.[105]

Siehe auchBearbeiten

WeblinksBearbeiten

  Commons: Turkish Airlines – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  Wikinews: Turkish Airlines – in den Nachrichten

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. a b c Ankara will become third Turkish Airlines hub. Air Transport World. 21. August 2015. Abgerufen am 29. Juni 2018.
  2. Board of Directors. In: investor.turkishairlines.com. Turkish Airlines, abgerufen am 17. Januar 2017 (englisch).
  3. investor.turkishairlines.com – Annual Reports (englisch), abgerufen am 1. Oktober 2016
  4. INVESTOR RELATIONS. In: Turkish Airlines. Abgerufen am 14. April 2018.
  5. Turkish Airlines transportiert trotz Krise mehr Passagiere, abgerufen am 20. März 2017
  6. Statistik 2017
  7. Turkish Airlines joins Star Alliance. In: staralliance.com. Star Alliance Services GmbH, 1. April 2008, abgerufen am 19. März 2013 (englisch).
  8. Turkish Airlines tritt Arab Air Carriers Organization bei. In: aero.de. 4. Juli 2011, abgerufen am 19. März 2013.
  9. TÜRK HAVA YOLLARI ANONİM ORTAKLIĞI AND ITS SUBSIDIARIES. CONDENSED CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS FOR THE NINE-MONTH INTERIM PERIOD ENDED 30 SEPTEMBER 2012. In: turkishairlines.com. Turkish Airlines, September 2012, S. 7, abgerufen am 28. November 2017 (PDF; 275 kB, englisch).
  10. Boeing – First Boeing 737-800 for Turkish Airlines in Final Assembly (Memento vom 12. Januar 2012 im Internet Archive) (englisch), abgerufen am 26. Mai 1998
  11. Turkish Airlines Adds Next-Generation 737-800s to Its Fleet (Memento vom 12. Januar 2012 im Internet Archive) (englisch), abgerufen am 29. September 2004
  12. Jahresbericht 2006 (pdf; 4,8 MB) abgerufen am 19. Oktober 2010
  13. turkishairlines.com – The Success Of Turkish Airlines In Flight Safety Confirmed Once Again (Memento vom 5. August 2011 im Internet Archive) (englisch), abgerufen am 19. Oktober 2010
  14. Turkey Financial News – Turkish Airlines buys 49 percent of Bosnian company (englisch), abgerufen am 23. Dezember 2008
  15. Turkish Airlines streckt seine Fühler nach Osteuropa aus. Handelsblatt, 17. Mai 2010, abgerufen am 3. Juli 2011.
  16. airliners.de – Wochenrückblick: Aus aller Welt abgerufen am 8. Juni 2012
  17. thy.com – Türk Hava Yolları’nda “First Class” hizmeti… (Memento vom 29. April 2009 im Internet Archive) (türkisch), abgerufen am 25. Dezember 2008
  18. Turkish Airlines sign strategic partnership deal. euroleague.net, 26. Juli 2010, abgerufen am 3. Juli 2011.
  19. Michael Machatschke: Bitte anschnallen! In: Manager-Magazin. Nr. 5, 2014, S. 36–43.
  20. FlugRevue Juli 2011, S. 22–27, Transfer mit Turkish
  21. Westdeutsche ZeitungErstmals Live-Fernsehen auf Transatlantik-Flügen, 28. September 2011
  22. sueddeutsche.de: Lufthansa und Turkish Airlines trennen sich
  23. statista-com
  24. a b wiwo.de 12. Juli 2016: Womit die Fluglinie zu kämpfen hat
  25. Ulrich Friese: Luftverkehr: Amerika belegt Turkish Airlines mit Flugverbot. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. 18. Juli 2016, ISSN 0174-4909 (faz.net [abgerufen am 18. Juli 2016]).
  26. aerotelegraph.com – USA-Sperre trifft Turkish Airlines hart abgerufen am 18. Juli 2016
  27. aerotelegraph.com – Säuberungswelle erreicht Turkish Airlines abgerufen am 25. Juli 2016
  28. Frankfurter RundschauMassiver Gewinneinbruch bei Turkish Airlines abgerufen am 20. August 2016
  29. routesonline.com – Turkish Airlines W16 Europe/Short-Haul service changes as of 27AUG16 (englisch), abgerufen am 27. August 2016
  30. routesonline.com – Turkish Airlines W16 inter-continental service changes as of 27AUG16 (englisch), abgerufen am 27. August 2016
  31. TRAVEL INSIDE: Turkish Airlines mit bestem dritten Quartal der Geschichte - TRAVEL INSIDE. In: aboutTravel. 13. November 2017 (abouttravel.ch [abgerufen am 10. März 2018]).
  32. Boeing 787-9: Turkish Airlines kauft 40 Dreamliner | aeroTELEGRAPH. In: aeroTELEGRAPH. 22. September 2017 (aerotelegraph.com [abgerufen am 10. März 2018]).
  33. Turkish Airlines will je 30 Airbus A350-900 und Boeing 787-9. In: aero.de. 9. März 2018 (aero.de [abgerufen am 10. März 2018]).
  34. Air Albania to launch flights in September - World Bulletin. In: World Bulletin. (worldbulletin.net [abgerufen am 29. August 2018]).
  35. İşte Türk Hava Yolları'nı bekleyen yenilikler! In: haberturk.com. Abgerufen am 8. April 2018 (türkisch).
  36. Do&Co verlängert Kooperation mit Turkish Airlines um 15 Jahre. In: Tiroler Tageszeitung Online. 23. Oktober 2018 (tt.com [abgerufen am 23. Oktober 2018]).
  37. Zwei Monate später: Neuer Flughafen Istanbul verschiebt großen Umzug | aeroTELEGRAPH. In: aeroTELEGRAPH. 5. Oktober 2018 (aerotelegraph.com [abgerufen am 15. Oktober 2018]).
  38. Bald erste Tickets für Flüge ab neuem Mega-Flughafen in Istanbul. 10. Oktober 2018 (cash.ch [abgerufen am 15. Oktober 2018]).
  39. THY İstanbul Havalimanı'ndan Trabzon'a İlk Tarifeli Seferini Gerçekleştirdi. Abgerufen am 10. Dezember 2018.
  40. 300. Flugziel von Turkish Airlines ist Phuket. In: OTS.at. (ots.at [abgerufen am 21. April 2018]).
  41. Turkish Airlines mit Rekordgewinn. In: aero.de. 10. November 2018 (aero.de [abgerufen am 10. November 2018]).
  42. turkishairlines.com – Destinationen abgerufen am 1. Oktober 2016
  43. https://www.turkishairlines.com/en-at/any-questions/codeshare-flights/
  44. http://www.impactpub.com.au/micebtn/85-news/btn-news/22746-loganair-and-turkish-airlines-ink-code-share-agreement. Abgerufen am 4. September 2018.
  45. a b c d e Turkish Airlines Fleet Details and History. Abgerufen am 1. Dezember 2018 (englisch).
  46. AirbusOrders & deliveries (englisch), abgerufen am 15. Juli 2018
  47. BoeingOrders and Deliveries (englisch), abgerufen am 15. Juli 2018
  48. BoeingTurkish Airlines Finalizes Order for 50 737 MAXs and 20 Next-Generation 737s, 14. Mai 2013 (englisch), abgerufen am 12. Mai 2015
  49. ATWOnline – Turkish Airlines firms options on 10 737 MAX 8s, 20 A321neos, 1. Dezember 2015 (englisch), abgerufen am 19. Januar 2017
  50. investor.turkishairlines Board's Activity Report 1Q'18 (englisch), abgerufen am 15. Juli 2018
  51. 22.11.2018 - Public Disclosures. Abgerufen am 24. November 2018 (englisch).
  52. planespotters.net – Turkey Government (englisch), abgerufen am 24. November 2018
  53. Cessna Citation Mustang Light Business Jet. In: Aerospace Technology. Abgerufen am 2. August 2018 (englisch): „The Turkish Airlines Flight Training Academy ordered two Mustang business jets in May 2010.“
  54. tumgazeteler.com – THY, uçak isimleri için Kültür Bakanlığı’ndan destek istedi (türkisch)
  55. Bericht des Vorstands der Turkish Airlines im Herbst 2008, S. 18 (Memento vom 3. April 2012 im Internet Archive)
  56. HandelsblattNach Gewinnsprung: Turkish Airlines ordert 117 Jets bei Airbus
  57. austrianwings.info – Turkish kauft bis zu 95 Boeing 737
  58. austrianwings.info – Turkish kauft weitere A321
  59. airliners.de – Turkish Airlines will Boeing-Dreamliner bestellen, abgerufen am 25. September 2017
  60. Interesse an 25 Fliegern: Airbus A350 wird bei Turkish Airlines konkret In: aerotelegraph.com, abgerufen am 8. Januar 2018.
  61. Feste Bestellung: Turkish Airlines kauft 25 A350 und 25 Dreamliner | aeroTELEGRAPH. In: aeroTELEGRAPH. 9. März 2018 (aerotelegraph.com [abgerufen am 9. März 2018]).
  62. Zusammenfassung der SKYTRAX World Airline Awards 2009 (Memento vom 24. April 2013 im Internet Archive), abgerufen am 19. Oktober 2010.
  63. worldairlineawards.com – Turkish Airlines wins award for the World’s Best Economy Class Onboard Catering at 2010 World Airline Awards, abgerufen am 19. Oktober 2010.
  64. Turkish Airlines wins Best Airline Southern Europe award for 2011 London, 22. Juni 2011, abgerufen am 27. Juni 2011.
  65. Branchenmagazin Air Transport World zeichnet Fluggesellschaft mit „Market Leadership Award 2011“ aus (Memento vom 16. Februar 2013 im Webarchiv archive.is)
  66. worldairlineawards.com – TURKISH AIRLINES is named the Best Airline in Europe at the 2012 World Airline Awards (eglischn)
  67. worldairlineawards.com – The World's Best Airlines in 2012
  68. atn.aero – 2013 Air Transport News Awards – Turkish Airlines, Istanbul Ataturk Airport, AirAsia, Genève Aéroport, Angela Gittens and Raymond Benjamin among the winners
  69. airportzentrale.de – Turkish Airlines wird zum dritten Mal in Folge Europas beste Airline
  70. deutsch-tuerkische-nachrichten.de – Bestnote von CAPA: Turkish Airlines ist Airline Of The Year
  71. airportzentrale.de – Turkish Cargo ausgezeichnet: Beste europäische Cargo-Airline prämiert
  72. airportzentrale.de – Auszeichnung für Turkish Airlines als beste Airline Europas
  73. Skytrax World Airline Awards 2014- Airline of the Year 2014
  74. – Auszeichnung für Turkish Airlines als beste Airline Europas wieder Ausgezeichnet
  75. Skytrax World Airline Awards 2015 – Airline of the Year 2015
  76. Skytrax World Airline Awards 2016 -Airlines of the Year 2016, abgerufen am 19. Januar 2017.
  77. Skytrax World Airline Business Class Awards Airline of the Year, abgerufen am 19. Januar 2017.
  78. A to Z Index | 2017 World Airline Awards winners. Abgerufen am 11. November 2017 (englisch).
  79. Turkish Airlines erhält vier Auszeichnungen in den Skytrax World Airline Awards 2017. In: presseportal.de. (presseportal.de [abgerufen am 11. November 2017]).
  80. Turkish Airlines to not participate in Skytrax audit. (com.tr [abgerufen am 17. November 2018]).
  81. World's Top 100 Airlines 2018 | SKYTRAX. In: SKYTRAX. (worldairlineawards.com [abgerufen am 4. Oktober 2018]).
  82. Unfallstatistik Devlet Hava Yollari – DHY, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. November 2017.
  83. Unfallstatistik Türk Hava Yollari – THY, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. November 2017.
  84. Unfallstatistik THY Turkish Airlines, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. November 2017.
  85. Airline Safety Ranking 2017 » JACDEC. Abgerufen am 4. Oktober 2018 (deutsch).
  86. Unfallbericht F28-1000 TC-JAO, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. November 2017.
  87. Bericht der ICAO, ab S. 109
  88. Flugunfalldaten und -bericht des Turkish-Airlines-Flugs 981 im Aviation Safety Network
  89. Flugunfalldaten und -bericht des Turkish-Airlines-Flugs 452 im Aviation Safety Network
  90. Flugunfalldaten und -bericht des Turkish-Airlines-Flugs 278 im Aviation Safety Network
  91. Flugunfalldaten und -bericht des Turkish-Airlines-Flugs 5904 im Aviation Safety Network
  92. Flugunfalldaten und -bericht des Turkish-Airlines-Flugs 634 im Aviation Safety Network
  93. Abschlussbericht des Dutch Safety Board (PDF-Datei, englisch; 2,0 MB) 6. Mai 2010
  94. aerotelegraph.com – Verfehlte A330 Mitte der Piste? abgerufen am 4. März 2015
  95. aerotelegraph.com – Chaos nach dem Chaos in Nepal abgerufen am 10. März 2015
  96. Flugunfalldaten und -bericht des Turkish-Airlines-Flugs 726 im Aviation Safety Network
  97. Knowledge Bank: Capital gets first aviation museum, abgerufen am 21. November 2017
  98. The Aviation Heraldavherald.com – Accident: THY A320 at Istanbul on Apr 25th 2015, hard landing, go-around, engine problem, gear problem, gear collapse, runway excursion (englisch), abgerufen am 27. April 2015
  99. Unfallbericht A320 TC-JPE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. November 2017.
  100. Unfallbericht B-747-400 TC-MCL, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Januar 2017.
  101. Unfallbericht B-747-400 TC-MCL, The Aviation Herald (englisch), abgerufen am 16. Januar 2017.
  102. Flug TK6491: Türkischer Frachter stürzt in Kirgistan ab. In: aerotelegraph.com. aeroTELEGRAPH, 16. Januar 2017, abgerufen am 16. Januar 2017.
  103. Istanbul: Airbus A330 rasiert Leitwerk eines A321 ab | aeroTELEGRAPH. In: aeroTELEGRAPH. 14. Mai 2018 (aerotelegraph.com [abgerufen am 20. Mai 2018]).
  104. Flugunfalldaten und -bericht des Turkish-Airlines-Flugs 1476 im Aviation Safety Network
  105. Flugunfalldaten und -bericht des Turkish-Airlines-Flugs 1754 im Aviation Safety Network