Diskussion:Renault Zoe

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Renault Zoe“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

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Preis entfernen?

Ich bin mir jetzt nicht mehr hundertprozentig sicher, aber ich meine da irgendwo mal gelesen zu haben "Wikipedia ist kein Preiskatalog". :) --Mystery42 (Diskussion) 20:46, 10. Feb. 2013 (CET)

Da der Preis derzeit ein relevanter Punkt bei Elektrofahrzeugen ist, finde ich ist die Preisangabe im Moment bei Elektroautos noch gerechtfertigt. Sollten sich die Fahrzeuge am Markt durchsetzen und ein wirklicher Wettbewerb auf diesem Markt stattfinden können die Preise m.E. entfernt werden. Grüße --Cosimamz (Diskussion) 09:15, 13. Feb. 2013 (CET)

Ich bin da eher Mysterys Meinung. Der Preis ist nun wirklich volatil und daher auch ein wenig nichtssagend. Ich denke, der Preis sollte nur aufgeführt werden, wenn er eine signifikante Rolle bei der Beschreibung des Gegenstandes (z.B. Preisberecher) spielt. --Norbert Bangert (Diskussion) 11:10, 13. Feb. 2013 (CET)

Über die Preise wird ja häufiger gestritten. Was gilt denn offiziell? Was steht in den WP-Gesetzen? Wo immer das Thema Elektroauto auftaucht ist doch die erste Frage was es kostet. Der Preis ist das Referenzmaß der Vergleichbarkeit. Ich bin dafür ihn immer zu nennen. --Covenant242 (Diskussion) 07:29, 19. Feb. 2019 (CET)

Wie lässt sich dieses Thema denn jetzt mal klären? Beim Audi e-tron darf der Preis drinstehen, beim Tesla, Nissan und Renault aber nicht? --Covenant242 (Diskussion) 14:52, 26. Feb. 2019 (CET)

Hallo @Covenant242:, das scheint eine Frage genereller Art zu sein, du wirst bestimmt auf PD:KFZ eine bessere Antwort auf eine allgemein gestellte Frage erhalten, da nicht nur Renaultfahrzeuge, sondern alle Fahrzeuge betroffen sind. Viele Grüße, --Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 20:41, 26. Feb. 2019 (CET)

Ladeanschluss

Ladeanschluss unter dem Logo der Kühlerhaube

Wie kann man den Ladeanschluss in die "Beschreibung einbauen, ohne dass sie immer nach unten rutscht? GEEZER^{... nil nisi bene} 12:19, 30. Mär. 2013 (CET)

---

Aus Fragen zur WP

Füge das Bild ein paar Zeilen früher ein oder siehe unter Autobahnkreuz wie die Bilder mit dem Textfluss per <div> angeordnet werden. --Hans Haase (Diskussion) 12:17, 24. Apr. 2013 (CEST)

Ob gleich hinter die Box oder gleich am Beginn des Paragraphen - es rutscht IMMER nach unten. Beim "Autobahnkreuz" sehe ich keine analoge Konstellation. GEEZER^{... nil nisi bene} 12:44, 24. Apr. 2013 (CEST)

Es ist die Infobox des Artikels. Ich probiere es mal. --Hans Haase (Diskussion) 12:53, 24. Apr. 2013 (CEST)

Ja - genau da unten rutscht es IMMER hin. GEEZER^{... nil nisi bene} 12:55, 24. Apr. 2013 (CEST)

Gut so? Meines Erachtens nach bestmöglciher Kompromiss. Was ist mit der REF 4 "ebd." =Ebenda??? --Hans Haase (Diskussion) 12:57, 24. Apr. 2013 (CEST)

Ok, gefunden, erledigt! --Hans Haase (Diskussion) 13:08, 24. Apr. 2013 (CEST)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. H005 (Diskussion) 11:55, 6. Apr. 2021 (CEST)

Begriff "Kraftstrom" statt "Starkstrom"

Im Abschnitt "Seriennahe Studie" ist von 400V Starkstrom die Rede. Dieser Begriff ist technisch falsch und muss daher durch "Kraftstrom" (evt. mit einem dementsprechenden Hin-/Verweis darauf, dass dies dem umgangssprachlichen Starkstrom entspricht, dieser aber falsch ist) ersetzt werden.--78.104.178.107 08:46, 8. Jul. 2013 (CEST)

Erledigt, sowas darfst du auch gern selbst ändern. Hadhuey (Diskussion) 09:16, 8. Jul. 2013 (CEST)

• "Kraftstrom" ist genauso falsch- Jungs! Das ist Drehstrom. Also 3 Phasen + Nullleiter; 3- kettiger Wechselstrom. 4.8.13, Eco-Ing (nicht signierter Beitrag von 188.174.12.137 (Diskussion) 07:35, 4. Aug. 2013 (CEST))

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. H005 (Diskussion) 11:55, 6. Apr. 2021 (CEST)

Masse (Gewicht) und Reichweite falsch ?

• Gewicht: 1503 kg oder 1468 kg?
• In "Going Electric" steht: Gewicht, leer (wozu man korrekterweise sagen müsste "Masse" : 1503 kg; wiki sagt 1468 kg.
• Reichweite: lt. Going Electric: 195 km. 4.8.13, Eco-Ing. (nicht signierter Beitrag von 188.174.12.137 (Diskussion) 07:35, 4. Aug. 2013 (CEST))
• Reichweite ist 195 km mit 17"-Rädern (nicht rollwiderstandsoptimiert), 210 km mit 15" und 16"-Rädern (rollwiderstandsoptimiert), Masse lt Fahrzeugschein ist 1503 kg Umbi (Diskussion) 21:05, 16. Mär. 2014 (CET)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. H005 (Diskussion) 11:55, 6. Apr. 2021 (CEST)

Daten, Brutto-Emisionen

Masse des Akkus=? Nutzlast=? Vergleich mit konventionell angetriebener Variante? Höchstgeschwindigkeit =135 oder 140 km/h? Weiters Emissionsvergleich samt Lärm, Reifen-, Bremsabrieb und Staubaufwirbelung lokal und Emission in den stromerzeugenden Kraftwerken fehlt. --Helium4 (Diskussion) 01:36, 8. Mär. 2015 (CET)

Stimmt nur unwichtige Verbrennungsorientierte Daten sind angegeben, das wichtigste Datum eines BEV ist die Kapazität, genau die fehlt bei beiden Tabellen !!! NEFZ Reichweite ist veraltet, nach dem neuen FZ--Zwölfvolt (Diskussion) 00:36, 4. Jan. 2018 (CET)

nur

"nur" ist imo WP:POV - eine wertung. Gruß --ot (Diskussion) 19:08, 18. Nov. 2015 (CET)

"Nur" ist in diesem Fall keine Wertung. Wenn Du Dich mit der Materie auskennen würdest, wüsstest Du das auch. --Kapitän Turnstange ¯\_(ツ)_/¯ 19:17, 18. Nov. 2015 (CET)

danke für die blumen. Dann WP:Belege es doch bitte. Gruß --ot (Diskussion) 19:26, 18. Nov. 2015 (CET)

Keine belege bis jetzt und meine fragen werden auch ignoriert. Kommt da noch was? Gruß --ot (Diskussion) 19:25, 19. Nov. 2015 (CET)

Also ich halte das insofern für keine Wertung als dass das Vormodell eine fast doppelt so große Ladeleistung bot.

Dass ein Nachfolgemodell, von dem man eigentlich eine Verbesserung erwarten würde, sich in diesem wesentlichen Aspekt verschlechtert, ist nicht zu erwarten. --hg6996 (Diskussion) 13:11, 6. Dez. 2016 (CET)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. H005 (Diskussion) 11:55, 6. Apr. 2021 (CEST)

Datenkonsistenz

Im Abschnitt "Technische Daten Serienfahrzeug" passen Akkuenergie 41 kWh, Reichweite 400 km und Verbrauch 13,3 kWh/100km nicht zusammen. Vielleicht kann das jemand beheben oder erklären. Meine Recherchen gingen ins Leere. --Modalanalytiker (Diskussion) 21:13, 3. Feb. 2017 (CET)

Das stimmt. Ich suche noch nach einem Downloadlink für die Verkaufsprospekte. Da müsste es ja mit Quellangaben für die zum Test herangezogenen Normen drinstehen. Scheinbar versteckt Renault jetzt seine Prospekte hinter einer Anmelde/Adresspreisgabeschranke. Hadhuey (Diskussion) 11:07, 4. Feb. 2017 (CET)

Hier aus dem Onlineprospekt (hinter der Anmeldeschranke) exzerpierte Informationen (nicht wörtlich, aber auch nicht sinnentstellt):

Reichweite im NEFZ von bis zu 400 km mit 41 kWh-Batterie

Im alltäglichen Betrieb durchschnittlich 300 km rein elektrisches Fahrvergnügen mit einer Batterieladung

CHAMELEON CHARGER (22 kW)

So lässt sich der ZOE mit 41 kWh-Batterie in 1:40 Stunden bis zu 80 % aufladen. [Damit sind dann 80 % der Reichweite an Bord.]

[22 kW * 1,66 h = 36,5 kWh, 36.5 kWh/{400*0,8 300*0,8} km = {11.4 15.2} kWh/100 km ]

So können Sie beispielsweise in der kalten Jahreszeit außerorts in der Regel von einer Reichweite von ca. 200 km ausgehen und in der warmen Jahreszeit von 300 km Reichweite.

Die Inkonsistenz lässt sich beseitigen, indem Die "Reichweite" in der letzten Tabellenzeile den Zusatz im NEFZ bekommt. Das werde ich umgehend erledigen. Damit ist der Widerspruch formal beseitigt, aber so ganz richtig passt alles nicht zusammen. --Modalanalytiker (Diskussion) 16:28, 4. Feb. 2017 (CET)

Der Verbrauch wird eigentlich auch mit dem NEFZ-Zyklus bestimmt. Die 400 km und der Verbrauch in kW/100 km sollten normalerweise zusammenpassen. Irgendwo muss da eine andere Prüfnorm stecken. Hadhuey (Diskussion) 18:09, 4. Feb. 2017 (CET) P.S. Beim BMW i3 gibts übrigens das gleiche Problem.

Die im Artikel angegebenen Ladezeiten sind jedenfalls für den 41 kWh-Akku (von dem unmittelbar davor die Rede ist) schon rein physikalisch unmöglich. Ich werde sie deshalb jetzt durch die Herstellerangaben von der Renault-Website ersetzen. --mibo (Diskussion) 17:26, 9. Apr. 2018 (CEST)

Namensgebung

Nach meinem Kenntisstand ist ZOE nicht nur ein Frauenname, sondern auch eine Abkürzung für ZerO Emission. Aber da die hauptamtlichen Bedenkenträger hier für alles einen Beleg fordern, werde ich das nicht in den Text einfügen. 178.1.2.4 22:10, 7. Jun. 2018 (CEST)Martin

Wenn du einen Beleg findest, ist das überhaupt kein Problem. --Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 23:28, 7. Jun. 2018 (CEST)

Wenn das nicht belegt ist, warum wird der Name dann im Lemma und auch sonst im Artikel "ZOE" geschrieben und nicht "Zoe"? -- H005 (Diskussion) 09:20, 6. Apr. 2021 (CEST)

@H005, Johannes Maximilian: Guter Punkt. Renault benutzt die Abkürzung „Z.E.“ für „Zero Emission“. „Z.E.“ steht auch auf der Zoe drauf.[1] Die Schreibweise von „ZOE“ könnte auch nur Marketing sein. Also ich habe keinen Hinweis gefunden, dass „ZOE“ für „Zero Emission“ steht. Somit halte ich eine Verschiebugn nach Renault Zoe für angebracht. --Trustable (Diskussion) 11:08, 6. Apr. 2021 (CEST)

Eigentlich wohl eher sogar nach Renault Zoé, denn das ist offensichtlich die Schreibweise, die Renault zu verwenden scheint, wenn es nicht ZOE schreibt: "Einkaufstasche in den Zoé-Farben mit aufgedrucktem Motiv „Elektrofahrzeug“ sowie dem Renault Z.E. Logo.". Auch scheint die Marke "Zoé" schon 1991 von Renault eingetragen worden zu sein [2] - was auch gegen die "ZerO Emission"-These spricht. Schreibweise in anderen Wikis mit lateinischem Alphabet (for what it's worth): 14 x Zoe, 4 x ZOE, 1x Zoé -- H005 (Diskussion) 11:48, 6. Apr. 2021 (CEST)

Sogar 2 x Zoé, außerdem heißen die beiden „Labels“ im Wikidata-Objekt „Renault Zoé“,[3] schon lustig :) --Trustable (Diskussion) 13:30, 6. Apr. 2021 (CEST)

@H005: Interessant, unser Artikel hieß bereits Renault Zoé, bevor er 2012 nach Renault ZOE verschoben wurde. Begründung: „So heißt dieser Wagen serienmäßig auf der Deutschland-Renault-Website“. Diesen Grund halte ich für ungültig, da für uns die Eigenschreibweise des Unternehmens nicht alleine ausschlaggebend ist. Prominentes Beispiel: BahnCard wird zu Bahncard. Dies spricht für eine Zurückverschiebung nach Renault Zoé.--Trustable (Diskussion) 13:35, 6. Apr. 2021 (CEST)

So ist es. Siehe auch Wikipedia:Rechtschreibung#Groß-_und_Kleinschreibung. Ich würde die Verschiebung befürworten. Warten wir mal 24 Stunden, ob jemand Gegenargumente vorträgt, wenn nicht, würde ich ihn dann verschieben wollen. -- H005 (Diskussion) 14:05, 6. Apr. 2021 (CEST)

Einspruch Euer Ehren!

Nach sechsstündiger „Debatte“ habt ihr dem Namen des Fahrzeugs von Renault einen Zipfel auf das e hinzugefügt; den é mit Akzent aigu. Ich halte das für falsch, sowohl hier, wie bei dem Wikidata Objekt Q1516380. --KaPe (Diskussion) 16:12, 13. Jun. 2021 (CEST)

Schreibweise ohne é

Begründung für die Schreibweise „Zoe“ (statt „Zoé“)

1. Es steht außer Frage, dass Renault 1991 den Namen Zoé markenrechtlich schützen ließ. Und 2010 in einem Verfahren mit Trägerinnen des Namens Zoé Renault das Recht verteidigte, diesen Namen zu nutzen. Siehe: oe24 Auto, 10. November 2010 und BBC, 11. November 2010 (englisch)
2. Bei der Namensgebung für das Fahrzeug hat Renault jedoch die Schreibweise „Zoe“ verwendet, nicht Renault Zoé. Weder in Frankreich noch anderswo.
3. Wobei Renault mit dem Mégane und dem Scénic zwei Fahrzeuge am Markt hat, die auch in Deutschland mit e-aigu vermarktet werden. Sogar mit É als Großbuchstabe, siehe Design: TYPISCH MÉGANE GRANDTOUR (Webseite renault.de)
4. Was bleibt dann als Beleg? Ein Merchandising-Prospekt von 2017, welcher das Modellauto „ZOE“ anbietet sowie eine „Einkaufstasche in den Zoé-Farben“. Dagegen sehen wir bei Renault Frankreich den/die Zoe E-Tech électrique sowohl groß- wie kleingeschrieben ohne Akzent.

Überzeugen euch dieser Beleg und der Vergleich von Renault MÉGANE und Renault ZOE davon, dass der Fahrzeugname ohne é geschrieben wird? Dann bitte ich um erneute Verschiebung.
In dem Fall sollte die Argumentation auch auf Wikidata überzeugen können. Wo bringt man das vor? --KaPe (Diskussion) 16:12, 13. Jun. 2021 (CEST)

Mir ist eigentlich relativ egal, ob er nun Zoe oder Zoé geschrieben wird - nur das ZOE störte mich. Nur: Bevor man den Artikel aufgrund sich potenziell immer wieder ändernder schwacher Evidenz hin und her verschiebt, sollte man erst mal die Position des Herstellers in Erfahrung bringen. -- H005 (Diskussion) 13:16, 14. Jun. 2021 (CEST)

Hallo @KaPe:, ich wäre mit der Verschiebung einverstanden. Das Wikidata-Object nennen wir dann auch gleich mit um, würde ich sagen. Man könnte auf der dortigen Diskussionsseite eine Begründung hinterlassen. --Trustable (Diskussion) 18:50, 14. Jun. 2021 (CEST)

@KaPe: Nachtrag:

1. Die Organisation Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (http://www.avere-france.org/) schreibt in ihren Zulassungszahlen-Dokumenten „Zoé“. Beispiele: [4], [5]

2. Renault schreibt auf der Produktseite[6] nur „ZOE“ oder „Zoe“ --Trustable (Diskussion) 23:13, 24. Jun. 2021 (CEST)

Danke fürs Rückverschieben @Trustable. Da liefere ich gerne lockere Beobachtungen nach.

1. Wer wie @H005: gern Renault ZOÉ lies/sieht, mag sich am ZOÉ 2005 Video des Voll-Verbrenner-Modells (s. Renault Zoe#Konzeptauto mit Ottomotor (2005)) erfreuen. Es scheint mir, dass der Wechsel der Antriebart bei Renault mit dem Wechsel der Schreibweise einher ging.
2. Die Avere-France, die ich für eine reputable Quelle halte, wechselt zwischen ZOE in Großschreibung und Zoé in Kleinschreibung; wobei die Suche nach Zoé auf deren Webseite uns auch Artikel mit kleingeschriebener „Zoe“ liefert; gleich zwei aus Mai 2017 3. Mai 2017, 5. Mai 2017.
3. eine Gockel-Recherche enthüllt, dass ab September 2020 die Schreibweise Renault Zoé in Frankreich stark im Aufwind war: 24matins.fr, 25. September 2020, lelynx.fr, 14. Okt. 2020, je roule en electrique, 12. Okt 2020, Pro l‘Argus, 08/12/2020. Zu dieser Zeit stiegen während der Covid-19-Pandemie auch die Fallzahlen an. Im Jahr 2021 lies das Pandemie-Geschehen dann wieder nach, beginnend mit der Avere-Statistik vom Dez. 2020, über englischsprachiges Renault Zoe Beats Tesla Model 3, forbes.com, 26. Jan? 2021, bis auch in Frankreich die Rückkehr zur Schreibweise des Herstellers beobachtet werden konnte: Ventes de voitures électriques : la Renault Zoe détrônée par la Peugeot e-208 en début d’année, Marc Zaffagni, 12/02/2021. --KaPe (Diskussion) 13:02, 26. Jun. 2021 (CEST)

Frage zur Aussprache

Wie spricht man ZOE aus? Ein Aussprachehinweis wäre sehr hilfreich. --212.65.1.102 08:51, 5. Nov. 2018 (CET)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. H005 (Diskussion) 11:55, 6. Apr. 2021 (CEST)

Facelift 2019 mit mehr Reichweite; über 300 km evtl. sogar über 400 km

Seit Februar ist das alte Modell mit dem Contimotor nicht mehr bestellbar. Das neue steht in den Startlöchern. Die Reichweite wird deutlich über 300 km evtl. sogar über 400 km liegen. (Und das nach WLTP-Meßstandard, nicht die veralteten Schummelreichweitenmeßverfahren NEFZ oder EPA.) Soll das jetzt schon in den Artikel eingebaut werden, oder erst wenn es soweit ist? --Covenant242 (Diskussion) 07:42, 19. Feb. 2019 (CET) Quelle: Facelift 2019

Wikipedia ist kein Newsticker und bislang sind es nur Spekulationen, die ebenfalls nicht in den Artikel gehören. --Kapitän Turnstange ¯\_(ツ)_/¯ 10:16, 19. Feb. 2019 (CET)

Wenn Wikipedia kein Newsticker ist, warum gibt es dann einen Artikel Audi e-tron; über ein Auto was noch nicht mal auf dem Markt ist. Und der ganze Text eine einzige Aneinanderreihung von Spekulationen, Vorankündigungen und Werbe-Bla-Bla ist. Inclusive Preisangabe; Bei Tesla, Nissan und Co. wurden die Preise immer in Rekordzeit rausgelöscht. Ungleicher gehts nicht. --Covenant242 (Diskussion) 15:00, 26. Feb. 2019 (CET)

Das sind keine Spekulationen. Quasi jedes Elektroauto-Portal berichtet darüber. Hier ein Beispiel von vielen.

Und klar, bei Wikipedia bestimmt bisweilen nur ein kleiner Kreis von Benutzern die Inhalte.

Und wenn die sich einig sind, dass im Artikel POV stehen soll, dann ist das halt so. Vom Gedanken, Wikipedia sei eine neutrale Enzyklopädie, habe ich mich schon vor Jahren verabschiedet. --hg6996 (Diskussion) 07:44, 27. Feb. 2019 (CET)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. H005 (Diskussion) 11:55, 6. Apr. 2021 (CEST)

Batteriemiete oder Kauf, aktueller Stand

Moin zusammen,

da ich gerade einen Zoe gekauft habe und mich daher intensiver mit den Konditionen auseinandergesetzt habe, kann ich sagen, dass die Akkumiete bei 59€ monatlich anfängt, nicht bei 69€. Die Höchstmiete weiß ich nicht, da ich nicht auf extrem viele km pro Jahr komme. Ich habe das Modell R110 gekauft und hätte beim Kauf des Akkus 6000, nicht 8000€ zahlen müssen. Eure Angaben sind also veraltet.

Grüße Lars Schmidt--2003:E8:1F0F:AB39:FD8A:3871:7E16:DEA5 10:55, 27. Mär. 2019 (CET)

Zeitangaben

an einer 22-kW-Wallbox oder 43-kW-Ladestation ca. 1:38 für 80 % und 2:40 für 100 %, ^^was sollen die Zeitangaben aussagen? Minuten oder Stunden?--91.35.43.208 20:21, 25. Jul. 2019 (CEST)

Q90 Unbelegte Behauptung entfernen?

In dem Abschnitt Mögliche Kombinationen Motor/Akkumulator steht folgende Aussage, die nicht belegt ist, aber mit dem Passus "in der Praxis" es so erscheinen läßt,als ob die nachfolgende Aussage belegt sei. Es heisst hier "In der Praxis hat sich aber gezeigt, dass die theoretische Ladeleistung von 43 kW kaum erreicht wird."

Dieser Satz kann nur inkorrekt sein, da eine theoretische Ladeleistung nie erreicht wird, was das Wort theoretisch auch vermitteln soll. Tatsächlich werden maximales Ladeleistungen immer bei geringem Batteriestand vom TMS erlaubt und dies gilt auch für die Q90. An Schnelladern erreiche ich tatsächlich > 40 kW an Leistung. --Sunzeros (Diskussion) 01:49, 27. Jul. 2019 (CEST)

Direkt weg damit. Man darf dem „Eigenwissen“ (Theoriefindung) hier keine Bühne bieten. Viele Grüße, --Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 09:02, 27. Jul. 2019 (CEST)

Ich halte die hier zusammengetragenen Infos für durchaus stichhaltig. Vielleicht sollte man den Text einfach etwas schärfen. -- AndreR (Diskussion) 20:48, 8. Aug. 2019 (CEST)

Heizung immer mit Wärmepumpe

Eben wurde mir in einer Facebook-Gruppe, in der es nur um Zoes geht, bestätigt, dass alle Zoes eine Wärmepumpenheizung haben. Da dies (leider) nicht für alle E-Fahrzeuge gilt, halte ich das für erwähnenswert. Nur habe ich keine vernünftige Quelle dafür. Gibt es eine solche? --Karsten Meyer-Konstanz (D) 12:04, 5. Sep. 2020 (CEST)

Hallo Karsten! Direkt die ersten beiden Treffer bei Google brachten mir Folgendes:

• Wolfgang Gomol: Elektroauto mit Ladehemmung, in Zeit.de, 23. März 2013, abgerufen am 6. September 2020:

„Um möglichst viele Kilometer aus einer Ladung herauszuholen, haben die Renault-Ingenieure zum Beispiel eine Wärmepumpe verbaut, die den Innenraum erwärmt, aber nur ein Drittel der Energie einer normalen Heizung verbraucht.“

• Christoph M. Schwarzer: Was bei Kälte von der Reichweite bleibt, in Zeit.de, 1. März 2017, abgerufen am 6. September 2020:

„Alle Renault Zoe haben (…) serienmäßig eine Wärmepumpe. (…) Auch andere Hersteller wie Volkswagen und BMW bieten für ihre E-Autos eine Wärmepumpe an, verlangen dafür aber einen Aufpreis (…). Die Bayern etwa reden von einer "Reichweitensteigerung von über 30 Prozent", also einem erheblichen Nutzen. Es ist unverständlich, warum der Kunde dafür extra zahlen muss.“

Beste Grüße, --Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 21:40, 6. Sep. 2020 (CEST)

Absatzzahlen

• Die Verkaufszahlen in der Tabelle rechts für 2018 ergeben bei mir knapp 32.000 Einheiten, nicht 39.500, das sind 20% Fehler, also nicht Kleinkram. Summe ist dort also sicher falsch, ist evtl. Gesamt gemeint? Aber, gesamt wovon? Bis 2016 darf man annehmen von Europa. Annahmen sind aber keine vernünftige Aussage.
• Wieso gelten die Zahlen 2015 für das 1. Halbjahr, und wenn ja, welche? Die Zahlen sprächen für Ganzjahreswerte.
• Gestolpert bin ich darüber wegen der Zahlen für UK und Italien, wurde dort der Verkauf eingestellt? Bei den Werte für Italien könnte man das annehmen.
• So knapp wie der Absatz ist, hat er doch drei Überschriften. Längerfristig ist der Unterschied zwischen allen dreien eher Haarspalterei und wenn man diese Unterschiede betonen möchte, ist das nicht Aufgabe der Überschriften sondern des Textes und würde eine Erklärung der Unterschiede verlangen.

--Wolle1303 (Diskussion) 18:35, 21. Nov. 2020 (CET)

Modellwechsel 2019

2019 wurde die „neue ZOE“ angekündigt, und im soeben Jahr auch geliefert; vorstehendes schließt auch „der neue Zoe“ ein. Dieser Modellwechsel war im,Text bislang als „Modellpflege“ bezeichnet worden, jetzt wurde er im Text als „Facelift“ eingearbeitet, wobei zudem aus der französischen Wikipedia deren Begriffe „Phase 1 und 2“ übernommen wurden. Das ruft nach Anpassung an unsere sonstige terminologische Gepflogenheiten, und so schreibt man bei de:Wikipedia von Modellgenerationen. Warum sollte es hier anders sein?

Zwar können wir zahlreiche Veröffentlichungen finden als Beleg für ein Zoe-„Facelift“ (Autobild, Autozeitung, …). Zwar schreibt auch das Fachmagazin auto motor und sport „Die neue Generation des Zoe erscheint optisch eher als Facelift“. Führt dann jedoch aus, dass sich unter der Karosserie einiges änderte; da „baut der Zoe nicht mehr auf der modifizierten Nissan Leaf-Plattform auf. Stattdessen kommt die „New Alliance Electric Platform“ zum Einsatz.“ Die Quelle (RENAULT ZOE (2020): Mehr Reichweite, mehr Leistung, gleicher Preis, AMS, 01.07.2019) nennt noch viele weite Änderungen, neben äusserem speziell Fahrwerk und Batteriechemie. Daher halte ich es für gerechtfertigt, das§ die AMS resümiert, dass die zweite Generation dieses Elektroautos gegenüber den Neuerscheinungen auf dem Markt für Elektrokleinwagen „ihr Revier verteidigt“. Daher werde ich die,“Phasen“ ändern in 1. und 2. Generation des Fahrzeugs. --KaPe (Diskussion) 00:01, 20. Okt. 2021 (CEST)

Nachfolgemodell

Als Nachfolger dürfte das Model Renault R5 ( Renault 5 ) gelten. --Marquis4057 (Diskussion) 21:04, 10. Jan. 2024 (CET)