Benutzer:Rastatter/Bahnstrecke Zürich–Luzern

Als Bahnstrecke Zürich - Luzern in der Schweiz kann man verschiedene Bahnstrecken verstehen. Diese verschiedenen Möglichkeiten sind hier zusammengefasst. Als erste Bahnstrecke zwischen Zürich und Luzern gilt die Strecke der Zürich-Zug-Luzern-Bahn, welche 1864 in Betrieb genommen wurde. Sie verlief über Affoltern am Albis - Rotkreuz mit einem Streckenast nach Zug. 1875 wurde die Linksufrige Zürichseebahn eröffnet. Durch den Bau der Strecke von Thalwil durch den Sihlwald nach Zug (und weiter zum Gotthard) 1897. Dadurch lag der Bahnhof Zug nun nichtmehr als Kopfbahnhof an einem Streckenast, sondern galt nun als Knotenpunkt. Die zu beiden Strecken verlaufende Sihltalbahn konnte sich als Gotthardzubringer nicht durchsetzen und wird heute nur noch teilweise von S-Bahnen befahren.

Zürich-Luzern
Streckennummer:	660, 711, 712, 720
Streckenlänge:	ca. 67 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz ~
Maximale Neigung:	Adhäsion xy ‰ Zahnstange xy ‰
Minimaler Radius:	xy m
Höchstgeschwindigkeit:	xy km/h
Kantone:	Zürich, Zug, Luzern
Verlaufsrichtung:	Nord-Süd

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Geschichte Bearbeiten

Verhandlungen und Planung der Strecke Bearbeiten

Im Kanton Zug bildete sich 1856 ein Komitee, welches den Bau zweiner Bahnstrecken durch den Kanton Zug plante. Diese sollten von Sihlbrugg im Sihltal über Zug nach Rotkreuz, Honau (Kantonsgrenze) nach Luzern, bzw. von Zug nach St. Adrian (Kantonsgrenze) - Schwyz verlaufen. Diese Planungen stiessen jedoch in der Limmatstadt auf unerbittlichen Widerstand. Die Eidgenössische Zeitung schrieb damals :"Heute will Zürich statt der Schwerter seine Schienen mit denjenigen Zugs kreuzen und es liegt der Gedanke nahe, dass, wie früher durch Religionseifer, jetzt durch Bahneifersucht der nachbarliche Friede gestört werde." Zürich und Luzern befürworteten die Reppischbahn, welche von Luzern über Rotkreuz und Cham durch das Knonaueramt nach Zürich, waren aber bereit, eine Fortsetzung von Cham nach Zug in Aussicht zu stellen. Aber es sollte zu keiner Einigung kommen. Dagegen nahm der Vorschlag von Bundesrat Jakob Stämpfli greifbare Gestalt an, der Lausanne über Bern, Luzern, Zug, Uznach und St. Gallen mit Rorschach verbinden wollte. Der Abschnitt Bern-Rapperswil sollte der Ost-West-Bahn (OWB) zufallen. Der Bau wurde vom Kanton Zug genehmigt. Die Bauarbeiten, wie zum Beispiel jene am Bahnhof Zug begannen. Doch kurz vor der geplanten Bahneröffnung im Juli 1860 nahm das stolze Unternehmen ein Ende mit Schrecken: Aus der Ost-West-Bahn wurde die Oh-Weh-Bahn.

Streckenverläufe Bearbeiten

Zürich - Thalwil - Zug / Zimmerbergstrecke Bearbeiten

Fahrplanfelder 660/720
(Zürich - Thalwil - Zug - Rotkreuz - Luzern)

Legende

0,0	Zürich HB IR CIS EC IC 408 m ü. M.
	Anschluss an den Fernverkehr und die S-Bahn Zürich
	Verbindungskurve von Zürich Altstetten
	Zürich Aussersihl

	Zimmerberg-Basistunnel (9478 m (li) / 9419 m (re))
2,9	Zürich Wiedikon Reiterbahnhof	405 m ü. M.
	Wiedikon-Ulmbergtunnel (848 m)
	SZU-Güterlinie (Gleis 3) nach Giesshübel–Sihltalbahn
	Kollerwiese
3,9	Zürich Enge IR	409 m ü. M.
	Engetunnel (903 m)
5,8	Zürich Wollishofen	409 m ü. M.
8,6	Kilchberg	424 m ü. M.
	Nidelbad
	Ende des Zimmerberg-Basistunnels I
	Fortsetzung des Tunnels nach Zug geplant
10,6	Rüschlikon	433 m ü. M.

12,1	Thalwil IR	435 m ü. M.
	Linie nach Chur
14,5	Oberrieden Dorf
16,8	Horgen Oberdorf	484 m ü. M.
	Zimmerbergtunnel (1986 m)
	SZU von Zürich
19,9	Sihlbrugg	514 m ü. M.
	Albistunnel (3359 m)
	Ende des Zimmerberg-Basistunnels II

26,6	Baar ZG Vorlage:S-Bahn-Linie	443 m ü. M.
27,6	Baar-Neufeld
28,2	Baar-Lindenpark
	ehemalige Zuglinie Richtung Rotkreuz - nur für Güterzüge
	Linie nach Mailand
29,2	Zug IR CIS	433 m ü. M.
	Strecke nach Rotkreuz - Luzern (Fahrplanfeld 660/711)

Sihltalbahn Bearbeiten

Hauptartikel: Sihltalbahn

Fahrplanfeld 712

(Zürich - Sihlbrugg - Zug - Rotkreuz - Luzern)

Legende

90,0	Tunnelbahnhof Zürich HB S 4	396 m ü. M.
	Sihltunnel (1296 m)
	91,0 Tunnelbahnhof Zürich Selnau

91,2 0,0	Zürich Selnau ehemaliger Kopfbahnhof	414 m ü. M.
	Sihlbrücke Giesshübel (96 m)
	Abzweig der Verbindungslinie von Zürich HB–Wiedikon
	Abzweig der Uetlibergbahn auf den Uetliberg
1,2	Zürich Giesshübel	418 m ü. M.
	Depot und Werkstätte
	Brücke Giesshübelstrasse (62 m)
1,9	Zürich Saalsporthalle	422 m ü. M.
	Sihlbrücke Brunau (60 m)
2,7	Zürich Brunau	423 m ü. M.
4,2	Zürich Manegg	430 m ü. M.
	Sihlbrücke Leimbach (60 m)
4,8	Zürich Leimbach	435 m ü. M.
6,4	Sood-Oberleimbach	443 m ü. M.
7,3	Adliswil	452 m ü. M.
8,3	Sihlau	456 m ü. M.
	Gontenbach
9,5	Wildpark-Höfli	452 m ü. M.
10,7	Langnau-Gattikon	468 m ü. M.
	Sihlbrücke Langnau (67 m)
	Tunnel Gattikon (340 m)
	Sihlbrücke Sihlwald (64 m)
13,2	Sihlwald Endpunkt S 4	488 m ü. M.
	Personenverkehr am 9. Dezember 2006 eingestellt
	Abzweig der Linie von Zürich–Thalwil (Zimmerbergtunnel)
17,4	Sihlbrugg	514 m ü. M.
	Linie nach Zug - Rotkreuz - Luzern (Albistunnel) (Fahrplanfeld 660)

Zürich-Zug-Luzern-Bahn I Bearbeiten

Fahrplanfeld 711 Zürich-Zug-Luzern-Bahn

(Zürich - Affoltern a.A. - Zug - Rotkreuz - Luzern)

Legende

0,0	Zürich HB IR CIS EC IC
1,9	Hardbrücke
	Bahnstrecke Zürich–Brugg
4.17	Zürich Altstetten	399 m ü. M.
	SBB-Strecke nach Brugg
8.57	Urdorf	443 m ü. M.
9.84	Urdorf Weihermatt	461 m ü. M.
10.36	Mören	467 m ü. M.
12.72	Birmensdorf ZH	488 m ü. M.
	Landikon 482 m
16.39	Filderen	527 m ü. M.
18.06	Bonstetten-Wettswil	528 m ü. M.
	Chrüzacher 21 m
22.11	Hedingen	497 m ü. M.
24.84	Affoltern am Albis	494 m ü. M.
28.91	Mettmenstetten	460 m ü. M.
	Bibersee 82 m
	A4

31.73	Knonau	436 m ü. M.
34.73	Steinhausen	424 m ü. M.
	Strecke nach Zürich (Fahrplanfeld 660)
	Rest der Wendeschlaufe
38,83	Zug IR CIS Keilbahnhof	433 m ü. M.
	Strecke nach Milano
	Zug ehemaliger Kopfbahnhof
	Aabachstrasse (l/r) 99/100 m
39,53	Zug-Schutzengel	430 m ü. M.
	ehemalige Wendeschlaufe 1897-1990 - heute Spazierweg
41,26	Zug-Chollermüli	425 m ü. M.
41,30	Kollermühle	425 m ü. M.
	A4a
36,37 41,43	"Sumpfweiche" (bis 1970)
	Strecke nach Rotkreuz - Luzern (Fahrplanfelder 660/711)

Zürich-Zug-Luzern-Bahn II Bearbeiten

Fahrplanfeld 660/711

(Zürich - Zug - Rotkreuz - Luzern)

Legende

	Strecke nach Zürich (Fahrplanfeld 660)
	Rest der Wendeschlaufe
38,83	Zug IR CIS Keilbahnhof	433 m ü. M.
	Strecke nach Milano
	Zug ehemaliger Kopfbahnhof
	Aabachstrasse (l/r) 99/100 m
39,53	Zug-Schutzengel	430 m ü. M.
	ehemalige Wendeschlaufe 1897-1990 - heute Spazierweg
41,26	Zug-Chollermüli	425 m ü. M.
41,30	Kollermühle	425 m ü. M.
36,37 41,43	"Sumpfweiche" (bis 1970)	Linie von Affoltern am Albis - Zürich
42,43	Cham-Alpenblick	422 m ü. M.
	Lorze
43,57	Cham	418 m ü. M.
44,36	Hünenberg-Zythus	420 m ü. M.
	Haltestellenzufahrt in Doppelspur integriert
44,86	Hünenberg-Chämleten	422 m ü. M.
	Anschluss an die Linie nach Immensee, Milano - geplant
	Schwarzbach

	Bahndamm Freudenberg

	Anschluss an die Linie nach Immensee, Milano - geplant
	Linie nach Immensee, Milano

48.00	Rotkreuz-Rüti geplant	429 m ü. M.
48.50	Güterbahnhof Rotkreuz	429 m ü. M.
49.00	RotkreuzIR CIS EC	429 m ü. M.
	Linie nach Lenzburg - Basel

52,82	Gisikon-Root	418 m ü. M.
55.26	Root-D4	415 m ü. M.
57.07	Buchrain	420 m ü. M.
58,57	Ebikon	424 m ü. M.
60.64	Rotsee	424 m ü. M.
	Friedental 120 m
	Reuss Luzern 142 m
64.01	SBB-Strecke von Olten
64.01	SBB-Strecke von Bern–Langnau
64.01 91.82	Fluhmühle	436 m ü. M.
	SBB-GB von Immensee
92.85	Gütsch	440 m ü. M.
	Gütsch 326 m
93.36	Heimbach	438 m ü. M.
	Schönheim 199 m
	KLB von Kriens
95.09	Luzern IR EC	436 m ü. M.
	Anschluss an ZB

Betrieb Bearbeiten

S-Bahn Bearbeiten

Die Strecke wird oft von S-Bahnen, meistens der S-Bahnen Zürich, befahren:

Zürich - Thalwil - Zug - Rotkreuz - Luzern

S 2 Zürich Flughafen – Zürich HB – Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke (– Unterterzen) Hält zwischen Pfäffikon SZ und Zürich Enge nur in Richterswil, Wädenswil, Horgen und Thalwil; ohne Halt zwischen Siebnen-Wangen und Ziegelbrücke; An Wochenenden bis Untererzen verlängert.
S 8 Winterthur – Wallisellen – Zürich HB – Thalwil – Pfäffikon SZ
S 21 (Regensdorf-Watt – Oerlikon – Zürich HB) Verkehrt nur in Hauptverkehrszeiten. Halt Zürich Affoltern nur in Lastrichtung.
S 24 Thayngen – Schaffhausen/Weinfelden – Winterthur – Zürich Flughafen – Zürich HB – Thalwil – Horgen Oberdorf – Zug
Vorlage:S-Bahn-Linie (Oerlikon –) Zürich HB – Enge – Thalwil – Horgen – Wädenswil – Pfäffikon SZ – Lachen SZ (ZVV-Nachtnetz)
[[Stadtbahn Zug|Vorlage:S-Bahn-Linie]] Baar – Zug – Rotkreuz – Ebikon (– Luzern - Olten)

In Rotkreuz kreuzt ausserdem noch die Vorlage:S-Bahn-Linie Bahnhof Arth-Goldau – Wohlen AG – Dietikon – Zürich sowie der [[Aargauische Südbahn|Vorlage:S-Bahn-Linie]] Bahnhof Rotkreuz – Muri AG – Wohlen – Othmarsingen / Lenzburg die Strecke.

Zürich - Sihltal (Sihltalbahn)

S 4 Zürich HB – Adliswil – Langnau-Gattikon (– Sihlwald) Verkehrt in Hauptverkehrszeiten im Zehn-Minuten-Takt; Stündlich bis Sihlwald verlängert.

Zürich - Affoltern am Albis - Zug

S 9 Schaffhausen – Jestetten – Rafz – Zürich HB – Stettbach – Uster Verkehrt zwischen Rafz und Schaffhausen im Stundentakt.
S 15 Rapperswil – Uster – Zürich HB – Oberglatt – Niederweningen Hält zwischen Stadelhofen und Wetzikon nur in Uster.

Fernverkehr Bearbeiten

Neben den S-Bahn-Zügen wird die Strecke Zürich - Thalwil - Zug - Rotkreuz - Luzern von sämtlichen Fernverkehrszügen als Verbindung Nordschweiz-Zentralschweiz sowie nach Italien befahren. Täglich verkehrende Fernverkehszüge:

Zürich - Thalwil - andere Strecken

Vorlage:S-Bahn-Linie Zürich HB – Thalwil – Ziegelbrücke – Chur
Vorlage:S-Bahn-Linie Zürich HB – Chur
Vorlage:S-Bahn-Linie Zürich HB – Thalwil – Ziegelbrücke – Buchs SG – Feldkirch (A)

Zürich - Thalwil - Zug - Rotkreuz - Luzern

Vorlage:S-Bahn-Linie Zürich HB – Thalwil – Zug – Rotkreuz – Luzern
Vorlage:S-Bahn-Linie Zürich HB – Thalwil – Zug – Arth-Goldau – Bellinzona – Milano Centrale
Vorlage:S-Bahn-Linie Zürich HB – Thalwil – Zug – Arth-Goldau – Bellinzona – Milano Centrale - Venedig / - Rom
Vorlage:S-Bahn-Linie Zürich HB – Thalwil – Zug – Arth-Goldau – Bellinzona – Chiasso
Vorlage:S-Bahn-Linie (Gotthardbahn) Luzern – Rotkreuz – Arth-Goldau – Bellinzona – Chiasso - Milano Centrale

In Rotkreuz kreuzt ausserdem der Vorlage:S-Bahn-Linie Zürich HB – Rotkreuz – Arth-Goldau – Bellinzona – Milano Centrale die Strecke.

Übriger Verkehr Bearbeiten

Die Strecke wird selten von Güterzügen befahren; der Nord-Süd-Güterverkehr kreuzt die Strecke in Rotkreuz.