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Autoreisezug

Zuggattung des Schienenpersonenfernverkehrs
Linien der Autoreisezüge in Deutschland und Österreich ab Dezember 2018
110 348 mit Autozug in der Jubiläumsparade 150 Jahre deutsche Eisenbahn in Nürnberg
Ein Autoreisezug von München nach Dortmund in Ingolstadt

Ein Autoreisezug, abgekürzt ARZ oder AZ, ist eine Zuggattung des Schienenpersonenfernverkehrs. Hierbei handelt es sich um spezielle Reisezüge, die von bestimmten Eisenbahngesellschaften auf längeren Reisestrecken angeboten werden. Neben Personen befördern sie in speziellen Autoreisezugwagen auch die Personenkraftwagen beziehungsweise Motorräder der mitreisenden Passagiere.

EinsatzbereicheBearbeiten

Ein Autoreisezug ist nicht mit einer Autoverladung zu verwechseln, bei der die Fahrer üblicherweise im Wagen sitzen bleiben und nur über relativ kurze Strecken im Pendelverkehr transportiert werden. Je nach Betreiber und Strecke ergeben sich Besonderheiten der Einsatzbereiche; beispielsweise Kurzstrecken für Tunneltransporte.[1][2] Autoreisezüge werden dagegen für den Transport von Bahnreisenden und ihren Fahrzeugen über längere Strecken eingesetzt, auf manchen Strecken über mehr als 24 Stunden am Stück.

Transportmöglichkeiten in Autoreisezügen sind für diverse Fahrzeugtypen (Motorrad bis Wohnmobil) vorhanden. In der Regel verfügen die Züge zusätzlich zu den normalen Reisezugwagen über Liege-, Schlaf- und Speisewagen. Autoreisezüge verbinden die Metropolen meist über Nacht mit beliebten Ferienregionen, sodass man ausgeruht am nächsten Morgen an seinem Zielort ankommt. Vereinzelt wurden auch Tagesverbindungen zwischen Ballungszentren angeboten. Durch wenige Zwischenstopps wird eine hohe Reisegeschwindigkeit erreicht. Es gibt auch normale Reisezüge, die in einem bestimmten Abschnitt Autotransportwagen mitführen.

Autoreisezüge von und nach DeutschlandBearbeiten

Autoreisezüge 2018 / 2019Bearbeiten

Bis auf eine Verbindung sind sämtliche Autoreisezüge, die in Deutschland fahren, Nachtzüge mit Schlaf- und Liegewagen, in denen die Fahrzeughalter und ihre Mitreisenden übernachten können.

2018/19 gibt es Autoreisezüge dreier Anbieter. Die 2017 noch aktiven Euro-Express Autozüge wurden 2018 eingestellt, so dass sich die Zahl der Anbieter von vier auf drei reduzierte. Die Beförderungstarife lassen sich im Internet abfragen (siehe die Weblinks). Die Preisgestaltung variiert stark, abhängig von Buchungstagen und Sonderangeboten. Der Fahrpreis für eine Person ist meist im Preis enthalten.

ÖBB nightjetBearbeiten

Die ÖBB bieten mit ihren Nachtzügen (nightjet) täglich Fahrten grenzüberschreitend von Deutschland nach Österreich in folgenden Relationen an:

BTE AutoreisezugBearbeiten

Die Nürnberger BahnTouristikExpress GmbH[3] führt den traditionsreichen Autoreisezug Hamburg–Lörrach in Eigenregie als BTE AutoReiseZug fort. Derselbe Zug weist zusätzliche Reservierungskontingente (ohne Fahrzeugmitnahme) bei Flixtrain als reiner Nachtzug mit zusätzlichen Haltebahnhöfen auf. Der BTE Autoreisezug ist damit auch ein Flixtrain Nachtzug.

  • Hamburg-Altona–Lörrach (Winter (Oktober, Dezember, Januar) & gesamtes Sommerhalbjahr mit bis zu 5× die Woche)

Train4you Urlaubs-ExpressBearbeiten

Saisonale und bi-saisonale Züge ab Hamburg-Altona sowie ab Düsseldorf werden unter der Bezeichnung Urlaubs-Express[4] von der Kölner Train4you angeboten:

  • Hamburg-Altona–Lörrach (ganzjährig, in Kooperation mit dem BTE Autoreisezug)
  • Hamburg-Altona–Villach (saisonal im Sommer)
  • Hamburg-Altona–Verona (saisonal im Sommer)
  • Hamburg-Altona–München Ost (Sommer & Winter und bis zu 4× die Woche)
  • Düsseldorf–Verona (saisonal im Sommer)
  • Düsseldorf–Villach (saisonal im Sommer)
  • Düsseldorf–München Ost (Sommer & Winter und bis zu 4× die Woche)

Im Jahr 2018 wurde eine Verbindung ab Düsseldorf eingeführt und 2019 auf Verbindungen zu drei Zielen deutlich ausgebaut. Hingegen wurde eine noch 2018 existierende Verbindung von Hamburg-Altona nach Innsbruck im Jahr 2019 nicht mehr weitergeführt. Die Verbindung Düsseldorf–München Ost wird nur im Sommer und als einziger Autoreisezug Deutschlands am Tage gefahren und nicht als Nachtzug.

Geschichte deutscher AutoreisezügeBearbeiten

Deutsche Reichsbahn 1930–1945Bearbeiten

In Deutschland wurden Autoreisezüge zum 1. April 1930 als Auto-Gepäck-Verkehr von der Deutschen Reichsbahn eingeführt. Dabei wurde das Auto aufgegeben und in einem separaten Zug auf herkömmlichen Flachwagen oder Rungenwagen zum Zielbahnhof befördert. In den 1940er Jahren wurden Pläne für doppelstöckige, geschlossene Autotransportwagen entwickelt, die durch die Umstände des fortgeschrittenen Zweiten Weltkrieges nicht mehr umgesetzt wurden.[5] Die Idee an sich war jedoch bereits deutlich älter. Bereits zu Beginn des Eisenbahnzeitalters gab es Ideen, Kutschen direkt auf Bahnwaggons zu verladen, um das Umsteigen am Bahnhof einzusparen; eine Idee, die sich aber nicht durchsetzte.[6]

Deutsche Staatsbahnen 1949–1990Bearbeiten

 
Autotransportwagen DDm915

1956 griff die damalige Deutsche Bundesbahn das Konzept des Autoreisezuges auf und baute dazu spezielle, doppelstöckige, geschlossene Autotransportwagen der Bauart DPw4ümg-56. Diese waren mit einer exzentrischen Drehscheibe ausgestattet und ließen sich im Prinzip an jeder Laderampe mit acht Autos beladen.[7] Am 25. Juni 1956 wurde die erste ARZ-Verbindung „Auto im Reisezug“ zwischen Hamburg und Chiasso angeboten und viermal pro Woche bedient. 1956 wurden dabei 930 Autos befördert.[5] Ab 1961 wurden offene doppelstöckige Autoverladewagen des Typs Offehss 68 (später Laeqrss 545, dreiachsige Doppelwagen[8]) und ab 1969 vierachsige des Typs DDm915 gebaut, die über Stirnrampen beladen werden. Zwischen den Wagen sind Überfahrbrücken vorhanden.[9] Bis 1973 wurde die Zahl der Autozugrelationen auf 163 Verbindungen gesteigert. Im Jahr der ersten Ölkrise (1973) wurde mit 185.500 transportierten Fahrzeugen ein Höchstwert erreicht.[5]

Historischer Beförderungstarif von 1963, Strecke Düsseldorf–Villach, einfache Strecke: VW Käfer 158 DM, Opel Kapitän 181 DM.

Das Autozug-Angebot der Deutschen Bundesbahn umfasste 1988 insgesamt 2.929 Autozüge sowie 484 D-Züge mit Autobeförderung. Damit wurden 93 Verbindungen erschlossen, davon 26 innerdeutsch (einschließlich Berlin) und 61 international. Dazu wurden 19 Verladestellen im Bereich der DB und eine Station in Berlin betrieben. Im Ausland wurden 18 Zielbahnhöfe angefahren. 1987 nutzten rund 397.000 Reisende mit etwa 145.000 Pkw und Motorrädern das Angebot. Damit wurden die Grenzkosten knapp gedeckt.[10] So wie andere Züge des Fernverkehrs trugen auch Autozüge Namen, zum Beispiel AZ 1306/07 „Schwarzwald“, AZ 1316/17 „Timm Kröger“, AZ 1358/59 „Brandenburger Tor“ oder AZ 1384/85 „Autotraum“. Auch die Deutsche Reichsbahn hatte Autoreisezüge im Angebot. Bekannt war die internationale Verbindung Dresden-NeustadtBudapest Keleti pu.

Deutsche Bahn 1990–2016Bearbeiten

In den 1990er Jahren wurden noch Verbindungen nach Griechenland und in die Türkei angeboten, beispielsweise 1994 der AE 13193 von Köln-Deutz (tief) nach Istanbul (Fahrzeit 21h 50min), der AE 13273 von Berlin-Wannsee nach Istanbul (Fahrzeit 27h 48min) und der AE 13291 „Optima-Express Chalkidiki“ von München Ost nach Thessaloniki (Fahrzeit 29h 30min).

 
Logo der DB Autozug im Jahr 2011

Von 1996 bis 2013 betrieb die Deutsche Bahn die Züge unter der Bezeichnung Autozug und verwendete dafür neben Liegewagen die Doppelstockschlafwagen der Bauarten 171.X und 172.X sowie Schlafwagen der Bauart 173.1. Fast alle internationalen Autozug-Verbindungen der DB verfügen über einen Speisewagen. In den Jahren 2007 und 2008 hat die Bahn in Deutschland ihr Angebot an Verbindungen sehr stark ausgedünnt. 2009 wurden nochmals weitere Verbindungen aufgegeben. Im September 2013 wurde die DBAutoZug GmbH, Dortmund, mit der DB Fernverkehr AG, Frankfurt am Main, verschmolzen. Ab dem Sommerfahrplan 2014 wurden im innerdeutschen Verkehr nur noch die Strecken Hamburg–Hildesheim–München und Hamburg–Hildesheim–Lörrach betrieben. Von diesen zwei Verbindungen abgesehen waren Autozugreisen mit der Deutschen Bahn bis zur kompletten Einstellung nur noch zu internationalen Zielen möglich.[11]

Historische Tarifbeispiele für die Nutzung der Autoreisezüge: Tarifbeispiel 2008 Düsseldorf–Villach (ca. 930 km), einfache Strecke: Standard-PKW von 9 Euro (Anhang[12]: Besonderes Preisangebot „Schnellbucher-Fahrzeugmitnahme für 9,00 Euro“) bis 264 Euro

Im Juli 2014 kündigte die Deutsche Bahn an, das Autoreisezugangebot bis 2017 einzustellen.[13] Das Angebot war zuletzt unrentabel; auf einen Euro Umsatz kamen im Jahr 2013 rund 1,40 Euro Kosten im Autoreiseverkehr.[14] Die Auslastung der Züge lag in den letzten Jahren in der Hochsaison bei knapp über 60 Prozent, in den restlichen Monaten bei rund 30 Prozent.[14] Am 29. Oktober 2016 bewegte die Deutsche Bahn zum letzten Mal einen Autoreisezug.[15] Am 29. Oktober 2016 beendete die Deutsche Bahn nach Jahrzehnten des Betriebes ihr Engagement im Bereich Autoreisezüge.

Anbieter seit 2017Bearbeiten

Dennoch gab es 2017 in Deutschland durch vier Anbieter Autoreisezüge von, in und nach Deutschland, die aber bereits 2018 auf drei reduziert wurden, die auch 2019 fahren.

  • Die ÖBB boten mit ihren Nachtzügen (nightjet) mehrmals die Woche Fahrten von Hamburg-Altona und Düsseldorf jeweils nach Wien und Innsbruck an. In Gegenrichtung galt dies analog. Alle Fahrten waren grenzüberschreitend zwischen Deutschland und Österreich. Dieses Angebot wurde Ende 2017 umgestellt. Nunmehr werden nur noch Fahrten von Hamburg-Altona nach Wien und von Düsseldorf nach Innsbruck angeboten, dafür aber täglich; auch in Gegenrichtung.
  • Die Nürnberger BahnTouristikExpress GmbH[16] führte den traditionsreichen Autoreisezug Hamburg-Altona–Lörrach in Eigenregie fort. Diese Verbindung war die einzige ganzjährige Autoreisezugverbindung zwischen zwei deutschen Zielen.[17] Zur Erstfahrt am 16. Dezember 2016 von Hamburg-Altona nach Lörrach transportierte der so genannte „BTE AutoReiseZug“ ca. 40 Fahrzeuge mit 80 Personen.[18]
  • Hinzu kamen im Jahr 2017 saisonale Autoreisezüge der Euro-Express Sonderzüge GmbH & Co. KG, die in den Sommermonaten zwischen Düsseldorf Hbf und Verona sowie zwischen Düsseldorf Hbf und Livorno (ab Juli 2017) fuhren. Diese Züge verkehrten in enger Kooperation mit dem niederländischen Unternehmen Treinreiswinkel (dt.: Bahnreiseladen), die Züge ab Düsseldorf stellten für die Niederländer einen vollwertigen Ersatz dar für die 2015 eingestellten niederländischen Autoreisezüge dar. Diese Autoreisezüge wurden Ende 2017 eingestellt.
  • Saisonale und bi-saisonale Züge ab Hamburg-Altona wurden 2017 unter der Bezeichnung Urlaubs-Express[19] von der Kölner Train4you nach Lörrach, München Ost, Villach und Verona angeboten. Hinzu kamen im Jahr 2018 Urlaubs-Express-Züge von Düsseldorf ebenfalls nach München Ost, Villach und Verona. Das Angebot von Hamburg-Altona nach Lörrach wurde für 2018 mit dem Autoreisezug der Bahntouristikexpress GmbH zusammengelegt. Hinzu kam im Jahr 2018 der Autoreisezug von Hamburg-Altona–Innsbruck, der aber Ende 2018 wieder eingestellt wurde.

Autoreisezüge von und nach ÖsterreichBearbeiten

In Österreich aktiv sind drei Automitnahme-Anbieter: die ÖBB aus Wien mit dem ÖBB nightjet (NJ) sowie die deutschen Unternehmen train4you aus Köln mit dem Urlaubs-Express (UEX) sowie Optima Tours GmbH aus München mit dem Optima Express.

ÖBB nightjetBearbeiten

Innerhalb Österreichs bieten die ÖBB drei tägliche Automitnahmeverbindungen von und nach Feldkirch an, die alle in Kombinationen mit den ÖBB nightjets (EuroNight-Züge) des Unternehmens laufen:

  • Graz –Feldkirch (täglich)
  • Villach–Feldkirch (täglich)
  • Wien–Feldkirch (täglich)

Die Angebote der ÖBB werden komplettiert durch internationale Automitnahmen zwischen Österreich und Deutschland und zwischen Österreich und Italien:

  • Wien–Hamburg-Altona (täglich)
  • Innsbruck–Düsseldorf (täglich)
  • Wien–Livorno (saisonal, Sommermonate)

Die Automitnahmen von Wien–Verona (saisonal, Sommermonate), die 2018 noch angeboten wurden, wurden für 2019 eingestellt.

Train4you Urlaubs-ExpressBearbeiten

Der Urlaubs-Express des Unternehmens train4you verkehrt auch zwischen Deutschland und Österreich:

  • Villach–Hamburg-Altona (saisonal, Sommer)
  • Villach–Düsseldorf (saisonal, Sommer)

Die Strecke Innsbruck–Hamburg-Altona (saisonal, Sommer) wurde Ende 2018 eingestellt, die Strecke Villach–Düsseldorf (saisonal, Sommer) erstmals im Jahr 2019 neu angeboten.

Optima ExpressBearbeiten

Der Optima Express des Münchener Unternehmens Optima Tours verkehrt in der Tradition des von der Bundesbahn betriebenen „Optima-Express“ aus den 1980er und 1990er Jahren. Die Züge verkehren zwischen Österreich und der Türkei:

  • Villach–Edirne, Türkei (saisonal, von April bis November)

Autoreisezüge im sonstigen EuropaBearbeiten

Die Zahl der Autoreisezüge in Europa hat sich in den letzten Jahren aus verschiedenen Gründen reduziert:

  • Mit der Privatisierung von Eisenbahngesellschaften geht eine Konzentration auf «Kerngeschäfte» einher, wozu die Autoreisezüge meist nicht gezählt werden.
  • Autoreisezüge weisen oft nur eine saisonale Nachfrage auf, wodurch ein wirtschaftlicher Rollmaterialeinsatz erschwert wird.
  • Das Geschäft der Autoreisezüge ist eng mit den Nachtzügen verbunden, die von den Eisenbahnunternehmen eingestellt wurden, in der Hoffnung, Reisende würden stattdessen die neuen schnellen Tagesverbindungen benützen.

Angebote in Europa 2019Bearbeiten

Das dichteste Netz von Autoreisezügen besteht auch im Jahr 2019 in Europa. Neben den Autoreisezügen von und nach Österreich und / oder Deutschland gibt es in Europa noch:

  • Italien (siehe Deutschland und Österreich für Verbindungen von und nach Italien)
  • Kroatien: Autoreisezüge für bis zu 155 cm hohe Fahrzeuge verkehren innerhalb Kroatiens als Hostel on Wheels von und nach
  • Montenegro Alle Autoreisezüge in Montenegro sind international, von Montenegro nach Serbien und umgekehrt. Die Züge verkehren täglich, im Sommer auch 2× je Tag und Richtung
  • Serbien: Alle Autoreisezüge in Serbien sind international, von Serbien nach Montenegro und Griechenland und umgekehrt
  • Tschechien / Slowakei: Alle Autoreisezüge in Tschechien und der Slowakei sind international, von Tschechien in die Slowakei und umgekehrt. Die Autovlak verkehren von und nach:
  • Türkei (siehe Österreich für Verbindungen von und in die Türkei)

Ehemalige Angebote in EuropaBearbeiten

  • Belgien: auto-train Betrieb 2003 eingestellt
  • Griechenland: Agenturbetrieb
  • Großbritannien: Motorail (Betrieb von 1955 bis 2005)
  • Italien: Viaggiare con auto al seguito (auch: Travelling with car on board) bis 2011
  • Niederlande: Motorail/Autotrein derzeit eingestell
  • Schweiz: Autoreisezug (SBB-Angebote eingestellt)

Weltweite AutoreisezügeBearbeiten

Auf anderen Kontinenten als Europa gibt es folgende bekannte Angebote im Jahr 2019:

TerminalsBearbeiten

 
Einfahrt zum Autozug-Terminal im Bahnhof Berlin-Wannsee
 
Verladegleis für Autoreisezüge, Neu-Isenburg

Die Bahnhöfe, auf denen Verlademöglichkeiten für die Autoreisezüge bereitgehalten werden, heißen Terminalbahnhof oder Terminal.

Deutschland und ÖsterreichBearbeiten

DB Station & Service betreibt nationale Terminals in folgenden Bahnhöfen: Düsseldorf, Hamburg-Altona, München Ost[20] und Lörrach. Derzeit stillgelegte Terminals sind Berlin-Wannsee[21], Hildesheim und Kornwestheim.

Die ÖBB betreiben Terminals in Feldkirch, Graz Hbf, Innsbruck Hbf, Villach Hbf sowie Wien Hbf. Ein inzwischen geschlossenes und nicht mehr in Betrieb befindliches Terminal liegt im Bahnhof Schwarzach-St. Veit.

Sonstiges EuropaBearbeiten

Weitere Terminals (Auswahl), die in Europa betrieben werden:

WeblinksBearbeiten

  Commons: Transport of vehicles by rail – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Wiktionary: Autoreisezug – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Tunneltransporte in der Schweiz
  2. Eurotunnel nach Großbritannien
  3. http://www.bahntouristikexpress.de/
  4. http://www.urlaubs-express.de/
  5. a b c Thomas Siefer: Das Auto auf der Bahn – Gedanken über den Autoreisezug (ARZ). In: R. Kracke (Hrsg.): Eisenbahn auf neuen Wegen – Forschung und Innovation für den Schienenverkehr der Zukunft (Wissenschaftliche Arbeiten, Nr. 30), Institut für Verkehrswesen, Eisenbahnbau und -betrieb der Universität Hannover, Hannover, 1987.
  6. Ralf Roth: Zwischen Wettbewerb und Abhängigkeit: Ein langes und kompliziertes Verhältnis von Straße und Schiene mit vielen fehlgeschlagenen Innovationen. In: Christoph Siepermann, Michael Eley (Hrsg.): Logistik – gestern, heute, morgen. Festschrift für Richard Vahrenkamp zur Vollendung des 65. Lebensjahres. Berlin 2011, 15-42, 34f.
  7. Horst J. Obermayer/J. Deppmeyer: Taschenbuch Deutsche Reisezugwagen (Deutsche Bundesbahn). Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1978, ISBN 3-440-04589-7, Seite 190
  8. Horst J. Obermayer: Taschenbuch Deutsche Güterwagen. Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1980, ISBN 3-440-04855-1, Seite 126
  9. Horst J. Obermayer/J. Deppmeyer: Taschenbuch Deutsche Reisezugwagen (Deutsche Bundesbahn). Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1978, ISBN 3-440-04589-7, Seite 193
  10. Anke-Petra Becker: Der Ferienverkehr im Schienenpersonenfernverkehr. In: Die Bundesbahn, 9/1988, S. 797–800.
  11. http://www.dbautozug.de/autozug/service_und_faqs/buchungsoeffnung_sommer.html
  12. Beförderungsbedingungen für die Benutzung von Zügen des Produktes DB Autozug (PDF-Datei; 220 kB)
  13. Deutsche Bahn stellt Autozüge ein. Handelsblatt, 4. Juli 2014, abgerufen am 5. Juli 2014.
  14. a b Martin U. Müller: Zug nach Nirgendwo. In: Der Spiegel. 25. November 2013, abgerufen am 13. August 2017.
  15. Abschiedsfahrt mit dem Autozug. Süddeutsche.de. 29. Oktober 2016. Abgerufen am 30. Oktober 2016.
  16. http://www.bahntouristikexpress.de/
  17. http://www.abendblatt.de/hamburg/altona/article207741965/Bahn-stellt-Autozug-Verbindung-deutlich-frueher-ein.html
  18. Südkurier / dpa: Erster privater Autoreisezug fährt von Hamburg nach Lörrach (Memento des Originals vom 20. Dezember 2016 im Internet Archive)   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.suedkurier.de, abgerufen am 16. Dezember 2016
  19. http://www.urlaubs-express.de/
  20. Strecke Hamburg-München saisonal via train4you Vertriebs GmbH. Abgerufen am 24. Januar 2017.
  21. https://www.berliner-zeitung.de/berlin/berlin---muenchen-der-letzte-autoreisezug-faehrt-ab-3270690