Liste schmalspuriger Lokomotiven von Henschel
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In der Liste schmalspuriger Lokomotiven von Henschel werden ohne Anspruch auf Vollständigkeit einige Dampf-, Dampfspeicher-, Diesel-, Benzin- und Elektrolokomotiven von Henschel & Sohn, den Henschel-Werken und Rheinstahl-Henschel mit einer Spurweite von weniger als 1435 mm aufgeführt:
Nr. | Baujahr | Bild | Bauart Achsfolge |
Spurweite | Leer- gewicht |
Dienst- gewicht |
Leistung | Name/Nr. | Anmerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dampflokomotiven | |||||||||
1878 | B n2t | 750 mm | 603 | Holznachbau einer Henschel-Kastendampflok, Technik-Museum Kassel | |||||
1888 | B n2t | „Über 47 Jahre - seit 1888 - hat diese Henschel-Bau-Lokomotive unverdrossen ihre Pflicht getan, zuletzt im Betrieb der Fürstlichen Waldbahn Lippen (Kreis Freystadt)“[1] | |||||||
2834...5252 | 1889–1899 | B n2t | 1000 mm | 14,4 t | 16,4 t | SEG 64...104 | Trambahnlokomotiven, beschafft für Verkehrsbetriebe Bachstein | ||
3149 | 1890 | B n2t | 1000 mm | SEG 80[2] | Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft (Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft) | ||||
3947 und 3954 | 1894 | B n2t | 600 mm | HFB 80A-83B | Kaiping, China | ||||
4160 und 4161 | um 1895 | B n2t | 600 mm | HFB 100 A/B | Feldbahnübung Jänickendorf–Belzig–Lohburg 1895 | ||||
5364 und 5365 | 1900 | B n2t | 600 mm | HFB 149 A/B | Feldbahnverbindung Kohlendorf-Peiho-Proviantamt in Tientsin, China | ||||
5376[3] | 1900 | C n2t | 600 mm | 7,5 t[4] | 154 A | Bahnhof Windhoek in Namibia | |||
5575[3] | 1900 | C n2t | 1000 mm | Kleinbahn Selters–Hachenburg, später Denkmal in Nastätten, heute in Winschoten, Niederlande | |||||
5821 | 1901 | B n2t | 900 mm | Fgl II 4014 | Henschel Typ Preller. Polensky & Zöllner | ||||
5811 | 1900 | B n2t | 1067 mm | 16 | Kediri Stoomtram Maatschappij, später Djawatan Kereta Api DKA B2301, heute Transportmuseum Jakarta, Indonesien[3] | ||||
5994 | 1901 | C1 n2t | 600 mm | 40 PS | Colo Madu 8, PG Colomadu, Indonesien | ||||
6302–6303 | 1901 | 1067 mm | Gouda 3 und Gouda 4 | Stoomtramweg-Maatschappij Oostelijk Groningen[5] | |||||
6696 | 1903 | C1 n2t | 600 mm | Nr. 12/Nr. 22 | Südwestafrikanische Klasse Ha | ||||
6701 | 1903 | C1 n2t | 600 mm | Nr. 17/Nr. 27 | Südwestafrikanische Klasse Ha | ||||
6848 | 1904 | B n2t | 750 mm | 16 t | 80 PS | Nr. 607 Vrijland | Kastendampflokomotive Nr. 607 der Gelderse Tramwegen, heute Stoomtrein Katwijk Leiden[6] | ||
6885 | 1904 | B n2t | 600 mm | 12 t[7] | 11i T.-E. | Tenderlokomotive d. Küstenbahn (Togo-Eisenbahn, T.-E.) | |||
6886 | 1904 | B n2t | 600 mm | 12 t[7] | 12i T.-E. | Tenderlokomotive der Küstenbahn in Togo (Togo-Eisenbahn, T.-E.) | |||
7044 | 1905 | B’B n4v | 600 mm | Mallet-Tenderlokomotive wohl für Hacienda de San Vicente y Anexas, Morelos, México via M. Brenner, Berlin | |||||
7589 | 1906 | C1’ n2t | 750 mm | Dampfmaschinen- und Dampflokpark des ehemaligen Bergwerks in Tarnowskie Góry | |||||
um 1906 | 1’E1’ n2t | 600 mm | Nr. 40 | Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft | |||||
7625 | 1906 | C1’ n2t | 600 mm | Nr. 56 | Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft | ||||
7743 | C1’ n2t | 600 mm | Nr. 61 | Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft | |||||
8091 | 1907 | D n2t | 600 mm | Heeresfeldbahn Nr. 209 | |||||
8611 | 1907 | C1’ n2t | 600 mm | Nr. 65 | Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft | ||||
8793 | 1908 | C n2t | 600 mm | Tita | Hacienda de San Vicente y Anexas, Morelos, México via „Seckbach“, Mexiko | ||||
8913 | 1908 | B’B n4v | 1000 mm | Velay Express | |||||
1908 | 1B’B n4v oder
(1’B)B n4v |
O.A.E.G. in Deutsch-Tanganyika Henschel 2-4-4-0T auf der Hauptstrecke von Dar-es-Salaam nach Morogoro der East Africa Central Line[8] | |||||||
1909 | B n2t | 900 mm | Firma Müller & Co in Essen, später Deutsche Feldbahnen auf Guernsey[9] | ||||||
9653 | 1908 | B n2t | |||||||
9868 | 1910 | D n2t | 1000 mm | 60 PS | VII’ | Zuckerfabrik PG Tasik Madu, Solo, Java, Indonesien | |||
9966 | 1910 | B n2t | 900 mm | 80 PS, Preller | Fgl II 4007 | Henschel Typ Preller, Polensky & Zöllner[10] | |||
10332 | 1910 | B n2t | 600 mm | Fritz | Sandbaggereien an der Lippe, später wohl Nr. 21 'Unser Fritz' der Ruhr Lippe Eisenbahnen[11] | ||||
10428 | 1911 | B n2t | 900 mm | Preller | Fgl II 4008 | Henschel Typ Preller, Polensky & Zöllner[10] | |||
10429 | 1911 | B n2t | 900 mm | Preller | Fgl II 4008 | Henschel Typ Preller, Polensky & Zöllner[10] | |||
10430 | 1911 | B n2t | 900 mm | Preller | Fgl II 4009 | Henschel Typ Preller, Polensky & Zöllner[10] | |||
10437 | 1911 | D n2t | 600 mm | 60 PS | D4-12 | Gempol, Jakarta, Taman Mini | |||
16673 | 1911 | B n2t | 900 mm | Preller | Fgl II 4010 | Henschel Typ Preller, Polensky & Zöllner[10] | |||
10428 | 1912 | B n2t | 900 mm | Preller | Fgl II 4003 | Henschel Typ Preller, Polensky & Zöllner[10] | |||
10720 | 1912 | 1’D1’ h2 | 1067 mm | Nr. 40 | SAR Class NG5, OMEG Nr. 40, heute Denkmal in Usakos, Namibia | ||||
10721 | 1912 | 1’D1’ h2 | 1067 mm | Nr. 41 | SAR Class NG5, OMEG Nr. 41, heute Denkmal in Otjiwarongo, Namibia | ||||
10767 | 1912 | B n2t | 900 mm | Preller | Fgl II 4004 | Henschel Typ Preller, Polensky & Zöllner[10] | |||
11132[3] | 1912 | 1’B n2t | 1000 mm | Β 151 der SPAP im Eisenbahnmuseum Athen | |||||
11137 | 1912 | B n2t | Ziegelei Prerauer, Zehdenick, 1912 | ||||||
11599 | 1912 | C n2t | 740 mm | Mine de Saulnes Lasauvage | |||||
um 1912 | B n2t | 600 mm | Henschel-Lok (links), Tranvia a vapor del Real de San Carlos in Colonia del Sacramento in Uruguay | ||||||
11917 | 1913 | D n2t | 600 mm | 60 PS | VII B | Zuckerfabrik PG Tasik Madu, Solo, Java, Indonesien | |||
1913 | 1’D h2t | 1067 mm | 47,3 t | 1’D-Heißdampf-Zwilling-G-Lokomotive der holländischen Staatsbahn auf Java, Indonesien | |||||
12202[12] | 1913 | B n2t | 600 mm | Nr. 8 Philipp S | Typ Fabia, DKBM in Mühlenstroth | ||||
B n2t | 600 mm | Typ Fabia, Awirs | |||||||
12308 | B n2t | 600 mm | Typ Fabia | ||||||
12313[3] | 1913 | B n2t | 600 mm | Typ Fabia, Boothbay Railway Village, Maine, USA | |||||
12418 | 1913 | B h2t | 1000 mm | 18,2 t | 117,8 kW 160 PS |
HKB 6 | Typ Plettenberg, Hohenlimburger Kleinbahn, Hohenlimburg, Deutschland | ||
12550 | 1913 | B n2t | 900 mm | Preller | Zuckerfabrik Wierschoslawitz 2 | Henschel Typ Preller, Eisenbahnmuseum Sochaczew[13] | |||
12879[14] | 1914 | C h2t | 1000 mm | 26 t | 32 t | 280 kW (380 PS) | NWE Nr. 6, DR 99 6101 | Erst Heerestechnische Prüfungsanstalt, ab 1917 Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE), ab 1949 Deutsche Reichsbahn, später Interessengemeinschaft Harzer Schmalspurbahnen e. V. bei der Harzer Schmalspurbahn | |
12880[15] | 1914 | C n2t | 1000 mm | 26 t | 32 t | 220 kW (300 PS) | NWE Nr. 7, DR 99 6102 | Erst Heerestechnische Prüfungsanstalt, dann als Lok 15 bei der Nassauischen Kleinbahn, ab 1921 Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE), ab 1949 Deutsche Reichsbahn, später Freundeskreis Selketalbahn e. V. bei der Harzer Schmalspurbahn | |
12958 | 1914 | B n2t | 900 mm | Preller | Fgl II 4001 | Type: Preller, Polensky & Zöllner[10] | |||
12961 | 1914 | B n2t | 900 mm | Preller | Fgl II 4002 | Henschel Typ Preller, Polensky & Zöllner[10] | |||
13235 | 1914 | B n2t | 900 mm | Preller | Fgl II 4011 | Henschel Typ Preller, Polensky & Zöllner[10] | |||
13304 | 1914 | D n2t (später 1’D’1) | 1000 mm | HK 31, Réseau de la Woëvre N° 2 | |||||
1914 | 2’C1’ h2 | 600 mm | The 'Lost Pacific', Nr. 32/Nr. 2 |
Eigentlich als Nr. 32 für die Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft gebaut, aber im Ersten Weltkrieg stattdessen als Nr. 2 an die Brasilianische Armee geliefert[16] | |||||
Spätestens 1914 | Henschel-Feldbahn-Lokomotive bei der Festungs-Eisenbahn-Kompanie Nr. 1, Festung Thorn, 1914 | ||||||||
13070 | 1917 | C n2t | 600 mm | M.G.D. 6140H | Kabinenwandbeschriftung M.G.D. 6140H (Militär-Generaldirektion der Eisenbahnen). Empfänger: Ersatzpark, Berlin.[17] | ||||
13429[18] | 1915 | D n2t | 600 mm | ca. 10,5 t | 12 t | 65 PSi (48 kW) | HF 371 | Mit „Einrichtung zum abdampfarmen Betrieb“ | |
14331 | (1'C)'C h4v | Heißdampf-Mallet-Schlepptenderlokomotive der Baureihe SHS VIc7 14320–14349, JDŽ 92[19] | |||||||
14437 | D n2t | 600 mm | ca. 10,5 t | 12 t | 65 PSi (48 kW) | MI-611 | Bis 1972 am Eisenbahnknotenpunkt Viesīte, später LDZ-Museum in Riga und heute Küstenfreilichtmuseum Ventspils (deutsch Windau) | ||
14444 | 1916 | D n2t | 600 mm | ca. 10,5 t | 12 t | 65 PSi (48 kW) | MI-625 | Lettische 600-mm-Schmalspurbahnen[20] | |
14944 | 1917 | D n2t | 600 mm | ca. 10,5 t | 12 t | 65 PSi (48 kW) | HF 1214 | Neu an Depotverwaltung der 1. Eisenbahnbrigade Berlin | |
15111 | 1917 | C n2t | 600 mm | 6 | KuK HB RIIIc 459, Zuckerfabrik Klemensów, heute im Schmalspurbahnmuseum Wenecja, Polen | ||||
15128 | 1917 | D n2t | 600 mm | HF 476 | Schmalspurbahn Radomir–Petritsch, Bulgarien | ||||
15150-15169 | 1917 | C’C h4v | 1000 mm | 45,3 t | 54,0 t | HK 11...30[21] | Deutsche Heeresfeldbahnen | ||
15152 | 1917 | C’C h4v | 1000 mm | 45,3 t | 54,0 t | HK13 | Deutsche Heeresfeldbahnen, später Ferrocarril de Peñarroya a Puertollano y Fuente del Arco[22] | ||
15161 | 1917 | C’C h4v | 1000 mm | 45,3 t | 54,0 t | HK22, RLK 14II | 1917 den Ruhr-Lippe-Kleinbahnen zugeordnet und um 1925 nach Frankreich verlegt | ||
15162 | 1917 | C’C h4v | 1000 mm | 45,3 t | 54,0 t | HK23 | Deutsche Heeresfeldbahnen HK 23, 1918 Réseau de la Woëvre N° 6001, Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix N° 5, (1928–29), Äthiopien N° 61 (1946/1947)[23] | ||
15167 | 1917 | C’C h4v | 1000 mm | 45,3 t | 54,0 t | HK 28 | Deutsche Heeresfeldbahnen | ||
15246 | 1917 | D n2t | 600 mm | HFB 1509, Ösel 1 | Roomassaare | ||||
15307[3] | 1917 | D n2t | 600 mm | DR 99 3315-1 | Waldeisenbahn Muskau | ||||
15311 | 1917 | D n2t | 600 mm | Musée des transports de Pithiviers | |||||
15581 | 1917 | 1C’C h4v oder (1'C)C h4v | 760 mm | K.u.k. HB VI (JDŽ 92), SHS 14301 (Reihe VIc7), JDŽ 92-001 | |||||
15862 | 1917 | C n2t | 600 mm | Dampfeisenbahn von Pairi Daiza | |||||
15863[3] | 1917 | C n2t | 600 mm | 8 | Lokomotive der Monte-Velino-Bahn, ausgestellt in Avezzano, Italien | ||||
D n2t | 600 mm | Nr. 526 | Brigadelokomotive mit einem Kondensator für abdampfarmen Betrieb. | ||||||
15959 | 1918 | D n2t | 600 mm | Brigadelokomotive der Waldbahn Hajnówka–Topiło/Postołowo | |||||
15968 | 1917 | D n2t | 610 mm | Nr. 1091 | Brigadelokomotive, in der Nachkriegszeit von der Sena-Zuckerfabrik in Mosambik als deren Nr. 15, später im Tierpark Pairi Daiza in Cambron-Casteau, Belgien, heute auf der North Gloucestershire Railway in Toddington, England | ||||
D n2t | 600 mm | Bulgarien | |||||||
15973[3] | 1918 | D n2t | 600 mm | Bis 1984 Waldbahnnetz von Czarna Bialostocka. Danach Marcilly. Heute funktionstüchtig beim Train de Rillé | |||||
16012 | 1918 | B’B n4v | 600 mm | 13,7 t | 479 | Brigadelokomotive in Sofia Hauptbahnhof.[24] | |||
16070 | 1918 | B n2t | 600 mm | N° 3 | Antracitas de Gaiztarro Bergwerk, Toreno, Spanien | ||||
16082[25] | 1918 | D n2t 0-8-0 |
600 mm | Ursprünglich Sandgrube von Bourron. Anschließend Chemin de Fer du Creusot und ab 2014 beim Train de Rillé | |||||
16132 | 1918 | E h2 | 750 mm | 30,40 t | 40,40 t | 480 PS | 99 651 | Erst Sachsen, dann Bottwartalbahn, heute Öchsle | |
1918 | B n2t | 600 mm | Bahnstrecke Nador–Tistutín | ||||||
Spätestens 1918 | Evt. Typ Fabia | Feldbahnlok an der Ostfront des Ersten Weltkriegs | |||||||
1919–1941 | B n2t | 900 mm | 14,6 t | 19 t | 160 PS | 525 Lokomotiven Henschel Typ Helfmann | |||
Um 1925 | B n2t | wohl 900 mm | 14,6 t | 19 t | 160 PS | Wohl Henschel Typ Helfmann | |||
17495 | B n2t | 600 mm | Ab 1943 Lunde-Bahn | ||||||
17642 | 1920 | B n2t | 600 mm | Bau des Södertälje-Kanals | |||||
19759–19760 | D n2 | 600 mm | Ferrocarril Industrial de Mendoza | ||||||
17393 | 1920[3] | B n2t | 900 mm | Typ Monta, Reitsportanlage „Zwischen den Brücken“ Ichenhausen | |||||
18033 | 1920 | B n2 | 600 mm | Werkbahnen der Zuckerfabrik Dröbel | |||||
18043 | 1920 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Pagottan 5 | PG Pagottan, Madiun, Indonesien | |||
18152 | 1920 | B n2t | 891 mm | Nr. 3 Dalhem | Slite–Roma Järnvägsaktiebolag | ||||
18455 | 1921 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Kebonagung Nr. 1, PG Kebonagung, Malang, Indonesien | ||||
18630 | 1921 | C n2t | 1067 mm | 21,0 t | Ursprünglich Kediri Stoomtram Mij 24, später C2606 in Indonesien[26] | ||||
1922 | C n2t | Lokomotive E1 in Régua in Portugal | |||||||
19127 | 1923 | D n2t | 600 mm | 80 PS | Colo Madu Nr. 1, PG Colomadu, Indonesien | ||||
19231 | 1922 | D n2t | 600 mm | 100 PS | Kebonagung Nr. 6, PG Kebonagung, Malang, Indonesien | ||||
19514 | 1923 | B n2t | 750 mm | 80 PS | Henschel Typ Preller, Polensky & Zöllner | ||||
um 1922 | B n2t | Experimentelle Vorführung durch das spanische Ingenieurkorps in Anwesenheit von König Alfons XIII | |||||||
19765 | 1923 | C n2t | 600 mm | Nr. 84 | Südwestafrikanische Klasse Hc | ||||
19877 | 1923 | (1’B)C n2t | 1000 mm | E 214 | Linha do Vouga[27] | ||||
19979 | 1923 | C n2t | 1000 mm | Bieberlies | Biebertalbahn | ||||
20232 | 1923 | C n2t | 600 mm | Nr. 655 | Ferrocarril Económico Correntino | ||||
20276 | 1924 | E n2t | 600 mm | Rejosari Nr. 12 Slamet | PG Rejosari, Madiun, Indonesien | ||||
20314 u. 20315 | 1924 | D n2t | 750 mm | 11 t | 13 t | 58,88 kW | CK 3 und 4 | CK 3 im Eisenbahnmuseum in Sochaczew erhalten (Polen) | |
20517 | 1925 | B n2t | 600 mm | 50 PS | 2 | Typ Fabian, Frankfurter Feldbahnmuseum, betriebsfähig | |||
20537 | 1925 | B n2 | 600 mm | 7,8 t | 9,7 t | Typ Monta, Zuckerfabrik Sragi, Pekalongan, Java | |||
20573 und 20574 | 1925 | E h2t | 1000 mm | 43 t | 53 t | SHE 56 und 57, Südharz-Eisenbahn-Gesellschaft | |||
20605 | 1925 | C n2t | 1000 mm | 60 PS[3] | Tren de Arganda, Madrid, Spanien | ||||
20704 | 1926 | 1’D1’+1’D1’ h4t | 1067 mm | Südafrikanische Klasse HF | |||||
ca. 1928 | 1’D1’+1’D1’ h4t | 1067 mm | 1388 | Südafrikanische Klasse HF | |||||
20792[3] | 1928 | B n2t | 600 mm | Typ Santa (rechts),[28] Deutsches Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt | |||||
20822[29] | 1927 | B h2t | 1000 mm | PStB 3II Plettenberg | Plettenberger Straßenbahn. Seit 1971 beim Deutschen Eisenbahn-Verein in Bruchhausen-Vilsen | ||||
21147 | 1928 | B n2t | 600 mm | Stoomtrein Katwijk Leiden | |||||
1928 geliefert | 2’D1’ h2 4-8-2 |
1067 mm | 1540 | SAR Class 12AR | |||||
1928 geliefert | 2’D1’ h2 4-8-2 |
1067 mm | 1542 | SAR Class 12AR | |||||
1928 geliefert | 2’D1’ h2 4-8-2 |
1067 mm | 1543 | SAR Class 12A | |||||
1929 geliefert | 2’D1’ h2 4-8-2 |
1067 mm | 1547 | SAR Class 12A | |||||
1929 geliefert | 2’D1’ h2 4-8-2 |
1067 mm | 1548 | SAR Class 12A | |||||
1929 geliefert | 2’D1’ h2 4-8-2 |
1067 mm | 2110 | SAR Class 12AR | |||||
21443 | 1929 | C n2t | 1000 mm | 18,3 t | 105 kW | 99 211 | Wangerooger Inselbahn | ||
1’D h2 2-8-0 |
Havanna, Kuba | ||||||||
750 mm | 107 und 114 | Viejo Expreso Patagónico (La Trochita) in Nahuel Pan Estacion FCGR, Patagonien | |||||||
21839[3] | 1931 | B n2t | 750 mm | 7 | Typ Monta, Fourney Transportation Museum, Denver, Colorado | ||||
21929 21930 22064 22085 |
1931 | C n2t | 914 mm | 73,8 t | 500 PS | Bahnstrecke Kyshtymo–Karabashskaya[30] | |||
1934–1935 | 1’C 2-6-0 |
1000 mm | China Railways MG51, Tongpu Railway, Tongpu Railway Klasse 110 | ||||||
22678 | 1935 | B n2t | 900 mm | Typ Moll, geliefert an das Tiefbauunternehmen Leonhard Moll in München[31] | |||||
B n2t | 900 mm | Typ Helfmann[32] | |||||||
B n2t | Typ Hindenburg[32] | ||||||||
C n2t | Typ Alsen[32] | ||||||||
22695 | B n2t | 600 mm | Typ Boaju, Erstbesitzer Freudenstein, um 1978 abgestellt in der Kiesgrube der Firma Freudenstein zwischen Fulda und der B 83[33] | ||||||
22737 | 1935 | B h2t | 1000 mm | 28 t | HKB 2II | Typ Plettenberg, Hohenlimburger Kleinbahn, Hohenlimburg, Deutschland | |||
22826 | 1935 | B n2t | 600 mm | 60 PS | Typ Monta Frankfurter Feldbahnmuseum | ||||
23109 | 1936 | 1’D1’+1’D1’ h4 2-4-2+2-4-2 |
1000 mm | SRT 457, Kanchanaburi, Thailand | |||||
23104 | 1936 | B n2t | 600 mm | Henschel Typ Preller, L.Moll, München | |||||
23117 | 1936 | B n2t | 600 mm | Henschel Typ Riesa, USA | |||||
23161 | 1936 | B n2t | 600 mm | Henschel Typ Riesa, Denkmal in Polen | |||||
23170 | 1937 | B n2t | 600 mm | Henschel Typ Preller, Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna | |||||
23411[34] | 1936 | B n2t | 600 mm | Henschel Typ Riesa, Feldbahnmuseum Herrenleite | |||||
23672 | 1937 | B n2t | 600 mm | Henschel Typ Riesa, Schweiz | |||||
B n2t | Henschel Typ Riesa, Sochaczew | ||||||||
23735 | 1937 | B n2t | 600 mm | N°1 | Typ Fulda, Chemin de fer Froissy-Cappy-Dompierre | ||||
1937 | 1’E h2 2-8-0 |
China Railways DK51, Tongpu Railway, Tongpu Railway Klasse 30 | |||||||
1937 | 1’D-D’2 h4 2-8-8-4 |
Die vier Henschel-Meterspur-Dampflokomotiven für die brasilianische Zentralbahn hatten die größten Kessel, die jemals bei Mallet-Schmalspurlokomotiven verwendet wurden | |||||||
24086[3] | 1951 | B n2t | Erst 900 mm, später 914 mm | 16 | Typ Klettwitz, Midwest Central Railroad | ||||
24115 | 1939 | B n2 | 600 mm | T2-71 | Henschel Typ Riesa, Schmalspurbahnmuseum Wenecja, Polen | ||||
24121 | 1939 | B n2t | 600 mm | T2-71 | Henschel Typ Riesa, | ||||
24140 | 1939 | B n2t | 600 mm | T2-71 | Henschel Typ Riesa, USA | ||||
24143 | 1939 | B n2t | 600 mm | T2-71 | Henschel Typ Riesa, | ||||
um 1939 | B n2t | 600 mm | 70 PS | Typ B 70 | |||||
um 1939 | B n2t | 900 mm | 200 PS | Typ B 200 | |||||
um 1939 | C h2t | 900 mm | 350 PS | Typ C 350 | |||||
um 1939 | 900 mm | 450 PS | Nr. 10 | Die damals schwerste und effektivste Dampflokomotive der Welt für den Tagebau, eingesetzt im Tagebau Phönix | |||||
24294 | 1939 | 900 mm | 450 PS | Nr. 12 | Henschel-Gelenklokomotive, eine von vier um 1939 gebauten Loks. Verwendet für den Transport von Braunkohle im Tagebau Phönix bei Mumsdorf. | ||||
24505[35] | 1939 | B n2t | 600 mm | 12 + 4 t | 70 PS | Greif | Henschel Typ Riesa, Schlossgartenbahn Karlsruhe | ||
B n2 | 600 mm | Tita | Haciendas de San Vicente y Anexas, Mexiko | ||||||
B’B n4v | Java | ||||||||
24508 | 1939 | B n2t | 600 mm | Henschel Typ Riesa, USA | |||||
24847 | 1940 | B n2t | 600 mm | Henschel Typ Riesa, Tarnowskie Góry, Polen | |||||
25004? | 1939 | B n2t | 900 mm | Type Helfmann, geliefert an Leonhard Moll, München[36] | |||||
ca. 1939 | B n2t | 900 mm | Type Preller, geliefert an Leonhard Moll, München | ||||||
ca. 1939 | B n2t | ||||||||
25046 | 1940 | B n2t | 600 mm | Henschel Typ Riesa, Münsterländisches Feldbahnmuseum | |||||
25180 | 1942 | B n2t | 600 mm | 90 PS | 15 | Typ Fulda, Frankfurter Feldbahnmuseum | |||
25206 | 1944 | B n2t | 600 mm | Henschel Typ Riesa, USA | |||||
25212 | 1944 | B n2t | 600 mm | Henschel Typ Riesa, USA | |||||
25351 | 1942 | B n2t | 600 mm | Typ Heeresfeldbahn 110C, um 1978 abgestellt in der Kiesgrube der Firma Freudenstein zwischen Fulda und der B 83[33] | |||||
25335 | 1942 | B n2t | 750 mm | Nr. 7 | Typ Heeresfeldbahn 110C, Lok 7 der Kleinbahn Osterode-Kreiensen, um 1978 abgestellt in der Kiesgrube der Firma Freudenstein zwischen Fulda und der B 83[33] | ||||
25983 | 1941 | C n2 | 750 mm | Frank S | Typ HF 110 C als Museumslok auf der Jagsttalbahn in Dörzbach, später in Mühlenstroth | ||||
27400 | 1952 | 2’D1’ h2 4-8-2 |
1067 mm | 19th Class N° 330 | Zimbabwe National Railways Museum, Simbabwe | ||||
2’D1’ h2 4-8-2 |
1067 mm | 19th Class N° 1 | Wankie Coal Co. in Hwange, Simbabwe | ||||||
28024 | 1948 | Bn2t | 600 mm | 70 PS | 12 | Typ Riesa, Frankfurter Feldbahnmuseum, betriebsfähig | |||
28026 | 1948 | B n2t | 600 mm | 28026 Stiftung Deutsche Kleinbahnen Klütz | |||||
28035[3] | 1948 | B n2t | 600 mm | Helen Kathryn 14 | Typ Riesa, Llanberis Lake Railway. Seit 1991 South Tynedale Railway, Alston, Cumbria | ||||
28033[3] | 1948 | B n2t | 600 mm | 11,5 t | 75 PS | Typ Riesa, Parkeisenbahn Chemnitz | |||
28039 | 1948 | B n2t | 600 mm | 11,5 t | 75 PS | 2 | Typ Riesa, Deutsches Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt | ||
28487 | 1951 | B n2t | 600 mm | Typ Riesa, Erstbesitzer Freudenstein, um 1978 abgestellt in der Kiesgrube der Firma Freudenstein zwischen Fulda und der B 83[33] | |||||
28493 | 1952 | B n2t | 600 mm | Typ Riesa, Erstbesitzer Karl Maas, Witzenhausen, um 1978 abgestellt in der Kiesgrube der Firma Freudenstein zwischen Fulda und der B 83[33] | |||||
28495 | 1952 | B n2t | 600 mm | Antracitas de Gaiztarro Bergwerk, Toreno, Spanien | |||||
28514 | 1949 | B n2t | 600 mm | Typ Riesa, Deutsches Technikmuseum, Berlin | |||||
28730 | 1953 | 2’D2’ h2 4-8-4 |
1067 mm | 124,3 t | ca. 3400 PSi | 3451 | SAR-Klasse 25 | ||
29582 | 1956 | C n2t | 750 mm | Nr. 105 Siam | Bredgar and Wormshill Light Railway | ||||
Dampfdrehkräne | |||||||||
D n2t | Werkbahn-Lokomotive mit Dampf-Drehkrahn | ||||||||
Dampfspeicherlokomotiven | |||||||||
1’C | 6 | Finnland | |||||||
Diesellokomotiven | |||||||||
D-1056 | 1934 | B | Erst Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn, später als Kö 0403 bei der Deutschen Reichsbahn und ab 1952 bei der Waldeisenbahn Muskau, seit 1965 Parkeisenbahn Cottbus 199-2 | ||||||
1939 | B | 1766 | Tonwarenindustrie Wiesloch AG | ||||||
1940 | B | 1775 | Tonwarenindustrie Wiesloch AG | ||||||
25955 | 1942 | B | 900 mm, ab 1988: 1000 mm | EmdenII | Anfangs als Rangierlok Nr. 1 im Marine-Artillerie-Zeugamt Borkum. 1947–1988 bei der Borkumer Kleinbahn. Danach als V 4 Emden beim Deutschen Eisenbahn-Verein Bruchhausen-Vilsen von 900 mm auf 1000 mm umgespurt. | ||||
1954 | B | 2174 | Tonwarenindustrie Wiesloch AG | ||||||
25680[3] | 1955 | B-dm | 600 mm | Henschel Diesellok DG 39, Baujahr 1955. Erinnerung an die Schmalspurbahn für den Lehmabbau in Unterföhring | |||||
1964–1966 | B’B’ | 1000 mm | 1405 und 1403 | Typ DHG 1100 BB, FEVE in Santander | |||||
31004 | 1966 | B’B’ | 1000 mm | FEVE 1405, später D5 | Typ DHG 1100 BB, FEVE, später Brohltalbahn | ||||
1964–1966 | B’B’ | 1000 mm | BB 1200 | Typ DHG 1100 BB, CP in Nizza | |||||
1964–1966 | B’B’ | 1000 mm | 75006-7 | Typ DHG 1100 BB, Rhodopenbahn | |||||
Benzinlokomotiven | |||||||||
24137 | B | 2-achsige Benzin-Schmalspur-Schneeschleuder (Foto) | |||||||
10165 | 1910 | C | 750 mm | 25 PS | C-Benzin Lokomotive für Russland, erste Motor-Lok von Henschel[1] | ||||
Elektrolokomotiven | |||||||||
1948 | B’B’ | RBW 1036 | Henschel / Siemens-Schuckert EL-4 in Hürth-Knapsack | ||||||
1950 | B’B’ | PREAG 6 | Henschel / Siemens-Schuckert EL-4 im Deutschen Technikmuseum Berlin |
Weblinks Bearbeiten
- Museal erhaltene Lokomotiven Henschel (Anzahl erhaltener Normalspur- und Schmalspur-Fahrzeuge: 812, Stand: 11. Mai 2018)
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ a b K.R. Repetzki: Bau-, Feldbahn-, Kleinbahn- und Industrie-Lokomotiven von Henschel. Eine eisenbahngeschichtliche Dokumentation. ISBN 3-921564-52-2 (ISBN 978-3-921564-52-3)
- ↑ Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p Museal erhaltene Lokomotiven Henschel
- ↑ LocomZwillinge Windhoek
- ↑ Aanvullingen.
- ↑ Stoomloc 607 - Vrijland.
- ↑ a b CF du Togo steam locomotives. Abgerufen am 1. Mai 2018 (englisch).
- ↑ A.E. Durrant The Mallet Locomotive. S. 66–67.
- ↑ J. R. Bennett: German Railways in Guernsey. In: Railway Magazine, Nr. 565, September und Oktober 1946, Band 92.
- ↑ a b c d e f g h i j Polensky & Zöllner, Driesen - 80 PS-Dampflok, 900 mm Spur, Fabr. Henschel & Sohn, Type Preller
- ↑ Die Geschichte der RLK.
- ↑ Henschel 12202.
- ↑ Lebenslauf der Lokomotive CT 5 im Eisenbahnmuseum Sochaczew auf polsieparovozy.pl
- ↑ IG HSB e.V.
- ↑ Lok 99 6102.
- ↑ Eduard Coelho und David Payling: Otavi pacific in Rio de Janeiro.
- ↑ Alfred B. Gottwaldt: Heeres-Feldbahnen. 1986, Seite 34.
- ↑ Die Brigadelok mit "Einrichtung zum abdampfarmen Betrieb" … HF 371 (Henschel 13429/1915) verblieb nach dem 1. WK … in Litauen
- ↑ Josef Pospichal: JDŽ 92
- ↑ Imants Dreimanis, Jekabpils (Lettische SSR): Die Triebfahrzeuge der lettischen 600-mm-Schmalspurbahnen (Der Modelleisenbahner, Vol. 25, 7-1976), S.205.
- ↑ Mallet-Feldbahnen.
- ↑ Mallet 030-030T "Feldbahn" en voie métrique.
- ↑ Daniel Ammann und Jean-Pierre Crozet: Von der Westschweiz nach Afrika.
- ↑ Henschel steam locomotive in Sofia Central Railway Station 2012.
- ↑ Brigadelok - Henschel 16082/1918.
- ↑ The International Steam Pages.
- ↑ Portugal: Nach etwa 30 Jahren wieder Schmalspurdampf.
- ↑ Deutsches Dampflokomotiv-Museum: Exponate: Dampfloks 600mm Spur
- ↑ Dampflokomotive Plettenberg.
- ↑ L. Moskalev (Москалев Л.): Russian narrow gauge steam locomotives – Наши узкоколейные паровозы, S. 288.
- ↑ Moll - Zweiachsige Baulok Henschel-Baulokomotive Typ Moll Werkfoto 7094.
- ↑ a b c Henschel-Katalog IV I 39-5-9-37.
- ↑ a b c d e Feldbahnen in Nordhessen.
- ↑ Feldbahnmuseum Herrenleite: Lokliste. ( des vom 15. Dezember 2019 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Lebenslauf der Dampflok 'Greif'.
- ↑ Henschel-Baulokomotive Typ Helfmann Werkfoto Ld 334a. Fabriknummer 25004 von 1939, Spurweite 900 mm, geliefert an das Tiefbauunternehmen Leonhard Moll in München.