Honda Integra (Motorroller)

Honda
2012 Honda NC700D Integra.jpg
Honda Integra (Modell 2012)
Integra
Hersteller Honda
Verkaufsbezeichnung NC700D Integra
NC750D Integra S
Produktionszeitraum ab 2012
Klasse Motorroller
Bauart Tourer
Motordaten
Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum (cm³) 745 cm³
Leistung (kW/PS) 40/55 bei 6250 min−1
Drehmoment (N m) 68 Nm bei 4750 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 168 km/h
Getriebe 6 Gang Doppelkupplung
Antrieb Kette
Bremsen vorn Ø 320 mm Scheibenbremse
hinten Ø 240 mm Scheibenbremse
Radstand (mm) 1525 mm
Maße (L × B × H, mm): 2.215 × 810 × 1.440
Sitzhöhe (cm) 790 mm
Leergewicht (kg) 237 kg
Nachfolgemodell Honda Forza 750

Der Honda Integra ist ein Großradroller des japanischen Herstellers Honda, der seit 2012 angeboten wird. Die Modellbezeichnung NC steht für „new concept“, die internen Werkscodes lauten R62 (2012–13), RC71 (2014–15) und RC89 (2016–dato). Technische Besonderheiten sind die Kraftübertragung per Kette sowie das Automatikgetriebe. Die Baureihe läuft mit Ende des Jahres 2020 aus und wird durch das Modell Honda Forza 750 ersetzt.

TechnikBearbeiten

Der Integra ist die Großrollerversion der Motorrad-Baureihe NC (NC 750 S, NC 750 X), die auf der gleichen technische Basis aufbauen. So sind Motor, Rahmen und Fahrwerk weitestgehend gleich.[1] Technisch ist das Fahrzeug ein Motorrad.

Ein liegend eingebauter Zweizylinder-Reihenmotor treibt den Motorroller an. In den ersten Jahren leistete der Viertaktmotor aus 670 cm³ Hubraum (73 mm Bohrung und 80 mm Hub) 38 kW bei 6250 min−1. 2014 wurde die Bohrung auf 77 mm erhöht. Seitdem beträgt der Hubraum 745 cm³ und die Motorleistung 40 kW bei unveränderter Nenndrehzahl.

Es gibt 6 Gänge im Doppelkupplungsgetriebe DCT („Dual Clutch Transmission“). Werksseitig kann bei jedem Fahrzeug zwischen Automatikgetriebe und manuell zu schaltendem Getriebe gewählt werden. Besonderheiten im Modus Automatikgetriebe ist einerseits das selbständige Zurückschalten bei Verzögerung sowie die Möglichkeit des Eingriffs des Fahrers in die Automatik in höhere oder niedrigere Gänge. Die Gänge werden bei Eingriff in die Automatik oder bei manueller Schaltung jeweils über elektronische Kipptasten am linken Lenkerarm („+“/„–“) geschaltet.

Das Fahrzeug ist ab Werk mit 17 Zoll Größe (vorne 120/70, hinten 160/60), zwei Scheibenbremsen und dem Honda-ABS-System ausgerüstet. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 168 km/h angegeben, die Maschine läuft kurzzeitig auch 190 km/h.

Technische Daten 2012 bis 2013 ab 2014
Hubraum 670 cm³ 745 cm³
Bohrung/Hub 73 × 80 77 × 80
Leistung 38 kW (52 PS) 40 kW (54 PS)
Nenndrehzahl 6250 min−1 6250 min−1
Drehmoment 62 Nm 68 Nm
Leergewicht 238 kg 237 kg

RezeptionBearbeiten

Das Konzept wird als erfolgreiche Kreuzung zwischen Motorrad und Roller („Zwitter-Konzept“) angesehen.[2]

WeblinksBearbeiten

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Marcus Lacroix: Honda NC 750 D Integra, Modell 2015. In: Kradblatt.de. 2. November 2015, abgerufen am 2. Mai 2019.
  2. Honda Integra 750. In: auto.de. 12. März 2014, abgerufen am 2. Mai 2019.