Diskussion:Flugzeug
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Quelle existiert nicht Bearbeiten
Im Abschnitt "9 Geschichte":
"Forschungen aus dem April 2009 der Universität Genua zeigen, dass Federn geeignet sind, den Luftwiderstand von Flugzeugen deutlich zu senken. Flugzeuge könnten mit Federn deutlich effizienter betrieben werden. Bedeutsam sind dabei die Deckfedern und ihre Rolle bei der Aerodynamik. Obwohl die Deckfedern scheinbar keinen Nutzen haben, konnte Alessandro Bottaro als Leiter der Untersuchungen feststellen, dass beim Gleiten der Vögel einige der Federn in besonderen Winkeln vom Flügel abstehen und den Luftstrom in Schwingungen versetzen. Um die Auswirkungen zu untersuchen, hatten die Forscher ein zylindrisches Objekt (20 cm Durchmesser) mit synthetischen Deckfedern versehen und im Windkanal getestet. Ergebnis war eine Reduzierung des Luftwiderstandes um 15 %. Als ähnliches Beispiel verweisen die Forscher darauf, dass ein neuer Tennisball ebenfalls schneller fliegt als ein abgenutzter Tennisball.[22]"
Die Quelle zu diesem höchst fragwürdigen Absatz ist nicht zu finden. Ich würde empfehlen ihn zu entfernen. (nicht signierter Beitrag von 2A02:810D:4B3F:E299:A8A6:DB7:C41E:1E57 (Diskussion) 04:46, 11. Sep. 2019 (CEST))
- Erledigt Einwand berechtigt, Abschnitt entfernt. --Uli Elch (Diskussion) 15:25, 19. Sep. 2019 (CEST)
Wer stellte Flugzeugsitze für die Eisenbahn her? Bearbeiten
In den 1970er Jahren war es eine Zeit lang modern, Eisenbahnwagen mit - relativ bequemen - Flugzeugsitzen auszustatten. Insbesondere die DB beschaffte diese gern für ihre damaligen IC-Wagen. Doch wie heißen die Modelle und wer stellte sie her? Wurden die überhaupt genau so auch in Flugzeuge eingebaut oder hat man bei Bahnens nur den generellen Stil kopiert? Wer weiß mehr? Vielen Dank schon mal für jeden Hinweis!
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Flugzeugsitze im DB-Großraumwagen 2. Klasse, gebaut ab 1979 -
Flugzeugsitze im DB-Großraumwagen 1. Klasse, frühe 1970er Jahre -
Der Erste-Klasse-Sitz von hinten
