Bahnstrecke Sittard–Herzogenrath

Sittard–Herzogenrath
Strecke der Bahnstrecke Sittard–Herzogenrath
Streckennummer:2543
Streckenlänge:28,7 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:Sittard–Haanrade: 1,5 kV =
Stromsystem:Haanrade–Herzogenrath: 15 kV 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:Sittard–Heerlen: 100 km/h
Heerlen–Herzogenrath: 80 km/h
Zweigleisigkeit:Sittard–Heerlen
Strecke – geradeaus
von Venlo
Bahnhof, Station
0,0 Sittard
   
nach Maastricht
Bahnhof, Station
4,0 Geleen Oost
Bahnhof, Station
7,1 Spaubeek
Bahnhof, Station
9,0 Schinnen
Bahnhof, Station
12,7 Nuth
Bahnhof, Station
14,6 Hoensbroek
   
von Schin op Geul
Bahnhof, Station
19,0 Heerlen
Haltepunkt, Haltestelle
19,9 Heerlen de Kissel
Bahnhof, Station
21,8 Landgraaf (vorher Schaesberg)
   
Bahnstrecke Schaesberg–Simpelveld
Haltepunkt, Haltestelle
24,5 Eygelshoven Markt
Bahnhof ohne Personenverkehr
26,0 Haanrade (vorher Personenbahnhof Kerkrade Rolduc)
Grenze
27,3 Staatsgrenze Niederlande/Deutschland
   
von Mönchengladbach
   
von Stolberg
Bahnhof, Station
28,6 Herzogenrath
Strecke – geradeaus
nach Aachen

Die Bahnstrecke Sittard–Herzogenrath ist eine elektrifizierte Eisenbahnstrecke zwischen der niederländischen Stadt Sittard und der deutschen Stadt Herzogenrath. Sie wurde 1896 in Betrieb genommen.

GeschichteBearbeiten

Die Strecke wurde 1899 verstaatlicht. Im Zweiten Weltkrieg wurde der grenzüberschreitende Personenverkehr zwischen Landgraaf und Herzogenrath eingestellt. Der Abschnitt zwischen Sittard und Heerlen wurde 1949[1] und der Abschnitt zwischen Heerlen und Landgraaf zusammen mit dem Teilstück bis Kerkrade der Millionenlinie 1986 elektrifiziert.[2]

Ab dem 31. Mai 1992 wurde wieder Personenverkehr durch zunächst zweistündlich verkehrende StadtExpress-Züge zwischen Aachen Hauptbahnhof und Heerlen über diese Strecke durchgeführt, gleichzeitig wurden die bisherigen zweistündlichen internationalen Züge auf der Bahnstrecke Aachen–Maastricht aufgegeben.

Im Dezember 2007 wurden die Haltepunkte Heerlen de Kissel und Eygelshoven Markt eröffnet.

2018 wurde der Abschnitt Landgraaf–Herzogenrath elektrifiziert.[3] Der Übergang zwischen den Bahnstromsystemen 15 kV Wechselstrom in Deutschland und 1,5 kV Gleichstrom erfolgt im niederländischen Haanrade.

BetriebBearbeiten

Als erste eigentliche Ausbaustufe des Regionalbahnsystems Euregiobahn wurde im Juni 2001 die Relation von Heerlen über Herzogenrath eingeführt. Die Euregiobahn verkehrte zuletzt stündlich von Heerlen via Stolberg (Rheinland) Hauptbahnhof (Flügelung) nach Stolberg Altstadt und Langerwehe bzw. Düren. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 wurde die Strecke Heerlen–Herzogenrath aus dem Netz der Euregiobahn herausgelöst und als Regional-Express (in den Niederlanden als Sneltrein bezeichnet) mit der Liniennummer RE 18 und dem Namen LIMAX zunächst nur im Pendelverkehr mit Dieseltriebzügen zwischen Heerlen und Herzogenrath betrieben.[4] Nach der Elektrifizierung des Abschnittes zwischen Herzogenrath und Landgraaf im Dezember 2018[5] sollte der LIMAX-Betrieb von Arriva nach Aachen Hauptbahnhof ausgedehnt werden. Dies verzögerte sich jedoch, da die vorgesehenen Elektrotriebwagen nicht rechtzeitig in Deutschland zugelassen wurden. Zwischen Aachen und Heerlen fuhr daher nur ein Schienenersatzverkehr.[6] Am 27. Januar 2019 begann der Regelbetrieb des LIMAX, künftig ist eine Verlängerung über Maastricht hinaus nach Lüttich geplant.

AusbauplanungenBearbeiten

Um zweimal pro Stunde einen Zug von Aachen nach Maastricht hin und zurück fahren zu können, muss die Strecke zwischen Heerlen und Landgraaf zweigleisig ausgebaut werden. Am 6. April 2020 gab der Provinzialrat von Limburg grünes Licht für einen zusätzlichen Beitrag, der den zweigleisigen Ausbau der Strecke ermöglicht. In diesem Zusammenhang wird auch diskutiert, den Intercity aus Amsterdam über Heerlen hinaus nach Aachen zu verlängern.[7]

StreckenverbindungenBearbeiten

Zugtyp Linienverlauf Frequenz
NS Intercity IC 3900 Enkhuizen – Hoorn – Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – ’s-Hertogenbosch – Eindhoven Centraal – Heerlen halbstündlich, frühmorgens und abends stündlich zwischen Sittard und Heerlen
Arriva Sneltrein RE 18 (LIMAX) Maastricht – Meerssen – Valkenburg – Heerlen (– Landgraaf – Eygelshoven-Markt – Herzogenrath – Aachen West – Aachen Hbf) halbstündlich nach Maastricht, stündlich nach Aachen
Arriva Stoptrein RS 15 Kerkrade Centrum – Chevremont – Eygelshoven – Landgraaf – Heerlen De Kissel – Heerlen – Hoensbroek – Nuth – Schinnen – Spaubeek – Geleen Oost – Sittard halbstündlich
Arriva Stoptrein RS 18 Maastricht Randwyck – Maastricht – Maastricht Noord – Meerssen – Houthem-Sint Gerlach – Valkenburg – Schin op Geul – Klimmen-Ransdaal – Voerendaal – Heerlen-Woonboulevard – Heerlen halbstündlich

Bahnhöfe an der StreckeBearbeiten

WeblinksBearbeiten

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Hans Scheers, Henning Wall: Eisenbahnen rund um Aachen., Verlag Schweers+Wall, Aachen 1993, ISBN 3-921679-91-5, S. 181
  2. Hans Scheers, Henning Wall: Eisenbahnen rund um Aachen., Verlag Schweers+Wall, Aachen 1993, ISBN 3-921679-91-5, S. 182
  3. Elektrifizierung der Strecke zwischen Aachen und Maastricht fertiggestellt. In: avv.de. 7. Dezember 2018, abgerufen am 8. Dezember 2018.
  4. Nahverkehr Rheinland: SPNV-Trassenanmeldung für den Jahresfahrplan 2016
  5. Start der Elektrifizierung der Bahnstrecke Landgraaf – Herzogenrath. In: avv.de. Aachener Verkehrsverbund, 18. April 2018, abgerufen am 10. Juni 2018.
  6. Zugverbindung Aachen – Maastricht startet erst nach dem 9. Dezember. In: avv.de. 4. Dezember 2018, abgerufen am 8. Dezember 2018.
  7. Verdubbeling spoor Heerlen-Landgraaf kan doorgaan. 6. April 2020, abgerufen am 23. Mai 2021 (niederländisch).