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Bahnhof München-Moosach

U-Bahnhof in München

Der Bahnhof München-Moosach ist ein Bahnhof im Münchner Stadtteil Moosach. Er besteht aus einem oberirdischen Bahnhof für Regional- und S-Bahn-Züge mit vorgelagerter Straßenbahn-Endhaltestelle und einem unterirdischen Bahnhof für die Münchner U-Bahn.

Moosach
Empfangsgebäude von der Straßenseite
Empfangsgebäude von der Straßenseite
Daten
Lage im Netz Trennungsbahnhof
Bahnsteiggleise 3
Abkürzung MMCH
IBNR 8004155
Kategorie 5
Eröffnung 1. Dezember 1892
Webadresse Stationssteckbrief der BEG
Profil auf Bahnhof.de Muenchen-Moosach
Lage
Stadt/Gemeinde München
Land Bayern
Staat Deutschland
Koordinaten 48° 10′ 49″ N, 11° 30′ 26″ OKoordinaten: 48° 10′ 49″ N, 11° 30′ 26″ O
Höhe (SO) 510 m
Eisenbahnstrecken
Bahnhöfe in Bayern

Oberirdischer BahnhofBearbeiten

 
Bahnsteige des S-Bahnhofs Moosach
 
Empfangsgebäude von der Gleisseite

LageBearbeiten

Der Bahnhof Moosach liegt an der Bahnstrecke München–Regensburg. Von dieser zweigt im Bahnhof eine eingleisige Verbindungsstrecke zum Münchner Nordring und damit zum Rangierbahnhof München Nord ab.

GeschichteBearbeiten

Am 3. November 1858 eröffnete die Königlich privilegirte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen die Bahnstrecke München–Landshut, die ein Jahr später bis Regensburg verlängert wurde. Die damals noch selbstständige Gemeinde Moosach erhielt keinen Bahnhof. Am 28. September 1892 wurde die zuvor durch die Landshuter Allee geführte Trasse südlich von Moosach über den Bahnhof München-Laim östlich des Nymphenburger Parks verlegt. Die Trasse wurde zweigleisig ausgeführt und ein neuer Bahnhof in Moosach bei München eingerichtet.[1] Am 1. Oktober 1901 wurde vom Bahnhof aus eine Lokalbahn für den Güterverkehr nach München-Schwabing eröffnet. Aus dieser Strecke entwickelte sich später der Münchner Nordring. Nach der Eingemeindung Moosachs im Jahr 1913 wurde der Bahnhof Moosach in München-Moosach umbenannt. Bis zum 21. September 1925 wurde der Bahnhof München-Moosach mit dem Streckenabschnitt von München nach Freising elektrifiziert.[2][3] 1944 wurde der Bahnhof von täglich 31 Nahverkehrszügen von München nach Freising, Landshut und Regensburg bedient.[4] Bis 1972 wurden die Bahnhofsanlagen umgebaut und auf den kommenden S-Bahn-Betrieb vorbereitet, dabei wurden unter anderem die Bahnsteige auf eine Höhe von 76 Zentimetern gebracht. 1970 nahm die Deutsche Bundesbahn am Bahnhof Moosach ein neues Spurplandrucktastenstellwerk in Betrieb.[5] Seit der Eröffnung des S-Bahn-Systems im Jahr 1972 wird der Bahnhof im 20-Minutentakt von der S-Bahn-Linie 1 bedient, zudem halten weiterhin noch einzelne Nahverkehrszüge im Bahnhof. 1995 stellte die Deutsche Bahn die Güterverladung am Bahnhof Moosach ein und verlegte sie nach Milbertshofen.[6] Das Bahnhofsgebäude wurde von der Deutschen Bahn im Jahr 2007 verkauft. Nach einem Eigentümerwechsel 2013 wird es derzeit (2015) saniert.[7]

Gleise und StellwerkBearbeiten

Am Bahnhof Moosach gibt es drei Bahnsteiggleise. Am Gleis 5 halten die Züge der Linie S1 der Münchner S-Bahn und einige Regionalbahnen in Richtung München. Auf Gleis 4 halten die Züge der S1 in Richtung Freising/Flughafen und die Regionalbahnen über Freising und Moosburg in Richtung Landshut und darüber hinaus. Regional-Express- und alex-Züge passieren den Bahnhof ohne Halt. Gleis 3 dient als weiteres Bahnsteiggleis als Ausweichbahnsteig. Gleis 1 und 2 dienen als Zulauf zum Nordring. Der Bahnsteig an den Gleisen 3 und 4 ist 350 Meter lang und 76 cm hoch, der am Gleis 5 ist 400 Meter lang und besitzt eine Höhe von 76 cm.[8]

Die Weichen und Signale des Bahnhofs München-Moosach werden seit 1970 von einem Spurplandrucktastenstellwerk der Bauart Sp Dr S60 von Siemens gestellt. Das Stellwerk mit der Bezeichnung Mmf befindet sich in einem Stellwerksvorbau auf der Gleisseite des Empfangsgebäudes.[5] Der Bahnhof ist mit Lichtsignalen nach dem H/V-Signalsystem ausgestattet.

U-BahnhofBearbeiten

Baubeginn der U-Bahn-Strecke vom Olympia-Einkaufszentrum zum Bahnhof Moosach war am 7. Oktober 2004. Erstellt wurde der U-Bahnhof in der Schlitzwand-Deckelbauweise, der Tunnel im Schildvortrieb. Der Bahnhof besitzt keine Säulen und wird von Tageslicht durch Oberlichter und von Einzelleuchten an der Decke beleuchtet.[9] Er wurde am 11. Dezember 2010 eröffnet und bildet derzeit die Endstation der Linie U3.

Die Hintergleiswände bestehen aus weißen Paneelen, auf denen großformatige Abbildungen verschiedener Pflanzen und Tiere angebracht sind. Diese künstlerische Ausgestaltung stammt vom Münchner Künstler Martin Fengel, der die Motive allesamt in Moosach aufgenommen und für die Ausgestaltung stark vergrößert hat. Die Wandhöhe an den Bahnsteigen beträgt 7,80 Meter.[9]

Straßenbahn und BusBearbeiten

Am 23. November 1930 wurde die Straßenbahnstrecke nach Moosach eröffnet.[10] Der Bahnhof Moosach ist heute die Endstation der Trambahnlinie 20.

Auf beiden Seiten des Bahnhofs verkehren mehrere Buslinien. Die Metrobuslinie 51 beginnt in Moosach und fährt im Zehnminutentakt zum U-Bahnhof Aidenbachstraße. Außerdem wird der Bahnhof von den Buslinien 162, 163, 169 und 176 der Münchner Verkehrsgesellschaft bedient. In Moosach beginnt die Regionalbuslinie 710 nach Dachau Bahnhof.

Seit dem Jahr 2019 verkehren außerdem der Expressbus X50 Richtung Alte Heide und X80 Richtung Puchheim.

VerkehrBearbeiten

Linie Verlauf Takt
RE Donau-Isar-Express:
München Hbf – München-Moosach – Freising – Landshut (Bay) Hbf – Plattling – Passau Hbf
einzelne Züge
RB München Hbf – München-Moosach – Freising – Langenbach (Oberbay)  – Landshut (Bay) Hbf einzelne Züge
  Freising – Pulling – Neufahrn / Flughafen München – Flughafen Besucherpark – Neufahrn – Eching – Lohhof – Unterschleißheim – Oberschleißheim – Feldmoching – Fasanerie – Moosach – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof 20 min
  Moosach – Moosacher St.-Martins-Platz – Olympia-Einkaufszentrum – Oberwiesenfeld – Olympiazentrum – Petuelring – Scheidplatz – Bonner Platz – Münchner Freiheit – Giselastraße – Universität – Odeonsplatz – Marienplatz – Sendlinger Tor – Goetheplatz – Poccistraße – Implerstraße – Brudermühlstraße – Thalkirchen – Obersendling – Aidenbachstraße – Machtlfinger Straße – Forstenrieder Allee – Basler Straße – Fürstenried West

Siehe auchBearbeiten

LiteraturBearbeiten

  • Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München. Hestra-Verlag, Darmstadt 1991, ISBN 3-7771-0236-9.

WeblinksBearbeiten

  Commons: Bahnhof München-Moosach – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Korhammer, Franzke, Rudolph: Drehscheibe des Südens. S. 155.
  2. Korhammer, Franzke, Rudolph: Drehscheibe des Südens. S. 152.
  3. Siegfried Bufe: Hauptbahn München–Regensburg. Bufe Fachbuchverlag, Egglham 1997, ISBN 3-922138-61-6.
  4. Kursbuchstrecke 424a im Kursbuch von 1944 auf pkjs.de, abgerufen am 14. Januar 2017.
  5. a b Liste Deutscher Stellwerke auf stellwerke.de, vom 26. Oktober 2015, abgerufen am 14. Januar 2017.
  6. Landeshauptstadt München: KulturGeschichtsPfad Moosach (PDF; 3000 kB) auf muenchen.de, S. 29, abgerufen am 14. Januar 2017.
  7. Münchner Wochenanzeiger: Altes Bahnhofsgebäude verkauft – Sanierungsarbeiten sollen 2014 beginnen auf wochenanzeiger.de, vom 12. November 2013, abgerufen am 14. Januar 2017.
  8. Bahnsteiginformationen zum Bahnhof München-Moosach (Memento des Originals vom 14. Januar 2017 im Internet Archive)   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.deutschebahn.com auf deutschebahn.com, abgerufen am 14. Januar 2017.
  9. a b Beschreibung des U-Bahnhofes auf u-bahn-muenchen.de, abgerufen am 14. Januar 2017.
  10. Die Geschichte der Münchner Trambahn auf tram.org, vom 29. Januar 2000, abgerufen am 14. Januar 2017.