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Bahnbetriebswerk Neumünster

ehemaliges Bahnbetriebswerk in Neumünster in Schleswig-Holstein, heute teils als Museum genutzt

Das Bahnbetriebswerk Neumünster (Kurzform: Bw Neumünster) war ein Bahnbetriebswerk der Reichsbahndirektion Hamburg und der späteren Bundesbahndirektion Hamburg in Neumünster, das 1988 stillgelegt wurde. Das Bahnbetriebswerk liegt östlich der Rendsburger Straße und südlich der heutigen Max-Johannsen-Brücke.

Bahnbetriebswerk Neumünster – Lokschuppen

Geschichte Bearbeiten

Das Werk hatte seine Anfänge in den 1840er Jahren. 1844 wurde die Bahnstrecke von Altona nach Kiel errichtet, 1845 kam die Strecke der Rendsburg-Neumünsterschen Eisenbahn-Gesellschaft nach Rendsburg hinzu, durch die Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft wiederum 1866 die nach Ascheberg und weiter nach Neustadt in Holstein sowie 1875 die nach Bad Oldesloe und 1877 schließlich die Strecke nach Heide durch die Westholsteinische Eisenbahn-Gesellschaft.

Übersicht der beheimateten Triebfahrzeuge Bearbeiten

Am 31. Oktober 1925[1] waren beim Bw Neumünster folgende Lokomotiven beheimatet:

Auflösung des Betriebswerkes Bearbeiten

Zwischen 1956 und 1969 wurden in der Bundesrepublik 77 Bahnbetriebswerke aufgelöst. Das Bw Neumünster verlor 1969 seine Eigenständigkeit und wurde seitdem als Außenstelle des Bahnbetriebswerkes Kiel betrieben. Der Lokschuppen wurde bis auf sechs Stände abgerissen; ebenso der Wasserturm, bevor das Betriebswerk 1988 endgültig stillgelegt wurde.[4]

Technische Ausstattung Bearbeiten

 
Gleisplan Bw Nms (Stand 2023)

Vor Beginn des Zweiten Weltkrieges verfügte das Werk über eine kleine Drehscheibe mit 17 Ständen im südlichen Teil des Werkes sowie eine große Drehscheibe mit 22 Abstellplätzen und einem weiteren Lokschuppen im nördlichen Teil. Dazu gab es einen Kohlenbansen, einen Wasserturm, eine Besandungsanlage, ein Werkstattgebäude und eine Schlackengrube.

Beim Luftangriff auf Neumünster am 13. April 1945 wurden die Anlagen des Werkes schwer beschädigt und nach Kriegsende nur die nördliche Drehscheibe und der 22-ständige Lokschuppen als Rundschuppen wieder aufgebaut; jedoch waren damals mit knapp 80 Dampflokomotiven ebenso viele Maschinen in Neumünster beheimatet, wie zwischen den Weltkriegen.[5] Der 1951 errichtete neue Kohlenkran, der vier Bekohlungstrichter befüllte, war zuvor im Hamburger Hafen demontiert worden. Zudem war ab 1954 eine Tankanlage für Dieselkraftstoff vorhanden.

Museumsstandort Bearbeiten

 
V 200, 042 271-7 und Köf

Von 1988 bis 2005 war das Gelände ein Standort des DB Museums, das vom Verein Rendsburger Eisenbahnfreunde e. V. (REF) auf der Basis mehrerer Kooperationsverträge mit der Deutschen Bahn AG ehrenamtlich betrieben wurde.

Der Verein zeigte im Museum sechs historische Dampf- und vier Diesellokomotiven, die im Eigentum der Deutschen Bahn standen. Von 1991 bis 1998 wurde die den REF gehörende Dampflok 042 271 vom Bw Neumünster aus in Norddeutschland eingesetzt. Nach Ablauf ihrer Kessel- und Fahrwerksfristen kam an ihrer Stelle bis 2010 die ölgefeuerte Schnellzuglok 012 100 zum Einsatz.[6] Sie wurde für Nostalgiefahrten wie zum Weihnachtsmarkt nach Lübeck eingesetzt.

Komplizierte Eigentumsverhältnisse sorgten für jahrelangen Streit, denn die REF hatten langfristige Nutzungsverträge für die Lokomotiven. Das Betriebwerks-Gelände gehörte Aurelis, die DB war Mieter, die REF wiederum hatten auch hier Nutzungsrecht.

Der Lokschuppen wurde in dieser Zeit für Konzerte und andere kulturelle Veranstaltungen genutzt. Auf Grund der Tatsache, dass es sich ab 2005 nicht mehr um Museumsgelände, sondern um ein normales Betriebsgelände der Bahn handelte, auf dem aus haftungsrechtlichen Gründen keine Besucher herumlaufen dürften und die Verkehrssicherungspflicht bei der DB und nicht bei den REF liege, sprach DB-Museum für das Gelände ein Betretungsverbot aus.[7] Heute sind neben dem Werkstattgebäude und Lokleitung noch die Drehscheibe sowie der Lokschuppen erhalten. (Stand 2019)

 
Tag der offenen Tür 2019

Weitere Verwendung Bearbeiten

2017 erwarb die Stadt Neumünster ein 30 Hektar großes Gelände zwischen der Bahnstrecke nach Heide und den Holstenhallen von Aurelis, die bundesweit die Grundstücke der Deutschen Bahn vermarktet. Dazu gehören die gesamten Kleingärten der Bahn-Landwirtschaft (samt der Gaststätte Schafstall), der Lokschuppen und der ehemalige Güterbahnhof.[8]

Die Jutta und Dr. Thomas Kittel-Stiftung und die Stiftung Deutsche Rockmusik gründeten 2018 die Interessengemeinschaft Kulturlokschuppen Neumünster (IKN) mit zehn Vereinen als Mitglieder, die sich für eine Nutzung des Geländes mit Eisenbahnbetrieb, Museum, Kultur und Veranstaltungen einsetzt.[9] Als wichtige Voraussetzung dafür plante die IKN den Erwerb des Areals von der Stadt Neumünster.[10]

Im zweiten Halbjahr 2019 wurde das gesamte Betriebswerk-Gelände mit Fahrzeugen des Vereins Historische Eisenbahnfahrzeuge Lübeck gefüllt. Der Verein musste sein Gelände in Lübeck aufgeben. Es standen verschiedene wertvolle Fahrzeuge an der Drehscheibe im Freien abgestellt, darunter der aus einem Akkumulatortriebwagen der DB-Baureihe ETA 150 umgebaute VT 41 Zittau (686 001) und die V 200 007.

Der Haushaltsausschuss des Deutschen Bundestages beschloss 2019, die Deutsche Rockmusik Stiftung in Hannover mit 750.000 Euro zu unterstützen. Mit dem Geld sollen Musikproduktionsräume im Bw entstehen. Die Stiftung soll beabsichtigen, das Sozial- und Werkstattgebäude kaufen.[11][12] Auf der eigenen Homepage der Stiftung wird dieses Projekt jedoch nicht aufgeführt.[13]

Die Stadt Neumünster stand einem Verkauf des Gesamtgeländes wegen der hohen Unterhaltskosten positiv gegenüber. In den Verhandlungen wurde ein symbolischer Preis von 1000 Euro vereinbart.[14]

Interessengemeinschaft Kulturlokschuppen Neumünster Bearbeiten

 
Lokschuppen (13. März 2022)

Die IKN (Interessengemeinschaft Kulturlokschuppen Neumünster) ist eine Vereinigung, der als Mitglieder Vereine, Firmen und Stiftungen hat mit dem Ziel, den Dieseltriebwagen VT 628 und die Dampflokomotive F 654 betriebsfähig zu erhalten.

Rendsburger Eisenbahnfreunde Bearbeiten

Der Verein Rendsburger Eisenbahnfreunde e. V. wurde 1982 in Rendsburg gegründet. 1988 ergab sich die Gelegenheit, von Rendsburg nach Neumünster in das ehemalige Betriebswerk der DB umzuziehen. 1991 wurde die Dampflokomotive 042 271-7 aufgearbeitet und von 1991 bis 1998 eingesetzt. Nach Ablauf der Kessel- und Fahrwerksfristen kam an ihrer Stelle bis 2010 die Schnellzugdampflokomotive 012 100-4 des DBMuseums in Kooperation zum Einsatz. Nach einem Streit besitzen die Rendsburger Eisenbahnfreunde e. V. die Dampflokomotive 042 271-7 und ein Klv 53. Ziel ist es, diese Lokomotive wieder betriebsfähig aufzuarbeiten und mit ihr Sonderfahrten durchzuführen.

Historische Eisenbahnfahrzeuge Lübeck Bearbeiten

Anlässlich des bevorstehenden 150-jährigen Jubiläums der Deutschen Eisenbahn fanden sich im Bahnbetriebswerk Lübeck engagierte Mitarbeiter und Lokführer zusammen und gründeten unter dem Dach des „Bahn-Sozialwerkes“ (BSW) die BSW-Gruppe V 200 007. Um sich für die Zukunft neu und breiter aufstellen zu können, hat sich der Verein neu organisiert und erhielt den Namen Historische Eisenbahnfahrzeuge Lübeck e. V. Im Jahr 2019 war der Verein gezwungen, das Bahnbetriebswerk Lübeck nach 35 Jahren zu verlassen und seine Fahrzeuge nach Neumünster zu bringen.

Holsteinische Eisenbahngesellschaft für historischen Verkehr gGmbH Bearbeiten

Für den Eisenbahnbetrieb auf dem Gelände ist die 2020 gegründete Holsteinische Eisenbahngesellschaft für historischen Verkehr gGmbH (HEfhV gGmbH) mit Sitz in Bad Schwartau zuständig.[15]

Schlünß Eisenbahnlogistik Bearbeiten

Schlünß Eisenbahnlogistik wurde 2007 gegründet und hat 2017 die ersten eigenen Lokomotiven gekauft, die in Neumünster beheimatet sind. Schlünß besitzt momentan elf eigene Lokomotiven.

Jutta und Dr. Thomas Kittel-Stiftung Bearbeiten

Die Jutta und Dr. Thomas Kittel-Stiftung aus Aukrug ist der Vorstand der Stiftung und Besitzer des Geländes.[16]

Schienenflotte GmbH Bearbeiten

Restaurierung und Betrieb zwei Triebwagen mit dieselelektrischem Antrieb der Baureihe 686.

Historische Eisenbahn Holsteinische Schweiz e. V. Bearbeiten

Restaurierung und Betrieb der beiden Triebwagen VT 23 und VT 25.[17]

Übersicht der beheimateten Lokomotiven / Fahrzeuge Bearbeiten

Dampflokomotiven
Betriebsnr. / Name Baujahr Hersteller / Fabriknummer Eigentümer Bemerkungen Zustand Foto
042 271-7 1939 Borsig
14850 		Rendsburger Eisenbahnfreunde Ölhauptfeuerung / optische Aufarbeitung fast abgeschlossen Museumslok (Hauptuntersuchung geplant)  
50 001 1939 Henschel
24355 		DTMB Leihgabe an Ikn / Wagner-Windleitbleche Museumslok

 

F 654
Julchen 		1949 Frichs
385 		Kittel-Stiftung ehm. Danske Statsbaner / optische und technische Aufarbeitung begonnen Museumslok (Kesselschaden)  
O&K 7685
Finchen 		1919 O&K
7685 		Privat ehm. Gaswerk Karlsruhe betriebsfähig

 

Diesellokomotiven
V 200 007 1956 MaK
2000007 		DB Museum Koblenz Leihgabe an Historische Eisenbahnfahrzeuge Lübeck Museumslok  
V 160 002
Lollo 		1960 Maschinenfabrik Essen
4045 		Privat (Albert Merseburger) Austauschmotor, wegen Motorschaden betriebsfähig
V 160 003
Lollo 		1961 Maschinenfabrik Essen
4046 		DB Museum Koblenz Leihgabe an Historische Eisenbahnfahrzeuge Lübeck Museumslok  
218 338 1975 Krauss-Maffei
19727 		DB Regio, Leihgabe an Historische Eisenbahnfahrzeuge Lübeck einziges in Deutschland erhaltenes Exemplar mit Pielstick-Motor Museumslok  
V20 039 1943 Deutz / 39659 Privateigentümerschaft betriebsfähig  
Köf 6268 1956 Gmeinder
4898 		Historische Eisenbahnfahrzeuge Lübeck seit 1996 betriebsfähige Museumslokomotive betriebsfähig  
Kleinlokomotive
Kleiner Helmut 		1969 Gmeinder
5426 		privat Typ D 05 B betriebsfähig

 

andere Fahrzeuge
628 201 (Triebwagen) 1986 DUEWAG
88630 		DB Museum (Leihgabe an Interessengemeinschaft Kulturlokschuppen Neumünster) mit Steuerwagen 928 201 betriebsfähig  
VT 23 1956 MAN / 142782 HEHS mit geschlossener Stirnwand betriebsfähig  
VT 25 1960 MAN 145166 HEHS mit Stirnwandtür betriebsfähig  
ASF 16 (Akkuschleppfahrzeug) 1969 LEW 12563 Privat betriebsfähig  
Klv 53 0445 6 (Nebenfahrzeug) 1974 Waggon Union 18435 Rendsburger Eisenbahnfreunde mit Anhänger Kla 03 0269 Museumslok  
Handhebeldraisine (Draisine) unbekannt unbekannt Historische Eisenbahnfahrzeuge Lübeck mit Anhänger betriebsfähig  
Zweiwegebagger 1999 O&K 315181 Schlünß Eisenbahnlogistik GmbH verschiedene Schaufeln/Anbauteile HU abgelaufen (neue HU geplant)  

(Stand 2024)

Literatur und Quellen Bearbeiten

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bahnbetriebswerk Neumünster – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Ulrich Walluhn: Der Lokomotivbestand am 31.Oktober 1925. Reichsbahndirektion Altona. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 25. August 2019; abgerufen am 18. Januar 2023 (Nach Quelle: Der Lokomotiv- und Triebwagenbestand der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft am 31. Oktober 1925).
  2. ↑ Detlev Hagemann: Schienenbusse im Zentrum: VT 95 des Bw Neumünster. In: Das 1958-Projekt. 22. April 2010, abgerufen am 26. Oktober 2021.
  3. ↑ Detlev Hagemann: ETA 150 – Umlaufplan des Bw Neumünster (Mo–Fr). In: Das 1958-Projekt. 6. Dezember 2019, abgerufen am 26. Oktober 2021.
  4. ↑ Emmi Obst, Karl-Manfred Bünger, Egon Tiedgen und Carsten Obst: Der Eisenbahnknoten Neumünster in historischen Ansichten, S. 43ff, Sutton Verlag, Erfurt 2018, ISBN 978-3-95400-648-9
  5. ↑ Das Bw Neumünster auf der Seite der Rendsburger Eisenbahnfreunde e. V.
  6. ↑ 01 1100 des DB Museum am 21. Juni 2019 in Koblenz-Lützel
  7. ↑ "Besuchsverbot" für Lokschuppen. In: Kieler Nachrichten. 25. November 2008, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 24. Oktober 2019; abgerufen am 29. Oktober 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kn-online.de
  8. ↑ Thorsten Geil: Großer Wurf: Neumünster kauft 30 Hektar. In: Kieler Nachrichten. 12. Dezember 2017, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 24. Oktober 2019; abgerufen am 29. Oktober 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kn-online.de
  9. ↑ Historischer Lokschuppen Neumünster
  10. ↑ Große Pläne für den Lokschuppen (Memento des Originals vom 24. Oktober 2019 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kn-online.de
  11. ↑ 750.000 Euro für Musikproduktionsräume. Landesmusikrat Schleswig-Holstein, 18. November 2019, abgerufen am 18. Dezember 2019.
  12. ↑ Thorsten Geil: 750.000 Euro für Lokschuppen Neumünster. In: kn-online.de. Abgerufen am 4. November 2021.
  13. ↑ Deutsche Rockmusik Stiftung. In: rockmusikstiftung.de. Abgerufen am 4. November 2021.
  14. ↑ Thorsten Geil: Lokschuppen für 1000 Euro verkauft. 6. November 2020, abgerufen am 4. November 2021.
  15. ↑ Holsteinische Eisenbahngesellschaft für historischen Verkehr gGmbH. In: online-handelsregister.de. Abgerufen am 4. November 2021.
  16. ↑ Jutta und Dr. Thomas Kittel-Stiftung. In: dnb.com. Abgerufen am 4. November 2021.
  17. ↑ Unsere Fahrzeuge. In: hehs-eisenbahn.de. Abgerufen am 27. Juni 2023.

Koordinaten: 54° 5′ 16,8″ N, 9° 58′ 53,4″ O

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