Großer Preis von Italien 1998
Der Große Preis von Italien 1998 (offiziell LIX Gran Premio Campari d’Italia) fand am 13. September auf dem Autodromo Nazionale Monza in Monza statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 14. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998 | ||
| ||
| Name: | LIX Gran Premio Campari d’Italia | |
| Datum: | 13. September 1998 | |
| Ort: | Monza | |
| Kurs: | Autodromo Nazionale Monza | |
| Länge: | 305,81 km in 53 Runden à 5,77 km
| |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 190.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher
|
 Ferrari
|
| Zeit: | 1:25,289 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Mika Häkkinen
|
 McLaren-Mercedes
|
| Zeit: | 1:25,139 min (Runde 45) | |
| Podium | ||
| Erster: | Michael Schumacher
|
Ferrari
|
| Zweiter: | Eddie Irvine
|
Ferrari
|
| Dritter: | Ralf Schumacher
|
 Jordan-Mugen-Honda
|
Führungsrunden
 | ||
Bericht Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Nach dem Großen Preis von Belgien führte Mika Häkkinen in der Fahrerwertung mit sieben Punkten vor Michael Schumacher und mit 29 Punkten vor David Coulthard. In der Konstrukteurswertung führte McLaren-Mercedes mit 23 Punkten vor Ferrari und mit 92 Punkten vor Williams-Mecachrome.
Dieses Rennen war der 600. Rennstart für Ferrari als Team.
Mit Damon Hill (zweimal), Coulthard, Michael Schumacher und Johnny Herbert (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Bearbeiten
Freitagstraining Bearbeiten
Mit 1:24,937 Minuten war Eddie Irvine der schnellste Fahrer, gefolgt von Michael Schumacher, Coulthard, Jacques Villeneuve und Häkkinen. Bis auf Pedro Diniz und Jean Alesi, die Probleme mit ihren Wagen hatten, lagen alle Fahrer innerhalb von viereinhalb Sekunden.[1][2]
Samstagstraining Bearbeiten
Das Training am Samstag war verregnet. Dadurch waren die Zeiten wesentlich langsamer als am Vortag. Mit 1:39,479 Minuten war Heinz-Harald Frentzen der schnellste Fahrer, rund eine halbe Sekunde dahinter folgten Ralf Schumacher, Giancarlo Fisichella, Coulthard und Häkkinen. Michael Schumacher erreichte nur den zehnten Platz mit einem Rückstand von rund einer Sekunde. Alle Fahrer waren innerhalb von neuneinhalb Sekunden platziert.[3][4]
Qualifying Bearbeiten
Die Pole-Position holte sich Michael Schumacher mit einer Zeit von 1:26,289 Minuten, dahinter folgten Villeneuve, Häkkinen, Coulthard und Irvine. Häkkinen war vier Zehntel Sekunden hinter Michael Schumacher geblieben. Alle Fahrer waren innerhalb von vier Sekunden platziert, der Letztplatzierte Esteban Tuero schlug die 107-Prozent-Grenzzeit um rund zwei Sekunden.[5][6]
Warm-Up Bearbeiten
Mit einer Zeit von 1:25,632 Minuten war Coulthard der schnellste Fahrer im Warm-Up, dahinter folgten Häkkinen, Michael Schumacher und Toranosuke Takagi im Tyrrell. Alle Fahrer waren innerhalb von viereinhalb Sekunden platziert.[7][8]
Rennen Bearbeiten
Häkkinen hatte einen guten Start, überholte Irvine und Michael Schumacher und übernahm die Führung, während Michael Schumacher auf den fünften Platz zurückfiel. Allerdings überholte Michael Schumacher bald Villeneuve und Irvine und fuhr auf den dritten Platz vor. Während des Rennens entwickelte Häkkinens Wagen Bremsprobleme, woraufhin er Coulthard die Führung ermöglichte, dessen Motor jedoch wenig später ausfiel. Häkkinen versuchte die Probleme auszugleichen, indem er die Bremskraftverteilung nach vorne verlagerte. Wenig später übernahm allerdings sein Konkurrent um die Weltmeisterschaft, Michael Schumacher, die Führung, nachdem Häkkinen sich verbremste. Häkkinen konnte anfänglich mit Michael Schumacher noch mithalten, sein Rückstand betrug nur drei Sekunden. Er drehte sich aber in der Roggia-Schikane von der Strecke, als seine hinteren Bremsen endgültig versagten, konnte allerdings weiterfahren.
Ferrari erzielte im Heimrennen einen Doppelsieg mit Michael Schumacher auf dem ersten Platz, gefolgt von Irvine und seinem Bruder Ralf Schumacher. Es war das erste Mal, dass die Schumacher-Brüder gemeinsam auf dem Siegerpodium standen. Vierter wurde Häkkinen, Fünfter Alesi und Sechster Hill.
Häkkinen sicherte sich mit 1:25,139 Minuten die schnellste Runde.
Durch den Sieg von Michael Schumacher und den vierten Platz von Häkkinen waren die beiden WM-Führenden zwei Rennen vor dem Saisonfinale punktgleich.[9][10] In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikation Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher
|
Ferrari
|
53 | 1 | 1:17:09,672 | 1 | 1:25,483 (26.) |
| 2 | Eddie Irvine
|
Ferrari
|
53 | 1 | + 37,977 | 5 | 1:26,359 (48.) |
| 3 | Ralf Schumacher
|
Jordan-Mugen-Honda
|
53 | 1 | + 41,152 | 6 | 1:26,194 (49.) |
| 4 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes
|
53 | 1 | + 55,671 | 3 | 1:25,139 (45.) |
| 5 |  Jean Alesi
|
 Sauber-Petronas
|
53 | 1 | + 1:01,872 | 8 | 1:26,840 (52.) |
| 6 | Damon Hill
|
Jordan-Mugen-Honda
|
53 | 2 | + 1:06,688 | 14 | 1:26,730 (52.) |
| 7 | Heinz-Harald Frentzen
|
Williams-Mecachrome
|
52 | 1 | + 1 Runde | 12 | 1:26,656 (40.) |
| 8 | Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Playlife
|
52 | 1 | + 1 Runde | 11 | 1:26,659 (41.) |
| 9 |  Toranosuke Takagi
|
Tyrrell-Ford
|
52 | 2 | + 1 Runde | 19 | 1:27,726 (46.) |
| 10 |  Rubens Barrichello
|
Stewart-Ford
|
52 | 2 | + 1 Runde | 13 | 1:27,770 (46.) |
| 11 |  Esteban Tuero
|
Minardi-Ford
|
51 | 1 | + 2 Runden | 22 | 1:29,093 (51.) |
| 12 | Ricardo Rosset
|
Tyrrell-Ford
|
51 | 1 | + 2 Runden | 18 | 1:29,393 (50.) |
| 13 | Jarno Trulli
|
Prost-Peugeot
|
50 | 1 | + 3 Runden | 10 | 1:26,285 (50.) |
| – |  Jos Verstappen
|
Stewart-Ford
|
39 | 2 | DNF | 17 | 1:28,583 (32.) |
| – |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Mecachrome
|
37 | 1 | DNF | 2 | 1:26,479 (29.) |
| – | Mika Salo
|
Arrows
|
32 | 1 | DNF | 16 | 1:27,866 (25.) |
| – |  Alexander Wurz
|
Benetton-Playlife
|
24 | 0 | DNF | 7 | 1:27,620 (24.) |
| – | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes
|
16 | 0 | DNF | 4 | 1:25,959 (14.) |
| – | Olivier Panis
|
Prost-Peugeot
|
15 | 2 | DNF | 9 | 1:28,395 (10.) |
| – | Shinji Nakano
|
Minardi-Ford
|
13 | 0 | DNF | 21 | 1:29,853 (13.) |
| – | Johnny Herbert
|
Sauber-Petronas
|
12 | 0 | DNF | 15 | 1:29,092 (10.) |
| – | Pedro Diniz
|
Arrows
|
10 | 0 | DNF | 20 | 1:29,124 (9.) |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
|
|
Konstrukteurswertung Bearbeiten
|
|
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ motorsportarchiv.de Freitagstraining Österreich 1998 ( vom 27. April 2005 im Internet Archive)
- ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Italien GP 1998 - 1. Training - Ergebnis. Abgerufen am 7. November 2023.
- ↑ motorsportarchiv.de Samstagstraining Österreich 1998 ( vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
- ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Italien GP 1998 - 2. Training - Ergebnis. Abgerufen am 7. November 2023.
- ↑ motorsportarchiv.de Qualifying Österreich 1998 ( vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
- ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Italien GP 1998 - Qualifying - Ergebnis. Abgerufen am 7. November 2023.
- ↑ motorsportarchiv.de Warm-Up Österreich 1998 ( vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
- ↑ motorsport-magazin.com Warm-Up Österreich 1998
- ↑ motorsportarchiv.de Rennen Italien 1998 ( vom 4. November 2005 im Internet Archive)
- ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Italien GP 1998 - Rennen - Ergebnis. Abgerufen am 7. November 2023.
